JP2001050058A - 内燃機関におけるタイミングチエン装置 - Google Patents
内燃機関におけるタイミングチエン装置Info
- Publication number
- JP2001050058A JP2001050058A JP11224845A JP22484599A JP2001050058A JP 2001050058 A JP2001050058 A JP 2001050058A JP 11224845 A JP11224845 A JP 11224845A JP 22484599 A JP22484599 A JP 22484599A JP 2001050058 A JP2001050058 A JP 2001050058A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- sprocket
- timing chain
- crankshaft
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダブロック１に軸支したクランク軸２
のスプロケット８と、シリンダヘッド３に軸支したカム
軸７のスプロケット９との間にタイミングチエン１０を
巻掛けして成る内燃機関において、前記カム軸の一端
に、前記スプロケット９を設けることに加えて、エンジ
ン補機への出力軸部１３を設けた場合に、その内燃機関
の組み立て性が低下することを回避する。 【解決手段】 前記カム軸７におけるスプロケット９
を、カム軸の一端部７ａに対して着脱自在に装着し、こ
のスプロケット９の外側に、前記出力軸部１３をを設け
る。
のスプロケット８と、シリンダヘッド３に軸支したカム
軸７のスプロケット９との間にタイミングチエン１０を
巻掛けして成る内燃機関において、前記カム軸の一端
に、前記スプロケット９を設けることに加えて、エンジ
ン補機への出力軸部１３を設けた場合に、その内燃機関
の組み立て性が低下することを回避する。 【解決手段】 前記カム軸７におけるスプロケット９
を、カム軸の一端部７ａに対して着脱自在に装着し、こ
のスプロケット９の外側に、前記出力軸部１３をを設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関におい
て、クランク軸の回転をカム軸に伝達するためのタイミ
ングチエン装置に関するものである。
て、クランク軸の回転をカム軸に伝達するためのタイミ
ングチエン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関において、シリンダブロックに
軸支したクランク軸からシリンダヘッドに軸支したカム
軸への回転伝達は、クランク軸上のスプロケットと、カ
ム軸上のスプロケットとの間にタイミングチエンを巻掛
けすることによって行うのが一般的であるが、最近の内
燃機関においては、構造の簡単化を図ること等を目的と
して、クランク軸からタイミングチエンを介して動力伝
達される前記カム軸の一端におけるスプロケットの外側
に、同一軸線方向に延びる出力軸部を設けて、この出力
軸部から燃料噴射ポンプ等のエンジン補機に対して動力
伝達を行うように構成している。
軸支したクランク軸からシリンダヘッドに軸支したカム
軸への回転伝達は、クランク軸上のスプロケットと、カ
ム軸上のスプロケットとの間にタイミングチエンを巻掛
けすることによって行うのが一般的であるが、最近の内
燃機関においては、構造の簡単化を図ること等を目的と
して、クランク軸からタイミングチエンを介して動力伝
達される前記カム軸の一端におけるスプロケットの外側
に、同一軸線方向に延びる出力軸部を設けて、この出力
軸部から燃料噴射ポンプ等のエンジン補機に対して動力
伝達を行うように構成している。
【０００３】従来、内燃機関の組み立てに際しては、作
業性の能率化を図るために、先づ、シリンダブロック
に、クランク軸及びピストンを組み付けると共に、タイ
ミングチエンとチエンカバーとを、タイミングチエンの
一部がチエンカバーの上端から上方に引き出した状態に
し、且つ、この状態を保持するようにして組み付け、次
いで、このシリンダブロックの上面に、予め各種の弁及
びカム軸を含む動弁機構を組み付けたシリンダヘッドを
載せて組み付けたのち、このシリンダヘッドにおけるカ
ム軸に対して前記タイミングチエンのチエンカバーから
はみ出した部分を巻掛けするという方法を採用してい
る。
業性の能率化を図るために、先づ、シリンダブロック
に、クランク軸及びピストンを組み付けると共に、タイ
ミングチエンとチエンカバーとを、タイミングチエンの
一部がチエンカバーの上端から上方に引き出した状態に
し、且つ、この状態を保持するようにして組み付け、次
いで、このシリンダブロックの上面に、予め各種の弁及
びカム軸を含む動弁機構を組み付けたシリンダヘッドを
載せて組み付けたのち、このシリンダヘッドにおけるカ
ム軸に対して前記タイミングチエンのチエンカバーから
はみ出した部分を巻掛けするという方法を採用してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この組み立て
方法において、チエンカバーの上端から上方に引き出し
たタイミングチエンのカム軸の軸線方向には曲がり難く
て、その方向への曲がりは小さいことにより、この組み
立てを、前記したように、カム軸の一端に、タイミング
チエンを巻掛けするスプロケットを設けると共に、燃料
噴射ポンプ等のエンジン補機への出力軸部を同一軸線方
向に延びるように設けた場合に適用したときには、タイ
ミングチエンを、出力軸部より外側の部位にまで曲げる
ことができないから、これをカム軸上のスプロケットに
巻掛けすることができなくなるという事態が発生するの
であった。
方法において、チエンカバーの上端から上方に引き出し
たタイミングチエンのカム軸の軸線方向には曲がり難く
て、その方向への曲がりは小さいことにより、この組み
立てを、前記したように、カム軸の一端に、タイミング
チエンを巻掛けするスプロケットを設けると共に、燃料
噴射ポンプ等のエンジン補機への出力軸部を同一軸線方
向に延びるように設けた場合に適用したときには、タイ
ミングチエンを、出力軸部より外側の部位にまで曲げる
ことができないから、これをカム軸上のスプロケットに
巻掛けすることができなくなるという事態が発生するの
であった。
【０００５】換言すると、前記した組み立て方法は、能
率の良い方法であっても、この組み立て方法を、カム軸
の一端に、スプロケットを設けると共に、エンジン補機
への出力軸部を同一軸線方向に延びるように設けた場合
に適用することができないのであった。
率の良い方法であっても、この組み立て方法を、カム軸
の一端に、スプロケットを設けると共に、エンジン補機
への出力軸部を同一軸線方向に延びるように設けた場合
に適用することができないのであった。
【０００６】本発明は、前記した組み立て方法を、カム
軸の一端にスプロケットとエンジン補機への出力軸部と
を設けた場合にも確実に適用できるようにした装置を提
供することを技術的課題とするものである。
軸の一端にスプロケットとエンジン補機への出力軸部と
を設けた場合にも確実に適用できるようにした装置を提
供することを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロックに軸支したクラン
ク軸上のスプロケットと、シリンダヘッドに軸支したカ
ム軸上のスプロケットとの間にタイミングチエンを巻掛
けて成る内燃機関において、前記カム軸におけるスプロ
ケットを、カム軸の一端に対して着脱自在に装着し、こ
のスプロケットの外側に、エンジン補機への出力軸部
を、カム軸の軸線方向に延びるように設ける。」という
構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロックに軸支したクラン
ク軸上のスプロケットと、シリンダヘッドに軸支したカ
ム軸上のスプロケットとの間にタイミングチエンを巻掛
けて成る内燃機関において、前記カム軸におけるスプロ
ケットを、カム軸の一端に対して着脱自在に装着し、こ
のスプロケットの外側に、エンジン補機への出力軸部
を、カム軸の軸線方向に延びるように設ける。」という
構成にした。
【０００８】
【発明の作用・効果】この構成において、カム軸におけ
るスプロケットへのタイミングチエンの巻掛けを、当該
スプロケットをカム軸から取り外した状態で行い、その
後において、前記スプロケットをカム軸に対して装着す
ることにより、タイミングチエンを、カム軸の軸線方向
に延びる出力軸部の外側の部位まで大きく曲げることな
く、カム軸におけるスプロケットに対して容易に巻掛け
することができる。
るスプロケットへのタイミングチエンの巻掛けを、当該
スプロケットをカム軸から取り外した状態で行い、その
後において、前記スプロケットをカム軸に対して装着す
ることにより、タイミングチエンを、カム軸の軸線方向
に延びる出力軸部の外側の部位まで大きく曲げることな
く、カム軸におけるスプロケットに対して容易に巻掛け
することができる。
【０００９】従って、本発明によると、カム軸の一端
に、タイミングチエンを巻掛けするスプロケットを設け
ると共に、燃料噴射ポンプ等のエンジン補機への出力軸
部を同一軸線方向に延びるように設けた内燃機関におい
て、この内燃機関における組み立てに、予めクランク
軸、ピストン、タイミングチエン及びチエンカバー等を
組み付けたシリンダブロックと、予め各種の弁及びカム
軸を含む動弁機構を組み付けたシリンダヘッドとを合わ
せると言う方法を適用することができる効果を有する。
に、タイミングチエンを巻掛けするスプロケットを設け
ると共に、燃料噴射ポンプ等のエンジン補機への出力軸
部を同一軸線方向に延びるように設けた内燃機関におい
て、この内燃機関における組み立てに、予めクランク
軸、ピストン、タイミングチエン及びチエンカバー等を
組み付けたシリンダブロックと、予め各種の弁及びカム
軸を含む動弁機構を組み付けたシリンダヘッドとを合わ
せると言う方法を適用することができる効果を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図４の図面について説明する。
１〜図４の図面について説明する。
【００１１】この図において、符号１は、クランク軸２
を軸支したシリンダブロックを、符号３は、前記シリン
ダブロック１の上面にヘッドガスケット４を挟んで締結
されたシリンダブロックを、符号５は、前記シリンダブ
ロック１の下面に締結されたオイルパンを、符号６は、
前記シリンダヘッド３の上面に締結されたヘッドカバー
を各々示し、前記シリンダヘッド３には、カム軸７が軸
支されている。
を軸支したシリンダブロックを、符号３は、前記シリン
ダブロック１の上面にヘッドガスケット４を挟んで締結
されたシリンダブロックを、符号５は、前記シリンダブ
ロック１の下面に締結されたオイルパンを、符号６は、
前記シリンダヘッド３の上面に締結されたヘッドカバー
を各々示し、前記シリンダヘッド３には、カム軸７が軸
支されている。
【００１２】前記クランク軸２上におけるスプロケット
８と、前記カム軸７におけるスプロケット９との間に
は、動力伝達用のタイミングチエン１０が巻掛けされ、
このタイミングチエン１０は、前記シリンダブロック１
の側面に対して着脱可能に取付けたチエンカバー１１
と、前記シリンダヘッド３の側面に一体的に設けたチエ
ンカバー１２とにより覆われている。
８と、前記カム軸７におけるスプロケット９との間に
は、動力伝達用のタイミングチエン１０が巻掛けされ、
このタイミングチエン１０は、前記シリンダブロック１
の側面に対して着脱可能に取付けたチエンカバー１１
と、前記シリンダヘッド３の側面に一体的に設けたチエ
ンカバー１２とにより覆われている。
【００１３】そして、前記カム軸７におけるスプロケッ
ト９を、カム軸７と別体に構成して、これに、前記カム
軸７の一端部７ａに対する嵌合９ａを形成する一方、こ
のスプロケット９における外側に、燃料噴射ポンプ等の
エンジン補機への出力軸部１３を、前記カム軸７と同一
軸線方向に延びるように設け、前記カム軸７の一端部７
ａに対して、これを貫通してカム軸７に螺合するボルト
１４の締結にて取付けるように構成する。
ト９を、カム軸７と別体に構成して、これに、前記カム
軸７の一端部７ａに対する嵌合９ａを形成する一方、こ
のスプロケット９における外側に、燃料噴射ポンプ等の
エンジン補機への出力軸部１３を、前記カム軸７と同一
軸線方向に延びるように設け、前記カム軸７の一端部７
ａに対して、これを貫通してカム軸７に螺合するボルト
１４の締結にて取付けるように構成する。
【００１４】なお、前記スプロケット９における嵌合部
９ａには、カム軸７の一端部７ａへの嵌合と同時にこれ
に係合するピン１５又はキーが設けられている。また、
前記出力軸部１３は、シリンダヘッド３と一体のチエン
カバー１２に取付けた軸受け部１６にて軸支され、この
出力軸部１３には、プーリ１７等の動力伝達輪が被嵌さ
れている。
９ａには、カム軸７の一端部７ａへの嵌合と同時にこれ
に係合するピン１５又はキーが設けられている。また、
前記出力軸部１３は、シリンダヘッド３と一体のチエン
カバー１２に取付けた軸受け部１６にて軸支され、この
出力軸部１３には、プーリ１７等の動力伝達輪が被嵌さ
れている。
【００１５】この構成において、内燃機関の組み立てに
際しては、先づ、シリンダブロック１に対して、クラン
ク軸２及びピストンを組付けると共に、スプロケット８
の取付けと、タイミングチエン１０の巻掛けと、チエン
カバー１１の取付けとを行う。
際しては、先づ、シリンダブロック１に対して、クラン
ク軸２及びピストンを組付けると共に、スプロケット８
の取付けと、タイミングチエン１０の巻掛けと、チエン
カバー１１の取付けとを行う。
【００１６】次いで、図３に示すように、前記タイミン
グチエン１０の一部を、チエンカバー１１の上端から上
方に引き出した状態にし、この状態で、シリンダブロッ
ク１の上面に、予め各吸気弁及び排気弁（図示せず）及
びカム軸７と動弁機構を組み付けたシリンダヘッド３
を、これに一体に設けたチエンカバー１２内に前記タイ
ミングチエン１０を通すように、載せたのち、図示しな
いヘッドボルトの締結にて組み付ける。
グチエン１０の一部を、チエンカバー１１の上端から上
方に引き出した状態にし、この状態で、シリンダブロッ
ク１の上面に、予め各吸気弁及び排気弁（図示せず）及
びカム軸７と動弁機構を組み付けたシリンダヘッド３
を、これに一体に設けたチエンカバー１２内に前記タイ
ミングチエン１０を通すように、載せたのち、図示しな
いヘッドボルトの締結にて組み付ける。
【００１７】次いで、図４に示すように、前記タイミン
グチエン１０のうちチエンカバー１１より上方に引き出
された部分に対して、出力軸部１３を備えたスプロケッ
ト９を巻掛けしたのち、このスプロケット９を、カム軸
７の一端部７ａに対して嵌合したのち、ボルト１４の締
結にて装着し、そして、軸受け部１６を組み付けるので
ある。
グチエン１０のうちチエンカバー１１より上方に引き出
された部分に対して、出力軸部１３を備えたスプロケッ
ト９を巻掛けしたのち、このスプロケット９を、カム軸
７の一端部７ａに対して嵌合したのち、ボルト１４の締
結にて装着し、そして、軸受け部１６を組み付けるので
ある。
【００１８】つまり、カム軸７におけるスプロケット９
へのタイミングチエン１０の巻掛けを、当該スプロケッ
ト９をカム軸７から取り外した状態で行い、その後にお
いて、前記スプロケット９をカム軸７に対して装着する
ことにより、タイミングチエン１０を、カム軸７の軸線
方向に延びる出力軸部１３の外側の部位まで大きく曲げ
ることなく、カム軸７におけるスプロケット９に対して
容易に巻掛けすることができるのである。
へのタイミングチエン１０の巻掛けを、当該スプロケッ
ト９をカム軸７から取り外した状態で行い、その後にお
いて、前記スプロケット９をカム軸７に対して装着する
ことにより、タイミングチエン１０を、カム軸７の軸線
方向に延びる出力軸部１３の外側の部位まで大きく曲げ
ることなく、カム軸７におけるスプロケット９に対して
容易に巻掛けすることができるのである。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】内燃機関の組み立て状態を示す図である。
【図４】内燃機関の組み立て状態を示す図である。
１ シリンダブロック ２ クランク軸 ３ シリンダヘッド ７ カム軸 ７ａ カム軸の一端部 ８ クランク軸におけるスプ
ロケット ９ カム軸におけるスプロケ
ット ９ａ スプロケットにおける嵌
合部 １０ タイミングチエン １１，１２ チエンカバー １３ 出力軸部
ロケット ９ カム軸におけるスプロケ
ット ９ａ スプロケットにおける嵌
合部 １０ タイミングチエン １１，１２ チエンカバー １３ 出力軸部
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックに軸支したクランク軸上
のスプロケットと、シリンダヘッドに軸支したカム軸上
のスプロケットとの間にタイミングチエンを巻掛けて成
る内燃機関において、 前記カム軸におけるスプロケットを、カム軸の一端に対
して着脱自在に装着し、このスプロケットの外側に、エ
ンジン補機への出力軸部を、カム軸の軸線方向に延びる
ように設けたことを特徴とする内燃機関におけるタイミ
ングチエン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11224845A JP2001050058A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 内燃機関におけるタイミングチエン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11224845A JP2001050058A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 内燃機関におけるタイミングチエン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001050058A true JP2001050058A (ja) | 2001-02-23 |
Family
ID=16820076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11224845A Pending JP2001050058A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 内燃機関におけるタイミングチエン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001050058A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004017728A1 (de) * | 2004-04-10 | 2005-10-27 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Antrieb einer Pumpe |
| JP2008032228A (ja) * | 2007-09-11 | 2008-02-14 | Yanmar Co Ltd | エンジンのプーリー取付装置及び取付方法 |
-
1999
- 1999-08-09 JP JP11224845A patent/JP2001050058A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004017728A1 (de) * | 2004-04-10 | 2005-10-27 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Antrieb einer Pumpe |
| JP2008032228A (ja) * | 2007-09-11 | 2008-02-14 | Yanmar Co Ltd | エンジンのプーリー取付装置及び取付方法 |
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