JP2000110662A

JP2000110662A - エンジンのカバー構造

Info

Publication number: JP2000110662A
Application number: JP10292905A
Authority: JP
Inventors: Fumiaki Kawamura; 文昭川邨
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-09-30
Filing date: 1998-09-30
Publication date: 2000-04-18
Also published as: US6196182B1

Abstract

(57)【要約】【目的】エンジンのカバー構造において、タイミング
ベルトカバーの位置決めを容易にして、その組付作業性
を向上することにある。【構成】シリンダブロックにエンジンマウントブラケ
ットを固定して設け、このエンジンマウントブラケット
の一部とエンジン補機の一部とをタイミングベルトカバ
ーの内方から外方に貫通して設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンのカバ
ー構造に係り、特にタイミングベルトカバーを取付ける
エンジンのカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２０〜２２に示す如く、車両のエンジ
ン２０２にあっては、シリンダブロック２０４とこのシ
リンダブロック２０４に載置されたシリンダヘッド２０
６とを設け、シリンダブロック２０４にクランク軸２０
８を軸支して設け、このクランク軸２０８にクランクタ
イミングプーリ２１０をクランクプーリ取付ボルト２１
２で固定して設け、シリンダヘッド２０６にカム軸２１
４を軸支して設け、このカム軸２１４にカムタイミング
プーリ２１６をカムプーリ取付ボルト２１８で固定して
設け、クランクプーリ２１０とカムプーリ２１６とにタ
イミングベルト２２０を巻掛けて設けている。

【０００３】また、シリンダブロック２０４には、タイ
ミングベルト２２０で作動されるエンジン補機としての
ウォータポンプ２２２のウォータポンプケース２２４が
複数のウォータポンプ締付ボルト２２６で取付けられて
いるとともに、タイミングベルト２２０のベルトテンシ
ョナ２２８がテンショナ取付ボルト２３０で取付けら
れ、また、クランク軸２０８で駆動されるオイルポンプ
２３２が設けられている。

【０００４】また、シリンダブロック２０４とシリンダ
ヘッド２０６との端面で、シリンダヘッド２０６とウォ
ータポンプ２２２とオイルポンプ２３２とには、タイミ
ングベルトインサイドカバー２３４が複数のインサイド
カバー締付ボルト（図示せず）で取付けられている。

【０００５】また、タイミングベルトインサイドカバー
２３４とウォータポンプ２２２とオイルポンプ２３２と
には、タイミングベルト２２０を覆ってベルト室２３６
を形成するタイミングベルトカバー２３８が周縁部位で
複数のベルトカバー締付ボルト２４０で取付けられてい
る。

【０００６】そして、このタイミングベルトカバー２３
８を取付ける際には、このタイミングベルトカバー２３
８に形成した複数のベルトカバーボルト挿通孔（図示せ
ず）とタイミングベルトインサイドカバー２３４等に形
成した複数のベルトカバーボルトねじ穴２４２との位置
とを一致させてから、ベルトカバー締付ボルト２４０を
締付けている。

【０００７】このようなタイミングベルトカバーの構造
としては、例えば、実公平６−２５６５２号公報、実用
新案登録第２５４５１１９号公報、実開平５−７９１９
５号公報、実開昭６３−１４６２５６号公報、実開昭６
３−９４４４号公報、特開平７−２５９５７８号公報、
特開平６−１９３４６０号公報、特開平５−２０３０１
９号公報、実開平５−８９８４５号公報、実開平３−４
３５６３号公報に開示されている。

【０００８】実公平６−２５６５２号公報に記載のもの
は、ウォータポンプのポンプケースとエンジンマウント
ブラケットとを隣接して設け、また、ウォータポンプケ
ースの外面に環状リブを設けて、シール性を向上するも
のである。実用新案登録第２５４５１１９号公報に記載
のものは、タイミングベルトカバーを複数に分割したも
のである。実開平５−７９１９５号公報に記載のもの
は、タイミングベルトカバーをポンプケースに弾性部材
を介して取付けたものである。実開昭６３−１４６２５
６号公報に記載のものは、タイミングベルトカバーを分
割し、また、このタイミングベルトカバーにエンジンマ
ウントブラケットを設けたものである。実開昭６３−９
４４４号公報に記載のものは、エンドカバーにエンジン
マウントブラケット座を設けたものである。特開平７−
２５９５７８号公報に記載のものは、タイミングベルト
カバーにエンジンマウント取付座を設けたものである。
特開平６−１９３４６０号公報に記載のものは、チェー
ンカバーのブロック側の部位とエンジンマウントブラケ
ットの下部とを共締めしたものである。特開平５−２０
３０１９号公報に記載のものは、フロントカバーにエン
ジンマウントブラケットを設けたものである。実開平５
−８９８４５号公報に記載のものは、タイミングベルト
カバーの長手方向の一部に高強度部を設け、この高強度
部にエンジン本体に対する取付部を設けたものである。
実開平３−４３５６３号公報に記載のものは、エンジン
マウントの構造を開示し、放射状のリブを設け、このリ
ブでボスとカムジャーナル等の肉厚部との間を連結した
ものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、タイ
ミングベルトカバーをタイミングベルトインサイドカバ
ー等に取付ける際に、タイミングベルトカバーが各ベル
トカバーボルトねじ穴に対してフリー状態であり、それ
らの位置合せが目視で行われることから、タイミングベ
ルトカバーのベルトカバーボルト挿通孔とベルトカバー
ボルトねじ穴とがずれて、ベルトカバー締付ボルトが入
らず、このため、この位置合せを数回繰り返すことが多
く、よって、その組付け時間が長くなって作業性が低下
し、また、ベルトカバー締付ボルトを無理に締付けよう
とすると、ベルトカバーねじ穴を損傷してしまうという
不都合があった。

【００１０】また、タイミングベルトカバーの位置決め
をするために、別途に部品を設けると、部品点数が増加
し、構成が複雑になるとともに、高価になるという不都
合があった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロ
ックにエンジン補機を固定して設けるとともにクランク
軸を軸支して設け、このクランク軸にクランクタイミン
グプーリを固定して設け、前記エンジンのシリンダヘッ
ドにカム軸を軸支して設け、このカム軸にカムタイミン
グプーリを固定して設け、前記クランクタイミングプー
リと前記カムタイミングプーリとにタイミングベルトを
巻掛けて設け、このタイミングベルトを覆うようにタイ
ミングベルトカバーを前記エンジンにベルトカバー締付
ボルトで取付けるエンジンのカバー構造において、前記
シリンダブロックにエンジンマウントブラケットを固定
して設け、このエンジンマウントブラケットの一部と前
記エンジン補機の一部とを前記タイミングベルトカバー
の内方から外方に貫通して設けたことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】この発明は、タイミングベルトカ
バーを取付ける際には、シリンダブロックに設けたエン
ジン補機の一部とエンジンマウントブラケットの一部と
をタイミングベルトカバーに貫通させるので、タイミン
グベルトカバーがエンジン補機の一部とエンジンマウン
トブラケットとの一部とによってその位置が決定される
ことから、タイミングベルトカバーを適正な位置に容易
に設置させ、その組付けの作業性を向上するとともに、
位置決めのための部品を不要とし、構成を簡単にし、し
かも、廉価とすることができる。

【００１３】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１２は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１〜３において、２は車両
（図示せず）に搭載されるエンジン、４はシリンダブロ
ック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカバー
である。

【００１４】シリンダブロック４には、クランク軸１０
が軸支して設けられ、また、エンジン補機として、端面
でクランク軸１０で駆動されるトロコイド式のオイルポ
ンプ１２が設けられている。このオイルポンプ１２は、
オイルポンプケース１４とポンププレート１６とが一体
的に構成され、そして、オイルポンプケース１４がノッ
クピン（図示せず）及びオイルポンプ締付ボルト（図示
せず）によって正確に位置決めされてシリンダブロック
４の端面のスタッドボルトねじ穴４ａに取付けられてい
る。

【００１５】クランク軸１０の端部位には、クランクタ
イミングプーリ１８とクランクプーリ２０とがクランク
プーリ取付ボルト２２で取付けられている。

【００１６】シリンダヘッド６には、カム軸２４が軸支
して設けられている。このカム軸２４には、カムタイミ
ングプーリ２６がカムプーリ取付ボルト２８で取付けら
れている。

【００１７】クランクタイミングプーリ１８とカムタイ
ミングプーリ２６とには、タイミングベルト３０が巻掛
けて設けられている。

【００１８】シリンダブロック４には、エンジン補機と
して、ウォータポンプ３２が設けられる。このウォータ
ポンプ３２は、ウォータポンプケース３４とウォータポ
ンプ軸３６とを有している。ウォータポンプケース３４
の一端側は、図７、８に示す如く、シリンダブロック４
の端面のスタッドボルトめじ穴４ａに固定した２本のス
タッドボルト３８、３８によってその位置決めがなさ
れ、このスタッドボルト３８、３８及び他のウォータポ
ンプ締付ボルト４０によってシリンダブロック４の端面
に取付けられる。このスタッドボルト３８の端部位３８
ａには、ナット４２が螺着される。ここで、図７に示す
如く、ウォータポンプケース３４のスタッドボルト３８
を挿通するスタッドボルト挿通孔４４の径Ｄ１は、スタ
ッドボルト３８の最大径に合わせて他のウォータポンプ
締付ボルト４０を挿通するウォータポンプボルト挿通孔
４６の径Ｄ２よりも少し小さく設定されている。これに
より、ウォータポンプケース３４をシリンダブロック４
に正確に位置決めして取付けることができるものであ
る。このウォータポンプケース３４には、ベルトテンシ
ョナ取付座４８が設けられている。このベルトテンショ
ナ取付座４８には、タイミングベルト３０の張力を調整
するベルトテンショナ５０が取付けられる。このベルト
テンショナ５０は、ベルトテンショナ取付座４８に形成
した軸穴５２に設けた回動軸５４を中心に揺動されるも
のである。

【００１９】ウォータポンプ軸３６は、クランク軸１０
と同じ方向に延設し、小径の一端側にポンプインペラ５
６が設けられている。このポンプインペラ５６は、シリ
ンダブロック４のウォータジャケット５８内の冷却水を
循環させるものである。また、ウォータポンプ軸３６の
一端側は、軸用シール部材６０でウォータポンプケース
３４内の一端側に保持されている。更に、ウォータポン
プ軸３４の大径の他端側は、ウォータポンプケース３４
の他端側に保持されている。このウォータポンプ軸３４
のウォータポンプケース３４の端面よりも突出した端部
位には、取付フランジ６２が固定されている。この取付
フランジ６２には、ウォータポンププーリ６４がポンプ
プーリ取付ボルト６６で取付けられている。このウォー
タポンププーリ６４とクランクプーリ２０とは、後述す
るタイミングベルトカバー９８がエンジン２に取り付け
られた後に取り付けられるものである。このウォータポ
ンププーリ６４とクランクプーリ２０とには、駆動用ベ
ルト６８が巻掛けて設けられている。

【００２０】また、図５、６に示す如く、シリンダブロ
ック４の端面には、エンジンマウントブラケット７０が
取付けられる。このエンジンマウンドブラケット７０
は、シリンダブロック４側の固定側部７１と、この固定
側部７２に連設してウォータポンプ軸３６と平行に延設
するマウント取付ボス部７４とからなる。固定側部７２
は、ブラケットボルト挿通孔７６に挿通するブラケット
締付ボルト７８でシリンダブロック４の端面のブラケッ
トボルトめじ穴４ｂに固定される。このとき、エンジン
マウントブラケット７０の位置決めをするために、固定
側部７２には、ウォータポンプケース３４側でスタッド
ボルト３８側に突出して位置決め用延設部８０が連設さ
れている。この位置決め用延設部８０には、スタッドボ
ルト３８の端部位３８ａからナット４２を螺着した際に
突出するスタッドボルト３８の端部位３８ａを挿通させ
る位置決め用孔８２が形成されている。これにより、エ
ンジンマウントブラケット７０の固定側部７２をブラケ
ット締付ボルト７８でシリンダブロック４に締付けた際
に、位置決め用孔８２をスタッドボルト３８の端部位３
８ａに嵌挿することによって、エンジンマウントブラケ
ット７０の位置決めを行わせ、エンジンマウントブラケ
ット７０を所定位置に正確に位置させることができると
ともに、ナット４２が緩んでも、位置決め用延設部８０
によってこのナット４２が落下するのを防止するもので
ある。また、エンジンマウントブラケット７０のマウン
ト取付ボス部７４の端面には、マウント取付ねじ穴８４
が形成されている。

【００２１】このエンジンマウントブラケット７０にあ
っては、図１０に示す如く、位置決めのために、ブラケ
ット取付ボルト７８のブラケットボルト挿通孔７６の中
心７６ｃとブラケット取付ボルト７８の中心７８とが距
離Ｌ１で偏倚しているとともに、位置決め用孔８２の中
心８２ｃとスタッドボルト３８の中心３８ｃとが距離Ｌ
２で偏倚している。

【００２２】また、図３、１１、１２に示す如く、シリ
ンダブロック４とシリンダヘッド６の端面には、タイミ
ングベルトインサイドカバー８６がインサイドカバー締
付ボルト８８で取付けられている。このインサイドカバ
ー締付ボルト８６は、タイミングインサイドカバー８６
のインサイドカバーボルト挿通孔９０にグロメット９２
を介して挿通され、シリンダヘッド６等に螺着されるも
のである。

【００２３】このタイミングベルトインサイドカバー８
６の周縁部位には、複数のベルトカバーボルトねじ穴９
４が形成されている。

【００２４】そして、タイミングベルトインサイドカバ
ー８６とウォータポンプケース３４とオイルポンプケー
ス１４とには、タイミングベルト３０を覆ってベルト室
９６を形成するタイミングベルトカバー９８が周縁部位
のベルトカバー締付ボルト１００で取付けられている。
このため、タイミングベルトカバー９８の周縁部位に
は、複数のカバーボルト挿通孔（図示せず）が形成され
ている。

【００２５】このタイミングベルトカバー９８には、ウ
ォータポンプケース３４の一部である他端側を貫通させ
るポンプ側貫通孔１０２と、エンジンマウントブラケッ
ト７０の一部であるマウント取付ボス部７４を貫通させ
るブラケット側貫通孔１０４が所定の形状で形成されて
いる。

【００２６】つまり、タイミングベルトカバー９８にあ
っては、ウォータポンプケース３４側において、図４に
示す如く、ウォータポンプケース３４の他端側を、補機
側シール部材であるポンプ側シール部材１０６を介して
保持しているとともに、ウォータポンプケース３４のＥ
リング用溝１０８に取付けたＥリング１１０によってポ
ンプ側シール部材１０６を保持するとともにポンプ側貫
通孔１０２を閉塞している。

【００２７】また、図５に示す如く、エンジンマウント
ブラケット７０にあっては、マウント取付ボス部７４
を、ブラケット側シール部材１１２を介して保持してい
る。

【００２８】次に、この第１実施例の作用を説明する。

【００２９】シリンダブロック４及びシリンダヘッド６
にポンプケース３４がスタッドボルト３８の最大径に合
わせて他のウォータポンプボルト挿通孔４６の径Ｄ１よ
りも小径Ｄ２のスタッドボルト挿通孔４４をスタッドボ
ルト３８に挿通させることにより、ウォータポンプ３２
をシリンダブロック４に正確に位置決めして取付けるこ
とができる。

【００３０】また、エンジンマウントブラケット７０
は、ブラケット取付ボルト７８と位置決め用孔８２がス
タッドボルト３８の端部位３８ａに嵌挿するとともに、
ブラケットボルト挿通孔７６の中心７６ｃとブラケット
取付ボルト７８の中心７８ｃが距離Ｌ１だけ偏倚し、且
つ、位置決め用孔８２の中心８２ｃとスタッドボルト３
８の中心３８ｃとが距離Ｌ２だけ偏倚していることによ
り、その位置決めが正確になされてシリンダブロック４
に取付けられる。

【００３１】一方、オイルポンプ３２にあっては、ノッ
クピンとオイルポンプ締付ボルト（図示せず）によって
シリンダブロック４の端面に正確に位置決めされてい
る。

【００３２】従って、ウォータポンプ３２とエンジンマ
ウントブラケット７０とオイルポンプ１２とは、相対的
に正確に位置決めされてシリンダブロック４に取付けら
れた状態になる。

【００３３】そして、タイミングベルトカバー９８を取
付ける際には、ウォータポンプ３２のウォータポンプケ
ース３４の他端側にポンプ側シール部材１０６と、エン
ジンマウントブラケット７０のマウント取付ボス部７４
のブラケット側シール部材１１２とをガイドとし、タイ
ミングベルトカバー９８がウォータポンプ３２とオイル
ポンプ１２とに正確に位置決めされ、これにより、タイ
ミングベルトカバー９８のカバーボルト挿通孔がウォー
タポンプ３２、オイルポンプ１２の各ベルトカバーボル
トねじ穴９４に一致し、タイミングベルトカバー９８の
取付けを短時間で容易に行わせるとともに、ベルトカバ
ーボルトねじ穴９４が損傷するおそれがない。

【００３４】また、タイミングベルトインサイドカバー
８６にあっては、グロメット９２を介してインサイドカ
バー取付ボルト８８でシリンダヘッド６等に取付けられ
ているので、タイミングベルトカバー９８の取付けの際
に、ベルトカバーボルトねじ穴９４の位置を容易にして
タイミングベルトカバー９８のベルトカバーボルト挿通
孔に合わせることができ、取付けに支障を来すおそれが
ない。

【００３５】この結果、タイミングベルトカバー９８を
ウォータポンプケース３２の一部とエンジンマウントブ
ラケット７０の一部にガイドさせて取付けるので、タイ
ミングベルトカバー９８の位置決めを正確にさせて、そ
の作業を簡便にして行わせるとともに、別途に部品を設
けることなく、構成が簡単で、廉価とすることができ
る。

【００３６】また、ポンプ側貫通孔１０２にポンプ側シ
ール部材１０６を設けるとともに、ブラケット側貫通孔
１０４にブラケット側シール部材１１２を設けたので、
タイミングベルトカバー９８のガタツキがなくなり、タ
イミングベルトカバー９８の位置決めを、正確に行わせ
ることができる。

【００３７】更に、ウォータポンプ３２のウォータポン
プケース３４において、他のウォータポンプボルト挿通
孔４４の径Ｄ１よりも小径Ｄ２の位置決め用孔８２をス
タッドボルト３８に挿通するので、スタッドボルト３８
によってその位置決めが行われ、別途に部品を追加する
ことなく、ウォータポンプ３２の位置決めを正確にする
ことができるとともに、廉価とすることができる。

【００３８】更にまた、ブラケットボルト挿通孔７６の
中心７６ｃとブラケット締付ボルト７８の中心７８ｃと
が距離Ｌ１だけ偏倚し、且つ、位置決め用孔８２の中心
９８２ｃとスタッドボルト３８の中心３８ｃとが距離Ｌ
２だけ偏倚していることにより、締付けた際に、エンジ
ンマウントブラケット７０の位置を正確に出すことがで
きるとともに、別の部品を不要とし、構成が簡単で、廉
価とすることができる。

【００３９】また、エンジンマウントブラケット７０に
あっては、スタッドボルト３８の端部位３８ａで位置決
めがなされるので、ノックピン等の別部品を不要とし、
部品点数を低減し、また、シリンダブロック４への穴加
工も不要とし、廉価とすることができる。

【００４０】また、エンジンマウントブラケット７０の
位置決め用延設部８０がスタッドボルト３８の端部位３
８ａに位置しているので、ナット４２が緩んでも、この
ナット４２が脱落することがなく、ナット４２のかみ込
み等によって他の部品に破損が生ずることがない。

【００４１】また、エンジンマウントブラケット７０と
他の部品であるウォータポンプ３２等と共締めしないの
で、マウント取付ボス部７４に取付けられるエンジンマ
ウントの振動の影響が、他の部品、例えば、ウォータポ
ンプ用ガスケット（図示せず）からの水洩れ等に、及ぶ
おそれがない。

【００４２】図１３〜１５は、この発明の第２実施例を
示すものである。

【００４３】以下の実施例にあっては、上述の実施例と
同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。

【００４４】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、ウォータポンプケース３４の一部
にポンプ側加工面１２２−１、１２２−２を形成すると
ともに、エンジンマウントブラケット７０の一部にはポ
ンプ側加工面１２２−１、１２２−２に対応してブラケ
ット側加工面１２４−１、１２４−２を形成した。

【００４５】この第２実施例の構成によれば、ウォータ
ポンプケース３４のポンプ側加工面１２２−１、１２２
−２にエンジンマウントブラケット７０のブラケット側
加工面１２４−１、１２４−２を係合させることによ
り、ウォータポンプ３２とエンジンマウントブラケット
７０との位置を正確にすることができる。

【００４６】図１６、１７は、この発明の第３実施例を
示すものである。

【００４７】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、エンジンマウントブラケット７０
の固定側部７４には、スタッドボルト３８の端部位３８
ａの端面近くでナット４２を覆うように延長してウォー
タポンプケース３４側に突出する位置決め部１３２を連
設する。そして、この位置決め部１３２には、ウォータ
ポンプケース３４の面に向って位置決めピン１３４が設
けられている。また、ウォータポンプケース３４の面に
は、位置決めピン１３４に対向して位置決め穴１３６が
形成されている。

【００４８】この第３実施例の構成によれば、エンジン
マウントブラケット７０の取付けの際に、位置決めピン
１３４を位置決め穴１３６に挿入することにより、エン
ジンマウントブラケット７０が位置決めされ、そして、
エンジンマウントブラケット７０がブラケット締付ボル
ト７８でシリンダブロック４に取付けられるので、エン
ジンマウントブラケット７０の位置決めを正確にするこ
とができる。

【００４９】また、ナット４２が緩んでも、このナット
４２が位置決め部１３２でその落下が阻止されるので、
ナット４２がかみ込み等によって他の部品が損傷するお
それがない。

【００５０】図１６は、この発明の第４実施例を示すも
のである。

【００５１】この第４実施例の特徴とするところは、以
下の点にある（ＳＧ１）。即ち、例えば、エンジンマウ
ントブラケット７０のマウント取付ボス部７４をウォー
タポンプケース３４よりも距離Ｌ３だけ突出させて、ウ
ォータポンプケース３４とエンジンマウントブラケット
７０との突出形状に段差を設けた。

【００５２】この第４実施例の構成によれば、タイミン
グベルトカバー９８の取付け時に、例えば、ブラケット
側貫通孔１０４をポンプ側貫通孔１０２よりも先に嵌挿
させ、これにより、組付性を向上することができる。

【００５３】図１９は、この発明の第５実施例を示すも
のである。

【００５４】この第５実施例の特徴とするところは、以
下の点にある（ＳＧ２）。即ち、例えば、マウント取付
ボス部７４には、タイミングベルトカバー９８の取付け
時に、このタイミングベルトカバー９８を嵌挿させる先
細りのガイド体１４２を着脱可能に設ける。このガイド
体１４２は、先細りの案内部１４４とマウント取付ボス
部７４に装着されるスリット１４６が形成された重合部
１４８とからなる。

【００５５】この第５実施例の構成によれば、タイミン
グベルトカバー９８の取付け時に、マウント取付ボス部
７４にガイド体１４２の重合部１４８を装着し、そし
て、タイミングベルトカバー９８のブラケット側貫通孔
１０４を案内部１４４に嵌挿することによりタイミング
ベルトカバー９８を容易にマウント取付ボス部７４に嵌
挿させ、そして、マウント取付ボス部７４にタイミング
ベルトカバー９８が取り付かれた後に、ガイド体１４２
を引き抜くことによってマウント取付ボス部７４から取
外し、もって、タイミングベルトカバー９８の取付けを
容易とすることができる。

【００５６】なお、この発明にあっては、ウォータポン
プ３２とエンジンマウントブラケット７０との位置を正
確に出すために、ウォータポンプ３２とエンジンマウン
トブラケット７０とを一体化したり、ウォータポンプ３
２とエンジンマウントブラケット７０とをノックピンで
位置決めしたり、あるいは、ウォータポンプ３２とエン
ジンマウントブラケット７０とオイルポンプ１２とを一
体化等の各方策を講ずることが可能である。

【００５７】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、シリンダブロックにエンジンマウントブ
ラケットを固定して設け、このエンジンマウントブラケ
ットの一部とエンジン補機の一部とをタイミングベルト
カバーの内方から外方に貫通して設けたことにより、タ
イミングベルトカバーがエンジン補機の一部とエンジン
マウントブラケットとの一部とによってその位置が決定
されることから、タイミングベルトカバーを適正な位置
に容易に設置させ、その組付けの作業性を向上するとと
もに、位置決めのための部品を不要とし、構成を簡単に
し、しかも、廉価とし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンの正面図である。

【図２】エンジンの一部切欠き断面図である。

【図３】エンジンの断面図である。

【図４】図３の要部拡大図である。

【図５】エンジンマウントブラケットの取付部位の側面
図である。

【図６】図５の矢印〓による側面図である。

【図７】シリンダブロックの正面図である。

【図８】図７の概略側面図である。

【図９】ウォータポンプケースの正面図である。

【図１０】エンジンマウントブラケットの正面図であ
る。

【図１１】タイミングベルトインサイドカバーの取付状
態の正面図である。

【図１２】図１１の側面図である。

【図１３】第２実施例におけるウォータポンプケースの
正面図である。

【図１４】第２実施例におけるエンジンマウントブラケ
ットの正面図である。

【図１５】第２実施例においてウォータポンプケースに
エンジンマウントブラケットを組付けた状態の正面図で
ある。

【図１６】第３実施例におけるエンジンマウントブラケ
ットの取付状態の側面図である。

【図１７】図１６の側面図である。

【図１８】第４実施例におけるエンジンマウントブラケ
ットとウォータポンプケースとの位置関係を示す図であ
る。

【図１９】第５実施例におけるガイド体の側面図であ
る。

【図２０】従来のエンジンの正面図である。

【図２１】従来のエンジンの断面図である。

【図２２】従来においてタイミングベルトカバーを取外
したエンジンの正面図である。

【符号の説明】

２エンジン４シリンダブロック６シリンダヘッド１２オイルポンプ３２ウォータポンプ３８スタッドボルト７０エンジンマウントブラケット９８タイミングベルトカバー１０２ポンプ側貫通孔１０４ブラケット側貫通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０２Ｆ 11/00 Ｆ０２Ｆ 11/00 ＰＦ１６Ｍ 1/026 Ｆ１６Ｍ 1/026 Ｊ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンのシリンダブロックにエンジン
補機を固定して設けるとともにクランク軸を軸支して設
け、このクランク軸にクランクタイミングプーリを固定
して設け、前記エンジンのシリンダヘッドにカム軸を軸
支して設け、このカム軸にカムタイミングプーリを固定
して設け、前記クランクタイミングプーリと前記カムタ
イミングプーリとにタイミングベルトを巻掛けて設け、
このタイミングベルトを覆うようにタイミングベルトカ
バーを前記エンジンにベルトカバー締付ボルトで取付け
るエンジンのカバー構造において、前記シリンダブロッ
クにエンジンマウントブラケットを固定して設け、この
エンジンマウントブラケットの一部と前記エンジン補機
の一部とを前記タイミングベルトカバーの内方から外方
に貫通して設けたことを特徴とするエンジンのカバー構
造。
【請求項２】前記エンジン補機の一部と前記タイミン
グベルトカバー間に補機側シール部材を設け、前記エン
ジンマウントブラケットの一部と前記タイミングベルト
カバー間にはブラケット側シール部材を設けたことを特
徴とする請求項１に記載のエンジンのカバー構造。
【請求項３】前記エンジン補機は、他のボルト挿通孔
の径よりも小径のボルト挿通孔に挿通したスタッドボル
トで前記シリンダブロックに取付けられることを特徴と
する請求項１に記載のエンジンのカバー構造。
【請求項４】前記エンジンマウントブラケットには、
ブラケット締付ボルトの中心から偏倚したブラケットボ
ルト挿通孔と、スタッドボルトの中心から偏倚した位置
決め用穴とが形成されたことを特徴とする請求項１に記
載のエンジンのカバー構造。
【請求項５】前記エンジンマウントブラケットは、他
の部品を取付けるスタッドボルトの端部位で位置決めさ
れることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのカバ
ー構造。
【請求項６】前記エンジンマウントブラケットは、前
記スタッドボルトの端部位に螺着したナットを保持する
ことを特徴とする請求項５に記載のエンジンのカバー構
造。