JP2568843Y2 - エンジンの補機取付装置 - Google Patents
エンジンの補機取付装置Info
- Publication number
- JP2568843Y2 JP2568843Y2 JP2600393U JP2600393U JP2568843Y2 JP 2568843 Y2 JP2568843 Y2 JP 2568843Y2 JP 2600393 U JP2600393 U JP 2600393U JP 2600393 U JP2600393 U JP 2600393U JP 2568843 Y2 JP2568843 Y2 JP 2568843Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- cylinder block
- alternator
- piece
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はエンジンの補機取付装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、Ｖリブドベルトにて駆動される
オルタネータをシリンダブロックに取付ける場合、オル
タネータ側に幅広の取付片を突設し、この取付片を貫通
させた取付ボルトの両端をシリンダブロック側の部材で
支持するようにした構成が支持剛性上有利である。
オルタネータをシリンダブロックに取付ける場合、オル
タネータ側に幅広の取付片を突設し、この取付片を貫通
させた取付ボルトの両端をシリンダブロック側の部材で
支持するようにした構成が支持剛性上有利である。
【０００３】そこで従来から、例えば図３に示すよう
に、シリンダブロック２１の一側に互いに適当間隔を設
けて対向する一対の取付ボス部２２、２３を突設し、オ
ルタネータ２４に突設した幅広の取付片２５をこれら取
付ボス部２２、２３間に挿入し、これら取付ボス部２
２、２３と取付片２５を取付ボルト２６にて連結したも
のが知られている。
に、シリンダブロック２１の一側に互いに適当間隔を設
けて対向する一対の取付ボス部２２、２３を突設し、オ
ルタネータ２４に突設した幅広の取付片２５をこれら取
付ボス部２２、２３間に挿入し、これら取付ボス部２
２、２３と取付片２５を取付ボルト２６にて連結したも
のが知られている。
【０００４】また、実開平１−８５４２６号公報等に
は、図５に例示するように、一対の取付ボス部３３、３
４を突設した取付ブラケット３２をシリンダブロック３
１に取付けるようにしたものも知られている。この取付
ブラケット３２には、シリンダブロック３１の前端に対
する一対の取付部３５ａ、３５ｂと、シリンダブロック
３１の一側に対する取付部３６とが設けられ、それぞれ
固定ボルト３７にて締結固定することによって取付ブラ
ケット３２をシリンダブロック３１に取付けている。な
お、この取付ブラケット３２に対するオルタネータの取
付けは、図３と同様に、取付ボス部３３、３４間にオル
タネータ側の幅広の取付片を挿入し、取付ボルトにて連
結することによって行っている。
は、図５に例示するように、一対の取付ボス部３３、３
４を突設した取付ブラケット３２をシリンダブロック３
１に取付けるようにしたものも知られている。この取付
ブラケット３２には、シリンダブロック３１の前端に対
する一対の取付部３５ａ、３５ｂと、シリンダブロック
３１の一側に対する取付部３６とが設けられ、それぞれ
固定ボルト３７にて締結固定することによって取付ブラ
ケット３２をシリンダブロック３１に取付けている。な
お、この取付ブラケット３２に対するオルタネータの取
付けは、図３と同様に、取付ボス部３３、３４間にオル
タネータ側の幅広の取付片を挿入し、取付ボルトにて連
結することによって行っている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、図３に
示すような構成では、シリンダブロック２１の一側に互
いに対向するように一対の取付ボス部２２、２３が突設
されているので、図４に示すように、後側の取付ボス部
２３における取付片２５との当接面２３ａをエンドミル
２７等で機械加工する際に、前側の取付ボス部２２があ
るために前方からエンドミル２７を送って加工すること
ができず、エンドミル２７を側方から送り込んで加工す
る必要があり、加工性が悪いという問題があり、また後
側の取付ボス部２３に取付ボルト２６螺合用のねじ穴２
８を加工する際にも、前側の取付ボス部２２に形成した
穴を通してタップ加工する必要があり、加工性が悪いと
いう問題があった。
示すような構成では、シリンダブロック２１の一側に互
いに対向するように一対の取付ボス部２２、２３が突設
されているので、図４に示すように、後側の取付ボス部
２３における取付片２５との当接面２３ａをエンドミル
２７等で機械加工する際に、前側の取付ボス部２２があ
るために前方からエンドミル２７を送って加工すること
ができず、エンドミル２７を側方から送り込んで加工す
る必要があり、加工性が悪いという問題があり、また後
側の取付ボス部２３に取付ボルト２６螺合用のねじ穴２
８を加工する際にも、前側の取付ボス部２２に形成した
穴を通してタップ加工する必要があり、加工性が悪いと
いう問題があった。
【０００６】一方、図５に示すような構成では、別部品
の取付ブラケット３２を設ける必要があるため、部品コ
ストの増加や組付工数の増加を来すとともに、ボルト固
定であるために剛性を確保するためには、図５に示すよ
うに、シリンダブロック３１の前端と一側の両面にボル
ト固定するというような複雑な固定構造を採用する必要
があり、その分さらにコスト高となり、かつそうしても
支持剛性の低下は避けられないという問題があった。
の取付ブラケット３２を設ける必要があるため、部品コ
ストの増加や組付工数の増加を来すとともに、ボルト固
定であるために剛性を確保するためには、図５に示すよ
うに、シリンダブロック３１の前端と一側の両面にボル
ト固定するというような複雑な固定構造を採用する必要
があり、その分さらにコスト高となり、かつそうしても
支持剛性の低下は避けられないという問題があった。
【０００７】本考案は、このような従来の問題点に鑑
み、加工性が良くかつ別部品を必要とせず、安価で支持
剛性の高い補機の取付装置を提供することを目的とす
る。
み、加工性が良くかつ別部品を必要とせず、安価で支持
剛性の高い補機の取付装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案は、シリンダブロ
ックの一側と、シリンダブロックの一端に接合されるチ
ェーンケースやオイルポンプ等のケーシングとに、適当
間隔を設けて互いに対向するように一対の取付ボス部を
設け、補機に一対の取付ボス部間に挿入可能な取付片を
設け、これら取付ボス部と取付片を取付ボルトにて連結
したことを特徴とする。
ックの一側と、シリンダブロックの一端に接合されるチ
ェーンケースやオイルポンプ等のケーシングとに、適当
間隔を設けて互いに対向するように一対の取付ボス部を
設け、補機に一対の取付ボス部間に挿入可能な取付片を
設け、これら取付ボス部と取付片を取付ボルトにて連結
したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本考案によれば、シリンダブロックとケーシン
グにそれぞれ取付ボス部を設けているので、互いに加工
の邪魔になるようなことがなく、容易に機械加工を行う
ことができ、また別にブラケット等の部品を必要としな
いためコストや組付け工数の増加を来さず、支持剛性が
低下することもない。
グにそれぞれ取付ボス部を設けているので、互いに加工
の邪魔になるようなことがなく、容易に機械加工を行う
ことができ、また別にブラケット等の部品を必要としな
いためコストや組付け工数の増加を来さず、支持剛性が
低下することもない。
【００１０】
【実施例】以下、本考案をオルタネータの取付装置に適
用した一実施例について図１、図２を参照して説明す
る。
用した一実施例について図１、図２を参照して説明す
る。
【００１１】図１、図２において、１はシリンダブロッ
ク、２はその前端面に接合されたチェーンケース又はオ
イルポンプのケーシングから成るケーシングであり、多
数の固定ボルト（図示せず）にてシリンダブロック１に
締結固定されている。３はシリンダブロック１の前端か
ら適当距離後方位置の一側に突設された後部取付ボス
部、４はケーシング２の外周に後部取付ボス部３に対向
するように突設された前部取付ボス部である。
ク、２はその前端面に接合されたチェーンケース又はオ
イルポンプのケーシングから成るケーシングであり、多
数の固定ボルト（図示せず）にてシリンダブロック１に
締結固定されている。３はシリンダブロック１の前端か
ら適当距離後方位置の一側に突設された後部取付ボス
部、４はケーシング２の外周に後部取付ボス部３に対向
するように突設された前部取付ボス部である。
【００１２】５はオルタネータであり、クランクシャフ
ト（図示せず）と連動して回動するＶリブドベルトが巻
き掛けられた駆動プーリ１２にて駆動される。このオル
タネータ５の下部外面に取付片６が突設され、上部外面
には固定片７（図２参照）が突設されている。取付片６
の前後方向の長さは後部と前部の取付ボス部３、４間に
丁度挿入可能な長さを有している。８は取付ボルトであ
り、前部取付ボス部４を貫通して装着されたスリーブ
９、取付片６に形成された枢支穴１０を貫通させ、後部
取付ボス部３に形成されたねじ穴１１に螺合される。ス
リーブ９は後部取付ボス部３と前部取付ボス部４の間の
寸法と取付片６の長さ寸法の誤差を、前部取付ボス部４
と取付片６の間の隙間によって吸収するために設けられ
ている。
ト（図示せず）と連動して回動するＶリブドベルトが巻
き掛けられた駆動プーリ１２にて駆動される。このオル
タネータ５の下部外面に取付片６が突設され、上部外面
には固定片７（図２参照）が突設されている。取付片６
の前後方向の長さは後部と前部の取付ボス部３、４間に
丁度挿入可能な長さを有している。８は取付ボルトであ
り、前部取付ボス部４を貫通して装着されたスリーブ
９、取付片６に形成された枢支穴１０を貫通させ、後部
取付ボス部３に形成されたねじ穴１１に螺合される。ス
リーブ９は後部取付ボス部３と前部取付ボス部４の間の
寸法と取付片６の長さ寸法の誤差を、前部取付ボス部４
と取付片６の間の隙間によって吸収するために設けられ
ている。
【００１３】図２において、ケーシング２の上部にはオ
ルタネータ５上部の固定片７に当接するアジャストブラ
ケット１３が取付けられている。そして、アジャストブ
ラケット１３に形成された長穴１４を貫通させた固定ボ
ルト１５にてアジャストブラケット１３の任意の位置と
固定片７を固定することによりＶリブドベルトに所定の
テンションを付与するように構成されている。
ルタネータ５上部の固定片７に当接するアジャストブラ
ケット１３が取付けられている。そして、アジャストブ
ラケット１３に形成された長穴１４を貫通させた固定ボ
ルト１５にてアジャストブラケット１３の任意の位置と
固定片７を固定することによりＶリブドベルトに所定の
テンションを付与するように構成されている。
【００１４】以上の構成において、オルタネータ５の組
付時には、シリンダブロック１とケーシング２は接合さ
れており、そのシリンダブロック１の後部取付ボス部３
とケーシング２の前部取付ボス部４の間にオルタネータ
５の取付片６を挿入し、取付ボルト８をスリーブ９、枢
支穴１０を通してねじ穴１１に螺合し、またアジャスト
ブラケット１３とオルタネータ５の上部の固定片７を固
定ボルト１５にて仮固定することによってオルタネータ
５の仮組付けを行う。次に、オルタネータ５を取付ボル
ト８の軸心回りに回動させてＶリブドベルトにテンショ
ンを付与した後固定ボルト１５及び取付ボルト８を締め
付けることによってオルタネータ５の組付けが完了す
る。
付時には、シリンダブロック１とケーシング２は接合さ
れており、そのシリンダブロック１の後部取付ボス部３
とケーシング２の前部取付ボス部４の間にオルタネータ
５の取付片６を挿入し、取付ボルト８をスリーブ９、枢
支穴１０を通してねじ穴１１に螺合し、またアジャスト
ブラケット１３とオルタネータ５の上部の固定片７を固
定ボルト１５にて仮固定することによってオルタネータ
５の仮組付けを行う。次に、オルタネータ５を取付ボル
ト８の軸心回りに回動させてＶリブドベルトにテンショ
ンを付与した後固定ボルト１５及び取付ボルト８を締め
付けることによってオルタネータ５の組付けが完了す
る。
【００１５】又、Ｖリブドベルトのテンションを調整す
る場合には、取付ボルト８及び固定ボルト１５を一旦緩
めた後、上記のように所定のテンションを付与して固定
ボルト１５及び取付ボルト８を締め付ければよい。
る場合には、取付ボルト８及び固定ボルト１５を一旦緩
めた後、上記のように所定のテンションを付与して固定
ボルト１５及び取付ボルト８を締め付ければよい。
【００１６】そして本実施例によると、シリンダブロッ
ク１とこれに接合されるケーシング２にそれぞれ後部取
付ボス部３と前部取付ボス部４を設けているので、後部
取付ボス部３の取付片６との当接面を機械加工するとき
に前部取付ボス部４が邪魔になるようなことはなく、容
易に生産性良く加工することができ、またタップによる
ねじ穴１１の加工も容易に行うことができる。また、ケ
ーシング２の前部取付ボス部４の加工及びスリーブ９の
装着も勿論容易に行うことができる。さらに、別の取付
ブラケットが必要でなく、その組付工程も省略できるの
で大幅にコスト低下を図ることができる。
ク１とこれに接合されるケーシング２にそれぞれ後部取
付ボス部３と前部取付ボス部４を設けているので、後部
取付ボス部３の取付片６との当接面を機械加工するとき
に前部取付ボス部４が邪魔になるようなことはなく、容
易に生産性良く加工することができ、またタップによる
ねじ穴１１の加工も容易に行うことができる。また、ケ
ーシング２の前部取付ボス部４の加工及びスリーブ９の
装着も勿論容易に行うことができる。さらに、別の取付
ブラケットが必要でなく、その組付工程も省略できるの
で大幅にコスト低下を図ることができる。
【００１７】また、オルタネータ５の取付状態で、後部
取付ボス部３がシリンダブロック１に一体的に設けられ
ているので剛性が高く、また前部取付ボス部４が一体的
に設けられているケーシング２もシリンダブロック１の
前端に多数の固定ボルトにて固定されているため剛性の
確保が容易であり、別の取付ブラケットを取付ける場合
に比して十分な剛性を容易かつ安価に確保することがで
きる。
取付ボス部３がシリンダブロック１に一体的に設けられ
ているので剛性が高く、また前部取付ボス部４が一体的
に設けられているケーシング２もシリンダブロック１の
前端に多数の固定ボルトにて固定されているため剛性の
確保が容易であり、別の取付ブラケットを取付ける場合
に比して十分な剛性を容易かつ安価に確保することがで
きる。
【００１８】なお、上記実施例ではオルタネータ５を揺
動可能に枢支してＶリブドベルトにテンションを付与す
るようにしたが、オルタネータ５は固定して取付け、別
の箇所にテンション機構を設けてもよい。
動可能に枢支してＶリブドベルトにテンションを付与す
るようにしたが、オルタネータ５は固定して取付け、別
の箇所にテンション機構を設けてもよい。
【００１９】
【考案の効果】本考案のエンジンの補機取付装置によれ
ば、以上のようにシリンダブロックとこれに接合される
ケーシングにそれぞれ取付ボス部を設けているので、互
いに加工の邪魔になるようなことがなく、容易に機械加
工を行うことができ、また別に取付ブラケット等の部品
を必要としないため部品コストや組付け工数の増加を来
さず、また支持剛性が低下することもなく、従って部品
点数が少なく、加工工数や組付工数も少なく、低コスト
で十分な剛性を有する補機取付装置を提供することがで
きる。
ば、以上のようにシリンダブロックとこれに接合される
ケーシングにそれぞれ取付ボス部を設けているので、互
いに加工の邪魔になるようなことがなく、容易に機械加
工を行うことができ、また別に取付ブラケット等の部品
を必要としないため部品コストや組付け工数の増加を来
さず、また支持剛性が低下することもなく、従って部品
点数が少なく、加工工数や組付工数も少なく、低コスト
で十分な剛性を有する補機取付装置を提供することがで
きる。
【図１】本考案のエンジンの補機取付装置の一実施例の
概略構成を示す分解平面図である。
概略構成を示す分解平面図である。
【図２】同実施例の分解斜視図である。
【図３】従来例のエンジンの補機取付装置の概略構成を
示す分解平面図である。
示す分解平面図である。
【図４】従来例における取付ボス部の加工状態を示す平
面図である。
面図である。
【図５】他の従来例のエンジンの補機取付装置の分解斜
視図である。
視図である。
１ シリンダブロック ２ ケーシング ３ 後部取付ボス部 ４ 前部取付ボス部 ５ オルタネータ（補機） ６ 取付片 ８ 取付ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダブロックの一側と、シリンダブ
ロックの一端に接合されるチェーンケースやオイルポン
プ等のケーシングとに、適当間隔を設けて互いに対向す
るように一対の取付ボス部を設け、補機に一対の取付ボ
ス部間に挿入可能な取付片を設け、これら取付ボス部と
取付片を取付ボルトにて連結したことを特徴とするエン
ジンの補機取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2600393U JP2568843Y2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | エンジンの補機取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2600393U JP2568843Y2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | エンジンの補機取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683925U JPH0683925U (ja) | 1994-12-02 |
| JP2568843Y2 true JP2568843Y2 (ja) | 1998-04-15 |
Family
ID=12181534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2600393U Expired - Fee Related JP2568843Y2 (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | エンジンの補機取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568843Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083190A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の補機の支持構造 |
-
1993
- 1993-05-19 JP JP2600393U patent/JP2568843Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083190A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の補機の支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0683925U (ja) | 1994-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4666122A (en) | Alternator mounting assembly | |
| JP2568843Y2 (ja) | エンジンの補機取付装置 | |
| JP2001041299A (ja) | チェーンドライブ用ガイド | |
| JP3069273B2 (ja) | 内燃機関の補機取付装置 | |
| JP3012991B2 (ja) | 車両用エンジン | |
| US6196182B1 (en) | Engine cover structure | |
| JP2007032307A (ja) | 内燃機関 | |
| JP3109118B2 (ja) | エンジンの補機取付構造 | |
| JP2002332866A (ja) | 補機の取付け構造 | |
| JP2546028Y2 (ja) | 内燃機関の補機類支持構造 | |
| JPH0247243Y2 (ja) | ||
| JP2528540Y2 (ja) | エンジンの補機取付装置 | |
| JP2932777B2 (ja) | Ｖ型エンジンの補機取付構造 | |
| JP2001115852A (ja) | エンジン補機の取付構造 | |
| JP3077430B2 (ja) | Ｖ型エンジンのマウントブラケット | |
| JP3039239B2 (ja) | エンジン補機の取付け構造 | |
| JP2502239Y2 (ja) | 内燃機関における補機の取付装置 | |
| US20030161736A1 (en) | Pump device unifying a reservoir and method for attaching the reservoir to the pump device | |
| JPH05288074A (ja) | エンジン補機部品の取付け構造 | |
| JPH04166620A (ja) | エンジンのオルタネータ駆動装置 | |
| JPH0669334U (ja) | エンジンの補機取付装置 | |
| JP2623981B2 (ja) | 内燃機関の補機支持装置 | |
| JP3149642B2 (ja) | チェーンガイド取付構造 | |
| JPS62150031A (ja) | カ−ク−ラコンプレツサの設置方法 | |
| JP3073385B2 (ja) | ジェネレータ取付用ブラケットの構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |