JP2002054500A - 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関 - Google Patents

内燃機関、特にオートバイのための内燃機関

Info

Publication number
JP2002054500A
JP2002054500A JP2001203694A JP2001203694A JP2002054500A JP 2002054500 A JP2002054500 A JP 2002054500A JP 2001203694 A JP2001203694 A JP 2001203694A JP 2001203694 A JP2001203694 A JP 2001203694A JP 2002054500 A JP2002054500 A JP 2002054500A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
cylinder head
cover
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2001203694A
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Schneider
アンドレアス・シユナイダー
Klaus Fuoss
クラウス・フオッス
Jeffrey P Coughlin
ジエフリー・ピー・コグリン
Brent Lincoln Reid Thompson
ブレント・リンカン・リード・トンプソン
Brian Scott Kennedy
ブライアン・スコット・ケネディー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JP2002054500A publication Critical patent/JP2002054500A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、クランクケーシング２、および少
なくとも１つのシリンダーおよびシリンダヘッド４，６
を有し、並びにそのクランクシャフトを介してシリンダ
ヘッド４，６内に設けられたカムシャフトが駆動されま
たは制御されているクランクケーシング内に設けられた
クランクシャフトを有し、並びにシリンダヘッドを端部
側で閉鎖するシリンダヘッドカバー８，１０を有する、
オートバイのための内燃機関に関する。 【解決手段】 この課題は、シリンダヘッドカバー８，
１０が、内燃機関の組み込まれた状態において容易にさ
れた組付けまたは取り外しのために、多部材より成るよ
うに形成されていることによって解決される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念の特徴による、内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第４５５０６９８号明細書にお
いて、オートバイフレーム内に組み込まれた内燃機関が
示されている。この装置から、シリンダヘッドがオート
バイのフレームの下方に接近するまで延びていることが
明らかである。この様式の組込み状態は、例えば弁遊隙
を調節するために、シリンダヘッドカバーの組付けまた
は取り外しが、ただ困難に行われるにすぎないことへ導
く。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、エンジンとフレームの間の制約された余地状態にも
かかわらず、シリンダヘッドカバーの組付けまたは取り
外しが可能である構成を形成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題の解決は、請求
項１の特徴によって行われる。
【０００５】シリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカバ
ーが多部材より成るように形成されていることによっ
て、このシリンダヘッドカバーは、内燃機関の組込まれ
た状態において、取り外しされ、従って、例えば弁駆動
装置における修理作業またはメンテナンス作業のため
に、エンジンが全体でフレームから取り外される必要は
ない。このことによって、内燃機関のために自由に使用
できる構造空間は、オートバイフレームの内部で最適に
利用され、これに対してシリンダヘッドに関する取扱い
可能性に関連する欠点を甘受する必要はない。
【０００６】下位の請求項において、本発明による内燃
機関の他の有利な構成が含まれている。
【０００７】本発明の実施例を、図において図示し、且
つ以下に詳しく説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】Ｖ字型エンジンとして形成された
内燃機関のクランクケーシング上部２上に、２つのシリ
ンダヘッド４および６が固定されている。ピストンのた
めのシリンダ作動面を有する、図では目視できないシリ
ンダ室は、一緒に、クランクケーシング上部内にまとめ
られている。これらシリンダヘッド４および６内に、公
知の構造およびやり方で、内燃機関のための弁駆動装置
が設けられている。本実施例において、それぞれのシリ
ンダヘッド内に、吸気兼排気カム軸、並びに２つのばね
負荷された吸気兼排気弁が設けられている（図示されて
いない）。これら吸気兼排気弁は、公知の構造および方
法で、カムシャフトに設けられたカム並びにシリンダヘ
ッドケーシング内においてまとめられているカム従動体
(Nockenfolger)によって操作される。これらシリンダヘ
ッド４および６は、これらシリンダヘッドの上側で、そ
れぞれ１つのシリンダヘッドカバー８および１０によっ
て閉鎖または封隙されている。
【０００９】図４および５から明らかなように、内燃機
関は、この内燃機関のシリンダヘッドケーシングまたは
この内燃機関のシリンダヘッドカバーによって組み込ま
れた状態において、オートバイのフレーム１２にすぐ接
するまで達する。この理由から、シリンダヘッドカバー
８、１０は、２つの部材から成るように構成されてい
る。このシリンダヘッドカバー８、１０は、その都度、
基礎カバー８Ａ、１０Ａから成り、この基礎カバーのフ
ランジ面または封隙面１１は、基本的に、シリンダヘッ
ドケーシング４、６のフランジ面または封隙面と一致し
ている。このシリンダヘッドカバーは、シリンダヘッド
ケーシング４、６におけるねじ開口部１３の助けにより
固定されている。更に、基礎カバー８Ａ、１０Ａにおい
て、図示されていない点火プラグのためのねじ込み開口
部１４が、認識できる。この基礎カバー８Ａ、１０Ａ
は、一方の側に開口部１６を有し、この開口部は別個に
形成された、以下にカム歯車カバー８Ｂ、１０Ｂと称す
る、カバーによって、閉鎖または封隙されている。この
カム歯車カバー８Ｂ、１０Ｂはアーチ形に形成されてお
り、且つこのカム歯車カバーの側面に、カムシャフトの
ための駆動ホイール２２の収容に使用される２つの円弧
状の輪郭１８および２０を有する。このカム歯車カバー
８Ｂ、１０Ｂは、６本のねじ２４Ａ、２４Ｂの助けによ
り基礎カバー８Ａ、１０Ａのフランジ面２６上に固定さ
れ、その際、３本の後方の固定ねじ２４Ｂが基礎カバー
８Ａ、１０Ａにねじ止めされているのに対して、前方の
３本の固定ねじ２４Ａは、基礎カバー８Ａ、１０Ａ内に
設けられたねじ開口部１３を通してシリンダヘッドケー
シングにねじ止めされている。このフランジ面２６は、
フランジ面１１に対して傾斜して形成されている。従っ
て、フランジ面２６に載置されたこのカム歯車カバー８
Ｂ、１０Ｂは、基本的に基礎カバー８Ａ、１０Ａの組み
込み高さに相当する、組み込み高さに到達する。この傾
斜は、オートバイフレーム１２と内燃機関の間のこの領
域において設けられている密な余地状態に役立つ（図５
を参照）。更に、シリンダヘッド４、６において、カム
シャフトの軸受け通路(Lagergassen)のための穿孔２８
が認識でき、これら軸受け通路は、後に外側に向かって
別個に形成された封隙栓によって閉鎖されている。
【００１０】シリンダヘッドカバー８、１０の取り外し
に際、次のように行われる：まず第１に、カム歯車カバ
ー８Ｂ、１０Ｂの６本の固定ねじ２４Ａ、２４Ｂが取外
され、その後カム歯車カバー８Ｂ、１０Ｂが取り去られ
る。ここで、基礎カバー８Ａ、１０Ａとオートバイフレ
ーム１２の間に十分な空域があり、従って、その後に基
礎カバー８Ａ、１０Ａの固定ねじが取外され、この基礎
カバー８Ａ、１０Ａが、シリンダヘッドケーシングから
取り去られる。このことによって、弁駆動装置は、例え
ば弁遊隙を調節するために、自由に外から取り扱い可能
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 内燃機関の部分側面図である。
【図２】 図１の矢印Ａの方向における内燃機関の部分
側面図である。
【図３】 ２つの部材から成るように形成されたシリン
ダヘッドカバーの図である。
【図４】 組込まれた状態におけるシリンダヘッド上の
平面図である。
【図５】 図４における、ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図
である。
【符号の説明】
２ クランクケーシング上部 ４、６ シリンダヘッド ８ 、１０ シリンダヘッドカバー ８Ａ、１０Ａ 基礎カバー ８Ｂ、１０Ｂ カバー（カム歯車カバー） １１ フランジ面（封隙面） １２ オートバイフレーム １３ ねじ開口部 １４ ねじ込み開口部 １６ 開口部 １８、２０ 円弧状の輪郭 ２２ 駆動ホイール ２４Ａ、２４Ｂ ねじ（固定ねじ） ２６ フランジ面 ２８ 穿孔２８ Ａ 矢印
フロントページの続き (72)発明者 アンドレアス・シユナイダー ドイツ連邦共和国、71229レオンベルク、 オーベレ・ブルクハルデ、42 (72)発明者 クラウス・フオッス ドイツ連邦共和国、72336バーリンゲン、 アンハウザーストラーセ、17 (72)発明者 ジエフリー・ピー・コグリン アメリカ合衆国、ウイスコンシン州53072、 ピュウオーキー、サークル・リッジ・ロー ド、160 エヌ・34・ダブリュ23 (72)発明者 ブレント・リンカン・リード・トンプソン アメリカ合衆国、ウイスコンシン州53132、 フランクリン、エス・27− ストリート、 9813 (72)発明者 ブライアン・スコット・ケネディー アメリカ合衆国、ウイスコンシン州53154、 エス・マナー・アベニユー・オーク・クリ ーク、7546 Ｆターム(参考） 3G024 AA72 AA73 AA74 DA08 DA19 EA04 FA00 FA16 GA26 GA40

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランクケーシング、および少なくとも
    １つのシリンダーおよびシリンダヘッドを有し、並びに
    そのクランクシャフトを介してシリンダヘッド内に設け
    られたカムシャフトが駆動されまたは制御されているク
    ランクケーシング内に設けられたクランクシャフトを有
    し、並びにシリンダヘッドを端部側で閉鎖するシリンダ
    ヘッドカバーを有する、オートバイのための内燃機関に
    おいて、シリンダヘッドカバー（８，１０）が、内燃機
    関の組み込まれた状態において容易にされた組付けまた
    は取り外しのために、多部材より成るように形成されて
    いることを特徴とする内燃機関。
  2. 【請求項２】 シリンダヘッドカバー（８，１０）は、
    カムシャフトの駆動ホイールの領域において、開口部
    （１６）を有し、この開口部が別個のカバー（８Ｂ，１
    ０Ｂ）によって閉鎖されていることを特徴とする請求項
    １に記載の内燃機関。
  3. 【請求項３】 開口部（１６）を閉鎖するために設けら
    れた、カム歯車カバー（８Ｂ，１０Ｂ）のフランジ面
    （２６）は、基礎カバー（８Ａ，１０Ａ）のフランジ面
    （１１）に対して傾斜して形成されていることを特徴と
    する請求項２に記載の内燃機関。
  4. 【請求項４】 カム歯車カバー（８Ｂ，１０Ｂ）は、２
    つの円弧状の輪郭（１８，２０）を有し、これら円弧状
    の輪郭がカムシャフトのための駆動ホイール（２２）の
    収容に使用されることを特徴とする請求項２または３に
    記載の内燃機関。
JP2001203694A 2000-07-08 2001-07-04 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関 Withdrawn JP2002054500A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10033367A DE10033367C2 (de) 2000-07-08 2000-07-08 Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE10033367:2 2000-07-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002054500A true JP2002054500A (ja) 2002-02-20

Family

ID=7648334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001203694A Withdrawn JP2002054500A (ja) 2000-07-08 2001-07-04 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6591930B2 (ja)
JP (1) JP2002054500A (ja)
DE (1) DE10033367C2 (ja)
IT (1) ITMI20011035A1 (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6854542B2 (en) * 2002-08-20 2005-02-15 Robert J. Schoonover Motorcycle V-twin engine heat deflector
WO2004057659A1 (en) * 2002-12-20 2004-07-08 Koninklijke Philips Electronics N.V. Method of manufacturing a semiconductor device and semiconductor device obtained with such a method
US20050229877A1 (en) * 2004-04-16 2005-10-20 James Botelho Dual overhead camshaft V-2 engine
JP5339604B2 (ja) * 2009-03-30 2013-11-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車
WO2010125948A1 (ja) * 2009-04-30 2010-11-04 ヤンマー株式会社 エンジン
US8056522B1 (en) 2009-08-06 2011-11-15 Gary Mikle Carter Automotive valve cover
TWI595154B (zh) 2013-10-09 2017-08-11 Kwang Yang Motor Co Engine cylinder head structure
US20160319770A1 (en) * 2015-04-29 2016-11-03 Electro-Motive Diesel, Inc. Valve cover assembly
AT522878B1 (de) * 2020-02-20 2021-03-15 Avl List Gmbh Zylinderkopfhaube
US11454147B2 (en) * 2020-09-21 2022-09-27 Caterpillar Inc. Internal combustion engine with purge system
US20220154668A1 (en) * 2020-11-18 2022-05-19 Wayne Douglas Nixon Universal valve cover

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1315128A (en) * 1969-11-06 1973-04-26 Birmingham Small Arms Co Ltd Internal combustion engines
DE2314793C3 (de) 1973-03-24 1975-09-04 Steyr-Daimler-Puch Ag, Wien Zylinderkopfbefestigung für Hubkolbenmaschinen
DE2746669C2 (de) 1977-10-18 1986-05-28 Benno Prof. Dipl.-Ing. Klagenfurt Buchelt Vierzylinder-Boxermotor
JPS5851249A (ja) * 1981-09-19 1983-03-25 Honda Motor Co Ltd 内燃機関
JPS5853638A (ja) 1981-09-28 1983-03-30 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車
JPS5893910A (ja) * 1981-11-28 1983-06-03 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車の内燃機関
DE3326321A1 (de) * 1983-07-21 1985-01-31 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Brennkraftmaschine
JPS62159762A (ja) 1986-01-08 1987-07-15 Honda Motor Co Ltd デイ−ゼルエンジン
US4788950A (en) * 1987-11-20 1988-12-06 Ron Finley Quick release valve cover
JP2858017B2 (ja) 1989-09-19 1999-02-17 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US5058542A (en) 1991-01-28 1991-10-22 Briggs & Stratton Corporation Rocker box cover assembly for internal combustion engine
US5095860A (en) * 1991-06-24 1992-03-17 Newell Bobby T Engine valve cover apparatus
DE4227566A1 (de) 1992-08-20 1994-03-03 Daimler Benz Ag Zylinderkopfseitiges Nockenwellenlager für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE4227567C1 (de) 1992-08-20 1993-11-11 Daimler Benz Ag Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
US5560331A (en) 1994-05-10 1996-10-01 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cylinder head for engine
US5474035A (en) * 1994-07-08 1995-12-12 Outboard Marine Corporation Engine breather construction
US5479886A (en) * 1995-05-12 1996-01-02 Cummins Engine Engine oil capacitor
US5988125A (en) 1997-08-07 1999-11-23 Unisia Jecs Corporation Variable valve actuation apparatus for engine
US5931131A (en) 1997-08-19 1999-08-03 Caterpillar Inc. Valve cover assembly having an integrated heat exchanger for cooling exhaust gases
US6098583A (en) * 1999-04-19 2000-08-08 Gordon; Gregory H. Tool for use in adjusting internal combustion engine valves
US6296073B1 (en) * 1999-06-23 2001-10-02 Bombardier Inc. All terrain vehicle with improved motor arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI20011035A0 (it) 2001-05-18
DE10033367A1 (de) 2002-01-17
ITMI20011035A1 (it) 2002-11-18
DE10033367C2 (de) 2002-04-25
US6591930B2 (en) 2003-07-15
US20020003056A1 (en) 2002-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4036401B2 (ja) 可変バルブタイミング装置を備えた４サイクルエンジン
JP2002054500A (ja) 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関
JPH0668256B2 (ja) Ｓｏｈｃ型内燃機関
JP2001115891A (ja) Ｄｏｈｃディーゼルエンジン
JPH0953528A (ja) 吸気装置を備える多気筒エンジン
JP2000220435A (ja) 頭上弁式内燃機関
JP2015092064A (ja) オイルコントロールバルブの保持構造
JP2001295618A (ja) 内燃エンジンのオイルポンプ配置構造
US6516764B2 (en) Camshaft supporting structure for four-stroke cycle engine
JP2006348837A (ja) シリンダヘッドカバーの支持構造
JP3272245B2 (ja) ４サイクルエンジンのチェーンカバー構造
JP3327322B2 (ja) バルブタイミング可変装置を備えた４サイクルエンジン
JP2996825B2 (ja) シリンダヘッドの組立方法
JPH0374507A (ja) 内燃機関におけるバルブ装置
JP3827085B2 (ja) 内燃機関のヘッドカバー
JPS645074Y2 (ja)
JPS62189330A (ja) クランク軸縦置き型４サイクル内燃機関
JP3633098B2 (ja) 内燃機関のチェーンカバー取付部構造
JPH0612240Y2 (ja) シリンダヘッド端部のシール構造
JP4476221B2 (ja) エンジン
JP2748271B2 (ja) Ｖ型エンジンのカムシャフト駆動装置
JP2002276385A (ja) 油圧テンショナ付き往復動内燃機関
JP3275774B2 (ja) エンジンのカムキャップ構造
JPH09236002A (ja) Ｄｏｈｃ型エンジンのカムキャップ構造
JPH0552232U (ja) エンジンのアイドル歯車軸取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20081007