JP2509771Y2 - エンジンのベルトケ―スシ―ル構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダ列端にタイミングベルト
ケースを取り付けるエンジンのベルトケースシール構造
に関する。

（従来技術） タイミングベルト式の動弁機構を備えたエンジンにお
いては、一般に、エンジンのフロント側端面においてク
ランクプーリーとカムプーリーとの間に掛け渡されたタ
イミングベルトを外側から覆うようにタイミングベルト
カバーが取り付けられる。そして、このタイミングベル
トカバーによって構成されたベルト室の裏側のシール構
造としては、例えば実開昭61-183444号公報に記載され
ているように、シールプレート（裏カバー）をエンジン
本体から浮かせた形で取り付け、タイミングベルトカバ
ーとシールプレートとでベルトケースを形成するように
するのが普通である。また、タイミングベルト機構のア
イドラーは、ウオータポンプのケーシングに形成した座
面にねじを切って取り付ける場合が多い。

しかしながら、上記のように裏面にシールプレートを
設けてベルトケースを形成するようにしたものおいて
は、このシールプレートによってビビリ音が発生する等
の問題があり、また、ウオーターポンプのケーシング等
との間のシール構造が複雑になるという問題がある。ま
た、ウオータポンプのケーシングをアルミ製とする場合
に、上記のようにウオーターポンプのケーシングにアイ
ドラーを取り付けたのでは、取り付け剛性が不足してア
イドラーが倒れやすくなるという問題が生ずる。更にま
た、従来の構造では、ウオータポンプのケーシングの背
後はケーシング側およびシリンダブロック側とも除肉さ
れて外部に連通する空間となっているため、ここからベ
ルト室に異物が侵入しないよう、シールプレートあるい
はウオータポンプのケーシングにシール材を取り付けて
シリンダヘッドの下面あるいはシリンダブロック端面と
のシールを行っており、このシール材が外れたり劣化し
てシール不能となる恐れがあった。

（考案の目的） 本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであって、
エンジンのシリンダ列端においてシールプレートを設け
ることなくベルトケースのシールが確実に行えるように
し、また、同時に、アイドラープーリーの取り付け剛性
を向上させることを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、シリンダ列端にタイミングベルトカバーを
取り付けるエンジンにおいて、エンジンのシリンダ列端
に取り付けるウオータポンプのケーシングに、アイドル
プーリーをボルトでシリンダブロックに共締めにする取
り付け座部を一体に設けるとともに、この取り付け座部
とウオータポンプのケーシング本体との接続部をリブ状
に形成し、これらケーシング本体，接続部および取り付
け座部によってベルトケースの一部を構成することによ
り上記目的を達成したものである。

（作用） エンジンのシリンダ列端にはタイミングベルトカバー
が取り付けられ、このタイミングベルトカバーとシリン
ダブロックおよびシリンダヘッドの端面によってベルト
ケースが構成される。ここで、ウオータポンプのケーシ
ング本体と、リブ状の接続部と、アイドルプーリーをシ
リンダブロックに共締めするための取り付け座部によっ
てベルトケースの一部が構成され、ウオータポンプのケ
ーシングの背部におけるベルト室のシール構造が実現さ
れる。

また、アイドルプーリーの取り付け座面を形成する取
り付け座部がケーシング本体と一体に形成されて、アイ
ドルプーリーがシリンダブロックに共締めされること
で、アイドルプーリーの取り付け剛性が向上し、しか
も、この取り付け座部とケーシング本体との間にリブ状
の接続部が設けられていることによってアイドルプーリ
ーの取り付け剛性が一層向上する。

（実施例） 以下、実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例の全体図、第２図は同実施
例におけるシリンダブロックのフロント側端面図、第３
図は同実施例におけるウオータポンプケーシングの正面
図である。

この実施例のエンジンにおいて、シリンダブロック１
のフロント側端面から突出するクランクシャフト２の端
部には、カムシャフト（図示せず）駆動用のクランクプ
ーリー３と補機駆動用プーリー４を備えたプーリーハブ
５が取り付けられている。そして、このプーリーハブ５
の基端側にはオイルポンプケーシング６が配設されてい
る。また、オイルポンプケーシング６の上方に隣接して
シリンダブロック１の端面にウオータポンプケーシング
７が配設され、シリンダブロック１の上部中央の端面に
はエンジンマウントブラケット８が取り付けられてい
る。

タイミングベルトカバー９は、上記エンジンマウント
ブラケット８を境に下部ベルトカバー10と上部ベルトカ
バー11とに２分割されている。また、上部ベルトカバー
11の上方は、シリンダヘッド12の上部に設けられたヘッ
ドカバー13によって覆われている。

シリンダブロック１の端面には、ガスケット14を介し
て上記下部ベルトカバー10,ウオータポンプケーシング
７およびオイルポンプケーシング６を密着せしめるため
のシール面15が形成されている。また、このシール面15
はアイドルプーリー16の取り付け位置まで延長され、そ
の位置にアイドルプーリー16取り付け用のボルト穴17が
設けられている。アイドルプーリー16は、ウオータポン
プケーシング７の本体と一体に形成された取り付け座部
18の座面上に設置され、この取り付け座部18を貫通する
ボルト19によるウオータポンプケーシング７との共締め
によりシリンダブロック１に取り付けられる。なお、第
２図で20は、テンショナー（図示せず）の取り付け座
面、21はエンジンマウントブラケット８の取り付け座面
である。

ウオータポンプケーシング７は、上述のようにアイド
ルプーリー16の取り付け座面が形成された取り付け座部
18を一体に備えている。そして、この取り付け座部18と
ウオータポンプケーシング７の本体とはリブ状の接続部
22によって接続されている。

取り付け座部18と接続部22とウオータポンプケーシン
グ７の本体は、ガスケット14を介してシリンダブロック
１のシール面に密着し、また、取り付け座部18の上縁側
へ延びるようにリブ23が設けられ、このリブ23がシリン
ダヘッド12の下面と直接当接してウオータポンプケーシ
ング７の裏側をシールする。

また、ウオータポンプケーシング７の表側には放射状
に複数のリブ24が設けられ、そのリブ24のうち、上下の
二つは上部ベルトカバー11および下部ベルトカバー10の
縁部に沿った高さにシール面を備えて、各カバー10,11
の縁部に対しシール材（図示せず）を介して密着する。
また、ウオータポンプケーシング７下方のオイルポンプ
ケーシング６には、下部ベルトカバー10とのシール面を
形成する壁部25が設けられている。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成されているので、シートプ
レート等を設けることなくベルトケースを確実にシール
することができるとともに、アイドルプーリーの取り付
け剛性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体図、第２図は同実施例
におけるシリンダブロックの端面図、第３図は同実施例
におけるウオータポンプケーシングの正面図である。 1:シリンダブロック、7:ウオータポンプケーシング、9:
タイミングベルトカバー、10:下部ベルトカバー、11:上
部ベルトカバー、15:シール面、16:アイドルプーリー、
18:取り付け座部、19:ボルト、22:接続部。

フロントページの続き (72)考案者 水戸部 典朗 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社社内 (56)参考文献 実開 平１−115861（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダ列端にタイミングベルトカバーを
   取り付けるエンジンにおいて、該エンジンのシリンダ列
   端に取り付けるウオータポンプのケーシングに、アイド
   ルプーリーをボルトでシリンダブロックに共締めにする
   取り付け座部を一体に設けるとともに、該取り付け座部
   と前記ウオータポンプのケーシング本体との接続部をリ
   ブ状に形成し、これらケーシング本体，接続部および取
   り付け座部によってベルトケースの一部を構成したこと
   を特徴とするエンジンのベルトケースシール構造。