JPH03492Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのシリンダブロツク前面に
取付けられるエンジンのカバー構造の改良に関す
るものである。

（従来の技術） 従来、例えば東洋工業株式会社（現マツダ株式
会社）編集発行の「カペラ構造と整備」に示され
るように、シリンダブロツクの前面にカムシヤフ
ト駆動用チエーン等を保護するためのフロントカ
バーを取付け、このフロントカバーの前面に冷却
水供給用のウオータポンプを配設するとともにウ
オータポンプカバーを取付けることが行なわれて
いる。このようにフロントカバーの前面にウオー
タポンプを配設したものでは、上記フロントカバ
ーを貫通してウオータポンプに接続される冷却水
供給パイプを設け、この冷却水供給パイプを介し
てシリンダブロツクのウオータジヤケツトに冷却
水を供給するように構成する必要があるため、構
造が複雑となつていた。

（考案が解決しようとする課題） 上記冷却水供給パイプを省略して構造を簡略化
するためにシリンダブロツクの前面にウオータポ
ンプおよびウオータポンプカバーを直接取付ける
ことも行なわれているが、この場合にはウオータ
ポンプカバーの取付部およびフロントカバーの取
付部にそれぞれシール部、つまりフランジ部を形
成して各カバーの周辺部をシールする必要があ
り、ウオータポンプカバーとフロントカバーとの
隣接部に二重構造のシール部が形成されることと
なつて大きな設置スペースが必要となり、エンジ
ンが大型化するという問題がある。

また、上記二重構造のシール部を省略してエン
ジンの大型化を防止するため、例えば実開昭60−
137114号公報に示されるように、ウオータポンプ
カバーとフロントカバーとを一体化させることも
考えられるが、この場合にはウオータポンプの点
検および部品交換等を行なう際に、チエーンケー
スを構成するフロントカバー全体を取外す必要が
あり、その作業が煩雑であるという問題がある。

本考案は、上記技術背景のもとになされたもの
であり、フロントカバーを取外すことなくポンプ
カバーを取外すだけでウオータポンプの部品交換
等を行なうことができ、かつ構造が簡単で小型化
が可能なエンジンのカバー構造を提供するもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、ウオータポンプおよびカムシヤフト
駆動機構等が配設されたシリンダブロツクの前面
にフロントカバーが取付けられるエンジンのカバ
ー構造において、上記シリンダブロツクの前面と
の間でウオータポンプのポンプ室を形成するウオ
ータポンプカバーと、上記カムシヤフト駆動機構
等を保護するフロントカバーとを備え、上記シリ
ンダブロツクの前面にウオータポンプ設置用の凹
部を形成し、かつ上記フロントカバーにウオータ
ポンプ設置部となる透孔を形成するとともに、こ
のウオータポンプ設置部に上記ウオータポンプカ
バーを着脱自在に取付けたものである。

（作用） 上記の構成によれば、シリンダブロツクの前面
に形成された凹部にウオータポンプが直接取付け
られているのでフロントカバーを貫通する冷却水
供給パイプ等を設けることなく、簡単な構成でシ
リンダブロツクのウオータジヤケツトに冷却水を
供給することができるとともに、フロントカバー
のポンプ設置部に取付けられたウオータポンプカ
バーを取外すことにより、ウオータポンプの部品
交換等を行なうことができる。

（実施例） 図はエンジンの前端部を示し、この図におい
て、１はシリンダブロツク、２はシリンダヘツ
ド、３はシリンダヘツドカバー、４はオイルパ
ン、５はクランクシヤフト、６はカムシヤフト、
７はウオータポンプである。上記クランクシヤフ
ト５は、シリンダブロツク１の前面に配設された
チエーン機構８，９を介して上記カムシヤフト６
およびオイルパン４内のオイルポンプ１０にそれ
ぞれ連結されるとともに、タイミングベルト機構
１１を介して上記ウオータポンプ７の出力軸１２
に連結されている。

上記シリンダブロツク１の前面にはウオータポ
ンプ７のインペラー設置用凹部１３および冷却水
の通路１４が形成されるとともに、上記チエーン
機構８，９を保護するフロントカバー１５が取付
けられている。このフロントカバー１５には透孔
を備えたウオータポンプ設置部１６が形成されて
いる。そしてフロントカバー１５の上記設置部１
６にウオータポンプカバー１７がボルト止め等の
手段により着脱自在に取付けられ、このウオータ
ポンプカバー１７と上記シリンダブロツク１の前
面との間にポンプ室が形成されている。

このようにフロントカバー１５にウオータポン
プ設置用の透孔を形成し、この部分にウオータポ
ンプ７を取付けてシリンダブロツク１の前面に配
置するように構成したため、シリンダブロツク１
に形成された冷却水通路１４に上記ウオータポン
プ７の吐出孔を直接接続することができる。した
がつて、フロントカバー１５を貫通する冷却水供
給パイプ等を設けた従来装置に比べ、エンジンの
カバー構造を簡略化することができる。

また、上記ウオータポンプカバー１７がフロン
トカバー１５のウオータポンプ設置部１６に取付
けられているため、シリンダブロツク１へ取り付
けるためのシール部をフロントカバー１５にのみ
形成するだけでこの部分をシールすることができ
る。したがつて、エンジンを大型化することなく
確実なシール性を得ることができる。また、上記
シリンダブロツク１の前面にウオータポンプ７の
インペラー設置用凹部１３を形成し、この部分に
ウオータポンプ７のインペラー等を配置するよう
に構成したため、ウオータポンプカバー１７のエ
ンジン本体前方への突出量を小さく抑えることが
できるという利点がある。

また、上記ウオータポンプカバー１７をフロン
トカバー１５のウオータポンプ設置部１６に着脱
自在に取り付けるように構成したため、ウオータ
ポンプカバー１７を取外してフロントカバー１５
のウオータポンプ設置部１６の前面を開放するこ
とにより、ウオータポンプ７の点検および部品の
交換等を行なうことができ、シリンダブロツク１
の前面略全面を覆うフロントカバー１５までも取
外す必要がないために上記部品の交換等を容易に
行なうことができる。

なお、上記実施例ではカムシヤフト駆動機構と
してチエーン機構８を用いたが、これに代えてタ
イミングベルト機構を用いてもよい。また、上記
オイルポンプ１０を駆動するチエーン機構９に代
えてタイミングベルト機構を用いてもよく、逆に
ウオータポンプ７の駆動機構として上記タイミン
グベルト機構１１に代えてチエーン機構を用いた
構造としてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、シリンダブロツ
クの前面に形成された凹部にウオータポンプのイ
ンペラーを配設するとともに、カムシヤフト駆動
機構を保護するフロントカバーに形成されたウオ
ータポンプ設置部にウオータポンプカバーを着脱
自在に取付けるように構成したため、ウオータポ
ンプの冷却水通路をシリンダブロツクに直接設け
ることにより冷却水供給パイプを省略して構造を
簡略化できるとともに、上記ウオータポンプカバ
ーをフロントカバーから取外すことによりフロン
トカバーを取外すことなくウオータポンプの点検
および部品交換等を容易に行なうことができると
いう効果がある。また、上記ウオータポンプカバ
ーとフロントカバーとの境界部のシール構造を簡
略化することができるとともに、ウオータポンプ
カバーの突出量を小さく抑えてエンジンを小型化
できる等の種々の実用的な効果を備えたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係るエンジンのカバー構造の実施
例を示す断面図である。 １…シリンダブロツク、６…カムシヤフト、７
…ウオータポンプ、８…チエーン機構（カムシヤ
フト駆動機構）、１３…インペラー設置用凹部、
１５…フロントカバー、１６…ウオータポンプ設
置部、１７…ウオータポンプカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオータポンプおよびカムシヤフト駆動機構等
   が配設されたシリンダブロツクの前面にフロント
   カバーが取付けられるエンジンのカバー構造にお
   いて、上記シリンダブロツクの前面との間でウオ
   ータポンプのポンプ室を形成するウオータポンプ
   カバーと、上記カムシヤフト駆動機構等を保護す
   るフロントカバーとを備え、上記シリンダブロツ
   クの前面にウオータポンプのインペラー設置用凹
   部を形成し、かつ上記フロントカバーにウオータ
   ポンプ設置部となる透孔を形成するとともに、こ
   のウオータポンプ設置部に上記ウオータポンプカ
   バーを着脱自在に取付けたことを特徴とするエン
   ジンのカバー構造。