JP2002332866A - 補機の取付け構造 - Google Patents
補機の取付け構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば内燃機関にＡＣゼネレータ
を取付ける場合等、取付本体に補機を取付ける取付け構
造の簡素化と作業効率の向上。 【解決手段】 補機２の一端を、取付本体12に直
接仮止めするとともに、他端を該取付本体11に位置調整
部材21を介して仮止めし、位置調整して取付ける補機２
の取付け構造であって、上記位置調整部材21が、上記取
付本体11に設けられた係合部17と係合する被係合部を備
えたことを特徴とする補機の取付け構造。
を取付ける場合等、取付本体に補機を取付ける取付け構
造の簡素化と作業効率の向上。 【解決手段】 補機２の一端を、取付本体12に直
接仮止めするとともに、他端を該取付本体11に位置調整
部材21を介して仮止めし、位置調整して取付ける補機２
の取付け構造であって、上記位置調整部材21が、上記取
付本体11に設けられた係合部17と係合する被係合部を備
えたことを特徴とする補機の取付け構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば内燃機関に
ＡＣゼネレータを取付ける場合などのように、取付本体
に補機を取付ける取付け構造に関する。
ＡＣゼネレータを取付ける場合などのように、取付本体
に補機を取付ける取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の補機取付け構造には、例えば実用
新案登録第２５６８８４３号として開示されたものがあ
る。これを図３によって説明すると、01は内燃機関のシ
リンダブロック、02はその前端面に接合されたチェーン
ケースまたはオイルポンプのケーシングから成るケーシ
ングであり、多数の固定ボルト（図示せず）によってシ
リンダブロックに締結固定されている。03はシリンダブ
ロック01の前端から適当距離後方位置の一側に突設され
た後部取付ボス部、04はケーシング02の外周に後部取付
ボス部03に対向するように突設された前部取付ボス部で
ある。
新案登録第２５６８８４３号として開示されたものがあ
る。これを図３によって説明すると、01は内燃機関のシ
リンダブロック、02はその前端面に接合されたチェーン
ケースまたはオイルポンプのケーシングから成るケーシ
ングであり、多数の固定ボルト（図示せず）によってシ
リンダブロックに締結固定されている。03はシリンダブ
ロック01の前端から適当距離後方位置の一側に突設され
た後部取付ボス部、04はケーシング02の外周に後部取付
ボス部03に対向するように突設された前部取付ボス部で
ある。
【０００３】05は補機としてのＡＣゼネレータであり、
図示しないクランクシャフトと連動して回動するＶベル
トが巻き掛けられた駆動プーリ012によって駆動され
る。このＡＣゼネレータ05の下部外面に取付片06が突設
され、上部外面には固定片07が突設されている。取付片
06の前後方向の長さは、後部と前部の取付ボス部03、04
間に丁度挿入可能な長さになっている。08は取付ボルト
であり、前部取付ボス部04を貫通して装着されたスリー
ブ09、取付片06に形成された枢支穴010を貫通し、後部
取付けボス部03に形成されたねじ穴011に螺合される。
スリーブ09は、後部取付ボス部03と前部取付ボス部04の
間の寸法と取付片06の長さ寸法との誤差を、前部取付ボ
ス部04と取付片06の間の隙間によって吸収するために設
けられている。
図示しないクランクシャフトと連動して回動するＶベル
トが巻き掛けられた駆動プーリ012によって駆動され
る。このＡＣゼネレータ05の下部外面に取付片06が突設
され、上部外面には固定片07が突設されている。取付片
06の前後方向の長さは、後部と前部の取付ボス部03、04
間に丁度挿入可能な長さになっている。08は取付ボルト
であり、前部取付ボス部04を貫通して装着されたスリー
ブ09、取付片06に形成された枢支穴010を貫通し、後部
取付けボス部03に形成されたねじ穴011に螺合される。
スリーブ09は、後部取付ボス部03と前部取付ボス部04の
間の寸法と取付片06の長さ寸法との誤差を、前部取付ボ
ス部04と取付片06の間の隙間によって吸収するために設
けられている。
【０００４】一方、ケーシング02の上部には、ＡＣゼネ
レータ05の上部の固定片07に当接するアジャストブラケ
ット013が２本のボルト014によって取付けられている。
そして、アジャストブラケット013に形成された長穴015
を貫通する固定ボルト016でアジャストブラケット013の
任意の位置に固定片07を固定することにより、Ｖベルト
に所定のテンションを付与するように構成されている。
レータ05の上部の固定片07に当接するアジャストブラケ
ット013が２本のボルト014によって取付けられている。
そして、アジャストブラケット013に形成された長穴015
を貫通する固定ボルト016でアジャストブラケット013の
任意の位置に固定片07を固定することにより、Ｖベルト
に所定のテンションを付与するように構成されている。
【０００５】以上の構成において、ＡＣゼネレータ05の
組付時には、シリンダブロック01とケーシング02は接合
されており、そのシリンダブロック01の後部取付ボス部
03とケーシング02の前部取付ボス部04との間にＡＣゼネ
レータ05の取付片06を挿入し、取付ボルト08をスリーブ
09、枢支穴010を通してねじ穴011に螺合し、またアジャ
ストブラケット013とＡＣゼネレータ05の上部の固定片0
7とを固定ボルト016で仮固定することによって、ＡＣゼ
ネレータ05の仮組付けを行なう。次に、ＡＣゼネレータ
05を取付ボルト08の軸心回りに回動させてＶベルトにテ
ンションを付与した後、固定ボルト016および取付ボル
ト08を締め付けることによってＡＣゼネレータ05の組付
けが完了する。
組付時には、シリンダブロック01とケーシング02は接合
されており、そのシリンダブロック01の後部取付ボス部
03とケーシング02の前部取付ボス部04との間にＡＣゼネ
レータ05の取付片06を挿入し、取付ボルト08をスリーブ
09、枢支穴010を通してねじ穴011に螺合し、またアジャ
ストブラケット013とＡＣゼネレータ05の上部の固定片0
7とを固定ボルト016で仮固定することによって、ＡＣゼ
ネレータ05の仮組付けを行なう。次に、ＡＣゼネレータ
05を取付ボルト08の軸心回りに回動させてＶベルトにテ
ンションを付与した後、固定ボルト016および取付ボル
ト08を締め付けることによってＡＣゼネレータ05の組付
けが完了する。
【０００６】また、Ｖベルトのテンションを調整する場
合には、取付ボルト08および固定ボルト016を一旦緩め
た後、上記のように所定のテンションを付与して固定ボ
ルト016と取付ボルト08を締め付ける。
合には、取付ボルト08および固定ボルト016を一旦緩め
た後、上記のように所定のテンションを付与して固定ボ
ルト016と取付ボルト08を締め付ける。
【０００７】
【解決しようとする課題】前記従来の補機取付け構造に
おいては、アジャストブラケット013の位置が固定され
るので、前部取付ボス部04の貫通穴からアジャストブラ
ケット013の長穴015までの距離と、ＡＣゼネレータ05の
取付片06の枢支穴010から固定片07の貫通穴までの距離
とを正確に一致させるために、厳密な加工精度が要求さ
れていた。またアジャストブラケット013を２本のボル
ト014でケーシング02に取付けるので、作業工数が多
く、部品点数も多かった。
おいては、アジャストブラケット013の位置が固定され
るので、前部取付ボス部04の貫通穴からアジャストブラ
ケット013の長穴015までの距離と、ＡＣゼネレータ05の
取付片06の枢支穴010から固定片07の貫通穴までの距離
とを正確に一致させるために、厳密な加工精度が要求さ
れていた。またアジャストブラケット013を２本のボル
ト014でケーシング02に取付けるので、作業工数が多
く、部品点数も多かった。
【０００８】またＡＣゼネレータ等、補機の重量が大き
い場合には、取付け作業が容易でなかった。
い場合には、取付け作業が容易でなかった。
【０００９】
【課題を解決するための手段および効果】前記従来の課
題を解決するために、請求項１記載の発明は、補機の一
端を、取付本体に直接仮止めするとともに、他端を該取
付本体に位置調整部材を介して仮止めし、位置調整して
取付ける補機の取付け構造であって、上記位置調整部材
が、上記取付本体に設けられた係合部と係合する被係合
部を備えたことを特徴とする補機の取付け構造である。
題を解決するために、請求項１記載の発明は、補機の一
端を、取付本体に直接仮止めするとともに、他端を該取
付本体に位置調整部材を介して仮止めし、位置調整して
取付ける補機の取付け構造であって、上記位置調整部材
が、上記取付本体に設けられた係合部と係合する被係合
部を備えたことを特徴とする補機の取付け構造である。
【００１０】請求項１記載の発明は上記のとおり構成さ
れ、補機の一端を、取付本体に直接仮止めするととも
に、他端を該取付本体に位置調整部材を介して仮止め
し、位置調整して取付けるので、補機と取付本体との取
付部の加工精度条件が緩和される。
れ、補機の一端を、取付本体に直接仮止めするととも
に、他端を該取付本体に位置調整部材を介して仮止め
し、位置調整して取付けるので、補機と取付本体との取
付部の加工精度条件が緩和される。
【００１１】また上記位置調整部材が、上記取付本体に
設けられた係合部と係合する被係合部を備えたので、位
置調整部材の位置は或る範囲内に制約され、補機の重量
が大きくても組付作業が容易になる。
設けられた係合部と係合する被係合部を備えたので、位
置調整部材の位置は或る範囲内に制約され、補機の重量
が大きくても組付作業が容易になる。
【００１２】次に請求項２記載の発明は、内燃機関のシ
リンダブロックまたは該シリンダブロックに取付けられ
たカバー部材の少なくとも一方に補機の一端を直接仮止
めした後、他端を位置調整可能な調整部材を介して上記
シリンダブロックまたは上記カバー部材の少なくとも一
方に仮止めし、位置調整して取付ける補機の取付け構造
であって、上記調整部材は上記シリンダブロックまたは
上記カバー部材の少なくとも一方に１本の締結部材で仮
止めされ、かつ該調整部材には、上記締結部材を支点と
して、上記補機の取付け部の反対側端部に被係合部が設
けられ、該被係合部が、上記シリンダブロックまたは上
記カバー部材に設けられた係合部と係合することを特徴
とする補機の取付け構造である。
リンダブロックまたは該シリンダブロックに取付けられ
たカバー部材の少なくとも一方に補機の一端を直接仮止
めした後、他端を位置調整可能な調整部材を介して上記
シリンダブロックまたは上記カバー部材の少なくとも一
方に仮止めし、位置調整して取付ける補機の取付け構造
であって、上記調整部材は上記シリンダブロックまたは
上記カバー部材の少なくとも一方に１本の締結部材で仮
止めされ、かつ該調整部材には、上記締結部材を支点と
して、上記補機の取付け部の反対側端部に被係合部が設
けられ、該被係合部が、上記シリンダブロックまたは上
記カバー部材に設けられた係合部と係合することを特徴
とする補機の取付け構造である。
【００１３】請求項２記載の発明は上記のとおり構成さ
れ、内燃機関のシリンダブロックまたは該シリンダブロ
ックに取付けられたカバー部材の少なくとも一方に補機
の一端を直接仮止めした後、他端を位置調整可能な調整
部材を介して上記シリンダブロックまたは上記カバー部
材の少なくとも一方に仮止めし、位置調整して取付ける
ので、補機をシリンダブロックまたはカバー部材に取付
ける取付部の加工精度条件が緩和される。
れ、内燃機関のシリンダブロックまたは該シリンダブロ
ックに取付けられたカバー部材の少なくとも一方に補機
の一端を直接仮止めした後、他端を位置調整可能な調整
部材を介して上記シリンダブロックまたは上記カバー部
材の少なくとも一方に仮止めし、位置調整して取付ける
ので、補機をシリンダブロックまたはカバー部材に取付
ける取付部の加工精度条件が緩和される。
【００１４】請求項２記載の発明はまた、上記調整部材
が上記シリンダブロックまたは上記カバー部材の少なく
とも一方に１本の締結部材で仮止めされ、かつ該調整部
材には、上記締結部材を支点として、上記補機の取付け
部の反対側端部に被係合部が設けられ、該被係合部が、
上記シリンダブロックまたは上記カバー部材に設けられ
た係合部17と係合するので、簡単な構造で調整部材の位
置を或る範囲内に制約することができ、補機が重い場合
でも組付作業が容易になる。また、係合部が補機取付け
側に張出すことを抑制できるので、シリンダブロックま
たはカバー部材の大型化を抑制できる。
が上記シリンダブロックまたは上記カバー部材の少なく
とも一方に１本の締結部材で仮止めされ、かつ該調整部
材には、上記締結部材を支点として、上記補機の取付け
部の反対側端部に被係合部が設けられ、該被係合部が、
上記シリンダブロックまたは上記カバー部材に設けられ
た係合部17と係合するので、簡単な構造で調整部材の位
置を或る範囲内に制約することができ、補機が重い場合
でも組付作業が容易になる。また、係合部が補機取付け
側に張出すことを抑制できるので、シリンダブロックま
たはカバー部材の大型化を抑制できる。
【００１５】また請求項３記載の発明は、前記請求項２
記載の発明において、上記係合部が、上記シリンダブロ
ックに上記カバー部材を取付ける締結部であることを特
徴とするものである。したがって請求項３記載の発明で
は、係合部を設けることによって工数や費用が増加する
ことはない。
記載の発明において、上記係合部が、上記シリンダブロ
ックに上記カバー部材を取付ける締結部であることを特
徴とするものである。したがって請求項３記載の発明で
は、係合部を設けることによって工数や費用が増加する
ことはない。
【００１６】
【発明の実施の形態】次に本発明の一実施形態を図面に
より説明する。この実施形態は、補機として内燃機関の
ＡＣゼネレータ、取付本体としてシリンダブロックおよ
び該シリンダブロックに取付けられたチェーンカバーに
対し、本発明を実施する例である。
より説明する。この実施形態は、補機として内燃機関の
ＡＣゼネレータ、取付本体としてシリンダブロックおよ
び該シリンダブロックに取付けられたチェーンカバーに
対し、本発明を実施する例である。
【００１７】図１は本実施形態が適用された内燃機関Ｅ
の正面図である。また図２は図１中のＡＣＧステー21を
取出して示す図面であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は
上面図、（ｃ）は（ａ）,（ｂ）のＣ−Ｃ矢視断面図で
ある。
の正面図である。また図２は図１中のＡＣＧステー21を
取出して示す図面であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は
上面図、（ｃ）は（ａ）,（ｂ）のＣ−Ｃ矢視断面図で
ある。
【００１８】まず図１において、１はクランク軸、３は
ＡＣゼネレータ２の回転軸、４はコンプレッサ軸であっ
て、それらの軸１、３、４にそれぞれ取付けられたドラ
イブプーリ５、ドリブンプーリ６、７の間にＶベルト８
が巻き掛けられて、クランク軸１の回転をＡＣＧ回転軸
３、コンプレッサ軸４に伝達するようになっている。
９、10はオートテンショナである。
ＡＣゼネレータ２の回転軸、４はコンプレッサ軸であっ
て、それらの軸１、３、４にそれぞれ取付けられたドラ
イブプーリ５、ドリブンプーリ６、７の間にＶベルト８
が巻き掛けられて、クランク軸１の回転をＡＣＧ回転軸
３、コンプレッサ軸４に伝達するようになっている。
９、10はオートテンショナである。
【００１９】また11はチェーンカバーであって、図示さ
れないシリンダヘッドとシリンダブロック12の正面を覆
うように複数の締結ボルトで取付けられている。14はヘ
ッドカバー、15はオイルパンである。
れないシリンダヘッドとシリンダブロック12の正面を覆
うように複数の締結ボルトで取付けられている。14はヘ
ッドカバー、15はオイルパンである。
【００２０】補機としてのＡＣゼネレータ２は、一端
（下端）２ａがシリンダブロック12に直接仮止めされた
後、他端（上端）２ｂは位置調整可能な調整部材として
のＡＣＧステー21を介して、駆動伝達機構を覆うカバー
部材であるチェーンカバー11に仮止めされる。
（下端）２ａがシリンダブロック12に直接仮止めされた
後、他端（上端）２ｂは位置調整可能な調整部材として
のＡＣＧステー21を介して、駆動伝達機構を覆うカバー
部材であるチェーンカバー11に仮止めされる。
【００２１】ＡＣＧステー21は、図２に示されるように
断面Ｌ字形状であり、チェーンカバー11に取付けるため
の取付穴21ａと、ＡＣゼネレータ２の上端２ｂを取付け
るためのＡＣＧ用長穴21ｂと、調節ねじ23を取付けるた
めの調節ねじ用穴21ｃが設けられている。また取付穴21
ａをへだててＡＣＧ用長穴21ｂの反対側端部に被係合部
21ｄが形成されている。
断面Ｌ字形状であり、チェーンカバー11に取付けるため
の取付穴21ａと、ＡＣゼネレータ２の上端２ｂを取付け
るためのＡＣＧ用長穴21ｂと、調節ねじ23を取付けるた
めの調節ねじ用穴21ｃが設けられている。また取付穴21
ａをへだててＡＣＧ用長穴21ｂの反対側端部に被係合部
21ｄが形成されている。
【００２２】一方、チェーンカバー11をシリンダヘッド
に取付ける複数の締結ボルトのうち１本17が係合部を形
成している（図１）。
に取付ける複数の締結ボルトのうち１本17が係合部を形
成している（図１）。
【００２３】ＡＣゼネレータ２を取付けるには、まずＡ
ＣＧステー21の取付穴21ａをステー取付ボルト22により
チェーンカバー11に仮止めしておく。次にＡＣゼネレー
タ２の下端２ａをＡＣＧ取付ボルト19ａによりシリンダ
ブロックに直接仮止めした後、上端２ｂを調節片24とと
もに上記とは別のＡＣＧ取付ボルト19ｂによりＡＣＧス
テー21のＡＣＧ用長穴21ｂに仮止めする。その時ＡＣＧ
ステー21は自重とＡＣゼネレータ２の重量により回動し
ようとするが、ＡＣＧステー21の被係合部21ｄが、係合
部を形成する締結ボルト17の頭部に係合して回動を阻止
するので、たとえＡＣゼネレータ２の重量が大きくと
も、ＡＣＧ取付ボルト19ｂの挿入が容易となる。
ＣＧステー21の取付穴21ａをステー取付ボルト22により
チェーンカバー11に仮止めしておく。次にＡＣゼネレー
タ２の下端２ａをＡＣＧ取付ボルト19ａによりシリンダ
ブロックに直接仮止めした後、上端２ｂを調節片24とと
もに上記とは別のＡＣＧ取付ボルト19ｂによりＡＣＧス
テー21のＡＣＧ用長穴21ｂに仮止めする。その時ＡＣＧ
ステー21は自重とＡＣゼネレータ２の重量により回動し
ようとするが、ＡＣＧステー21の被係合部21ｄが、係合
部を形成する締結ボルト17の頭部に係合して回動を阻止
するので、たとえＡＣゼネレータ２の重量が大きくと
も、ＡＣＧ取付ボルト19ｂの挿入が容易となる。
【００２４】次に調節ねじ23を調節ねじ用穴21ｃに挿入
し調節片24にねじ込んでＶベルト８に所定のテンション
を付与した後、ステー取付ボルト22およびＡＣＧ取付ボ
ルト19ａ、19ｂを締付けることにより、ＡＣゼネレータ
２の取付けが完了する。
し調節片24にねじ込んでＶベルト８に所定のテンション
を付与した後、ステー取付ボルト22およびＡＣＧ取付ボ
ルト19ａ、19ｂを締付けることにより、ＡＣゼネレータ
２の取付けが完了する。
【００２５】本実施形態では、補機であるＡＣゼネレー
タ２の一端２ａを取付本体であるシリンダブロックに直
接仮止めした後、そのＡＣゼネレータ２の他端２ｂを同
じく取付本体であるチェーンカバー11に、位置調整部材
であるＡＣＧステー21を介して仮止めし、位置調整して
取付けるので、取付け部の加工精度条件が緩和される。
タ２の一端２ａを取付本体であるシリンダブロックに直
接仮止めした後、そのＡＣゼネレータ２の他端２ｂを同
じく取付本体であるチェーンカバー11に、位置調整部材
であるＡＣＧステー21を介して仮止めし、位置調整して
取付けるので、取付け部の加工精度条件が緩和される。
【００２６】またＡＣＧステー21には、取付穴21ａをへ
だててＡＣＧ用長穴21ｂの反対側端部に形成された被係
合部21ｄが、チェーンカバー11側に形成された係合部17
と係合するので、ＡＣＧステー21の位置は或る範囲内に
制約され、組付作業が容易になる。
だててＡＣＧ用長穴21ｂの反対側端部に形成された被係
合部21ｄが、チェーンカバー11側に形成された係合部17
と係合するので、ＡＣＧステー21の位置は或る範囲内に
制約され、組付作業が容易になる。
【００２７】更に本実施形態では、チェーンカバー11を
シリンダブロックに取付けるボルトの頭部をそのまま係
合部17としているので、係合部17を設けることによって
工数や費用が増加することはない。
シリンダブロックに取付けるボルトの頭部をそのまま係
合部17としているので、係合部17を設けることによって
工数や費用が増加することはない。
【００２８】加えて本実施形態では、ＡＣＧステー21の
取付孔21ａの側方で被係合部21ｄが突出して形成されて
いるので、被係合部によりＡＣゼネレータ２の取付け剛
性が向上する。そしてＡＣＧステー21は断面形状がＬ字
状なので、係合部の剛性が大きい。
取付孔21ａの側方で被係合部21ｄが突出して形成されて
いるので、被係合部によりＡＣゼネレータ２の取付け剛
性が向上する。そしてＡＣＧステー21は断面形状がＬ字
状なので、係合部の剛性が大きい。
【００２９】本実施形態では、ＡＣゼネレータ２の下端
２ａをシリンダブロック12に、上端２ｂをＡＣＧステー
21を介してチェーンカバー11に、それぞれ取付ける場合
について説明したが、取付ける相手（取付本体）はこの
例に限定されるものではなく、シリンダブロック12また
はこれに取付けられたカバー部材の少なくとも一方であ
ればよい。またチェーンカバー11をシリンダブロック12
に取付ける締結ボルトの頭部を係合部17として用いてい
るが、これは締結ボルトの頭部ではなく、締結ボルトの
ボス部を利用するようにしてもよい。さらに、係合部と
なる締結ボルト17の径を他のカバー締結ボルトの径より
も大きくすることによって、係合部の剛性を向上させる
ことができる。
２ａをシリンダブロック12に、上端２ｂをＡＣＧステー
21を介してチェーンカバー11に、それぞれ取付ける場合
について説明したが、取付ける相手（取付本体）はこの
例に限定されるものではなく、シリンダブロック12また
はこれに取付けられたカバー部材の少なくとも一方であ
ればよい。またチェーンカバー11をシリンダブロック12
に取付ける締結ボルトの頭部を係合部17として用いてい
るが、これは締結ボルトの頭部ではなく、締結ボルトの
ボス部を利用するようにしてもよい。さらに、係合部と
なる締結ボルト17の径を他のカバー締結ボルトの径より
も大きくすることによって、係合部の剛性を向上させる
ことができる。
【図１】図１は本発明の一実施形態が適用された内燃機
関の正面図である。
関の正面図である。
【図２】図２は図１中のＡＣＧステーを取出して示す図
面である。
面である。
【図３】図３は従来の内燃機関の補機取付構造を例示す
る斜視図である。
る斜視図である。
Ｅ…内燃機関、１…クランク軸、２…ＡＣゼネレータ、
３…ＡＣＧ回転軸、４…コンプレッサ軸、５…ドライブ
プーリ、６、７…ドリブンプーリ、８…Ｖベルト、９、
10…オートテンショナ、11…チェーンカバー、12…シリ
ンダブロック、14…ヘッドカバー、15…オイルパン、17
…係合部、19ａ、19ｂ…ＡＣＧ取付ボルト、21…ＡＣＧ
ステー、21ａ…取付穴、21ｂ…ＡＣＧ用長穴、21ｃ…調
節ねじ用穴、21ｄ…被係合部、22…ステー取付ボルト、
23…調節ねじ、24…調節片。
３…ＡＣＧ回転軸、４…コンプレッサ軸、５…ドライブ
プーリ、６、７…ドリブンプーリ、８…Ｖベルト、９、
10…オートテンショナ、11…チェーンカバー、12…シリ
ンダブロック、14…ヘッドカバー、15…オイルパン、17
…係合部、19ａ、19ｂ…ＡＣＧ取付ボルト、21…ＡＣＧ
ステー、21ａ…取付穴、21ｂ…ＡＣＧ用長穴、21ｃ…調
節ねじ用穴、21ｄ…被係合部、22…ステー取付ボルト、
23…調節ねじ、24…調節片。
Claims (3)
- 【請求項１】補機の一端を、取付本体に直接仮止めする
とともに、他端を該取付本体に位置調整部材を介して仮
止めし、位置調整して取付ける補機の取付け構造であっ
て、上記位置調整部材が、上記取付本体に設けられた係
合部と係合する被係合部を備えたことを特徴とする補機
の取付け構造。 - 【請求項２】内燃機関のシリンダブロックまたは該シリ
ンダブロックに取付けられたカバー部材の少なくとも一
方に補機の一端を直接仮止めした後、他端を位置調整可
能な調整部材を介して上記シリンダブロックまたは上記
カバー部材の少なくとも一方に仮止めし、位置調整して
取付ける補機の取付け構造であって、上記調整部材は上
記シリンダブロックまたは上記カバー部材の少なくとも
一方に１本の締結部材で仮止めされ、かつ該調整部材に
は、上記締結部材を支点として、上記補機の取付け部の
反対側端部に被係合部が設けられ、該被係合部が、上記
シリンダブロックまたは上記カバー部材に設けられた係
合部と係合することを特徴とする補機の取付け構造。 - 【請求項３】上記係合部が、上記シリンダブロックに上
記カバー部材を取付ける締結部であることを特徴とする
請求項２記載の補機の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001136228A JP2002332866A (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 補機の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001136228A JP2002332866A (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 補機の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002332866A true JP2002332866A (ja) | 2002-11-22 |
Family
ID=18983550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001136228A Pending JP2002332866A (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 補機の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002332866A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1757786A2 (en) | 2005-08-25 | 2007-02-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Variable-throat exhaust turbocharger and method for manufacturing constituent members of variable throat mechanism |
| CN104670318A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-06-03 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种转向油泵安装支架 |
| JP2015190449A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2018141420A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
-
2001
- 2001-05-07 JP JP2001136228A patent/JP2002332866A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1757786A2 (en) | 2005-08-25 | 2007-02-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Variable-throat exhaust turbocharger and method for manufacturing constituent members of variable throat mechanism |
| JP2015190449A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| CN104670318A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-06-03 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种转向油泵安装支架 |
| JP2018141420A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040113 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040128 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040329 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050817 |