TWI595154B - Engine cylinder head structure - Google Patents

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TWI595154B
TWI595154B TW102136515A TW102136515A TWI595154B TW I595154 B TWI595154 B TW I595154B TW 102136515 A TW102136515 A TW 102136515A TW 102136515 A TW102136515 A TW 102136515A TW I595154 B TWI595154 B TW I595154B
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Yin-Rong Zhang
Si-Dai Yang
Guo-Ming Chen
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Kwang Yang Motor Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Description

引擎汽缸頭結構
本發明係有關一種引擎汽缸頭結構，尤指一種可令汽缸頭上方的結合面具備完整的平面，而使該結合面維持一定強度的面壓，以避免該汽缸頭的結合面處肇生洩漏潤滑油之缺失，俾能提升整體引擎使用功效之引擎汽缸頭結構。
如圖一所示，車輛的引擎1的汽缸本體11上安裝有汽缸頭12，該汽缸頭12上蓋設有汽缸頭蓋13，該汽缸頭12內設有可供凸輪軸14承座之凸輪軸支承座121。
其中，該凸輪軸支承座121係直接於該汽缸頭12內加工成形，為便利該凸輪軸支承座121加工工程之進行，以及可便利該凸輪軸14能順暢的安裝於該凸輪軸支承座121內，業者會於該汽缸頭12的一側開設一半圓形的缺口槽12a，藉由該缺口槽12a的開設，以便利加工機具能順暢的伸入該汽缸頭12內進行該凸輪軸支承座121的加工工程。
另外可藉由該缺口槽12a的開設，當要安裝該凸輪軸14於該凸輪軸座121內時，該凸輪軸14即可由該缺口槽12a伸入汽缸頭12內，來將該凸輪軸14以無阻礙且順暢的插設於該凸輪軸支承座121內。
當該凸輪軸14安裝於該凸輪軸支承座121內後，該汽缸頭12與該汽缸頭蓋13之間為避免潤滑油洩漏，該汽缸頭12與該汽缸頭蓋13之間會介設一防漏墊片15，該防漏墊片15對應於該汽缸頭12設置該缺口槽12a處，設置有與該缺口槽12a形狀相對應的半圓形擋塊151，藉由該擋塊151來填塞該缺口槽12a，藉此來避免潤滑 油由該缺口槽12a處洩漏。
習用的上述汽缸頭12之構造，藉由於該汽缸頭12之一側開設一缺口槽12a，固然可以達成便利凸輪軸座121之加工工程，以及便利該凸輪軸14安裝於該凸輪軸支撐座121內之目的。但習用的上述汽缸頭12之構造卻存在一嚴重之缺失，當該汽缸頭12之一側開設一缺口槽12a後，無疑的會使該汽缸頭12上端與該汽缸頭蓋13連接用之結合面12b變成具凹陷的非完整的平面，因此會造成該汽缸頭12上端結合面12b的面壓嚴重不足，嚴重時會造成設置該缺口槽12a處密閉不足，而導致由該處洩出潤滑油；此種狀況會影響引擎1整體之運作，進而會使引擎1無法產生預定之功效。
因此如何能改善上述習用汽缸頭12之構造所產生之缺失，已為車輛業者亟待解決之課題。
本發明主要目的在於提供一種引擎汽缸頭結構，藉此能克服習用汽缸頭的結合面為一不完整之平面，造成該汽缸頭的結合面面壓不足，進而使該汽缸頭的結合面易肇生洩漏潤滑油之缺失。
本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種引擎汽缸頭結構，該汽缸頭設有汽缸頭蓋，該汽缸頭與汽缸頭蓋之間形成一容置空間，該容置空間內設有一體成形於該汽缸頭上的凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座安裝有凸輪軸，該凸輪軸的一側設有正時齒輪，該正時齒輪係被收納於該汽缸頭之正時鏈條室內；該汽缸頭具有與汽缸頭蓋連結用之結合面，該汽缸頭蓋設有相對於該結合面的組合面，該汽缸頭的結合面係成傾斜狀設置，該結合面係由該汽缸頭之正時鏈條室側，朝該正時鏈條室之相對側傾斜，該汽缸頭蓋的組合面係與該汽缸頭的結合面以相匹配方式亦成傾斜狀設置。
本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉此一方面可藉由該汽缸頭設置該凸輪軸支承座的限位孔側之汽缸頭結合面更接近於該汽缸頭的基部，而可便利於該汽缸頭上施作該凸輪軸支承座上的部件安裝工程及維修工程，另一方面可令該汽缸頭上方的該結合面具備完整的平 面，進而該結合面維持一定強度的面壓，而該汽缸頭蓋的組合面係與該汽缸頭的結合面相匹配方式亦成傾斜狀設置，藉此當該汽缸頭蓋與該汽缸頭蓋合後，該汽缸頭蓋的組合面與該汽缸頭的結合面連結處具備完整之密封性，俾可避免該汽缸頭蓋的組合面與該汽缸頭的結合面連結處有產生洩漏潤滑油之虞，藉此可提升整體引擎的使用功效。
1‧‧‧引擎
11‧‧‧汽缸本體
12‧‧‧汽缸頭
12a‧‧‧缺口槽
12b‧‧‧結合面
121‧‧‧凸輪軸支承座
13‧‧‧汽缸頭蓋
14‧‧‧凸輪軸
15‧‧‧防漏墊片
151‧‧‧擋塊
2‧‧‧汽缸頭
2a‧‧‧結合面
2a1‧‧‧高側面
2a2‧‧‧低側面
2b‧‧‧基部
21‧‧‧凸輪軸支承座
211‧‧‧穿孔
212‧‧‧限位孔
213‧‧‧搖臂安裝孔
22‧‧‧正時鏈條室
23‧‧‧插設孔
3‧‧‧汽缸頭蓋
3a‧‧‧組合面
31‧‧‧防漏墊片
4‧‧‧凸輪軸
4a‧‧‧凸輪
41‧‧‧正時齒輪
42‧‧‧正時鏈條
43‧‧‧搖臂組件
44‧‧‧進、排氣閥
5‧‧‧水泵組件
51‧‧‧水泵本體
52‧‧‧水泵軸
53‧‧‧葉輪
54‧‧‧水泵外蓋
55‧‧‧水泵密封件
6‧‧‧封蓋
61‧‧‧封蓋密封件
A‧‧‧容置空間
L‧‧‧汽缸頭位於正時鏈條室側的長度
L1‧‧‧汽缸頭位於凸輪軸支承座限位孔側的長度
圖一係習用引擎汽缸頭之分解示意圖。
圖二係本發明引擎汽缸頭之分解示意圖。
圖三係本發明引擎汽缸頭之剖視示意圖。
圖四係本發明引擎汽缸頭之側視示意圖。
圖五係本發明引擎汽缸頭之另一實施例。
為使 貴審查員更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖二、三所示，本發明之引擎汽缸頭結構，該汽缸頭2組設有汽缸頭蓋3，該汽缸頭2與汽缸頭蓋3之間介設有防漏墊片31，該汽缸頭2與該汽缸頭蓋3於該汽缸頭2之間形成一容置空間A；該汽缸頭2於該容置空間A內設有一體成形於該汽缸頭2上的凸輪軸支承座21，該凸輪軸支承座21設有一穿孔211及限位孔212，該穿孔211的孔徑大於該限位孔212之孔徑；另該凸輪軸支承座21側旁設有搖臂安裝孔213。
該凸輪軸支承座21上安裝有一凸輪軸4，該凸輪軸4係由該凸輪軸支承座21的穿孔211穿入該凸輪軸支承座21內，該凸輪軸4末端係穿限於該凸輪軸支承座21的限位孔212上，藉此來令該凸輪軸4得以穩定的支承於該凸輪軸支承座21上。
該凸輪軸4一側設有正時齒輪41，該正時齒輪41係位於該凸輪軸支承座21的穿孔211外側，更具體的說，該汽缸頭2於該凸輪軸支承座21的穿孔211外側，設有徑向貫通該汽缸頭2的正時鏈條 室22，該正時齒輪41係被收納於該正時鏈條室22內；該正時齒輪41上連接有一正時鏈條42，該正時鏈條42一端連接於該正時齒輪41，另一端則連接於曲軸上(圖式中未繪出)，藉此當曲軸帶動該正時鏈條42後，該正時鏈條42即可藉由該正時齒輪41使該凸輪軸4於該凸輪支承座21上轉動，該凸輪軸4即會以該凸輪4a來頂壓安裝於該凸輪軸支承座21的搖臂安裝孔213上的搖臂組件43，該搖臂組件43可令進、排氣閥門44作動。
如圖三所示，該汽缸頭2於正時鏈條室22外設有一軸向貫通該正時鏈條室22的完整孔形的插設孔23，該插設孔23與該凸輪軸支承座21的穿孔211及限位孔212成相對應的軸向配置，該插設孔23的孔徑大於該穿孔211之孔徑，藉此該凸輪軸4可由該插設孔23插入後，再經該穿孔211與該限位孔212之限制而定位於該凸輪軸支承座21上；該插設孔23可供一水冷卻用的水泵組件5插設，該水泵組件5包括有一水泵本體51，一樞設於水泵本體51且與該凸輪軸4連動的水泵軸52，一遠離該凸輪軸4並連結於該水泵軸52上的葉輪53，一可將該葉輪53覆蓋並與該水泵本體51相結合的水泵外蓋54；該水泵組件5係藉由該水泵軸52來與該凸輪軸4及正時齒輪41相連結，藉此該水泵組件5的水泵軸52及葉輪53係可與該凸輪軸4連動；該水泵組件5與該汽缸頭2的插設孔23的外周壁介設有水泵密封件55。
再請參閱圖二、三並同時配合圖四共同參閱，該汽缸頭2上方供該汽缸頭蓋3連結用的結合面2a係成傾斜狀設置，亦即該結合面2a具有高側面2a1及低側面2a2，該結合面2a由高側面2a1向下方式朝低側面2a2傾斜；如圖四所示，該汽缸頭2的結合面2a，係由該汽缸頭2設置正時鏈條室22側(高側面2a1)朝設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側(低側面2a2)傾斜，該結合面2a的低側面2a2係較該高側面2a1更接近該汽缸頭2的基部2b，亦即該凸輪軸支承座21設置限位孔212與搖臂安裝孔213外側的汽缸頭2之結合面2a，係比該限位孔212與搖臂安裝孔213處的汽缸頭2之結合面2a更接近該汽缸頭2的基部2b，亦或該正時鏈條室22外壁上的結合 面2a是以越過該插設孔23的方式，而比該對向側的結合面2a更遠離該汽缸頭25之基部2b；更具體的說，該汽缸頭2設置正時鏈條室22側的長度L(汽缸頭25之基部2b至汽缸頭2之結合面2a之間的長度)係大於該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側的長度L1，藉此可令該汽缸頭2上方的該結合面2a具備完整的平面，進而可使該結合面2a維持一定強度的面壓，而該汽缸頭蓋3的組合面3a係與該汽缸頭2的結合面2a相匹配方式亦成傾斜狀設置，藉此當該汽缸頭蓋3與該汽缸頭2蓋合後，該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處具備完整之密封性，俾可避免該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處有產生洩漏潤滑油之虞。
再請配合圖二、三共同參閱，本發明之引擎汽缸頭結構的實施，主要係藉由該汽缸頭2上方供該汽缸頭蓋3連結用的結合面2a係成傾斜狀設置，即該結合面2a具有高側面2a1及低側面2a2，該結合面2a由高側面2a1向下方式朝低側面2a2傾斜；亦即該汽缸頭2的結合面2a係由設置正時鏈條室22側，朝該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側傾斜，而使該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側更接近於該汽缸頭2的基部2b，藉此一方面可藉由該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側之汽缸頭2結合面2a更接近於該汽缸頭2的基部2b，而可便利於該汽缸頭2上施作該凸輪軸支承座21上的部件安裝工程及維修工程，另一方面可令該汽缸頭2上方的該結合面2a具備完整的平面，進而該結合面2a維持一定強度的面壓，而該汽缸頭蓋3的組合面3a係與該汽缸頭2的結合面2a相匹配方式亦成傾斜狀設置，藉此當該汽缸頭蓋3與該汽缸頭2蓋合後，該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處具備完整之密封性，俾可避免該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處有產生洩漏潤滑油之虞。
請參閱圖五所示，本發明之引擎汽缸頭結構於實施時，當該汽缸頭2的插設孔23不插設該水泵組件5時，該插設孔23上可蓋設一封蓋6，該封蓋6與該汽缸頭2的插設孔23之間介設有一封蓋密封件6 1，藉由該封蓋6來將該插設孔23予以封閉，以避免潤滑油自該插設孔23洩出。
本發明之功效在於，藉由該汽缸頭2上方供該汽缸頭蓋3連結用的結合面2a係成傾斜狀設置，即該結合面2a具有高側面2a1及低側面2a2，該結合面2a由高側面2a1向下方式朝低側面2a2傾斜，亦即該汽缸頭2的結合面2a係由設置正時鏈條室22側，朝該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側傾斜，而使該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側更接近於該汽缸頭2的基部2b，藉此一方面可藉由該汽缸頭2設置該凸輪軸支承座21的限位孔212側更接近於該汽缸頭2的基部2b，而可便利於該汽缸頭2上施作該凸輪軸支承座21上的部件安裝工程及維修工程，另一方面可令該汽缸頭2上方的該結合面2a具備完整的平面，進而該結合面2a維持一定強度的面壓，而該汽缸頭蓋3的組合面3a係與該汽缸頭2的結合面2a相匹配方式亦成傾斜狀設置，藉此當該汽缸頭蓋3與該汽缸頭2蓋合後，該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處具備完整之密封性，俾可避免該汽缸頭蓋3的組合面3a與該汽缸頭2的結合面2a連結處有產生洩漏潤滑油之虞，藉此可提升整體引擎的使用功效。
本發明之另一功效在於，藉由位於該正時鏈條室22之相對側的汽缸頭2結合面2a，係比該搖臂安裝孔213更接近該汽缸頭2的基部2b；進一步言，該處的汽缸頭2之結合面2a係為整體汽缸頭2之結合面2a的最低處，因此當該搖臂組件43需要作維修時，該搖臂組件43可由該凸輪軸支承座21，設置限位孔212與外側的汽缸頭2之結合面2a側處來拆卸該搖臂組件43，而無須卸下裝設於正時鏈條室22側的正時齒輪41，藉此可提升該搖臂組件43的維修工程之進行。
本發明之引擎汽缸頭結構藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便，
2‧‧‧汽缸頭
2a‧‧‧結合面
2a1‧‧‧高側面
2a2‧‧‧低側面
2b‧‧‧基部
21‧‧‧凸輪軸支承座
211‧‧‧穿孔
212‧‧‧限位孔
213‧‧‧搖臂安裝孔
22‧‧‧正時鏈條室
23‧‧‧插設孔
3‧‧‧汽缸頭蓋
3a‧‧‧組合面
31‧‧‧防漏墊片
4‧‧‧凸輪軸
4a‧‧‧凸輪
41‧‧‧正時齒輪
42‧‧‧正時鏈條
43‧‧‧搖臂組件
44‧‧‧進、排氣閥
5‧‧‧水泵組件
51‧‧‧水泵本體
54‧‧‧水泵外蓋
55‧‧‧水泵密封件

Claims (9)

  1. 一種引擎汽缸頭結構，該汽缸頭設有汽缸頭蓋，該汽缸頭與汽缸頭蓋之間形成一容置空間，該容置空間內設有一體成形於該汽缸頭上的凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座安裝有凸輪軸，該凸輪軸的一側設有正時齒輪，該正時齒輪係被收納於該汽缸頭之正時鏈條室內；該汽缸頭具有與汽缸頭蓋連結用之結合面，該汽缸頭蓋設有相對於該結合面的組合面，其特徵在於：該汽缸頭的結合面係成傾斜狀設置，該結合面係由該汽缸頭之正時鏈條室側，朝該正時鏈條室之相對側傾斜，該汽缸頭蓋的組合面係與該汽缸頭的結合面以相匹配方式亦成傾斜狀設置；該汽缸頭於正時鏈條室外設有一體成形並軸向貫通該正時鏈條室的完整插設孔；該凸輪軸支承座設有一體成形穿孔、限位孔，該插設孔與該凸輪軸支承座的穿孔及限位孔成相對應的軸向配置，該插設孔的孔徑大於該穿孔。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該凸輪軸支承座設有一體成形之穿孔、限位孔，以及設於凸輪軸支承座側旁的搖臂軸安裝孔，該穿孔的孔徑大於該限位孔之孔徑，該穿孔與限位孔可供該凸輪軸安裝，該搖臂安裝孔可供搖臂組件安裝。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該插設孔上插設有一水泵組件。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該水泵組件具有一水泵本體，一樞設於水泵本體且與該凸輪軸連動的水泵軸，一遠離該凸輪軸並連結於該水泵軸上的葉輪，一可將該葉輪覆蓋並與該水泵本體相結合的水泵外蓋，以及一介設於該水泵組件與該汽缸頭的插設孔的外周壁之間的水泵密封件。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該插設孔外蓋設一封蓋，該封蓋與該插設孔之間介設有封蓋密封件，該封蓋可將該插設孔予以封閉。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該汽缸頭的結合面具有高側面及低側面，該汽缸頭的結合面係由該高側面朝低側面傾斜，該汽缸頭結合面的高側面係位於該汽缸頭設置正時鏈條室側， 該汽缸頭結合面的低側面係位於該汽缸頭設置凸輪軸支承座的限位孔側。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該汽缸頭結合面的低側面較該高側面更接近該汽缸頭的基部。
  8. 如申請專利範圍第2項所述之引擎汽缸頭結構，其中，位於該正時鏈條室之相對側的汽缸頭結合面，係比該搖臂安裝孔更接近該汽缸頭的基部。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽缸頭結構，其中，該位於正時鏈條室外側的汽缸頭結合面，是以越過該插設孔的方式而比該對向側的結合面更遠離該汽缸頭的基部。
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