JPH04292529A - エンジンの補機取付構造 - Google Patents
エンジンの補機取付構造Info
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- JPH04292529A JPH04292529A JP3081750A JP8175091A JPH04292529A JP H04292529 A JPH04292529 A JP H04292529A JP 3081750 A JP3081750 A JP 3081750A JP 8175091 A JP8175091 A JP 8175091A JP H04292529 A JPH04292529 A JP H04292529A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- bearing cap
- engine
- mounting
- attached
- Prior art date
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンの補機取付構
造に係り、特にシリンダブロックの下部にベアリングキ
ャップを取付けるＶ型エンジンにおいてシリンダブロッ
クとベアリングキャップとの強度を向上し得るエンジン
の補機取付構造に関する。
造に係り、特にシリンダブロックの下部にベアリングキ
ャップを取付けるＶ型エンジンにおいてシリンダブロッ
クとベアリングキャップとの強度を向上し得るエンジン
の補機取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンにおいては、シリンダを
直列に配設したエンジン、シリンダを対向して配設した
エンジン、また、各バンクシリンダをＶ字形状に配設し
たＶ型エンジン等がある。このＶ型エンジンは、Ｖ字形
状のシリンダブロックの第１、第２シリンダバンクに第
１、第２シリンダヘッドを載置し、また、シリンダブロ
ックの下部には該シリンダブロックと共働してクランク
軸を支持するベアリングキャップを取付けて構成されて
いるものがある。
直列に配設したエンジン、シリンダを対向して配設した
エンジン、また、各バンクシリンダをＶ字形状に配設し
たＶ型エンジン等がある。このＶ型エンジンは、Ｖ字形
状のシリンダブロックの第１、第２シリンダバンクに第
１、第２シリンダヘッドを載置し、また、シリンダブロ
ックの下部には該シリンダブロックと共働してクランク
軸を支持するベアリングキャップを取付けて構成されて
いるものがある。
【０００３】また、Ｖ型エンジンにあっては、エアコン
コンプレッサやパワステポンプ等の補機を設置するため
に、シリンダブロックには、取付用ブラケットとして補
機用ブラケットを取付けたり、エンジンを車体に支持す
るマウンティングブラケット等を付設している。
コンプレッサやパワステポンプ等の補機を設置するため
に、シリンダブロックには、取付用ブラケットとして補
機用ブラケットを取付けたり、エンジンを車体に支持す
るマウンティングブラケット等を付設している。
【０００４】補機の取付構造としては、例えば、実開昭
６１−１９４７４１号公報、実開平１−１１３１３８号
公報に開示されている。実開昭６１−９４７４１号公報
に記載のものは、コンプレッサが第１の取付部を支点と
して回転する時、第２の取付腕との間に該第２の取付腕
の固定位置から内燃機関本体方向への移動を許容する空
間部を設けたものである。また、実開平１−１１３１３
８号公報に記載のものは、支持アームの他端部を伝達ベ
ルト側と反対側に延長した補強アームを介して機関の所
定箇所に固定した構成である。
６１−１９４７４１号公報、実開平１−１１３１３８号
公報に開示されている。実開昭６１−９４７４１号公報
に記載のものは、コンプレッサが第１の取付部を支点と
して回転する時、第２の取付腕との間に該第２の取付腕
の固定位置から内燃機関本体方向への移動を許容する空
間部を設けたものである。また、実開平１−１１３１３
８号公報に記載のものは、支持アームの他端部を伝達ベ
ルト側と反対側に延長した補強アームを介して機関の所
定箇所に固定した構成である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンにあっては、上述の如く、シリンダブロックには、
取付用ブラケットとしてマウンティングブラケットや補
機用ブラケットが別々に取付具である取付ボルトで取付
けられたり、ベアリングキャップが別の取付ボルトでシ
リンダブロックに取付けられているので、多数本の取付
ボルトが必要になるという不都合があった。
ジンにあっては、上述の如く、シリンダブロックには、
取付用ブラケットとしてマウンティングブラケットや補
機用ブラケットが別々に取付具である取付ボルトで取付
けられたり、ベアリングキャップが別の取付ボルトでシ
リンダブロックに取付けられているので、多数本の取付
ボルトが必要になるという不都合があった。
【０００６】また、Ｖ型エンジンにあっては、シリンダ
ブロックにベアリングキャップが別体に設けられている
ので、シリンダブロックとベアリングキャップとの強度
が低くなり易いという不都合があった。
ブロックにベアリングキャップが別体に設けられている
ので、シリンダブロックとベアリングキャップとの強度
が低くなり易いという不都合があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、シリンダブロックと共働
してクランク軸を支持すべく前記シリンダブロックの下
部に取付けられるベアリングキャップを備えたエンジン
において、前記シリンダブロックと前記ベアリングキャ
ップとの接合部位を跨がせて取付用ブラケットを配設し
、この取付用ブラケットを前記シリンダブロックの側面
と前記ベアリングキャップの側面とに固設したことを特
徴とする。
述の不都合を除去するために、シリンダブロックと共働
してクランク軸を支持すべく前記シリンダブロックの下
部に取付けられるベアリングキャップを備えたエンジン
において、前記シリンダブロックと前記ベアリングキャ
ップとの接合部位を跨がせて取付用ブラケットを配設し
、この取付用ブラケットを前記シリンダブロックの側面
と前記ベアリングキャップの側面とに固設したことを特
徴とする。
【０００８】
【作用】この発明の構成によれば、取付用ブラケットが
シリンダブロックとベアリングキャップとの接合部位を
跨がって取付けられているので、ベアリングキャップを
シリンダブロックに取付けるための取付具の数を低減す
ることが可能となり、しかも、シリンダブロックとベア
リングキャップとの強度を向上させることができる。
シリンダブロックとベアリングキャップとの接合部位を
跨がって取付けられているので、ベアリングキャップを
シリンダブロックに取付けるための取付具の数を低減す
ることが可能となり、しかも、シリンダブロックとベア
リングキャップとの強度を向上させることができる。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１、図２は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１において、２はＶ型のエ
ンジン、４はＶ字形状のシリンダブロック、６−１、６
−２は第１、第２シリンダバンク、８−２、８−２は第
１、第２シリンダヘッド、１０−１、１０−２は第１、
第２ヘッドカバー、１２はベアリングキャップ、１４は
オイルパンである。即ち、エンジン２は、Ｖ字形状のシ
リンダブロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、
６−２に第１、第２シリンダヘッド８−１、８−２を載
置し、この第１、第２シリンダヘッド８−１、８−２に
第１、第２ヘッドカバー１０−１、１０−２を付設し、
また、シリンダブロック４の下部にベアリングキャップ
１２を取付け、このベアリングキャップ１２の下部にオ
イルパン１４を取付けて構成されている。
且つ具体的に説明する。図１、図２は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１において、２はＶ型のエ
ンジン、４はＶ字形状のシリンダブロック、６−１、６
−２は第１、第２シリンダバンク、８−２、８−２は第
１、第２シリンダヘッド、１０−１、１０−２は第１、
第２ヘッドカバー、１２はベアリングキャップ、１４は
オイルパンである。即ち、エンジン２は、Ｖ字形状のシ
リンダブロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、
６−２に第１、第２シリンダヘッド８−１、８−２を載
置し、この第１、第２シリンダヘッド８−１、８−２に
第１、第２ヘッドカバー１０−１、１０−２を付設し、
また、シリンダブロック４の下部にベアリングキャップ
１２を取付け、このベアリングキャップ１２の下部にオ
イルパン１４を取付けて構成されている。
【００１０】エンジン２の前後方向において、シリンダ
ブロック４とベアリングキャップ１２とによってクラン
ク軸１６が回転可能に支持されている（図２参照）。こ
のクランク軸１６のシリンダブロック４の前方側のクラ
ンク軸前端部は、クランクプーリ１８を取付けるために
、シリンダブロック４の前端面から少許突出して設けら
れている（図２参照）。
ブロック４とベアリングキャップ１２とによってクラン
ク軸１６が回転可能に支持されている（図２参照）。こ
のクランク軸１６のシリンダブロック４の前方側のクラ
ンク軸前端部は、クランクプーリ１８を取付けるために
、シリンダブロック４の前端面から少許突出して設けら
れている（図２参照）。
【００１１】また、このエンジン２には、取付用ブラケ
ットとして例えば図１において右側の第１補機用ブラケ
ット２０と左側の第２補機用ブラケット２２とが設けら
れる。第１補機用ブラケット２０は、図１の右側におい
てシリンダブロック４とベアリングキャップ１２との接
合部位を跨ぐように、つまりシリンダブロック４とベア
リングキャップ１２との合せ面Ｇを跨ぐように上下方向
に指向する第１固定部２４と、補機を取付けるべくベア
リングキャップ１２の側方に突設する第１取付部２６と
からなる。第１固定部２４は上部位が取付具である第１
上側取付ボルト２８によってシリンダブロック４の側面
に固定されるとともに、下部位が第１下側取付ボルト３
０によってベアリングキャップ１２の側面に固定される
。第１取付部２６は、第１固定部２４が取付けられた際
に、ベアリングキャップ１２の側方に突設される。
ットとして例えば図１において右側の第１補機用ブラケ
ット２０と左側の第２補機用ブラケット２２とが設けら
れる。第１補機用ブラケット２０は、図１の右側におい
てシリンダブロック４とベアリングキャップ１２との接
合部位を跨ぐように、つまりシリンダブロック４とベア
リングキャップ１２との合せ面Ｇを跨ぐように上下方向
に指向する第１固定部２４と、補機を取付けるべくベア
リングキャップ１２の側方に突設する第１取付部２６と
からなる。第１固定部２４は上部位が取付具である第１
上側取付ボルト２８によってシリンダブロック４の側面
に固定されるとともに、下部位が第１下側取付ボルト３
０によってベアリングキャップ１２の側面に固定される
。第１取付部２６は、第１固定部２４が取付けられた際
に、ベアリングキャップ１２の側方に突設される。
【００１２】また、第２補機用ブラケット２２は、図１
の左側においてシリンダブロック４とベアリングキャッ
プ１２との接合部位を跨ぐように上下方向に指向する第
２固定部３２と、補機を取付けるべくベアリングキャッ
プ１２の側方に突設する第２取付部３４とからなる。第
２固定部３２は、上部位が第２上側取付ボルト３６によ
ってシリンダブロック４の側面に固定されるとともに、
中間部位が第２下側取付ボルト３８によってベアリング
キャップ１２の側面に固定される。第２取付部３４は、
第２固定部３２が取付けられた際に、ベアリングキャッ
プ１２の側方に突設される。
の左側においてシリンダブロック４とベアリングキャッ
プ１２との接合部位を跨ぐように上下方向に指向する第
２固定部３２と、補機を取付けるべくベアリングキャッ
プ１２の側方に突設する第２取付部３４とからなる。第
２固定部３２は、上部位が第２上側取付ボルト３６によ
ってシリンダブロック４の側面に固定されるとともに、
中間部位が第２下側取付ボルト３８によってベアリング
キャップ１２の側面に固定される。第２取付部３４は、
第２固定部３２が取付けられた際に、ベアリングキャッ
プ１２の側方に突設される。
【００１３】よって、シリンダブロック４とベアリング
キャップ１２とは、第１、第２補機用ブラケット２０、
２２によって一体的に堅固に結合され、強度が向上され
るものである。
キャップ１２とは、第１、第２補機用ブラケット２０、
２２によって一体的に堅固に結合され、強度が向上され
るものである。
【００１４】第１補機用ブラケット２０には、この第１
実施例において、図２に示す如く、パワステポンプ４０
が取付けられる。このパワステポンプ４０は、パワステ
プーリ４２を固定したパワステポンプ軸４４が回転する
ことによって駆動される。
実施例において、図２に示す如く、パワステポンプ４０
が取付けられる。このパワステポンプ４０は、パワステ
プーリ４２を固定したパワステポンプ軸４４が回転する
ことによって駆動される。
【００１５】また、第２補機用ブラケット２２には、図
２に示す如く、エアコンコンプレッサ４６が取付けられ
る。このエアコンコンプレッサ４６は、コンプレッサプ
ーリ４８を固定したコンプレッサ軸５０が回転すること
によって駆動される。
２に示す如く、エアコンコンプレッサ４６が取付けられ
る。このエアコンコンプレッサ４６は、コンプレッサプ
ーリ４８を固定したコンプレッサ軸５０が回転すること
によって駆動される。
【００１６】また、図２に示す如く、クランクプーリ１
８の上方のシリンダブロック４には、ウォータポンプ５
２が付設されている。このウォータポンプ５２は、ウォ
ータポンプーリ５４を固定したウォータポンプ軸５６が
回転することによって駆動される。更に、第１、第２シ
リンダヘッド８−１、８−２間の谷間には、オルタネー
タ５８が配設されている。このオルタネータ５８は、オ
ルタネータプーリ６０を固定したオルタネータ軸６２が
回転することによって駆動される。
８の上方のシリンダブロック４には、ウォータポンプ５
２が付設されている。このウォータポンプ５２は、ウォ
ータポンプーリ５４を固定したウォータポンプ軸５６が
回転することによって駆動される。更に、第１、第２シ
リンダヘッド８−１、８−２間の谷間には、オルタネー
タ５８が配設されている。このオルタネータ５８は、オ
ルタネータプーリ６０を固定したオルタネータ軸６２が
回転することによって駆動される。
【００１７】前記クランクプーリ１８とパワステプーリ
４２とオルタネータプーリ６０とには、第１駆動用ベル
ト６４が巻掛けられている。また、クランクプーリ１８
とコンプレッサ４８とウォータポンププーリ５４とには
、第２駆動用ベルト６６が巻掛けられている。
４２とオルタネータプーリ６０とには、第１駆動用ベル
ト６４が巻掛けられている。また、クランクプーリ１８
とコンプレッサ４８とウォータポンププーリ５４とには
、第２駆動用ベルト６６が巻掛けられている。
【００１８】また、パワステプーリ４２の下方には、ベ
アリングキャップ１２に支持されたオイルフィルタ６８
が配設されている。
アリングキャップ１２に支持されたオイルフィルタ６８
が配設されている。
【００１９】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２０】エンジン２が稼働してクランクプーリ１８
が回転すると、第１駆動用ベルト６４の回転によって、
パワステポンプ４０及びオルタネータ５８が駆動すると
ともに、第２駆動用ベルト６６の回転によってエアコン
コンプレッサ４６及びウォータポンプ５２が駆動する。
が回転すると、第１駆動用ベルト６４の回転によって、
パワステポンプ４０及びオルタネータ５８が駆動すると
ともに、第２駆動用ベルト６６の回転によってエアコン
コンプレッサ４６及びウォータポンプ５２が駆動する。
【００２１】ところで、この第１実施例にあっては、図
１に示す如く、シリンダブロック４とベアリングキャッ
プ１２との接合部位に跨がって第１、第２補機用ブラケ
ット２０、２２が取付けられているので、シリンダブロ
ック４とベアリングキャップ１２との取付状態が堅固に
なって強度が向上される。
１に示す如く、シリンダブロック４とベアリングキャッ
プ１２との接合部位に跨がって第１、第２補機用ブラケ
ット２０、２２が取付けられているので、シリンダブロ
ック４とベアリングキャップ１２との取付状態が堅固に
なって強度が向上される。
【００２２】また、ベアリングキャップ１２を第１、第
２補機用ブラケット２０、２２の第１、第２上側取付ボ
ルト２８、３２及び第１、第２下側取付ボルト３６、３
８を利用してシリンダブロック４に結合させることがで
きるので、ベアリングキャップ１２を取付けるための取
付ボルトの本数を低減させることができる。
２補機用ブラケット２０、２２の第１、第２上側取付ボ
ルト２８、３２及び第１、第２下側取付ボルト３６、３
８を利用してシリンダブロック４に結合させることがで
きるので、ベアリングキャップ１２を取付けるための取
付ボルトの本数を低減させることができる。
【００２３】図３〜図５は、この発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例においては、上述の第１
実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明
する。
すものである。この第２実施例においては、上述の第１
実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明
する。
【００２４】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、図３において、エンジン２の右側
のシリンダブロック４とベアリングキャップ１２との接
合部位を跨がせて、つまり合せ面Ｇを跨がせて取付用ブ
ラケットとしてエンジン２を車体（図示せず）に支持す
る第１マウンティングブラケット７０を設けるとともに
、エンジン２の左側のシリンダブロック４とベアリング
キャップ１２との接合部位を跨がせて、つまり合せ面Ｇ
を跨がせて第２マウンティングブラケット７２を取付け
る。
下の点にある。即ち、図３において、エンジン２の右側
のシリンダブロック４とベアリングキャップ１２との接
合部位を跨がせて、つまり合せ面Ｇを跨がせて取付用ブ
ラケットとしてエンジン２を車体（図示せず）に支持す
る第１マウンティングブラケット７０を設けるとともに
、エンジン２の左側のシリンダブロック４とベアリング
キャップ１２との接合部位を跨がせて、つまり合せ面Ｇ
を跨がせて第２マウンティングブラケット７２を取付け
る。
【００２５】第１マウンティングブラケット７０は、図
３、図４に示す如く、第１マウント固定部７４と車体に
取付けられる第１マウント支持部７６とからなる。第１
マウント固定部７４は、上部位が第１上側取付ボルト７
８、７８及び中間取付ボルト８０によってシリンダブロ
ック４の側面に固定されるとともに、下部位が第１下側
取付ボルト８２によってベアリングキャップ１２の側面
に固定される。
３、図４に示す如く、第１マウント固定部７４と車体に
取付けられる第１マウント支持部７６とからなる。第１
マウント固定部７４は、上部位が第１上側取付ボルト７
８、７８及び中間取付ボルト８０によってシリンダブロ
ック４の側面に固定されるとともに、下部位が第１下側
取付ボルト８２によってベアリングキャップ１２の側面
に固定される。
【００２６】第２マウンティングブラケット７２は、図
３、図５に示す如く、第２マウント固定部８４と車体に
取付けられる第２マウント支持部８６とからなる。第２
マウント固定部８４は、上部位が第２上側取付ボルト８
８、８８によってシリンダブロック４の側面に固定され
るとともに、下部位が第２下側取付ボルト９０、９０に
よってベアリングキャップ１２の側面に固定される。
３、図５に示す如く、第２マウント固定部８４と車体に
取付けられる第２マウント支持部８６とからなる。第２
マウント固定部８４は、上部位が第２上側取付ボルト８
８、８８によってシリンダブロック４の側面に固定され
るとともに、下部位が第２下側取付ボルト９０、９０に
よってベアリングキャップ１２の側面に固定される。
【００２７】この第２実施例の構成によれば、シリンダ
ブロック３４とベアリングキャップ１２とが第１、第２
マウンティングブラケット７０、７２によって結合され
、シリンダブロック４とベアリングキャップ１２との結
合状態が堅固なものとなる。
ブロック３４とベアリングキャップ１２とが第１、第２
マウンティングブラケット７０、７２によって結合され
、シリンダブロック４とベアリングキャップ１２との結
合状態が堅固なものとなる。
【００２８】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、シリンダブロックの下部にベアリングキ
ャップを取付けるエンジンにおいて取付用ブラケットを
シリンダブロックとベアリングキャップとの接合部位に
跨がせてシリンダブロックの側面とベアリングキャップ
の側面に設けたことにより、取付用ブラケットを取付け
るための取付具を利用してシリンダブロックにベアリン
グキャップを取付けることができ、ベアリングキャップ
をシリンダブロックに取付けるための取付具の数を減少
させることができ、しかも、シリンダブロックとベアリ
ングキャップとの強度を取付用ブラケットによって向上
させ得る。
発明によれば、シリンダブロックの下部にベアリングキ
ャップを取付けるエンジンにおいて取付用ブラケットを
シリンダブロックとベアリングキャップとの接合部位に
跨がせてシリンダブロックの側面とベアリングキャップ
の側面に設けたことにより、取付用ブラケットを取付け
るための取付具を利用してシリンダブロックにベアリン
グキャップを取付けることができ、ベアリングキャップ
をシリンダブロックに取付けるための取付具の数を減少
させることができ、しかも、シリンダブロックとベアリ
ングキャップとの強度を取付用ブラケットによって向上
させ得る。
【図１】第１実施例におけるＶ型エンジンの概略正面図
である。
である。
【図２】補機類を備えたＶ型エンジンの正面図である。
【図３】第２実施例におけるＶ型エンジンの概略正面図
である。
である。
【図４】第２実施例におけるＶ型エンジンの右側面図で
ある。
ある。
【図５】第２実施例におけるＶ型エンジンの一部左側面
図である。
図である。
２ エンジン
４ シリンダブロック
１２ ベアリングキャップ
２０ 第１補機用ブラケット
２２ 第２補機用ブラケット
４０ パワステポンプ
４６ エアコンプレッサ
５２ ウォータポンプ
５８ オルタネータ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダブロックと共働してクランク
軸を支持すべく前記シリンダブロックの下部に取付けら
れるベアリングキャップを備えたエンジンにおいて、前
記シリンダブロックと前記ベアリングキャップとの接合
部位を跨がせて取付用ブラケットを配設し、この取付用
ブラケットを前記シリンダブロックの側面と前記ベアリ
ングキャップの側面とに固設したことを特徴とするエン
ジンの補機取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03081750A JP3109118B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | エンジンの補機取付構造 |
| KR1019910015778A KR940004337B1 (ko) | 1991-03-20 | 1991-09-10 | 엔진의 보조기기 부착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03081750A JP3109118B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | エンジンの補機取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04292529A true JPH04292529A (ja) | 1992-10-16 |
| JP3109118B2 JP3109118B2 (ja) | 2000-11-13 |
Family
ID=13755116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03081750A Expired - Fee Related JP3109118B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | エンジンの補機取付構造 |
Country Status (2)
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