JP3158778B2 - シリンダブロック構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はシリンダブロック構造
に係り、特にエンジン外寸の大型化を招くことなくカバ
ー取付部に近接する補機類取付ボス部からの振動伝播を
減少し得て、エンジン外寸のコンパクト化を図り得ると
ともにカバー取付面のシール性を向上し得るシリンダブ
ロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンには、各種
の補機類を備えている。補機類には、オルタネータやパ
ワーステアリング用オイルポンプ、エアコンディショナ
用コンプレッサ等がある。これら補機類は、エンジンの
シリンダブロックに取付けられている。

【０００３】補機類の取付けられるシリンダブロック
は、例えば、図５〜図７に示す構造を有している。図５
において、１０２はエンジン、１０４はシリンダブロッ
ク、１０６はクランク軸である。このエンジン１０２
は、略Ｖ型のシリンダブロック１０４を有している。シ
リンダブロック１０４には、タイミングチェンカバー１
０８の取付けられるカバー取付部１１０・１１２を設け
ている。

【０００４】カバー取付部１１０・１１２は、シリンダ
ブロック１０４の長手方向一側面の縁部に設けられてい
る。図示例においては、略Ｖ型のシリンダブロック１０
４の長手方向一側面の幅方向両側の縁部に、夫々カバー
取付部１１０・１１２を設けている。カバー取付部１１
０・１１２は、タイミングチェーンカバーシール用のカ
バー取付面１１４・１１６を設け、カバー取付面１１４
・１１６にカバー取付ボス部１１７・１１９を設け、カ
バー取付孔１１８・１２０を設けている。

【０００５】また、シリンダブロック１０４には、カバ
ー取付面１１４・１１６の内側にタイミングチェーンカ
バー１０により覆われるチェーン室１２１を設けるとと
もに、カバー取付面１１４・１１６の外側にエンジン１
０２の補機類（図示せず）を取付ける補機類取付ボス部
１２２・１２４を設けている。補機類取付ボス部１２２
・１２４は、シリンダブロック１０４の長手方向一側面
の縁部外側に、前記カバー取付部１１０・１１２に近接
させて設けられている。図示例においては、略Ｖ型のシ
リンダブロック１０４の長手方向一側面の幅方向両側の
縁部に設けたカバー取付面１１４・１１６外側に、カバ
ー取付部１１０・１１２に近接させて夫々補機類取付ボ
ス部１２２・１２４を設けている。補機類取付ボス部１
２２・１２４とカバー取付面１１４・１１６とは、リブ
１２５・１２７により連結して設けている。補機類取付
ボス部１２２・１２４は、補機類取付面１２６・１２８
を設け、補機類取付孔１３０・１３２を設けている。補
機類取付ボス部１２２・１２４の補機類取付面１２６・
１２８は、図６・図７に示す如く、カバー取付部１１０
・１１２のカバー取付面１１４・１１６と同一平面上に
設けられている。

【０００６】このエンジン１０２のシリンダブロック１
０４には、タイミングチェンカバー１０８をカバー取付
部１１０・１１２のカバー取付面１１４・１１６にシー
ル部材（図示せず）によりシールして、カバー取付孔１
１８・１２０にカバー取付ねじ（図示せず）により取付
けている。また、エンジン１０２のシリンダブロック１
０４には、補機類（図示せず）を補機類取付ボス部１２
２・１２４に取付ねじ（図示せず）により取付けてい
る。

【０００７】このようなシリンダブロック構造として
は、実開平２−１４７８４７号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示のものは、シリンダブロック及び
シリンダヘッドの間をヘッドガスケットによりシール
し、シリンダブロック及びシリンダヘッドの各シール面
にカバーガスケットを介してタイミングチェンカバーを
取付ける構造において、前記ヘッドガスケットの前記シ
ール面側の端面に凹陥部を形成し、この凹陥部に弾性材
を固着して前記カバーガスケットに弾設させたものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンに
補機類を取付ける場合には、エンジン外寸が徒に大きく
ならないように取付ける必要がある。そこで、従来は、
前記図５〜図７に示す如く、補機類を取付けた場合のエ
ンジン１０２の外寸を極力小さくするために、シリンダ
ブロック１０４の長手方向一側面の縁部のカバー取付面
１１４・１１６外側に、カバー取付部１１０・１１２に
近接させて補機類取付ボス部１２２・１２４を設け、補
機類取付ボス部１２２・１２４とカバー取付面１１４・
１１６とを連結するリブ１２５・１２７を設けている。

【０００９】ところが、このような構造のシリンダブロ
ック１０４は、補機類取付ボス部１２２・１２４をカバ
ー取付部１１０・１１２に近接して設け、補機類取付ボ
ス部１２２・１２４とカバー取付面１１４・１１６とを
連結するリブ１２５・１２７を設けていることにより、
図６に示す如く、カバー取付部１１０・１１２のカバー
取付面１１６・１１８に補機類取付ボス部１２２・１２
４の補機類取付面１２６・１２８がリブ１２５・１２７
により連続している。このため、補機類取付ボス部１２
２・１２４に取付けられた補機類の駆動時に発生する振
動は、カバー取付部１１０・１１２に減少されることな
く直接的に伝播されることになり、この振動によってタ
イミングチェンカバー１０８の取付けられたカバー取付
面１１４・１１６のシール性が損なわれる不都合があっ
た。

【００１０】このような不都合は、シリンダブロック１
０４に補機類取付ボス部１２２・１２４をカバー取付部
１１０・１１２から離間させて設けることにより、防止
することができる。ところが、補機類取付ボス部１２２
・１２４をカバー取付部１１０・１１２から離間させて
シリンダブロック１０４に設けることは、エンジン１０
２の外寸の大型化を招く不都合があった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このような不都合を解消
するために、この発明は、エンジンのシリンダブロック
の長手方向一側面の縁部にタイミングチェーンカバーシ
ール用のカバー取付面を設け、該シール用のカバー取付
面にタイミングチェーンカバー取付用のカバー取付ボス
部を設け、前記シール用のカバー取付面の内側にチェー
ン室を設けるとともに外側に補機類取付ボス部を設け、
該補機類取付ボス部と前記シール用のカバー取付面とを
連結するリブを設け、該リブの前記補機類取付ボス部と
前記シール用のカバー取付面との間に該シール用のカバ
ー取付面に沿う溝部を形成して設けたことを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】この発明の構成によれば、エンジンのシリンダ
ブロックの長手方向一側面の縁部にタイミングチェーン
カバーシール用のカバー取付面を設け、このカバー取付
面の外側に補機類取付ボス部を設け、この補機類取付ボ
ス部とカバー取付面とを連結するリブに補機類取付ボス
部とシール用のカバー取付面との間でカバー取付面に沿
う溝部を形成して設けたことにより、カバー取付部に近
接させて設けた補機類取付ボス部に取付けられた補機類
の駆動時に発生する振動を、溝部によってカバー取付部
に直接的に伝播させることなく、減少させることができ
る。

【００１３】

【実施例】以下この発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。

【００１４】図１〜図４は、この発明の実施例を示すも
のである。図４において、２はエンジンである。このエ
ンジン２は、略Ｖ型のシリンダブロック４の上方に夫々
一側・他側シリンダヘッド６−１・６−２と一側・他側
シリンダヘッドカバー８−１・８−２とを搭載し、略Ｖ
字形状に一側・他側シリンダバンク１０−１・１０−２
を配列している。

【００１５】前記シリンダブロック４の下方には、ベア
リングキャップ１２を取付け、このベアリングキャップ
１２によりクランク軸１４を軸支している。このベアリ
ングキャップ１２の下方には、オイルパン１６を取付け
ている。

【００１６】前記エンジン２は、一側・他側シリンダヘ
ッド６−１・６−２に設けた図示しない一側・他側動弁
機構を、クランク軸１４に巻掛けられたタイミングチェ
ン（図示せず）により駆動している。このタイミングチ
ェンを覆うために、シリンダブロック４のクランク軸１
４の延伸方向である長手方向一側に、タイミングチェン
カバー１８を取付けている。

【００１７】また、このエンジン２は、補機類として、
ウォータポンプ２０と、オルタネータ２２と、パワース
テアリング用オイルポンプ２４と、エアコンディショナ
用コンプレッサ２６と、を備えている。これら補機類２
０〜２６は、シリンダブロック４に取付けられている。

【００１８】エンジン２は、これら補機類２０〜２６を
駆動するために、クランク軸１４にクランクプーリ２８
を設けている。ウォータポンプ２０には、ウォータポン
プ軸３０にウォータポンププーリ３２を設けている。オ
ルタネータ２２には、オルタネータ軸３４にオルタネー
タプーリ３６を設けている。パワーステアリング用オイ
ルポンプ２４には、オイルポンプ軸３８にオイルポンプ
プーリ４０を設けている。エアコンディショナ用コンプ
レッサ２には、コンプレッサ軸４２にコンプレッサプー
リ４４を設けている。

【００１９】クランクプーリ２８には、第１・第２補機
ベルト４６・４８を巻掛けている。第１補機ベルト４６
は、ウォータポンププーリ３２とオルタネータプーリ３
６とに巻掛けられている。第２補機ベルト４８は、オイ
ルポンププーリ４０とコンプレッサプーリ４４とに巻掛
けられている。これにより、ウォータポンプ２０等の補
機類は、クランク軸１４により第１・第２補機ベルト４
６・４８を介して駆動される。なお、符号５０は、第１
補機ベルト用テンショナである。

【００２０】このエンジン２のシリンダブロック４に
は、図１に示す如く、タイミングチェンカバー１８の取
付けられるカバー取付部５２・５４を設けている。カバ
ー取付部５２・５４は、図示例において、略Ｖ型のシリ
ンダブロック４のクランク軸１４の延伸方向である長手
方向一側面の、シリンダブロック４の幅方向両側の縁部
に、夫々設けられている。カバー取付部５２・５４に
は、タイミングチェーンカバーシール用のカバー取付面
５６・５８を設け、カバー取付面５６・５８にタイミン
グチェーン取付用のカバー取付部５９・６１を設け、カ
バー取付孔６０・６２を設けている。

【００２１】前記シリンダブロック４には、カバー取付
面５６・５８の内側にタイミングチェーンカバー１８に
より覆われるチェーン室６３を設けるとともに、カバー
取付面５６・５８の外側に補機類であるウォータポンプ
２０〜エアコンディショナ用コンプレッサ２６の取付け
られる補機類取付ボス部として、ウォータポンプ２０を
取付けるウォータポンプ取付ボス部６４と、オルタネー
タ２２を取付けるオルタネータ取付ボス部６６と、パワ
ーステアリング用オイルポンプ２４を取付けるオイルポ
ンプ取付ボス部６８と、エアコンディショナ用コンプレ
ッサ２６を取付けるコンプレッサ取付ボス部７０と、を
設けている。

【００２２】これら補機類取付ボス部６４〜７０のうち
のオルタネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス
部６８は、シリンダブロック４の長手方向一側面の縁部
外側に、前記カバー取付部５２・５４に近接させて設け
られている。図示例においては、略Ｖ型のシリンダブロ
ック４のクランク軸１４の延伸方向である長手方向一側
面の、シリンダブロック４の幅方向両側の縁部に設けた
カバー取付面５６・５８外側に、カバー取付部５２・５
４に近接させて、夫々オルタネータ取付ボス部６６・オ
イルポンプ取付ボス部６８を設けている。オルタネータ
取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８とカバー
取付面５６・５８とは、リブ６９・７１により連結して
設けている。

【００２３】前記オルタネータ取付ボス部６６は、オル
タネータ取付面７２を設け、オルタネータ取付孔７４を
設けている。また、オイルポンプ取付ボス部６８は、オ
イルポンプ取付面７６を設け、オイルポンプ取付孔７８
を設けている。オルタネータ取付ボス部６６のオルタネ
ータ取付面７２・オイルポンプ取付ボス部６８のオイル
ポンプ取付面７６は、図２・図３に示す如く、前記カバ
ー取付部５２・５４のカバー取付面５６・５８と同一平
面上に設けられている。

【００２４】シリンダブロック４には、前記オルタネー
タ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８に夫々
取付けられたオルタネータ２２・パワーステアリング用
オイルポンプ２４の振動が、近接するカバー取付部５２
・５４に伝播することを減少させる振動伝播減少手段と
して、溝部を形成して設けている。

【００２５】この実施例においては、カバー取付部５２
・５４のカバー取付面５６・５８とオルタネータ取付ボ
ス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８との近接する部
位間のリブ６９・７１に、カバー取付面５６・５８に沿
うオルタネータ用溝部８０・オイルポンプ用溝部８２を
形成して設けている。オルタネータ用溝部８０・オイル
ポンプ用溝部８２は、オルタネータ取付ボス部６６・オ
イルポンプ取付ボス部６８のカバー取付部５２・５４に
近接する側の一部を切り欠いて、深さｈ・幅ｗに形成し
て設けている。これにより、カバー取付部５２・５４の
カバー取付面５６・５８とオルタネータ取付ボス部６６
・オイルポンプ取付ボス部６８のオルタネータ取付面７
２・オイルポンプ取付面７６とは、連続することなく、
離間されることになる。

【００２６】また、オルタネータ取付ボス部６６・オイ
ルポンプ取付ボス部６８は、オルタネータ用溝部８０・
オイルポンプ用溝部８２のカバー取付面５６・５８に沿
って離間する両端部位に、カバー取付部５２・５４のカ
バー取付面５６・５８に接続するオルタネータ接続部８
４・オイルポンプ接続部８６を形成して設けている。こ
れにより、オルタネータ取付ボス部６６・オイルポンプ
取付ボス部６８は、カバー取付部５２・５４から離間す
る位置で接続されることになる。なお、符号８８・９０
は、オルタネータ取付ボス連絡部・オイルポンプ取付ボ
ス連絡部である。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】このエンジン２のシリンダブロック４に
は、タイミングチェンカバー８をカバー取付部５２・５
４のカバー取付面５６・５８にシール部材（図示せず）
によりシールして、カバー取付孔６０・６２にカバー取
付ねじ（図示せず）により取付けている。

【００２９】また、エンジン２のシリンダブロック４に
は、補機類であるウォータポンプ２０とオルタネータ２
２とパワーステアリング用オイルポンプ２４とエアコン
ディショナ用コンプレッサ２６とを、夫々シリンダブロ
ック４のウォータポンプ取付ボス部６４とオルタネータ
取付ボス部６６とオイルポンプ取付ボス部６８とコンプ
レッサ取付ボス部７０とに、取付ねじ（図示せず）によ
り取付けている。

【００３０】このエンジン２は、略Ｖ型のシリンダブロ
ック４のクランク軸１４の延伸方向である長手方向一側
面の、シリンダブロック４の幅方向両側の縁部に、夫々
タイミングチェンカバー８を取付けるカバー取付部５２
・５４のカバー取付面５６・５８を設け、カバー取付ボ
ス部５９・６１を設けている。また、エンジン２は、略
Ｖ型のシリンダブロック４のクランク軸１４の延伸方向
である長手方向一側面の、シリンダブロック４の幅方向
両側の縁部に設けたカバー取付面５６・５８外側に、カ
バー取付部５２・５４に近接させて夫々オルタネータ取
付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８を設け、オ
ルタネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６
８とカバー取付面５６・５８とを連結するリブ６９・７
１を設けている。

【００３１】このエンジン２のシリンダブロック４に
は、カバー取付部５２・５４のカバー取付面５６・５８
とオルタネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス
部６８との近接する部位間のリブ６９・７１に、カバー
取付面５６・５８に沿うオルタネータ用溝部８０・オイ
ルポンプ用溝部８２を形成して設けている。また、オル
タネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８
は、オルタネータ用溝部８０・オイルポンプ用溝部８２
のカバー取付面５６・５８に沿って離間する両端部位
に、カバー取付部５２・５４と接続するオルタネータ接
続部８４・オイルポンプ接続部８６を形成して設けてい
る。

【００３２】したがって、カバー取付部５２・５４のカ
バー取付面５６・５８とオルタネータ取付ボス部６６・
オイルポンプ取付ボス部６８のオルタネータ取付面７２
・オイルポンプ取付面７６とは、連続することなく、離
間されることになる。また、オルタネータ取付ボス部６
６・オイルポンプ取付ボス部６８は、カバー取付部５２
・５４から離間する位置で接続されることになる。

【００３３】このように、このエンジン２のシリンダブ
ロック４には、オルタネータ取付ボス部６６・オイルポ
ンプ取付ボス部６８に取付けられた補機類のオルタネー
タ２２・パワーステアリング用オイルポンプ２４の振動
が、カバー取付部５２・５４に伝播されることを減少さ
せる振動伝播減少手段として、オルタネータ用溝部８０
・オイルポンプ用溝部８２を形成して設けている。

【００３４】これにより、シリンダブロック４に形成し
て設けたオルタネータ用溝部８０・オイルポンプ用溝部
８２によって、カバー取付部５２・５４に近接させてオ
ルタネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６
８を設けても、このオルタネータ取付ボス部６６・オイ
ルポンプ取付ボス部６８に取付けられたオルタネータ２
２・パワーステアリング用オイルポンプ２４の駆動時に
発生する振動を、カバー取付部５２・５４に直接的に伝
播させることなく弱化させ得て、振動伝播を減少させる
ことができる。

【００３５】このため、シリンダブロック４のカバー取
付部５２・５４に近接させてオルタネータ取付ボス部６
６・オイルポンプ取付ボス部６８を設けたことにより、
エンジン２外寸の大型化を招くことがなく、オルタネー
タ用溝部８０・オイルポンプ用溝部８２を形成して設け
たことにより、カバー取付部５２・５４に近接するオル
タネータ取付ボス部６６・オイルポンプ取付ボス部６８
からの振動伝播を減少させることができる。これによ
り、エンジン２外寸のコンパクト化を図ることができる
とともに、カバー取付部５２・５４のカバー取付面５６
・５８のシール性を向上することができる。また、オル
タネータ用溝部８０・オイルポンプ用溝部８２のカバー
取付面５６・５８に沿って離間する両端部位に設けたオ
ルタネータ接続部８４・オイルポンプ接続部８６は、振
動の伝播を減少させつつオルタネータ取付ボス部６６・
オイルポンプ取付ボス部６８の取付剛性を確保すること
ができる。

【００３６】

【発明の効果】このように、この発明によれば、シリン
ダブロックの長手方向一側面の縁部に設けたカバー取付
面とこのカバー取付面の外側に設けた補機類取付ボス部
とを連結するリブにカバー取付面に沿う溝部を形成して
設けたことにより、カバー取付部に近接させて補機類取
付ボス部を設けても、この補機類取付ボス部に取付けら
れた補機類の駆動時に発生する振動を、溝部によってカ
バー取付部に直接的に伝播させることなく、減少させる
ことができる。

【００３７】このため、シリンダブロックのカバー取付
部に近接させて補機類取付ボス部を設けたことにより、
エンジン外寸の大型化を招くことがなく、溝部を形成し
て設けたことにより、カバー取付部に近接する補機類取
付ボス部からの振動伝播を減少させることができる。こ
れにより、エンジン外寸のコンパクト化を図り得るとと
もに、カバー取付部のカバー取付面のシール性を向上す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すシリンダブロックの正
面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による拡大断面図である。

【図３】シリンダブロックの一部省略側面図である。

【図４】エンジンの正面図である。

【図５】従来例を示すシリンダブロックの正面図であ
る。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による拡大断面図である。

【図７】シリンダブロックの一部省略側面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ シリンダブロック １４ クランク軸 １８ タイミングチェンカバー ２２ オルタネータ ２４ パワーステアリング用オイルポンプ ５２・５４ カバー取付部 ５６・５８ カバー取付面 ６６ オルタネータ取付ボス部 ６８ オイルポンプ取付ボス部 ７２ オルタネータ取付面 ７６ オイルポンプ取付面 ８０ オルタネータ用溝部 ８２ オイルポンプ用溝部 ８４ オルタネータ接続部 ８６ オイルポンプ接続部 ８８ オルタネータ取付ボス連絡部 ９０ オイルポンプ取付ボス連絡部

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02F 7/00 F02B 67/06

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックの長手方向
   一側面の縁部にタイミングチェーンカバーシール用のカ
   バー取付面を設け、該シール用のカバー取付面にタイミ
   ングチェーンカバー取付用のカバー取付ボス部を設け、
   前記シール用のカバー取付面の内側にチェーン室を設け
   るとともに外側に補機類取付ボス部を設け、該補機類取
   付ボス部と前記シール用のカバー取付面とを連結するリ
   ブを設け、該リブの前記補機類取付ボス部と前記シール
   用のカバー取付面との間に該シール用のカバー取付面に
   沿う溝部を形成して設けたことを特徴とするシリンダブ
   ロック構造。
2. 【請求項２】 前記溝部の前記シール用のカバー取付面
   に沿う両端に前記シール用のカバー取付面と前記補機類
   取付ボス部とを接続する接続部を設けたことを特徴とす
   る請求項１に記載のシリンダブロック構造。