JPH0552232U - エンジンのアイドル歯車軸取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイミングギヤ装置内のアイドル歯車を回転
自在に支持するアイドル歯車軸を、高精度でクランクケ
ースに取付けることができる構造簡単かつ安価な構成を
提供する。 【構成】 タイミングギヤ装置のアイドル歯車を回転自
在に支持するアイドル歯車軸が、その一端部をクランク
ケースの前端面に凹設された取付孔内に嵌装され、かつ
同歯車軸内に軸線方向に挿通されたボルトによって上記
クランクケースに緊締固着されたものにおいて、上記ア
イドル歯車軸の上記一端部端面が、その半径方向外周部
分及び上記ボルト外周部分のみで上記取付孔の底面に当
接し、同取付孔底面の残余の部分には、上記アイドル歯
車軸端面に当接しない鋳抜き凹所が形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのタイミングギヤ装置におけるアイドル歯車を支持するア イドル歯車軸の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

多くの車両用エンジンにおいて、タイミングギヤ装置に含まれるアイドル歯車 を回転自在に支持するアイドル歯車軸が、クランクケースの前端部にクランク軸 線方向に延在して取付けられている。いま従来のアイドル歯車軸取付構造の一例 を、便宜的に本考案の一実施例を示す図１及び図２を援用し、かつ図５を参照し て説明する。

【０００３】 図中符号１０は、トラック用のディーゼルエンジンを総括的に示し、同エンジ ン１０は、クランクケース１２と、同クランクケース１２の上端に装架されたシ リンダヘッド１４とを備え、クランクケース１２の下端には、平面形状が略梯子 型をなすラダーフレーム又はアンダフレーム１６が固着されている。上記クラン クケース１２及びラダーフレーム１６によってクランク軸１８が回転自在に支持 されている。

【０００４】 クランクケース１２及びラダーフレーム１６の前端にフロントプレート２０が 固着され、同フロントプレート２０を遊貫して前方に延びた上記クランク軸１８ の前端にクランク歯車２２が装着されている。上記クランク歯車２２はアイドル 歯車２４を介して燃料噴射ポンプ（図示せず）の駆動軸２６に固着された噴射ポ ンプ駆動歯車２８を駆動する。 上記アイドル歯車２４は、その一端を上記クランクケース１２に固着されてク ランク軸線方向に延在したアイドル歯車軸３０上に回転自在に支持されている。

【０００５】 上記アイドル歯車軸３０をクランクケース１２の前端に装着する従来の構造の 一例が、図５の拡大断面図に良く示されている。 アイドル歯車軸３０は、その一端に形成された大径部３０ａと、小径部３０ｂ とを具えており、同大径部３０ａはクランクケース１２の前端部に凹設された大 径の取付孔３２内に嵌装されている。また、上記小径部３０ｂにはベアリング３ ４を介して主動スプロケット車３６が回転自在に支持され、同主動スプロケット 車３６のハブ３６ａにキー３８を介して上記アイドル歯車２４が固着されている 。 更に、アイドル歯車軸３０の内部には、軸線方向に延在する油孔４０及び同油 孔４０に連通し上記ベアリング３４に給油する半径方向の油孔４２が穿設されて いる。上記油孔４０は、上記取付孔３２の中心に穿設された油通路４４に連通し 、同油通路４４は、図２に良く示されているように、クランクケース１２内に設 けられた油通路４６を経てメーンオイルギャラリ４８に連通する。

【０００６】 上記アイドル歯車軸３０の小径部３０ｂの前端には、上記大径部３０ａと協働 して主動スプロケット車３６を軸線方向に関し位置決めするスラストプレート５ ０が配設され、同スラストプレート５０及びアイドル歯車軸３０は、同歯車軸を 軸線方向に挿通する２本のボルト５２及び５２′によってクランクケース１２に 緊締固着される。上記２本のボルトのうち一方のボルト５２′は、上記クランク 歯車２２、アイドル歯車２４、噴射ポンプ駆動歯車２８及び主動スプロケット車 ３６を含むタイミングギャ装置の外側を覆うタイミングギャケース５４の中央部 分をクランクケース１２に対し共締め固着している。 また上記タイミングギャケース５４は、その外周部分を多数のボルト５６によ って上記クランクケース１２に固着されている。

【０００７】 一方、上記シリンダヘッド１４に吸気弁及び排気弁開閉用のカム軸５８が回転 自在に装架され、同カム軸５８の前端に固着された従動スプロケット車６０と上 記主動スプロケット車３６との間にタイミングチェーン６２が捲装されている。

【０００８】 上記従来のアイドル歯車軸取付構造では、同歯車軸３０の大径部３０ａを受容 する大径の取付孔３２をクランクケース１２の前端部に凹設して、同大径部３０ ａの端面に当接する取付孔３２の底面を精度良く加工しなければならない。 しかしながら、上記大径の取付孔３２の広い底面の全部を、合理的な加工コス トの範囲内で平面精度良く削設することは一般に困難である。このため同取付孔 ３２内に大径部３０ａを嵌合させ、ボルト５２及び５２′によってクランクケー ス１２に緊締固着した場合、アイドル歯車軸３０がクランク軸１８の軸線に対し 正しく平行に取付けられず僅かに傾斜して取付けられることが多くなる。アイド ル歯車軸３０が傾斜して取付けられると、アイドル歯車２４とクランク歯車２０ 及び噴射ポンブ駆動歯車２８との噛合いが正しく行なわれず、噛合い歯の異常摩 耗や振動が発生する不具合がある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上述した従来のアイドル歯車軸取付構造の欠点を改善し、クランク ケースに対しアイドル歯車軸を精度良く取付けることができる構造簡単かつ安価 な構成を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために創案されたもので、タイミングギヤ装置 のアイドル歯車を回転自在に支持するアイドル歯車軸が、その一端部をクランク ケースの前端面に凹設された取付孔内に嵌装され、かつ同歯車軸内に軸線方向に 挿通されたボルトによって上記クランクケースに緊締固着されたものにおいて、 上記アイドル歯車軸の上記一端部端面が、その半径方向外周部分及び上記ボルト 外周部分のみで上記取付孔の底面に当接し、同取付孔底面の残余の部分には、上 記アイドル歯車軸端面に当接しない鋳抜き凹所が形成されていることを特徴とす るエンジンのアイドル歯車軸取付構造を提案するものである。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１ないし図３について具体的に説明する。（なお、従 前のアイドル歯車軸取付構造に関連し、図１及び図２について既に説明した事項 については再述を省略する。また従来の構成と実質的に同一又は対応する部材及 び部分には同一の符号を付し、重複説明は省略する。）

【００１２】 本考案によれば、特に図３の拡大断面図及び図４の部分的拡大正面図に良く示 されているように、アイドル歯車軸３０の大径部３０ａが嵌合するクランクケー ス１２側の取付孔３２の中央部分に、鋳抜きによって凹所６４が形成されている 。同凹所６４は、取付孔３２の半径方向外周部分３２ａとボルト５２及び５２′ が螺合されるねじ孔６６及び６６′の外周部分３２ｂとを除く底面になるべく広 い面積を占めるように形成されている。

【００１３】 従って、取付孔３２内にアイドル歯車軸３０の大径部３０ａを嵌合させ、ボル ト５２及び５２′をねじ孔６６及び６６′に螺合させて締付けた場合、大径部３ ０ａの端面と取付孔３２の底面とは、取付孔底面の外周部分３２ａ及びねじ孔６ ６及び６６′の外周部分３２ｂとで当接することとなる。

【００１４】 上記大径部３０ａの端面と当接する取付孔底面の外周部分３２ａ及びねじ孔６ ６及び６６′の外周部分即ちボルト外周部分３２ｂの面積が十分小さいので、広 い取付孔底面全部を切削加工する従来の構造（図５参照）と較べ、著しく容易に 、したがって低コストで高い平面精度で上記当接面の加工を行なうことができる 。一方、アイドル歯車軸大径部３０ａの端面は、容易かつ安価に高精度の平面加 工を行なうことができる。

【００１５】 この結果、アイドル歯車軸３０を、撓みや傾斜を生ずることなく正しくクラン クケース１２の前端に取付けることができ、アイドル歯車２４とクランク歯車１ ８及び噴射ポンブ駆動歯車２８との正しい噛合いを確保することができるので、 噛合い歯の異常摩耗や振動を低減し得る利点がある。 また、鋳抜き凹所６４の深さを、図３に示されているより深くすることによっ て、油通路４４を廃しクランクケース内の油通路４６を直接凹所６４内に開口さ せることができる。この場合、油通路４４を穿設する手間を省くことができるの で、機械加工コストを更に低減し得る追加の利点がある。なお、本考案は、図示 のラダーフレーム付エンジンに限定されるものではなく、ラダーフレームを有し ないディープスカート型エンジンにも同様に適用し得ることは自明である。

【００１６】

【考案の効果】

叙上のように、本考案に係るエンジンのアイドル歯車軸取付構造は、タイミン グギヤ装置のアイドル歯車を回転自在に支持するアイドル歯車軸が、その一端部 をクランクケースの前端面に凹設された取付孔内に嵌装され、かつ同歯車軸内に 軸線方向に挿通されたボルトによって上記クランクケースに緊締固着されたもの において、上記アイドル歯車軸の上記一端部端面が、その半径方向外周部分及び 上記ボルト外周部分のみで上記取付孔の底面に当接し、同取付孔底面の残余の部 分には、上記アイドル歯車軸端面に当接しない鋳抜き凹所が形成されていること を特徴とし、アイドル歯車軸をクランクケースに対し高い精度で取付けることが できる構造簡単かつ安価な構成を提供することができるので、実用上有益である 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すエンジン全体の正面図
である。

【図２】図１に示したエンジンにおけるクランクケース
の正面図である。

【図３】図１に示したエンジンにおけるアイドル歯車軸
取付部分の拡大断面図である。

【図４】図２に示したクランクケースのアイドル歯車軸
取付部分の拡大正面図である。

【図５】従来のアイドル歯車軸取付構造を示す図３同様
の拡大断面図である。

【符号の説明】

１０ エンジン １２ クランクケース １６ ラダーフレーム １８ クランク軸 ２２ クランク歯車 ２４ アイドル歯車 ３０ アイドル歯車軸 ３２ 取付孔 ５２及び５２′ ボルト ６４ 凹所

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイミングギヤ装置のアイドル歯車を回
   転自在に支持するアイドル歯車軸が、その一端部をクラ
   ンクケースの前端面に凹設された取付孔内に嵌装され、
   かつ同歯車軸内に軸線方向に挿通されたボルトによって
   上記クランクケースに緊締固着されたものにおいて、上
   記アイドル歯車軸の上記一端部端面が、その半径方向外
   周部分及び上記ボルト外周部分のみで上記取付孔の底面
   に当接し、同取付孔底面の残余の部分には、上記アイド
   ル歯車軸端面に当接しない鋳抜き凹所が形成されている
   ことを特徴とするエンジンのアイドル歯車軸取付構造。