JPH04166620A - エンジンのオルタネータ駆動装置 - Google Patents
エンジンのオルタネータ駆動装置Info
- Publication number
- JPH04166620A JPH04166620A JP29178190A JP29178190A JPH04166620A JP H04166620 A JPH04166620 A JP H04166620A JP 29178190 A JP29178190 A JP 29178190A JP 29178190 A JP29178190 A JP 29178190A JP H04166620 A JPH04166620 A JP H04166620A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alternator
- idler
- belt
- pulley
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/14—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of a driving or driven pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野］
本発明は、自動車等に搭載されるエンジンに取りつけら
れたオルタネータの駆動装置に関する。
れたオルタネータの駆動装置に関する。
［従来の技術］
自動車等に搭載されるエンジンには種々の補機が取りつ
けられている。このうちオルタネータは機関本体に取り
つけられ、クランク軸からベルト伝動機構を介して駆動
されるようになっている。
けられている。このうちオルタネータは機関本体に取り
つけられ、クランク軸からベルト伝動機構を介して駆動
されるようになっている。
しかるに、オルタネータをエンジンに取りつける場合、
スペースをコンパクト・にしたり、オルタネータに対す
るエンジン振動の影響を少なくしたりするためには、オ
ルタネータを出来るだけ機関本体に、しかもクランク軸
に近い位置に配置することが望ましい。しかし、一般に
ベルト伝動機構は、伝動効率を大きくするため、クラン
ク軸とオルタネータとの間にベルト巻付は角を大きくす
るアイドラーを設けているので、このアイドラーの設置
スペース分だけオルタネータを遠くに配置せざるを得す
、またそのアイドラー取付けのためにブラケットなどの
部品を余分に設けなければならないという問題があった
。
スペースをコンパクト・にしたり、オルタネータに対す
るエンジン振動の影響を少なくしたりするためには、オ
ルタネータを出来るだけ機関本体に、しかもクランク軸
に近い位置に配置することが望ましい。しかし、一般に
ベルト伝動機構は、伝動効率を大きくするため、クラン
ク軸とオルタネータとの間にベルト巻付は角を大きくす
るアイドラーを設けているので、このアイドラーの設置
スペース分だけオルタネータを遠くに配置せざるを得す
、またそのアイドラー取付けのためにブラケットなどの
部品を余分に設けなければならないという問題があった
。
〔発明が解決しようとする課題］
本発明の目的は、機関本体に対してオルタネータを可及
的に近接配置できるようにすると共に、取付は用の部品
の低減を図れるエンジンのオルタネータ駆動装置を捉供
することにある。
的に近接配置できるようにすると共に、取付は用の部品
の低減を図れるエンジンのオルタネータ駆動装置を捉供
することにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成づ−る本発明は、オルタネータのプーリ
とクランク軸に連動するプーリとの間にベルトを巻回し
、該ベルトの巻付は角を大きくするアイドラーを付設し
た構造において、前記アイドラーを前記オルタネータの
ハウジングに取りつけたことを特徴とするものである。
とクランク軸に連動するプーリとの間にベルトを巻回し
、該ベルトの巻付は角を大きくするアイドラーを付設し
た構造において、前記アイドラーを前記オルタネータの
ハウジングに取りつけたことを特徴とするものである。
このようにアイドラーをオルタネータのハウジングに取
りつけるようにすると、そのオルタネータの入カブーリ
はクランク軸の回転を増速入力するため小径になってい
るので、上記アイドラーを可及的に入力プーリに接近さ
せることによりオルタネータと一部オーハラップさせて
配置することができる。その結果、アイドラーがオーハ
ラツブする分だけオルタネータを機関本体に接近配置す
ることができる。また、アイドラーをオルタネータのハ
ウジングに取りつけるため取付は用の部品を低減するこ
とができる。
りつけるようにすると、そのオルタネータの入カブーリ
はクランク軸の回転を増速入力するため小径になってい
るので、上記アイドラーを可及的に入力プーリに接近さ
せることによりオルタネータと一部オーハラップさせて
配置することができる。その結果、アイドラーがオーハ
ラツブする分だけオルタネータを機関本体に接近配置す
ることができる。また、アイドラーをオルタネータのハ
ウジングに取りつけるため取付は用の部品を低減するこ
とができる。
〔実施例］
以下、本発明を図に示す実施例によって説明する。
第２図において、１はエンジン、２はそのエンジンｌの
シリンダボディ、３はクランク軸、４はタイミングベル
トカバーである。クランク軸３の端部には出力用のプー
リ５が取りつけられている。また、エンジン１の機関本
体側部には、オルタネータ６とパワーステアリングポン
プ７が装着され、かつそれぞれに人力用のブー’７８．
９が取りつけられている。
シリンダボディ、３はクランク軸、４はタイミングベル
トカバーである。クランク軸３の端部には出力用のプー
リ５が取りつけられている。また、エンジン１の機関本
体側部には、オルタネータ６とパワーステアリングポン
プ７が装着され、かつそれぞれに人力用のブー’７８．
９が取りつけられている。
上記クランク軸３の出力用のプーリ５と、オルタネータ
６の入力用プーリ８とパワーステアリングポンプ７の入
力用プーリ９との間にはベルト１０が巻回され、クラン
ク軸３の動力がオルタネータ６とパワーステアリングポ
ンプ７とに伝達されるようになっている。さらにプーリ
５と８との間を走行するベルト１０には、外周側からア
イドラー１１が当接し、そのベルト１０を内側に向けて
大きく屈曲させており、それによってプーリ５及び８に
対するベルト１０の巻付は角が大きくなるようにしてい
る。
６の入力用プーリ８とパワーステアリングポンプ７の入
力用プーリ９との間にはベルト１０が巻回され、クラン
ク軸３の動力がオルタネータ６とパワーステアリングポ
ンプ７とに伝達されるようになっている。さらにプーリ
５と８との間を走行するベルト１０には、外周側からア
イドラー１１が当接し、そのベルト１０を内側に向けて
大きく屈曲させており、それによってプーリ５及び８に
対するベルト１０の巻付は角が大きくなるようにしてい
る。
第１図及び第２図に示すよ・うに、１記オルタネータ６
は、ハウジング１２の一部をブラケット１２ｂとして突
出させ、それをシリンダボディ２から突出するブラケッ
ト１３にボルト１４によって締付は固定されている。さ
らに、このボルト１４にはアイドラー１１が同時に圧入
され、かつそのアイドラー１１はプーリ８に出来るだけ
接近してオルタネータ６に一部がオーバラップするよう
になっている。
は、ハウジング１２の一部をブラケット１２ｂとして突
出させ、それをシリンダボディ２から突出するブラケッ
ト１３にボルト１４によって締付は固定されている。さ
らに、このボルト１４にはアイドラー１１が同時に圧入
され、かつそのアイドラー１１はプーリ８に出来るだけ
接近してオルタネータ６に一部がオーバラップするよう
になっている。
また、オルタネータ６のハウジング１２は、他方（上方
）に延びるブラケット１２ａを有し、それをシリンダボ
ディ２側に固定されたフレーム１５の長孔１６にボルト
１７によって締付は固定されている。長孔１６は、他側
のブラケット１２ｂを固定するボルト１４を中心とする
円弧をなしており、二〇長孔１６に沿ってブラケット１
２ａが移動調整できるようになっている。
）に延びるブラケット１２ａを有し、それをシリンダボ
ディ２側に固定されたフレーム１５の長孔１６にボルト
１７によって締付は固定されている。長孔１６は、他側
のブラケット１２ｂを固定するボルト１４を中心とする
円弧をなしており、二〇長孔１６に沿ってブラケット１
２ａが移動調整できるようになっている。
このブラケット１２ａを移動調整すると、オルタネータ
６のハウジング１２をボルト１４を中心に回動させるこ
とができるため、それによってヘルド１０の張力を調整
することができる。
６のハウジング１２をボルト１４を中心に回動させるこ
とができるため、それによってヘルド１０の張力を調整
することができる。
この張力調整は、ボルト１７に取りつけられた部材１８
を調整ネジ１９に螺合させ、その調整ネジ１９を回動さ
せることにより行なえるようになっている。
を調整ネジ１９に螺合させ、その調整ネジ１９を回動さ
せることにより行なえるようになっている。
上述した装置によると、アイドラー１１がオルタネータ
６のハウジング固定用のボルト１４を利用して取りつけ
られ、独立した取付は機構を有していないので、アイド
ラーとオルタネータとで個別にブラケットが設けられて
いた従来装置に比べて取付は部品を低減することができ
る。
６のハウジング固定用のボルト１４を利用して取りつけ
られ、独立した取付は機構を有していないので、アイド
ラーとオルタネータとで個別にブラケットが設けられて
いた従来装置に比べて取付は部品を低減することができ
る。
また、一般にオルタネータ６は、その機能上からクラン
ク軸３の回転を増速して入力しなければならないため、
プーリ８が小径に形成されている。そのためオルタネー
タ６のハウジング１２上に取りつけたアイドラー１１を
プーリ８に可及的に接近させることにより、その一部を
オルタネータ６にオーバラップさせることができ、その
結果としてアイドラー１１による独自のスペースを小さ
くすることができる。したがって、このアイドラー１１
のスペースが小さくなった分だけオルタネータ６を可及
的にクランク軸３に接近配置することができ、装置のコ
ンパクト化を可能にする。
ク軸３の回転を増速して入力しなければならないため、
プーリ８が小径に形成されている。そのためオルタネー
タ６のハウジング１２上に取りつけたアイドラー１１を
プーリ８に可及的に接近させることにより、その一部を
オルタネータ６にオーバラップさせることができ、その
結果としてアイドラー１１による独自のスペースを小さ
くすることができる。したがって、このアイドラー１１
のスペースが小さくなった分だけオルタネータ６を可及
的にクランク軸３に接近配置することができ、装置のコ
ンパクト化を可能にする。
なお、上述した実施例では、アイドラー１１の取りつけ
をオルタネータ６のハウジングブラケットの取付は用ボ
ルート１４を利用するようにしたが、このアイドラー１
１はオルタネータ６のハウジング１２上に取りつけられ
ている限り同様の効果を得ることができるので、必ずし
もボルト１４上に取りつけな（でもよい。
をオルタネータ６のハウジングブラケットの取付は用ボ
ルート１４を利用するようにしたが、このアイドラー１
１はオルタネータ６のハウジング１２上に取りつけられ
ている限り同様の効果を得ることができるので、必ずし
もボルト１４上に取りつけな（でもよい。
〔発明の効果］
上述したように本発明は、ベルト伝動機構のアイドラー
をオルタネータのハウジングに取りつけるようにしたの
で、その人力プーリが小径であるオルタネータに対して
一部がオーバラップするように配置することができる。
をオルタネータのハウジングに取りつけるようにしたの
で、その人力プーリが小径であるオルタネータに対して
一部がオーバラップするように配置することができる。
したがって、このようにアイドラーがオーバラップする
分だけオルタネータを機関本体に可及的に接近配置する
ことができ、装置のコンパクト化を可能にする。また、
アイドラーは独自の取付は用ブラケットを設けないので
、その分だけ部品の点数を低減することができる。
分だけオルタネータを機関本体に可及的に接近配置する
ことができ、装置のコンパクト化を可能にする。また、
アイドラーは独自の取付は用ブラケットを設けないので
、その分だけ部品の点数を低減することができる。
第１図は本発明の実施例からなる装置におけるオルタネ
ータ部分の要部を示す側面図、第２図は同装置を装備し
たエンジンの正面図である。 ■・・・エンジン、２・・・シリンダボディ、３・・・
クランク軸、５．８．９・・・プーリ、６・・・オルタ
ネータ、１０・・・ベルト、ＩＩ・・・アイドラー。 代理人 弁理士 小 川 信 −
ータ部分の要部を示す側面図、第２図は同装置を装備し
たエンジンの正面図である。 ■・・・エンジン、２・・・シリンダボディ、３・・・
クランク軸、５．８．９・・・プーリ、６・・・オルタ
ネータ、１０・・・ベルト、ＩＩ・・・アイドラー。 代理人 弁理士 小 川 信 −
Claims (1)
- オルタネータのプーリとクランク軸に連動するプーリと
の間にベルトを巻回し、該ベルトの巻付け角を大きくす
るアイドラーを付設した構造において、前記アイドラー
を前記オルタネータのハウジングに取りつけたエンジン
のオルタネータ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29178190A JPH04166620A (ja) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | エンジンのオルタネータ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29178190A JPH04166620A (ja) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | エンジンのオルタネータ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166620A true JPH04166620A (ja) | 1992-06-12 |
Family
ID=17773344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29178190A Pending JPH04166620A (ja) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | エンジンのオルタネータ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04166620A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004054071A3 (fr) * | 2002-12-06 | 2004-09-10 | Renault Sa | Entretoise de galet enrouleur pour alternateur de moteur d'automobile |
| WO2005124123A1 (de) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Schaeffler Kg | Anordnung einer umlenkrolle in einem umschlingungstrieb |
| JP2007032307A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関 |
| WO2017021599A1 (fr) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un accessoire moteur, un tendeur de courroie, un support de fixation et des moyens de serrage communs entre eux |
-
1990
- 1990-10-31 JP JP29178190A patent/JPH04166620A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004054071A3 (fr) * | 2002-12-06 | 2004-09-10 | Renault Sa | Entretoise de galet enrouleur pour alternateur de moteur d'automobile |
| WO2005124123A1 (de) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Schaeffler Kg | Anordnung einer umlenkrolle in einem umschlingungstrieb |
| JP2007032307A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関 |
| WO2017021599A1 (fr) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un accessoire moteur, un tendeur de courroie, un support de fixation et des moyens de serrage communs entre eux |
| FR3039874A1 (fr) * | 2015-08-03 | 2017-02-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un accessoire moteur, un tendeur de courroie, un support de fixation et des moyens de serrage communs entre eux |
| CN108496027A (zh) * | 2015-08-03 | 2018-09-04 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 包括发动机附件、皮带张紧器、固定支撑件及其共同的紧固装置的组件 |
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