JPH0211640Y2 - - Google Patents

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JPH0211640Y2
JPH0211640Y2 JP1982120610U JP12061082U JPH0211640Y2 JP H0211640 Y2 JPH0211640 Y2 JP H0211640Y2 JP 1982120610 U JP1982120610 U JP 1982120610U JP 12061082 U JP12061082 U JP 12061082U JP H0211640 Y2 JPH0211640 Y2 JP H0211640Y2
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JP
Japan
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sprocket
washer
crankshaft
cam drive
bearing
Prior art date
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JP1982120610U
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JPS5925710U (ja
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  • Gears, Cams (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として車両用の４サイクル式の内燃
エンジンにおけるクランクシヤフト装置に関す
る。
従来この種装置として、クランクケース内のク
ランクシヤフトの端部に、これを支承する軸受の
端面に当接されるスラストワツシヤと、カム駆動
用のチエンと係合するカムドライブスプロケツト
とを備える式のものは知られるが、この場合該ワ
ツシヤと該スプロケツトとは予め別個に用意され
て各別に該シヤフト上に存する式を一般とするも
ので、かゝるものでは該ワツシヤと該スプロケツ
トとは別個に製作されて手数を要するばかりでな
く、各個にそのボス部の幅が比較的狭幅となつて
これに倒れを生じ勝ちであり、更に各個に位置決
めを必要とし、特に該スプロケツトは被動側のス
プロケツトとの間に位置ずれを生じ易い等の不都
合を伴う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、クランクケース１内のク
ランクシヤフト２の端部に、該クランクシヤフト
２を支承する軸受３の端面に当接されるスラスト
ワツシヤ４と、カム駆動用のチエン５に係合する
カムドライブスプロケツト６とを備えるものにお
いて、前記ワツシヤ４と前記スプロケツト６とを
予め一体の部材７に形成させると共に前記ワツシ
ヤ４の外径を前記軸受３及び前記スプロケツト６
の各外径より大径に形成させることを特徴とす
る。
該ワツシヤ４と該スプロケツト６とから成る一
体の部材７は例えば第２図に明示する通りであ
り、図示のものでは該シヤフト２の外方の端部
に、該部材７と、その外側の歯車８とその外側の
パルサ用のロータ９とを順次嵌合した後その外端
にボルト１０を施してこれらを締付状態に固定さ
せるようにした。この場合、該部材７、該歯車８
等は該端部に内周のスプラインで係合されるが一
般である。図面で１１は該ロータ９の外周のパル
サ、１２はその外側のカバ、１３は該シヤフト２
をシリンダ内のピストンに連結するコンロツドを
示す。
このように本考案によるときは、クランクシヤ
フト２の端部に設けられるスラストワツシヤ４
と、カムドライブスプロケツト６とは、これを予
め一体の部材７に形成させたものであるから、該
部材７は全体として部品点数を減少して簡単に成
形できると共にそのボス部の幅を増大してワツシ
ヤ４及びスプロケツト６の倒れの発生を無くし得
られ而もワツシヤ４の外径は、これを軸受３及び
スプロケツト６の各外径より大径に形成させたも
のであるから、クランクシヤフト２の回転の変化
によつて生ずるチエーン５の揺れは、ワツシヤ４
によつて受けられて軸受３に当ることがないので
軸受３の歪の発生が防止されると共にシリンダヘ
ツド側からチエーン５を弛めたり張つたりする際
のチエーンの組立時にチエーン５がそのスプロケ
ツト６より大径のワツシヤ４によつてガイドされ
て、その組立が円滑に行なわれる等の効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本案装置の１例の一部を截除した平面
図、第２図は一体部材の截断側面図である。 １……クランクケース、２……クランクシヤフ
ト、３……軸受、４……スラストワツシヤ、５…
…チエン、６……カムドライブスプロケツト、７
……一体部材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. クランクケース１内のクランクシヤフト２の端
    部に、該クランクシヤフト２を支承する軸受３の
    端面に当接されるスラストワツシヤ４と、カム駆
    動用のチエン５に係合するカムドライブスプロケ
    ツト６とを備えるものにおいて、前記ワツシヤ４
    と前記スプロケツト６とを予め一体の部材７に形
    成させると共に前記ワツシヤ４の外径を前記軸受
    ３及び前記スプロケツト６の各外径より大径に形
    成させることを特徴とするエンジンのクランクシ
    ヤフト装置。
JP12061082U 1982-08-10 1982-08-10 エンジンのクランクシヤフト装置 Granted JPS5925710U (ja)

Priority Applications (1)

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JP12061082U JPS5925710U (ja) 1982-08-10 1982-08-10 エンジンのクランクシヤフト装置

Applications Claiming Priority (1)

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JP12061082U JPS5925710U (ja) 1982-08-10 1982-08-10 エンジンのクランクシヤフト装置

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Publication Number Publication Date
JPS5925710U JPS5925710U (ja) 1984-02-17
JPH0211640Y2 true JPH0211640Y2 (ja) 1990-03-27

Family

ID=30276360

Family Applications (1)

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JP12061082U Granted JPS5925710U (ja) 1982-08-10 1982-08-10 エンジンのクランクシヤフト装置

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Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5413739B2 (ja) * 2010-03-17 2014-02-12 住友電工焼結合金株式会社 側面にマークを有する焼結金属製スプロケット

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56118507A (en) * 1980-02-23 1981-09-17 Yamaha Motor Co Ltd Driver for over head cam shaft of engine

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS53128656U (ja) * 1977-03-18 1978-10-12
JPS55175654U (ja) * 1979-06-06 1980-12-16

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56118507A (en) * 1980-02-23 1981-09-17 Yamaha Motor Co Ltd Driver for over head cam shaft of engine

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Publication number Publication date
JPS5925710U (ja) 1984-02-17

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