JP2003269243A - シリンダヘッド構造 - Google Patents
シリンダヘッド構造Info
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- JP2003269243A JP2003269243A JP2002066123A JP2002066123A JP2003269243A JP 2003269243 A JP2003269243 A JP 2003269243A JP 2002066123 A JP2002066123 A JP 2002066123A JP 2002066123 A JP2002066123 A JP 2002066123A JP 2003269243 A JP2003269243 A JP 2003269243A
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- end surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サブカムチャンバー部内のオイルを、良好に
シリンダヘッド内へ戻すことのできるシリンダヘッド構
造の提供を目的とする。 【解決手段】 シリンダヘッド１の前端面１ａと後端面
１９を平行な端面に形成し、シリンダヘッドの後端面１
９上に補助軸受部１２ａを設けて、カムシャフトの延出
部をシリンダヘッドの後端面１９より外側に配置させる
とともに、シリンダヘッドの後端面１９に外側より別体
の蓋部材３０を取り付けて、カムシャフトの延出部を覆
うサブカムチャンバー部１０を形成させ、該サブカムチ
ャンバー部１０内のオイルを、シリンダヘッド内９へ戻
すためのオイル戻し孔２３を、シリンダヘッドの後端面
１９に貫通形成して構成する。
シリンダヘッド内へ戻すことのできるシリンダヘッド構
造の提供を目的とする。 【解決手段】 シリンダヘッド１の前端面１ａと後端面
１９を平行な端面に形成し、シリンダヘッドの後端面１
９上に補助軸受部１２ａを設けて、カムシャフトの延出
部をシリンダヘッドの後端面１９より外側に配置させる
とともに、シリンダヘッドの後端面１９に外側より別体
の蓋部材３０を取り付けて、カムシャフトの延出部を覆
うサブカムチャンバー部１０を形成させ、該サブカムチ
ャンバー部１０内のオイルを、シリンダヘッド内９へ戻
すためのオイル戻し孔２３を、シリンダヘッドの後端面
１９に貫通形成して構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用，産業機械
用の内燃機関を構成するシリンダヘッドの構造に関する
ものである。
用の内燃機関を構成するシリンダヘッドの構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、シリンダヘッドに
は、図７の平面図で示すように、吸気用及び排気用の２
本のカムシャフト３，４がそれぞれカムブラケット２，
２，２を介して回転可能に取り付けられており、カムシ
ャフト３，４の前端側にはそれぞれタイミングスプロケ
ット６，６が設けられ、また、各カムシャフト３，４に
は複数のバルブ駆動用のカム５，５が設けられている。
図示左側のカムシャフト３は後端側が後方側へ延出され
た延出部３ａとなって、図示右側のカムシャフト４より
も長さが長いものとなっており、このカムシャフト３の
延出部３ａには、フューエルポンプを駆動するためのフ
ューエルポンプ用カム７が設けられており、また、延出
部３ａの後端側には、カム角を検出するためのカム角セ
ンサープレート８が取り付けられている。また、このカ
ムシャフト３の延出部３ａを支えるために、シリンダヘ
ッド１には補助軸受部１２ａが設けられ、この補助軸受
部１２ａ上に補助カムブラケット２ａがボルトで取り付
けられて、カムシャフト３の曲がりを防止している。
は、図７の平面図で示すように、吸気用及び排気用の２
本のカムシャフト３，４がそれぞれカムブラケット２，
２，２を介して回転可能に取り付けられており、カムシ
ャフト３，４の前端側にはそれぞれタイミングスプロケ
ット６，６が設けられ、また、各カムシャフト３，４に
は複数のバルブ駆動用のカム５，５が設けられている。
図示左側のカムシャフト３は後端側が後方側へ延出され
た延出部３ａとなって、図示右側のカムシャフト４より
も長さが長いものとなっており、このカムシャフト３の
延出部３ａには、フューエルポンプを駆動するためのフ
ューエルポンプ用カム７が設けられており、また、延出
部３ａの後端側には、カム角を検出するためのカム角セ
ンサープレート８が取り付けられている。また、このカ
ムシャフト３の延出部３ａを支えるために、シリンダヘ
ッド１には補助軸受部１２ａが設けられ、この補助軸受
部１２ａ上に補助カムブラケット２ａがボルトで取り付
けられて、カムシャフト３の曲がりを防止している。
【０００３】なお、図７のように、サブカムチャンバー
部１０をシリンダヘッド１に一体形成させて、カムシャ
フト３の延出部３ａの後方側を覆うようなシリンダヘッ
ド構造とすると、サブカムチャンバー部１０が突出し、
シリンダヘッド１の製造が極めて困難なものとなる。そ
こで、例えば、特開２００１−３０４０６３号に開示さ
れているように、シリンダヘッドの前端面と後端面をほ
ぼ平行状に形成し、シリンダヘッドに別体のフューエル
ポンプケースを取り付ける構造のものが提案されている
が、このような構造では、サブカムチャンバー部内のオ
イルをシリンダヘッド内に良好に戻すことができないと
いう新たな問題点があった。
部１０をシリンダヘッド１に一体形成させて、カムシャ
フト３の延出部３ａの後方側を覆うようなシリンダヘッ
ド構造とすると、サブカムチャンバー部１０が突出し、
シリンダヘッド１の製造が極めて困難なものとなる。そ
こで、例えば、特開２００１−３０４０６３号に開示さ
れているように、シリンダヘッドの前端面と後端面をほ
ぼ平行状に形成し、シリンダヘッドに別体のフューエル
ポンプケースを取り付ける構造のものが提案されている
が、このような構造では、サブカムチャンバー部内のオ
イルをシリンダヘッド内に良好に戻すことができないと
いう新たな問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、サブカムチャンバー部
内のオイルを良好にシリンダヘッド内に戻すことのでき
るシリンダヘッド構造を提供せんことを目的とし、その
第１の要旨は、シリンダヘッドの上面に吸気用，排気用
の２本のカムシャフトが設けられ、そのうち１本のカム
シャフトには、タイミングスプロケットと反対側の後端
が延出されて延出部が形成され、該延出部を支えるため
の補助軸受部がシリンダヘッドに設けられている構造に
おいて、シリンダヘッドの前端面と後端面を平行な端面
に形成し、シリンダヘッドの後端面上に前記補助軸受部
を設けて、前記カムシャフトの延出部をシリンダヘッド
の後端面より外側に配置させるとともに、前記シリンダ
ヘッドの後端面に外側より別体の蓋部材を取り付けて、
前記カムシャフトの延出部を覆うサブカムチャンバー部
を形成させ、該サブカムチャンバー部内のオイルを前記
シリンダヘッド内へ戻すためのオイル戻し孔を、前記シ
リンダヘッドの後端面に貫通形成したことである。ま
た、第２の要旨は、前記蓋部材は、前記サブカムチャン
バー部を形成するサブカムチャンバー形成部と、シリン
ダヘッドの鋳造時の中子支え孔を塞ぐことのできる中子
孔閉塞部で構成されていることである。
点に鑑み案出したものであって、サブカムチャンバー部
内のオイルを良好にシリンダヘッド内に戻すことのでき
るシリンダヘッド構造を提供せんことを目的とし、その
第１の要旨は、シリンダヘッドの上面に吸気用，排気用
の２本のカムシャフトが設けられ、そのうち１本のカム
シャフトには、タイミングスプロケットと反対側の後端
が延出されて延出部が形成され、該延出部を支えるため
の補助軸受部がシリンダヘッドに設けられている構造に
おいて、シリンダヘッドの前端面と後端面を平行な端面
に形成し、シリンダヘッドの後端面上に前記補助軸受部
を設けて、前記カムシャフトの延出部をシリンダヘッド
の後端面より外側に配置させるとともに、前記シリンダ
ヘッドの後端面に外側より別体の蓋部材を取り付けて、
前記カムシャフトの延出部を覆うサブカムチャンバー部
を形成させ、該サブカムチャンバー部内のオイルを前記
シリンダヘッド内へ戻すためのオイル戻し孔を、前記シ
リンダヘッドの後端面に貫通形成したことである。ま
た、第２の要旨は、前記蓋部材は、前記サブカムチャン
バー部を形成するサブカムチャンバー形成部と、シリン
ダヘッドの鋳造時の中子支え孔を塞ぐことのできる中子
孔閉塞部で構成されていることである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、シリンダヘッドの平面構成図であり、ま
た図２は、図１の後端面拡大構成図であり、図３は、図
１の右側面構成図である。また、図４，図５，図６は、
シリンダヘッドの後端面に、ウォーターアウトレットと
一体化した蓋部材を取り付けた状態の、平面図，後面拡
大構成図，右側面構成図である。
する。図１は、シリンダヘッドの平面構成図であり、ま
た図２は、図１の後端面拡大構成図であり、図３は、図
１の右側面構成図である。また、図４，図５，図６は、
シリンダヘッドの後端面に、ウォーターアウトレットと
一体化した蓋部材を取り付けた状態の、平面図，後面拡
大構成図，右側面構成図である。
【０００６】本例においても、シリンダヘッド１の上面
に図示しない吸気用，排気用の２本のカムシャフトが設
けられ、そのうちの１本のカムシャフトには、図示しな
いタイミングスプロケットと反対側の後端が延出されて
図示しない延出部が形成され、この延出部を支えるため
の補助軸受部１２ａがシリンダヘッド１に設けられてい
るが、シリンダヘッド１の後端面上に、この補助軸受部
１２ａが一体形成されており、シリンダヘッド１の後端
面であるウォーターアウトレット取付面１９と、シリン
ダヘッド１の前端面１ａとは平行な端面に形成されてい
る。
に図示しない吸気用，排気用の２本のカムシャフトが設
けられ、そのうちの１本のカムシャフトには、図示しな
いタイミングスプロケットと反対側の後端が延出されて
図示しない延出部が形成され、この延出部を支えるため
の補助軸受部１２ａがシリンダヘッド１に設けられてい
るが、シリンダヘッド１の後端面上に、この補助軸受部
１２ａが一体形成されており、シリンダヘッド１の後端
面であるウォーターアウトレット取付面１９と、シリン
ダヘッド１の前端面１ａとは平行な端面に形成されてい
る。
【０００７】本例のシリンダヘッド１においては、サブ
カムチャンバー部１０は、後端面に別体で取り付けられ
る蓋部材３０で形成されるように構成されており、蓋部
材３０は、予めウォーターアウトレット２２と一体化さ
れて形成され、後付けでウォーターアウトレット取付面
１９にボルトを介し取り付けられるものである。
カムチャンバー部１０は、後端面に別体で取り付けられ
る蓋部材３０で形成されるように構成されており、蓋部
材３０は、予めウォーターアウトレット２２と一体化さ
れて形成され、後付けでウォーターアウトレット取付面
１９にボルトを介し取り付けられるものである。
【０００８】即ち、ウォーターアウトレット２２には蓋
部材３０が一体化されており、蓋部材３０は、取付状態
においてサブカムチャンバー部１０を形成するサブカム
チャンバー形成部３０ａと、バルブケース９の中子支え
孔１５，１５を塞ぐことのできる中子孔閉塞部３０ｂで
構成され、このサブカムチャンバー形成部３０ａ，中子
孔閉塞部３０ｂがウォーターアウトレット２２に一体化
されている。
部材３０が一体化されており、蓋部材３０は、取付状態
においてサブカムチャンバー部１０を形成するサブカム
チャンバー形成部３０ａと、バルブケース９の中子支え
孔１５，１５を塞ぐことのできる中子孔閉塞部３０ｂで
構成され、このサブカムチャンバー形成部３０ａ，中子
孔閉塞部３０ｂがウォーターアウトレット２２に一体化
されている。
【０００９】シリンダヘッド１は、上面側に複数の軸受
部１２，１２が凹み状に形成され、後端面であるウォー
ターアウトレット取付面１９と同一面上に補助軸受部１
２ａが配設されており、また、ウォーターアウトレット
取付面１９の補助軸受部１２ａの下部には、サブカムチ
ャンバー部１０に溜まったオイルをバルブケース部９側
へ戻すためのオイル戻し孔２３が貫通形成されている。
また、各軸受部１２，１２ａへ潤滑用のオイルを供給す
るための左右のオイル供給通路１７，１７が形成されて
おり、各オイル供給通路１７には、分岐して分岐通路１
７ａが各軸受部１２，１２ａに臨ませて形成されてい
る。
部１２，１２が凹み状に形成され、後端面であるウォー
ターアウトレット取付面１９と同一面上に補助軸受部１
２ａが配設されており、また、ウォーターアウトレット
取付面１９の補助軸受部１２ａの下部には、サブカムチ
ャンバー部１０に溜まったオイルをバルブケース部９側
へ戻すためのオイル戻し孔２３が貫通形成されている。
また、各軸受部１２，１２ａへ潤滑用のオイルを供給す
るための左右のオイル供給通路１７，１７が形成されて
おり、各オイル供給通路１７には、分岐して分岐通路１
７ａが各軸受部１２，１２ａに臨ませて形成されてい
る。
【００１０】なお、後端面には複数の取付ボルト孔２
４，２４が形成されており、各取付ボルト孔２４に取付
ボルト２８，２８が締め付けられて、後端面に蓋部材３
０を一体化したウォーターアウトレット２２が取り付け
られるのである。この時に、ウォーターアウトレット取
付面１９にはメタルガスケット２６が介装されてシール
されるものであり、さらに、上面側の合わせ面は面取り
加工が施されているため、この部分には液体ガスケット
２７が塗られてシールされるものである。
４，２４が形成されており、各取付ボルト孔２４に取付
ボルト２８，２８が締め付けられて、後端面に蓋部材３
０を一体化したウォーターアウトレット２２が取り付け
られるのである。この時に、ウォーターアウトレット取
付面１９にはメタルガスケット２６が介装されてシール
されるものであり、さらに、上面側の合わせ面は面取り
加工が施されているため、この部分には液体ガスケット
２７が塗られてシールされるものである。
【００１１】このようにして、ボルト２８を介してシリ
ンダヘッド１の後端面に、蓋部材３０を一体化したウォ
ーターアウトレット２２を取り付けることにより、蓋部
材３０のサブカムチャンバー形成部３０ａで、シリンダ
ヘッド１の後端面の外側にサブカムチャンバー部１０を
形成させることができ、このサブカムチャンバー部１０
内にカムシャフト３の延出部３ａの後端が配置されて、
シリンダヘッド１から外側へ突出するカムシャフトの延
出部３ａの部分が、サブカムチャンバー形成部３０ａに
より覆われるものである。また、バルブケース９の鋳造
時の中子支え孔１５，１５及びオイル通路１７，１７の
後端は、蓋部材３０の中子孔閉塞部３０ｂで塞がれるこ
ととなる。
ンダヘッド１の後端面に、蓋部材３０を一体化したウォ
ーターアウトレット２２を取り付けることにより、蓋部
材３０のサブカムチャンバー形成部３０ａで、シリンダ
ヘッド１の後端面の外側にサブカムチャンバー部１０を
形成させることができ、このサブカムチャンバー部１０
内にカムシャフト３の延出部３ａの後端が配置されて、
シリンダヘッド１から外側へ突出するカムシャフトの延
出部３ａの部分が、サブカムチャンバー形成部３０ａに
より覆われるものである。また、バルブケース９の鋳造
時の中子支え孔１５，１５及びオイル通路１７，１７の
後端は、蓋部材３０の中子孔閉塞部３０ｂで塞がれるこ
ととなる。
【００１２】本例では、オイル通路１７を通して良好に
オイルを供給して、カムシャフト３の延出部３ａの補助
軸受部１２ａ及び補助カムブラケット２ａを良好に潤滑
することができ、しかも、サブカムチャンバーブラケッ
ト１０内に溜まったオイルは、オイル戻し孔２３を通し
て良好にシリンダヘッド１内のバルブケース部９側へ戻
すことができ、良好にオイルを循環させることができる
ものとなる。
オイルを供給して、カムシャフト３の延出部３ａの補助
軸受部１２ａ及び補助カムブラケット２ａを良好に潤滑
することができ、しかも、サブカムチャンバーブラケッ
ト１０内に溜まったオイルは、オイル戻し孔２３を通し
て良好にシリンダヘッド１内のバルブケース部９側へ戻
すことができ、良好にオイルを循環させることができる
ものとなる。
【００１３】このように本例では、別体の蓋部材３０を
シリンダヘッド１の後端面１９に取り付けて、良好にサ
ブカムチャンバー部１０を形成させることができ、しか
も、このサブカムチャンバー部１０内に連通するオイル
戻し孔２３がシリンダヘッドに貫通形成されているた
め、良好にオイルをシリンダヘッド内に戻すことができ
るものとなる。
シリンダヘッド１の後端面１９に取り付けて、良好にサ
ブカムチャンバー部１０を形成させることができ、しか
も、このサブカムチャンバー部１０内に連通するオイル
戻し孔２３がシリンダヘッドに貫通形成されているた
め、良好にオイルをシリンダヘッド内に戻すことができ
るものとなる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、シリンダヘッドの上面に吸気
用，排気用の２本のカムシャフトが設けられ、そのうち
１本のカムシャフトには、タイミングスプロケットと反
対側の後端が延出されて延出部が形成され、延出部を支
えるための補助軸受部がシリンダヘッドに設けられてい
る構造において、シリンダヘッドの前端面と後端面を平
行な端面に形成し、シリンダヘッドの後端面上に補助軸
受部を設けて、カムシャフトの延出部をシリンダヘッド
の後端面より外側に配置させるとともに、シリンダヘッ
ドの後端面に外側より別体の蓋部材を取り付けて、カム
シャフトの延出部を覆うサブカムチャンバー部を形成さ
せ、サブカムチャンバー部内のオイルをシリンダヘッド
内へ戻すためのオイル戻し孔を、シリンダヘッドの後端
面に貫通形成したことにより、シリンダヘッドの後端面
の外側に良好にサブカムチャンバー部を形成させること
ができ、しかも、このサブカムチャンバー部内のオイル
を、オイル戻し孔を通し良好にシリンダヘッド内に戻す
ことができて、カムシャフトの延出部を支える補助軸受
部を良好に潤滑でき、しかもオイルを良好に循環させる
ことができるものとなる。
用，排気用の２本のカムシャフトが設けられ、そのうち
１本のカムシャフトには、タイミングスプロケットと反
対側の後端が延出されて延出部が形成され、延出部を支
えるための補助軸受部がシリンダヘッドに設けられてい
る構造において、シリンダヘッドの前端面と後端面を平
行な端面に形成し、シリンダヘッドの後端面上に補助軸
受部を設けて、カムシャフトの延出部をシリンダヘッド
の後端面より外側に配置させるとともに、シリンダヘッ
ドの後端面に外側より別体の蓋部材を取り付けて、カム
シャフトの延出部を覆うサブカムチャンバー部を形成さ
せ、サブカムチャンバー部内のオイルをシリンダヘッド
内へ戻すためのオイル戻し孔を、シリンダヘッドの後端
面に貫通形成したことにより、シリンダヘッドの後端面
の外側に良好にサブカムチャンバー部を形成させること
ができ、しかも、このサブカムチャンバー部内のオイル
を、オイル戻し孔を通し良好にシリンダヘッド内に戻す
ことができて、カムシャフトの延出部を支える補助軸受
部を良好に潤滑でき、しかもオイルを良好に循環させる
ことができるものとなる。
【００１５】また、蓋部材は、サブカムチャンバー部を
形成するサブカムチャンバー形成部と、シリンダヘッド
の鋳造時の中子支え孔を塞ぐことのできる中子孔閉塞部
で構成されていることにより、良好にシリンダヘッドか
ら突出するカムシャフトの延出部を覆うことができると
ともに、中子支え孔を良好に塞ぐことができ、シリンダ
ヘッドの加工も容易となる効果を有する。
形成するサブカムチャンバー形成部と、シリンダヘッド
の鋳造時の中子支え孔を塞ぐことのできる中子孔閉塞部
で構成されていることにより、良好にシリンダヘッドか
ら突出するカムシャフトの延出部を覆うことができると
ともに、中子支え孔を良好に塞ぐことができ、シリンダ
ヘッドの加工も容易となる効果を有する。
【図１】シリンダヘッドの平面構成図である。
【図２】シリンダヘッドの拡大後面図である。
【図３】シリンダヘッドの右側面図である。
【図４】後端側に一体型のウォーターアウトレットを取
り付けた状態のシリンダヘッドの平面構成図である。
り付けた状態のシリンダヘッドの平面構成図である。
【図５】図４の後面拡大構成図である。
【図６】図４の右側面構成図である。
【図７】従来の延出部を有するカムシャフトを設けたシ
リンダヘッドの平面構成図である。
リンダヘッドの平面構成図である。
１ シリンダヘッド
１ａ 前端面
３ カムシャフト
３ａ 延出部
４ カムシャフト
５ カム
６ タイミングスプロケット
９ バルブケース部
１０ サブカムチャンバー部
１２ａ 補助軸受部
１５ 中子支え孔
１７ オイル通路
１９ ウォーターアウトレット取付面
２２ ウォーターアウトレット
２３ オイル戻し孔
２４ 取付ボルト孔
２８ 取付ボルト
３０ 蓋部材
３０ａ サブカムチャンバー形成部
３０ｂ 中子孔閉塞部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 上野 太郎
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産
自動車株式会社内
Ｆターム(参考） 3G013 AA06 AA07 BC20 BD47
3G024 AA08 AA19 AA71 BA23 DA10
EA01 FA00 GA02
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダヘッドの上面に吸気用，排気用
の２本のカムシャフトが設けられ、そのうち１本のカム
シャフトには、タイミングスプロケットと反対側の後端
が延出されて延出部が形成され、該延出部を支えるため
の補助軸受部がシリンダヘッドに設けられている構造に
おいて、シリンダヘッドの前端面と後端面を平行な端面
に形成し、シリンダヘッドの後端面上に前記補助軸受部
を設けて、前記カムシャフトの延出部をシリンダヘッド
の後端面より外側に配置させるとともに、前記シリンダ
ヘッドの後端面に外側より別体の蓋部材を取り付けて、
前記カムシャフトの延出部を覆うサブカムチャンバー部
を形成させ、該サブカムチャンバー部内のオイルを前記
シリンダヘッド内へ戻すためのオイル戻し孔を、前記シ
リンダヘッドの後端面に貫通形成したことを特徴とする
シリンダヘッド構造。 - 【請求項２】 前記蓋部材は、前記サブカムチャンバー
部を形成するサブカムチャンバー形成部と、シリンダヘ
ッドの鋳造時の中子支え孔を塞ぐことのできる中子孔閉
塞部で構成されていることを特徴とする請求項１に記載
のシリンダヘッド構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002066123A JP3721468B2 (ja) | 2002-03-11 | 2002-03-11 | シリンダヘッド構造 |
| EP20030251474 EP1344927B1 (en) | 2002-03-11 | 2003-03-10 | Cylinder head |
| DE2003616740 DE60316740T2 (de) | 2002-03-11 | 2003-03-10 | Zylinderkopf |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002066123A JP3721468B2 (ja) | 2002-03-11 | 2002-03-11 | シリンダヘッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003269243A true JP2003269243A (ja) | 2003-09-25 |
| JP3721468B2 JP3721468B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=27764475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002066123A Expired - Fee Related JP3721468B2 (ja) | 2002-03-11 | 2002-03-11 | シリンダヘッド構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1344927B1 (ja) |
| JP (1) | JP3721468B2 (ja) |
| DE (1) | DE60316740T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8387576B2 (en) | 2007-07-20 | 2013-03-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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