JPS6021479Y2 - 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス - Google Patents

自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス

Info

Publication number
JPS6021479Y2
JPS6021479Y2 JP16392478U JP16392478U JPS6021479Y2 JP S6021479 Y2 JPS6021479 Y2 JP S6021479Y2 JP 16392478 U JP16392478 U JP 16392478U JP 16392478 U JP16392478 U JP 16392478U JP S6021479 Y2 JPS6021479 Y2 JP S6021479Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crankcase
cylinder
stroke engine
motorcycles
crank case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP16392478U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5583235U (ja
Inventor
祥伍 泉地
Original Assignee
スズキ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by スズキ株式会社 filed Critical スズキ株式会社
Priority to JP16392478U priority Critical patent/JPS6021479Y2/ja
Publication of JPS5583235U publication Critical patent/JPS5583235U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS6021479Y2 publication Critical patent/JPS6021479Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、小型オートバイ用のエンジン等に用いられ
る単気筒のOHC式4サイクルエンジンのクランクケー
スの改良に関する。
オートバイに用いられる小型エンジンは、クランクケー
スに変速機ケースが一体的に形威されており、クランク
ケースは、中央で左右に分割できるようにして、軽合金
で鋳造した後機械切削加工をし、組立のときは、ボルト
で締着する。
そして、クランクケースに別に鋳造等によって作ったシ
リンダを連結してボルトで取着している。
このように、左右クランクケースとシリンダが別体で、
合せ面の加工精度を要し、締着するボルト等の部品も必
要で、製作費が高価につく。
また、シリンダ部分の軸線がクランクケースに対し傾斜
している場合、その傾斜角が30℃以上であればシリン
ダ部分を避けて上下に分割してもその分割面の精密機械
加工は加能であるが、上記傾斜角が小さい場合には上下
分割面にシリンダ部分の基部がか)ってしまい、分割面
の切削加工が一度にできず、さりとてシリンダ部分で刃
物を止めることは量産上不可となるという問題がある。
この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、以下図面
に示す本考案の実施例について説明する。
クランクケースは、一方のクランクケース1と他方のク
ランクケース2を合わせて、ボルトで締着するようにし
たもので、各々軽合金で鋳造し、合せ面、軸受は面等を
機械切削によって加工する。
又、両クランクケース1,2には、変速機ケース部分3
が一体的に形成上である。
而して本考案は、一方のクランクケース1に、シリンダ
4を一体的に鋳造する。
シリンダ4の内周には、スリーブ5を圧入する。
又、他方のクランクケース3には、0HC(オーバヘッ
ドカム)の駆動用カムチェンを通すチェン通路6を一体
的に猛威する。
そして、一方のクランクケース1と、他方のクランクケ
ース2の分割面7を、シリンダ4から外れたチェン通路
6部分に設ける。
尚、両クランクケース1,2の外側には、サイドカバー
8,9を取着する。
作用につうて説明する。
シリンダ4が、一方のクランクケース1だけと一体的に
形威しであるので、シリンダ4の内径を仕上げることが
容易にでき、一方のクランクケース1に対し、シリンダ
4が如何様に傾斜していてもよい。
こうして、一方のクランクケース1とシリンダ4が一体
的にできて安価になる。
又、分割面7は、チェン通路6側に移行させであるので
、シリンダ4が一方のクランクケース1と共に、切削仕
上げ加工ができて精度も高くできる。
以上説明したように、この考案は、左右に分割できるよ
うにして各々軽合金で鋳造し、左右を合わせてボルトで
締着するクランクケースに於て、一方のクランクケース
にシリンダを一体的に形成し、他方のクランクケースに
OHC駆動用チェ7通路を一体的に形威し、分割面をチ
ェン通路部分に設けたので、シリンダが一方のクランク
ケースとのみ一体的に形成でき、一方のクランクケース
の切削加工と同時にシリンダ部分の切削加工ができ、加
工精度を高くでき、又、シリンダの傾きも自由にでき、
さらに締着部品等も減らすことができて、コストダウン
ができる。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の一実施例を示し、第1図は縦断面図、第2
図は第1図A−A矢視断面図、第3図は第1図B矢視部
分図である。 1・・・・・・一方のクランクケース、2・・・・・・
他方のクランクケース、4・・・・・・シリンダ、6・
・・・・・チェン通路、7・・・・・・分割面。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 左右に分割できるようにして各々軽合金で鋳造し、左右
    を合わせてボルトで締着するクランクケースに於て、一
    方のクランクケースにシリンダを一体的に形威し、他方
    のクランクケースにチェン通路を一体的に形威して分割
    面をチェン通路部分に設けたことを特徴とする自動二輪
    車用OHC式4サイクルエンジンのクランクケース。
JP16392478U 1978-11-30 1978-11-30 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス Expired JPS6021479Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16392478U JPS6021479Y2 (ja) 1978-11-30 1978-11-30 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16392478U JPS6021479Y2 (ja) 1978-11-30 1978-11-30 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5583235U JPS5583235U (ja) 1980-06-09
JPS6021479Y2 true JPS6021479Y2 (ja) 1985-06-26

Family

ID=29160992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16392478U Expired JPS6021479Y2 (ja) 1978-11-30 1978-11-30 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6021479Y2 (ja)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5583235U (ja) 1980-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2423636A1 (fr) Moteur rotatif a combustion interne continue et a volume constant
JPS6021479Y2 (ja) 自動二輪車用ohc式4サイクルエンジンのクランクケ−ス
JPH01301909A (ja) 4サイクルエンジンの動弁装置
JPS5812657U (ja) 内燃機関用ベアリングビ−ム
JPH0211640Y2 (ja)
JP3589328B2 (ja) 内燃機関の組付け構造
JPS606587Y2 (ja) 弁腕注油装置
JPS6015940Y2 (ja) 内燃機関のクランク軸
JPH0134969Y2 (ja)
JPS642780B2 (ja)
JPH06583Y2 (ja) 2サイクルエンジンのクランク軸
JPH0313449U (ja)
JPS6320846Y2 (ja)
JPS5985358A (ja) シリンダの製造方法
JPS595776B2 (ja) 自動2輪車用多気筒内燃機関
JPS643005Y2 (ja)
JPS6279913U (ja)
JPH0395006U (ja)
JPS6033303Y2 (ja) 携帯形動力機械
FR2588043B1 (fr) Procede pour augmenter les performances des moteurs a combustion interne a deux temps et groupe piston-cylindre pour de tels moteurs
JPH048289Y2 (ja)
JPS59551A (ja) 前後v型エンジン
JPH038638U (ja)
JPS588928Y2 (ja) 2サイクルエンジンのクランクケ−ス
JPS60187742A (ja) 自動二輪車用エンジン