JPH0114755Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイーゼルエンジンの燃料噴射ポン
プの駆動構造に関する。

（従来技術） FF車に塔載するデイーゼルエンジンにおいて
は、レイアウト上燃料噴射ポンプをエンジン本体
のフロント側に配置することが困難であるため、
燃料噴射ポンプをリヤ側に配置せざるを得ない場
合がある。この場合にも、燃料噴射ポンプは、エ
ンジンの回転に同期させて駆動する必要があるた
め、エンジンのカムシヤフトに取付けた駆動プー
リに巻掛けたタイミングベルトにより燃料噴射ポ
ンプをベルト駆動する駆動構造が採用されてい
る。

ところで、上記のように燃料噴射ポンプをベル
ト駆動する場合には、ベルトの張力を適正に維持
する必要があり、実開昭56−38161号公報には、
燃料噴射ポンプのブラケツトの固定位置を長孔に
沿つて回動可能として、ベルトの張力を調整する
ようにした構造が開示されている。

かかる構造は、燃料噴射ポンプの支持構造上、
信頼性に問題があり、全体として構造の複雑化が
さけられない不具合がある。

かかる不具合を解消するため、適当なベルトテ
ンシヨナを用いてベルトの張力調整を行なうよう
にすればよいが、その場合には、ベルトテンシヨ
ナの構造および配置部位が問題となる。

即ち、ベルト駆動系は、カバーにより包囲され
ることから、ベルトテンシヨナとしては、その取
付けが容易でサービス性にすぐれていることが要
求される。

（考案の目的） 本考案の目的は、燃料噴射ポンプ自体のサービ
ス性のために確保されている燃料噴射ポンプの上
方のスペースを利用して、ベルトテンシヨナとし
てのテンシヨンプーリをサービス性よく取付ける
ことができる燃料噴射ポンプ駆動構造を提供する
ことにある。

（考案の構成） 本考案の構成の特徴は、水平方向の断面が略Ｌ
字状の取付ブラケツトを設けて、その本体壁部を
シリンダブロツク側壁に固定する一方、燃料噴射
ポンプを取付ブラケツトの側壁部に取付けて支持
したこと、燃料噴射ポンプの駆動軸には、上記側
壁部の背面側においてポンプ駆動用プーリを結合
してこの駆動用プーリをエンジンにより駆動され
る駆動プーリに巻回したタイミングベルトで駆動
するようにしたこと、および取付ブラケツトの側
壁部のタイミングベルトの軌道の上方外側にはテ
ンシヨンプーリ取付部を設け、この取付部にタイ
ミングベルトの張力を調整するためのテンシヨン
プーリを取付けたことにある。

（考案の効果） 本考案にかかる燃料噴射ポンプ駆動構造によれ
ば、燃料噴射ポンプのサービス性を確保するため
のスペースをそのまま利用して、テンシヨンプー
リの取付けや調整作業が行なえることから、テン
シヨンプーリに対するサービス性が格段に向上で
きる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、図面を参考に説明す
る。

第１図に燃料噴射ポンプ駆動構造の概略を示す
ように、デイーゼルエンジン本体を構成するシリ
ンダブロツク１の側壁２のリヤ側には、燃料噴射
ポンプ３をシリンダブロツク１に支持するための
取付ブラケツト４が固定されている。この取付ブ
ラケツト４は、シリンダブロツク１の側壁２に沿
つた本体壁部４ａと、シリンダブロツク１のリヤ
側端壁５とほぼ平行をなすように本体壁部４ａに
対しほぼ直角に折曲された側壁部４ｂとからなる
水平断面略Ｌ字状のブラケツトとして形成されて
おり、側壁部４ｂの上部にはテンシヨンプーリ取
付部４ｃが設けられている。

上記燃料噴射ポンプ３は、その駆動軸３ａが側
壁部４ｂに開設した穴部４ｄを貫通した状態で側
壁部４ｂにボルト・ナツト等により固定される。
燃料噴射ポンプ３の駆動軸３ａには、側壁部４ｂ
の背面側において燃料噴射ポンプ駆動用プーリ６
が固定され、この燃料噴射ポンプ駆動用プーリ６
は、カムシヤフト（図示せず）の後端に取付けた
カムプーリ７（駆動プーリ）により、両プーリ
６，７間に懸張したタイミングベルト８を介して
ベルト駆動される。

そして、上記タイミングベルト８の張力を調整
するテンシヨンプーリ９は、取付ブラケツト４の
側壁部４ｂに設けたテンシヨンプーリ取付部４ｃ
に取付けられ、このテンシヨンプーリ９によつて
タイミングベルト８に所要の張力を付与する。

第２図および第３図により具体的に示すよう
に、取付ブラケツト４の本体壁部４ａは、支持剛
性を低下させない範囲で適当に設けたぬすみを有
し、計４個のボルト１０によりシリンダブロツク
側壁２に固定される。

また、燃料噴射ポンプ３は、取付ブラケツト４
の側壁部４ｂの穴部４ｄの両側に予め植設した植
込みボルト１１，１１に、燃料噴射ポンプ３に一
体に設けた取付用フランジ部３ｂに設けた円弧状
の長穴１２，１２が位置調整可能に嵌合されたう
えで、締結ナツト１３，１３により締結固定され
る。なお、燃料噴射ポンプ３の底部は、本体壁部
４ａに固定した支持金具１４により支持すること
が好ましい。

そして、取付ブラケツト４の側壁部４ｂの上部
に設けるテンシヨンプーリ取付部４ｃには、ネジ
穴１５およびスプリング端係止用の穴１６とが設
けられている。

第４図に具体的に示すように、ベルト駆動系
は、デイーゼルエンジン（図示せず）の出力軸に
同期して回転駆動されるカムシヤフト２０のリヤ
側の軸部に取付けたカムプーリ７によつてタイミ
ングベルト８を駆動し、取付ブラケツト４によつ
て支持された燃料噴射ポンプ（図示せず）の駆動
軸３ａの軸端に取付けた燃料噴射ポンプ駆動用プ
ーリ６を回転駆動するようにしたものであつて、
燃料噴射ポンプ３を上記出力軸に同期して駆動す
る駆動系を構成している。

なお、２１は上記ベルト駆動系を取付ブラケツ
ト４の側壁４ｂ側からカバーする内カバーで、具
体的には図示しないが、内カバーに対応する外カ
バーによつて外側からもカバーされる（第６図参
照）。

上記タイミングベルト８に対しては、上記取付
ブラケツト４の側壁部４ｂに設けたテンシヨンプ
ーリ取付部４ｃに取付けたテンシヨンプーリ９に
よつて、タイミングベルト８に付与するベルト張
力の初期設定を行なう。

上記テンシヨンプーリ９は、第５図に示すよう
に、タイミングベルト８に当接するテンシヨンプ
ーリ９を、プーリシヤフト２２にベアリング２３
で回転自在に支持している。このプーリシヤフト
２２の軸心に対して偏心させて設けた偏心孔２４
には、ベース部材としての取付ブラケツト側壁部
４ｂのテンシヨンプーリ取付部４ｃに設けたネジ
穴１５に先端ネジ部２６ａが螺合される支承部材
としての植込みボルト２６を嵌合して、植込みボ
ルト２６の中間軸部２６ｂの回りでプーリシヤフ
ト２２を偏心回動可能に支持している。そして、
プーリシヤフト２２には適当な間隔をおいてコイ
ルスプリング２７を巻装し、コイルスプリング２
７の一端２７ａは、プーリシヤフト２２の軸心と
ほぼ平行な軸方向に折曲して、この折曲端２７ａ
を取付ブラケツト側壁部４ｂのテンシヨンプーリ
取付部４ｃに予め設けたスプリング端係止用穴１
６に挿入するとともに、該穴１６のテンシヨンプ
ーリ９とは反対側からは、折曲端２７ａを嵌合す
るブツシユ２８を嵌合して、コイルスプリング２
７が倒れないように、コイルスプリング２７の折
曲端２７ａを支持する。そして、コイルスプリン
グ２７の他端２７ｂは、プーリシヤフト２２の半
径方向内向きに折曲して、この折曲端２７ｂをプ
ーリシヤフト２２の半径方向に設けた嵌合孔２９
に挿入係止している。

上記のコイルスプリング２７はテンシヨンプー
リ９のプーリシヤフト２２を植込みボルト２６の
回りで回動させる捩り力を与える。そして、タイ
ミングベルト８に対する張力調整は、植込みボル
ト２６の自由端側のネジ部２６ｃに螺合する締結
ナツト３０を僅かにゆるめ、コイルスプリング２
７の捩り力でプーリシヤフト２２を偏心回動させ
て、テンシヨンプーリ９をタイミングベルト８に
当接させた状態で、最適なテンシヨンをタイミン
グベルト８に与えるプーリシヤフト２２の偏心回
動位置を定め、この位置で締結ナツト３０を植込
みボルト２６に強く締付けるようにすればよい。

なお、上記第５図に示すテンシヨンプーリ９の
取付構造では、偏心軸を植込みボルト２６によつ
て形成したが、第６図に示すように、偏心軸を形
成するボルト３２をテンシヨンプーリ取付部４ｃ
の裏面側に突出させ、そのネジ部３２ａに締結用
ナツト３３を螺合するようにしてもよい。

この場合には、ボルト３２とプーリシヤフト２
２との間に回り止めが必要となるが、かかる構造
であれば、裏面側から締結用ナツト３３を操作す
ることにより張力調整が行なえるので、第６図に
示すように、外カバー３４を取外す必要なしに、
張力の再調整が行なえることとなり、テンシヨン
プーリ９に対するサービス性がより一層向上でき
る。

以上の実施例では、燃料噴射ポンプ３をエンジ
ンのリヤ側に配置する場合について説明したが、
本考案はこれに限定されるものではなく、燃料噴
射ポンプ３をエンジンのフロント側に配置する場
合についても適用しうることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例の概略構成を示す斜
視説明図、第２図、第３図は燃料噴射ポンプの取
付構造を示す側面図、背面図、第４図は実施例の
ベルト駆動系を示す正面図、第５図は第４図のＡ
−Ａ線方向の拡大断面図、第６図はテンシヨンプ
ーリの取付構造の変形例を示す第５図と同様の断
面図である。 １……シリンダブロツク、２……側壁、３……
燃料噴射ポンプ、３ａ……駆動軸、４……取付ブ
ラケツト、４ａ……本体壁部、４ｂ……側壁部、
４ｃ……テンシヨンプーリ取付部、６……燃料噴
射ポンプ駆動用プーリ、７……カムプーリ、８…
…タイミングベルト、９……テンシヨンプーリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツク側壁に沿つた本体壁部と該本
   体壁部の一側からシリンダブロツク端壁とほぼ平
   行となるように外側に折曲された側壁部とからな
   る取付ブラケツトに燃料噴射ポンプが取付けら
   れ、エンジンによつて駆動される駆動プーリによ
   り燃料噴射ポンプ駆動用プーリがタイミングベル
   トでベルト駆動されるようになつており、上記取
   付ブラケツトの側壁部の上記シリンダブロツクと
   燃料噴射ポンプ取付部との間であつて、上記タイ
   ミングベルトの軌道の上方外側に、タイミングベ
   ルトの張力調整用のテンシヨンプーリが取付けら
   れるテンシヨンプーリ取付部が設けられているこ
   とを特徴とする燃料噴射ポンプ駆動構造。