JPH09280484A - 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 - Google Patents
内燃機関のチェーンカバー取付部構造Info
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- JPH09280484A JPH09280484A JP8111230A JP11123096A JPH09280484A JP H09280484 A JPH09280484 A JP H09280484A JP 8111230 A JP8111230 A JP 8111230A JP 11123096 A JP11123096 A JP 11123096A JP H09280484 A JPH09280484 A JP H09280484A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F2007/0078—Covers for belt transmissions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、特殊な対策を施すことな
く、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付け
を容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップ
を招くことのなようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、内燃機関のチェーン
カバー取付部構造において、チェーンカバーをシリンダ
ブロックのブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッ
ド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面により
ブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割し
て設け、仮想面からブロック用カバー部に形成されたブ
ロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面からヘッ
ド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド
用距離とに応じて、ブロック端面とヘッド端面とをクラ
ンク軸軸心方向一側に相対的に突出させて設けたことを
特徴とする。
く、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付け
を容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップ
を招くことのなようにすることにある。 【構成】 このため、この発明は、内燃機関のチェーン
カバー取付部構造において、チェーンカバーをシリンダ
ブロックのブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッ
ド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面により
ブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割し
て設け、仮想面からブロック用カバー部に形成されたブ
ロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面からヘッ
ド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド
用距離とに応じて、ブロック端面とヘッド端面とをクラ
ンク軸軸心方向一側に相対的に突出させて設けたことを
特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関のチェー
ンカバー取付部構造に係り、特に、特殊な対策を施すこ
となく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組
付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストア
ップを招くことのない内燃機関のチェーンカバー取付部
構造に関する。
ンカバー取付部構造に係り、特に、特殊な対策を施すこ
となく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組
付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストア
ップを招くことのない内燃機関のチェーンカバー取付部
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関には、シリ
ンダブロックに軸支したクランク軸のの回転をタイミン
グチェーンによりシリンダヘッドのカム軸に伝達し、吸
排気弁を駆動するものがある。
ンダブロックに軸支したクランク軸のの回転をタイミン
グチェーンによりシリンダヘッドのカム軸に伝達し、吸
排気弁を駆動するものがある。
【０００３】このような内燃機関のチェーンカバー取付
部構造としては、図１０・図１１に示すものがある。図
１０・図１１において、１０２は内燃機関である。この
内燃機関１０２は、シリンダブロック１０４にヘッドガ
スケット１０６を介してシリンダヘッド１０８を取付け
て設け、シリンダブロック１０４に軸支したクランク軸
（図示せず）の回転をクランク軸軸心方向一側に設けた
図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド１
０８の図示しないカム軸に伝達している。
部構造としては、図１０・図１１に示すものがある。図
１０・図１１において、１０２は内燃機関である。この
内燃機関１０２は、シリンダブロック１０４にヘッドガ
スケット１０６を介してシリンダヘッド１０８を取付け
て設け、シリンダブロック１０４に軸支したクランク軸
（図示せず）の回転をクランク軸軸心方向一側に設けた
図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド１
０８の図示しないカム軸に伝達している。
【０００４】前記内燃機関１０２は、クランク軸軸心方
向一側にタイミングチェーンを覆うチェーンカバー１１
０を取付けて設けている。チェーンカバー１１０は、ク
ランク軸軸心方向一側のシリンダブロック１０４のブロ
ック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット
端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６
とに液体ガスケット１１８を介してカバー側合わせ面１
２０を当接させるように、取付具たる取付ボルト１２２
や取付ナット（図示せず）等によりシリンダブロック１
０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
向一側にタイミングチェーンを覆うチェーンカバー１１
０を取付けて設けている。チェーンカバー１１０は、ク
ランク軸軸心方向一側のシリンダブロック１０４のブロ
ック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット
端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６
とに液体ガスケット１１８を介してカバー側合わせ面１
２０を当接させるように、取付具たる取付ボルト１２２
や取付ナット（図示せず）等によりシリンダブロック１
０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
【０００５】このような内燃機関のチェーンカバー取付
部構造としては、実開昭６２−６９０５７号公報に開示
されるものがある。この公報に開示されるものは、クラ
ンクプーリと中間アイドラとを第１の無端帯で、また中
間アイドラとカムプーリとを第２の無端帯でそれぞれ連
結し、前記第２の無端帯とこの第２の無端帯を覆うカバ
ーにおける中間アイドラ部位との間のギャップを、中間
アイドラ、第２の無端帯相互の最小噛合い以下に設定し
たものである。
部構造としては、実開昭６２−６９０５７号公報に開示
されるものがある。この公報に開示されるものは、クラ
ンクプーリと中間アイドラとを第１の無端帯で、また中
間アイドラとカムプーリとを第２の無端帯でそれぞれ連
結し、前記第２の無端帯とこの第２の無端帯を覆うカバ
ーにおける中間アイドラ部位との間のギャップを、中間
アイドラ、第２の無端帯相互の最小噛合い以下に設定し
たものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図１０
・図１１に示す内燃機関１０２のチェーンカバー取付部
構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わ
せ面１２０をシリンダブロック１０４のブロック端面１
１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４
とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに当接さ
せるように、チェーンカバー１１０を取付ボルト１２２
によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８
とに取付けて設けている。
・図１１に示す内燃機関１０２のチェーンカバー取付部
構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わ
せ面１２０をシリンダブロック１０４のブロック端面１
１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４
とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに当接さ
せるように、チェーンカバー１１０を取付ボルト１２２
によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８
とに取付けて設けている。
【０００７】ところが、前記チェーンカバー１１０のカ
バー側合わせ面１２０が当接されるシリンダブロック１
０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６の
ガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド
端面１１６とは、誤差等により同一面にならず、平滑で
はないことがある。
バー側合わせ面１２０が当接されるシリンダブロック１
０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６の
ガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド
端面１１６とは、誤差等により同一面にならず、平滑で
はないことがある。
【０００８】また、チェーンカバー１１０には、シリン
ダブロック１０４及びシリンダヘッド１０８に取付ける
ために、前記取付ボルト１２２を挿通する取付孔１２４
が形成されている。この取付孔１２４は、一定間隔でな
く、間隔を不均一に形成されている。
ダブロック１０４及びシリンダヘッド１０８に取付ける
ために、前記取付ボルト１２２を挿通する取付孔１２４
が形成されている。この取付孔１２４は、一定間隔でな
く、間隔を不均一に形成されている。
【０００９】このようなことから、従来のチェーンカバ
ー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバ
ー側合わせ面１２０のシール性能が悪化する不都合があ
る。従来は、このような不都合を解消するために、取付
孔１２４の間隔の短縮化、取付孔１２４の孔径の拡大
化、液体ガスケット１１８の多量塗布等の、特別な対策
を施している。
ー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバ
ー側合わせ面１２０のシール性能が悪化する不都合があ
る。従来は、このような不都合を解消するために、取付
孔１２４の間隔の短縮化、取付孔１２４の孔径の拡大
化、液体ガスケット１１８の多量塗布等の、特別な対策
を施している。
【００１０】このため、従来のチェーンカバー取付部構
造においては、前記の特殊な対策の実施により、組付け
が困難となり、生産性を低下させてコストアップを招く
不都合が有る。
造においては、前記の特殊な対策の実施により、組付け
が困難となり、生産性を低下させてコストアップを招く
不都合が有る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
不都合を解消するために、内燃機関のシリンダブロック
にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けて
設け、前記内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シ
リンダブロックのブロック端面と前記ヘッドガスケット
のガスケット端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面と
にチェーンカバーのカバー側合わせ面を当接させるよう
に前記チェーンカバーを前記シリンダブロックと前記シ
リンダヘッドとに取付具により取付けて設けた内燃機関
のチェーンカバー取付部構造において、前記チェーンカ
バーを前記シリンダブロックのブロック側合わせ面と前
記シリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に
描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用
カバー部とに仮想分割して設け、前記仮想面から前記ブ
ロック用カバー部に形成された前記取付具の挿通される
ブロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面か
ら前記ヘッド用カバー部に形成された前記取付具の挿通
されるヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、
前記ブロック端面と前記ヘッド端面とをクランク軸軸心
方向に相対的に突出させて設けたことを特徴とする。
不都合を解消するために、内燃機関のシリンダブロック
にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けて
設け、前記内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シ
リンダブロックのブロック端面と前記ヘッドガスケット
のガスケット端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面と
にチェーンカバーのカバー側合わせ面を当接させるよう
に前記チェーンカバーを前記シリンダブロックと前記シ
リンダヘッドとに取付具により取付けて設けた内燃機関
のチェーンカバー取付部構造において、前記チェーンカ
バーを前記シリンダブロックのブロック側合わせ面と前
記シリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に
描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用
カバー部とに仮想分割して設け、前記仮想面から前記ブ
ロック用カバー部に形成された前記取付具の挿通される
ブロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面か
ら前記ヘッド用カバー部に形成された前記取付具の挿通
されるヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、
前記ブロック端面と前記ヘッド端面とをクランク軸軸心
方向に相対的に突出させて設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】この発明の内燃機関のチェーンカ
バー取付部構造は、チェーンカバーをシリンダブロック
のブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッド側合わ
せ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック
用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、
仮想面からブロック用カバー部に形成されたブロック用
取付孔までのブロック用距離と仮想面からヘッド用カバ
ー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離と
に応じて、ブロック端面とヘッド端面とをクランク軸軸
心方向一側に相対的に突出させて設けたことにより、シ
リンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドと
チェーンカバーとで形成される空間を小さくすることが
でき、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能
を向上することができる。
バー取付部構造は、チェーンカバーをシリンダブロック
のブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッド側合わ
せ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック
用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、
仮想面からブロック用カバー部に形成されたブロック用
取付孔までのブロック用距離と仮想面からヘッド用カバ
ー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離と
に応じて、ブロック端面とヘッド端面とをクランク軸軸
心方向一側に相対的に突出させて設けたことにより、シ
リンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドと
チェーンカバーとで形成される空間を小さくすることが
でき、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能
を向上することができる。
【００１３】
【実施例】以下この発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すもの
である。図３・図４において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロック、６はヘッドガスケット、８はシリンダヘ
ッド、１０はチェーンカバーである。
説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すもの
である。図３・図４において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロック、６はヘッドガスケット、８はシリンダヘ
ッド、１０はチェーンカバーである。
【００１４】前記内燃機関２は、シリンダブロック４に
ヘッドガスケット６を介してシリンダヘッド８を取付け
て設けている。ヘッドガスケット６は、シリンダブロッ
ク４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘ
ッド側合わせ面１４との間をシールする。
ヘッドガスケット６を介してシリンダヘッド８を取付け
て設けている。ヘッドガスケット６は、シリンダブロッ
ク４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘ
ッド側合わせ面１４との間をシールする。
【００１５】また、内燃機関２は、シリンダブロック４
に軸支したクランク軸（図示せず）の回転を、クランク
軸軸心Ａ方向一側に設けた図示しないタイミングチェー
ンによりシリンダヘッド８の図示しないカム軸に伝達し
ている。内燃機関２には、クランク軸軸心Ａ方向一側に
タイミングチェーンを覆う前記チェーンカバー１０を取
付けて設けている。チェーンカバー１０には、カバー側
合わせ面１６を設け、ブロック用取付孔１８及びヘッド
用取付孔２０を設けている。
に軸支したクランク軸（図示せず）の回転を、クランク
軸軸心Ａ方向一側に設けた図示しないタイミングチェー
ンによりシリンダヘッド８の図示しないカム軸に伝達し
ている。内燃機関２には、クランク軸軸心Ａ方向一側に
タイミングチェーンを覆う前記チェーンカバー１０を取
付けて設けている。チェーンカバー１０には、カバー側
合わせ面１６を設け、ブロック用取付孔１８及びヘッド
用取付孔２０を設けている。
【００１６】前記シリンダブロック４には、クランク軸
軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるブ
ロック端面２２を設け、前記ブロック用取付孔１８に一
致させてブロック側取付孔２４を設けている。前記ヘッ
ドガスケット６には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバ
ー側合わせ面１６の当接されるガスケット端面２６を設
けている。前記シリンダヘッド８には、クランク軸軸心
Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるヘッド
端面２８を設け、前記ヘッド用取付孔２０に一致させて
ヘッド側取付孔３０を設けている。
軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるブ
ロック端面２２を設け、前記ブロック用取付孔１８に一
致させてブロック側取付孔２４を設けている。前記ヘッ
ドガスケット６には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバ
ー側合わせ面１６の当接されるガスケット端面２６を設
けている。前記シリンダヘッド８には、クランク軸軸心
Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるヘッド
端面２８を設け、前記ヘッド用取付孔２０に一致させて
ヘッド側取付孔３０を設けている。
【００１７】前記チェーンカバー１０は、クランク軸軸
心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２
とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダ
ヘッド８のヘッド端面２８とに液体ガスケット３２を介
してカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロッ
ク用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロ
ック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブ
ロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着する
ことにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８と
に取付けて設けている。
心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２
とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダ
ヘッド８のヘッド端面２８とに液体ガスケット３２を介
してカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロッ
ク用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロ
ック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブ
ロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着する
ことにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８と
に取付けて設けている。
【００１８】この内燃機関２のチェーンカバー取付部構
造は、図５〜図６に示す如く、チェーンカバー１０を、
シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリン
ダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描
出される仮想面Ｓ（ヘッドガスケット６の中心面に相
当）によりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部
４０とに仮想分割して設けている。ブロック用カバー部
３８とヘッド用カバー部４０とには、夫々前記ブロック
用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を形成して設けて
いる。
造は、図５〜図６に示す如く、チェーンカバー１０を、
シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリン
ダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描
出される仮想面Ｓ（ヘッドガスケット６の中心面に相
当）によりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部
４０とに仮想分割して設けている。ブロック用カバー部
３８とヘッド用カバー部４０とには、夫々前記ブロック
用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を形成して設けて
いる。
【００１９】この内燃機関２のチェーンカバー取付構造
は、図７に示す如く、仮想面Ｓからブロック用カバー部
３８に形成されたブロック用取付ボルト３４の挿通され
るブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb と、
仮想面Ｓからヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド
用取付ボルト３６の挿通されるヘッド用取付孔２０まで
のヘッド用距離Ｌh とに応じて、ブロック端面２２とヘ
ッド端面２８とをクランク軸軸心Ａ方向一側に相対的に
突出させて設けている。
は、図７に示す如く、仮想面Ｓからブロック用カバー部
３８に形成されたブロック用取付ボルト３４の挿通され
るブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb と、
仮想面Ｓからヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド
用取付ボルト３６の挿通されるヘッド用取付孔２０まで
のヘッド用距離Ｌh とに応じて、ブロック端面２２とヘ
ッド端面２８とをクランク軸軸心Ａ方向一側に相対的に
突出させて設けている。
【００２０】この実施例においては、図７に示す如く、
仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８
に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距
離Ｌb と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー
部４０に形成されたヘッド用取付孔２０までのヘッド用
距離Ｌh とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離
Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）である場合
はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク
軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるととも
に、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌh がブロック用距
離Ｌb 以上（Ｌ h ≧Ｌb ）である場合はヘッド端面２８
をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側
に同一ないし突出させて設けている。
仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８
に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距
離Ｌb と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー
部４０に形成されたヘッド用取付孔２０までのヘッド用
距離Ｌh とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離
Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）である場合
はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク
軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるととも
に、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌh がブロック用距
離Ｌb 以上（Ｌ h ≧Ｌb ）である場合はヘッド端面２８
をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側
に同一ないし突出させて設けている。
【００２１】次に作用を説明する。
【００２２】この内燃機関２のチェーンカバー１０は、
クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロ
ック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２
６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とにカバー側合
わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８
及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボル
ト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔
２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シ
リンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設け
ている。
クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロ
ック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２
６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とにカバー側合
わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８
及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボル
ト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔
２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シ
リンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設け
ている。
【００２３】この内燃機関２のチェーンカバー取付部構
造は、図５・図６に示す如く、チェーンカバー１０をシ
リンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダ
ヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出
される仮想面Ｓによりブロック用カバー部３８とヘッド
用カバー部４０とに仮想分割して設け、図７に示す如
く、この仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバ
ー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロ
ック用距離Ｌb と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド
用カバー部４０に形成されたヘッド用距離Ｌh とに応じ
て、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌb がヘッド用距
離Ｌh 以上である場合はブロック端面２２をヘッド端面
２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突
出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距
離Ｌh がブロック用距離Ｌb 以上である場合はヘッド端
面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方
向一側に同一ないし突出させて設けている。
造は、図５・図６に示す如く、チェーンカバー１０をシ
リンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダ
ヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出
される仮想面Ｓによりブロック用カバー部３８とヘッド
用カバー部４０とに仮想分割して設け、図７に示す如
く、この仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバ
ー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロ
ック用距離Ｌb と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド
用カバー部４０に形成されたヘッド用距離Ｌh とに応じ
て、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌb がヘッド用距
離Ｌh 以上である場合はブロック端面２２をヘッド端面
２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突
出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距
離Ｌh がブロック用距離Ｌb 以上である場合はヘッド端
面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方
向一側に同一ないし突出させて設けている。
【００２４】即ち、仮想面Ｓから最短距離に存するブロ
ック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb が仮想面Ｓ
から最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド
用距離Ｌh 以上である場合（Ｌb ≧Ｌh ）は、ブロック
端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方
向一側に同一に設け、あるいは突出させて設ける。
ック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb が仮想面Ｓ
から最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド
用距離Ｌh 以上である場合（Ｌb ≧Ｌh ）は、ブロック
端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方
向一側に同一に設け、あるいは突出させて設ける。
【００２５】これにより、図１に示す如く、ブロック用
距離Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）である
場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してク
ランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ1 だけ突出させると、
シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘ
ッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ1 が形成
される。
距離Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）である
場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してク
ランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ1 だけ突出させると、
シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘ
ッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ1 が形成
される。
【００２６】これに対して、図２に示す如く、ブロック
用距離Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）であ
る場合に、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対して
クランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ2 だけ突出させる
と、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリン
ダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ2 が
形成される。
用距離Ｌb がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）であ
る場合に、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対して
クランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ2 だけ突出させる
と、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリン
ダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ2 が
形成される。
【００２７】図１に示す空間Ｖ1 の容積は、ブロック端
面２２の突出される距離Ｃ1 と、シリンダブロック４の
ブロック側合わせ面１２からチェーンカバー１０のヘッ
ド用カバー部４０のカバー側合わせ面１６及びシリンダ
ヘッド８のヘッド端面２８がヘッド用取付ボルト３６の
締付けによって当接する部位までの距離Ｄ1 と、により
定められる。
面２２の突出される距離Ｃ1 と、シリンダブロック４の
ブロック側合わせ面１２からチェーンカバー１０のヘッ
ド用カバー部４０のカバー側合わせ面１６及びシリンダ
ヘッド８のヘッド端面２８がヘッド用取付ボルト３６の
締付けによって当接する部位までの距離Ｄ1 と、により
定められる。
【００２８】図２に示す空間Ｖ2 の容積は、ヘッド端面
２８の突出される距離Ｃ2 と、シリンダヘッド８のヘッ
ド側合わせ面１４からチェーンカバー１０のブロック用
カバー部３８のカバー側合わせ面１６及びシリンダブロ
ック４のブロック端面２２がブロック用取付ボルト３４
の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ2 と、によ
り定められる。
２８の突出される距離Ｃ2 と、シリンダヘッド８のヘッ
ド側合わせ面１４からチェーンカバー１０のブロック用
カバー部３８のカバー側合わせ面１６及びシリンダブロ
ック４のブロック端面２２がブロック用取付ボルト３４
の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ2 と、によ
り定められる。
【００２９】したがって、ブロック端面２２の突出され
る距離Ｃ1 とヘッド端面２８の突出される距離Ｃ2 とが
同一（Ｃ1 ＝Ｃ2 ）である場合には、ブロック用距離Ｌ
b がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）であることか
ら、距離Ｄ1 よりも距離Ｄ2が大（Ｄ1 ＜Ｄ2 ）となる
ため、図１に示す空間Ｖ1 の容積を図２に示す空間Ｖ2
の容積よりも小さく（Ｖ1 ＜Ｖ2 ）することができる。
る距離Ｃ1 とヘッド端面２８の突出される距離Ｃ2 とが
同一（Ｃ1 ＝Ｃ2 ）である場合には、ブロック用距離Ｌ
b がヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）であることか
ら、距離Ｄ1 よりも距離Ｄ2が大（Ｄ1 ＜Ｄ2 ）となる
ため、図１に示す空間Ｖ1 の容積を図２に示す空間Ｖ2
の容積よりも小さく（Ｖ1 ＜Ｖ2 ）することができる。
【００３０】このように、仮想面Ｓから最短距離に存す
るブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb が仮
想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までの
ヘッド用距離Ｌh 以上である場合（Ｌb ≧Ｌh ）は、ブ
ロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸
心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けることによ
り、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリン
ダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間Ｖ
1 の容積を小さくすることができ、したがって、チェー
ンカバー１０のカバー側合わせ面１６のシール性能を向
上することができる。
るブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌb が仮
想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までの
ヘッド用距離Ｌh 以上である場合（Ｌb ≧Ｌh ）は、ブ
ロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸
心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けることによ
り、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリン
ダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間Ｖ
1 の容積を小さくすることができ、したがって、チェー
ンカバー１０のカバー側合わせ面１６のシール性能を向
上することができる。
【００３１】このため、この内燃機関２のチェーンカバ
ー取付部構造は、チェーンカバー１０の締付箇所とシリ
ンダブロック４及びシリンダヘッド８の各端部２２・２
８の相対位置との関係を適正化することができ、これに
より、従来のような取付孔の間隔の短縮化、取付孔の孔
径の拡大化、液体ガスケットの多量塗布等の特殊な対策
を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向
上することができ、特殊な対策を施す必要がないことに
より、組付けを容易にすることができ、生産性を良好に
し得て、コストアップを招くことなく実施することがで
きるものである。
ー取付部構造は、チェーンカバー１０の締付箇所とシリ
ンダブロック４及びシリンダヘッド８の各端部２２・２
８の相対位置との関係を適正化することができ、これに
より、従来のような取付孔の間隔の短縮化、取付孔の孔
径の拡大化、液体ガスケットの多量塗布等の特殊な対策
を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向
上することができ、特殊な対策を施す必要がないことに
より、組付けを容易にすることができ、生産性を良好に
し得て、コストアップを招くことなく実施することがで
きるものである。
【００３２】なお、上述実施例においては、仮想面Ｓか
ら最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロッ
ク用距離Ｌb が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用
取付孔２０までのヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）
である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対
してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ1だ
け突出させることによりシール性能を向上することを説
明した。
ら最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロッ
ク用距離Ｌb が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用
取付孔２０までのヘッド用距離Ｌh 以上（Ｌb ≧Ｌh ）
である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対
してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ1だ
け突出させることによりシール性能を向上することを説
明した。
【００３３】これに対して、図９に示す如く、仮想面Ｓ
から最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド
用距離Ｌh が仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用
取付孔１８までのブロック用距離Ｌb 以上（Ｌh ≧
Ｌb ）である場合には、ヘッド端面２８をブロック端面
２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距
離Ｃ1 だけ突出させて設けることにより、前述の説明と
同様に、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシ
リンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空
間を小さくすることができ、このため、特殊な対策を施
すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上で
き、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを
容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コスト
アップを招くことなく実施することができるものであ
る。
から最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド
用距離Ｌh が仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用
取付孔１８までのブロック用距離Ｌb 以上（Ｌh ≧
Ｌb ）である場合には、ヘッド端面２８をブロック端面
２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距
離Ｃ1 だけ突出させて設けることにより、前述の説明と
同様に、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシ
リンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空
間を小さくすることができ、このため、特殊な対策を施
すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上で
き、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを
容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コスト
アップを招くことなく実施することができるものであ
る。
【００３４】
【発明の効果】このように、この発明の内燃機関のチェ
ーンカバー取付部構造によれば、仮想面からブロック用
カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック
用距離と仮想面からヘッド用カバー部に形成されたヘッ
ド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック端
面とヘッド端面とをクランク軸軸心方向一側に相対的に
突出させて設けたことにより、シリンダブロックとヘッ
ドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形
成される空間を小さくすることができ、チェーンカバー
のカバー側合わせ面のシール性能を向上することができ
る。
ーンカバー取付部構造によれば、仮想面からブロック用
カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック
用距離と仮想面からヘッド用カバー部に形成されたヘッ
ド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック端
面とヘッド端面とをクランク軸軸心方向一側に相対的に
突出させて設けたことにより、シリンダブロックとヘッ
ドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形
成される空間を小さくすることができ、チェーンカバー
のカバー側合わせ面のシール性能を向上することができ
る。
【００３５】このため、この発明の内燃機関のチェーン
カバー取付部構造は、特殊な対策を施すことなく、チェ
ーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易と
し得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くこ
とがない。
カバー取付部構造は、特殊な対策を施すことなく、チェ
ーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易と
し得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くこ
とがない。
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関のチェーンカ
バー取付部構造の要部拡大断面図である。
バー取付部構造の要部拡大断面図である。
【図２】図１に対して空間の容積が大となるチェーンカ
バー取付部構造を説明する要部拡大断面図である。
バー取付部構造を説明する要部拡大断面図である。
【図３】モデル化した内燃機関の概略正面図である。
【図４】モデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図５】仮想面を説明するモデル化した内燃機関の概略
斜視図である。
斜視図である。
【図６】チェーンカバーの正面図である。
【図７】チェーンカバーの仮想面による仮想分割を説明
する図である。
する図である。
【図８】ブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸
軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関
の概略側面図である。
軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関
の概略側面図である。
【図９】ヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸
軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関
の概略側面図である。
軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関
の概略側面図である。
【図１０】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付
部構造の一部省略正面図である。
部構造の一部省略正面図である。
【図１１】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付
部構造の一部省略断面図である。
部構造の一部省略断面図である。
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ ヘッドガスケット ８ シリンダヘッド １０ チェーンカバー １２ ブロック側合わせ面 １４ ヘッド側合わせ面 １６ カバー側合わせ面 １８ ブロック用取付孔 ２０ ヘッド用取付孔 ２２ ブロック端面 ２４ ブロック側取付孔 ２６ ガスケット端面 ２８ ヘッド端面 ３０ ヘッド側取付孔 ３２ 液体ガスケット ３４ ブロック用取付ボルト ３６ ヘッド用取付ボルト ３８ ブロック用カバー部 ４０ ヘッド用カバー部
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダブロックにヘッドガ
スケットを介してシリンダヘッドを取付けて設け、前記
内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シリンダブロ
ックのブロック端面と前記ヘッドガスケットのガスケッ
ト端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面とにチェーン
カバーのカバー側合わせ面を当接させるように前記チェ
ーンカバーを前記シリンダブロックと前記シリンダヘッ
ドとに取付具により取付けて設けた内燃機関のチェーン
カバー取付部構造において、前記チェーンカバーを前記
シリンダブロックのブロック側合わせ面と前記シリンダ
ヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される
仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部と
に仮想分割して設け、前記仮想面から前記ブロック用カ
バー部に形成された前記取付具の挿通されるブロック用
取付孔までのブロック用距離と前記仮想面から前記ヘッ
ド用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるヘッ
ド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、前記ブロッ
ク端面と前記ヘッド端面とをクランク軸軸心方向一側に
相対的に突出させて設けたことを特徴とする内燃機関の
チェーンカバー取付部構造。 - 【請求項２】 前記内燃機関のチェーンカバー取付部構
造において、前記仮想面から最短距離に存する前記ブロ
ック用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるブ
ロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面から
最短距離に存する前記ヘッド用カバー部に形成された前
記取付具の挿通されるヘッド用取付孔までのヘッド用距
離とに応じて、前記ブロック用距離が前記ヘッド用距離
以上である場合は前記ブロック端面を前記ヘッド端面に
対してクランク軸軸心方向一側に同一ないし突出させて
設けるとともに前記ヘッド用距離が前記ブロック用距離
以上である場合は前記ヘッド端面を前記ブロック端面に
対してクランク軸軸心方向一側に同一ないし突出させて
設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のチ
ェーンカバー取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123096A JP3633098B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123096A JP3633098B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09280484A true JPH09280484A (ja) | 1997-10-31 |
| JP3633098B2 JP3633098B2 (ja) | 2005-03-30 |
Family
ID=14555864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11123096A Expired - Fee Related JP3633098B2 (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3633098B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8443776B2 (en) * | 2008-04-24 | 2013-05-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seal structure, chain case, and seal structure formation method |
| EP3242009A1 (de) * | 2016-05-04 | 2017-11-08 | DEUTZ Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse und einem anschlussgehäuse |
-
1996
- 1996-04-08 JP JP11123096A patent/JP3633098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8443776B2 (en) * | 2008-04-24 | 2013-05-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seal structure, chain case, and seal structure formation method |
| EP3242009A1 (de) * | 2016-05-04 | 2017-11-08 | DEUTZ Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse und einem anschlussgehäuse |
| DE102016005388A1 (de) * | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse und einem Anschlussgehäuse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3633098B2 (ja) | 2005-03-30 |
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