JP3039239B2 - エンジン補機の取付け構造 - Google Patents
エンジン補機の取付け構造Info
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- JP3039239B2 JP3039239B2 JP5318548A JP31854893A JP3039239B2 JP 3039239 B2 JP3039239 B2 JP 3039239B2 JP 5318548 A JP5318548 A JP 5318548A JP 31854893 A JP31854893 A JP 31854893A JP 3039239 B2 JP3039239 B2 JP 3039239B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- engine
- idle pulley
- bracket
- mounting bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン補機の取付け
構造に関し、特に、取付用ブラケットの構造の改善によ
ってエンジンに対する補機の支持剛性を高めた技術に関
する。
構造に関し、特に、取付用ブラケットの構造の改善によ
ってエンジンに対する補機の支持剛性を高めた技術に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン補機の取付け構造として
は、例えば、実公平２−４２５４２号公報に示すような
ものがある。即ち、こののものは、アイドラプーリー用
の取付けブラケットにパワーステアリング用ポンプの取
付ステーを一体に形成して取付機構の剛性を強化し、延
いてはポンプのエンジン本体に対する支持剛性を高めた
ものである。
は、例えば、実公平２−４２５４２号公報に示すような
ものがある。即ち、こののものは、アイドラプーリー用
の取付けブラケットにパワーステアリング用ポンプの取
付ステーを一体に形成して取付機構の剛性を強化し、延
いてはポンプのエンジン本体に対する支持剛性を高めた
ものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、かかる従来の
エンジン補機の取付け構造にあっては、例えば図３及び
図４に示すようなシリンダブロック１及びシリンダヘッ
ド２、即ちエンジン本体に対して前方に突出した状態の
フロント側オーバーハングの大きいオルタネータ等の補
機では、前方に突出した補機４取付けブラケット３の回
転軸側の端部３ａが自由端となるために、エンジン左右
方向の曲げ剛性を十分確保することができないといった
問題点があった。
エンジン補機の取付け構造にあっては、例えば図３及び
図４に示すようなシリンダブロック１及びシリンダヘッ
ド２、即ちエンジン本体に対して前方に突出した状態の
フロント側オーバーハングの大きいオルタネータ等の補
機では、前方に突出した補機４取付けブラケット３の回
転軸側の端部３ａが自由端となるために、エンジン左右
方向の曲げ剛性を十分確保することができないといった
問題点があった。
【０００４】また、実開昭６２−６６２５２号公報に示
されるようなベルトカバーの端部に補機取付けブラケッ
トの端部を固定することも考えられるが、このもので
は、ベルトカバーが樹脂或いは薄肉の金属板で形成され
ているために、補機取付けブラケット固定用のボス部を
形成することができず、補機取付けブラケットの支持剛
性を向上させることができるものではない。
されるようなベルトカバーの端部に補機取付けブラケッ
トの端部を固定することも考えられるが、このもので
は、ベルトカバーが樹脂或いは薄肉の金属板で形成され
ているために、補機取付けブラケット固定用のボス部を
形成することができず、補機取付けブラケットの支持剛
性を向上させることができるものではない。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
なされたものであり、補機の支持に関与するブラケット
の取付剛性を高めることにより、補機のエンジン本体へ
の支持剛性を強化したエンジン補機の取付け構造を提供
することを目的とする。
なされたものであり、補機の支持に関与するブラケット
の取付剛性を高めることにより、補機のエンジン本体へ
の支持剛性を強化したエンジン補機の取付け構造を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、エンジン本体の左右側壁部に夫々一端
部を前方に突出した状態で補機取付けブラケットを固定
し、該各補機取付けブラケットの自由端部に、夫々アイ
ドルプーリー取付用のアイドルプーリーブラケットの一
端部を固定すると共に、該各アイドルプーリーブラケッ
トの他端部同士を重ね合わせた状態でエンジン本体に固
定支持した構成とする。
めに、本発明は、エンジン本体の左右側壁部に夫々一端
部を前方に突出した状態で補機取付けブラケットを固定
し、該各補機取付けブラケットの自由端部に、夫々アイ
ドルプーリー取付用のアイドルプーリーブラケットの一
端部を固定すると共に、該各アイドルプーリーブラケッ
トの他端部同士を重ね合わせた状態でエンジン本体に固
定支持した構成とする。
【０００７】
【作用】かかる構成によれば、エンジン本体の左右側壁
部より突出した補機取付けブラケットの自由端部にアイ
ドルプーリーブラケットの一端部を固定すると共に、該
各アイドルプーリーブラケットの他端部をエンジン本体
に固定することで、エンジン本体への取付剛性をより強
化でき、以て、補機の支持剛性を強化できる。
部より突出した補機取付けブラケットの自由端部にアイ
ドルプーリーブラケットの一端部を固定すると共に、該
各アイドルプーリーブラケットの他端部をエンジン本体
に固定することで、エンジン本体への取付剛性をより強
化でき、以て、補機の支持剛性を強化できる。
【０００８】更に、各アイドルプーリーブラケットの他
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体に形成されたボス部
を介して重ね合わせた場合には、各アイドルプーリーブ
ラケットからボス部を介して反対側のアイドルプーリー
ブラケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性
を更に強化することができる。
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体に形成されたボス部
を介して重ね合わせた場合には、各アイドルプーリーブ
ラケットからボス部を介して反対側のアイドルプーリー
ブラケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性
を更に強化することができる。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図に基づいて説明
する。図１及び図２において、本発明の実施例に係るエ
ンジンの補機取付けブラケットの構造を説明する。先
ず、本実施例のベルト機構におけるベルト及びプーリの
配置を説明すると、駆動源としてのドライブプーリ１１
がエンジン本体１０のクランクシャフト１２に取り付け
られており、エンジン本体１０のシリンダブロック左右
側壁部には、補機としてのオルタネータ１３とエアコン
コンプレッサ１４が、夫々オルタネータ取付けブラケッ
ト１３ａ及びエアコンコンプレッサ取付けブラケット１
４ａを介して固定されており、夫々の回転軸１３ｂ，１
４ｂには、オルタネータプーリ１３ｃとエアコンコンプ
レッサプーリ１４ｃが夫々回転可能に軸着されている。
する。図１及び図２において、本発明の実施例に係るエ
ンジンの補機取付けブラケットの構造を説明する。先
ず、本実施例のベルト機構におけるベルト及びプーリの
配置を説明すると、駆動源としてのドライブプーリ１１
がエンジン本体１０のクランクシャフト１２に取り付け
られており、エンジン本体１０のシリンダブロック左右
側壁部には、補機としてのオルタネータ１３とエアコン
コンプレッサ１４が、夫々オルタネータ取付けブラケッ
ト１３ａ及びエアコンコンプレッサ取付けブラケット１
４ａを介して固定されており、夫々の回転軸１３ｂ，１
４ｂには、オルタネータプーリ１３ｃとエアコンコンプ
レッサプーリ１４ｃが夫々回転可能に軸着されている。
【００１０】前記ドライブプーリ１１とオルタネータプ
ーリ１３ｃ、エアコンコンプレッサプーリ１４ｃとは、
ベルト１５，１６により夫々連結されており、ドライブ
プーリ１１により駆動されるようになっている。また、
夫々のベルト機構には、ベルトに張力を付与するテンシ
ョン装置１７，１８が設けられている。
ーリ１３ｃ、エアコンコンプレッサプーリ１４ｃとは、
ベルト１５，１６により夫々連結されており、ドライブ
プーリ１１により駆動されるようになっている。また、
夫々のベルト機構には、ベルトに張力を付与するテンシ
ョン装置１７，１８が設けられている。
【００１１】このテンション装置１７，１８は、調整ボ
ルト１７ａ，１８ａと、該調整ボルト１７ａ，１８ａの
回動動作により上下動する支軸１７ｂ，１８ｂとからな
り、支軸１７ｂ，１８ｂには、アイドルプーリー１７
ｃ，１８ｃが回転可能に軸着されている。また、前記オ
ルタネータ取付けブラケット１３ａ及びエアコンコンプ
レッサ取付けブラケット１４ａは前方（エンジンフロン
ト側）へ突出した状態で設けられており、その自由端部
には、アイドルプーリー１７ｃ，１８ｃ及びテンション
装置１７，１８を取り付けるためのアイドルプーリーブ
ラケット１７ｄ，１８ｄの一端がボルト２１により固定
されている。
ルト１７ａ，１８ａと、該調整ボルト１７ａ，１８ａの
回動動作により上下動する支軸１７ｂ，１８ｂとからな
り、支軸１７ｂ，１８ｂには、アイドルプーリー１７
ｃ，１８ｃが回転可能に軸着されている。また、前記オ
ルタネータ取付けブラケット１３ａ及びエアコンコンプ
レッサ取付けブラケット１４ａは前方（エンジンフロン
ト側）へ突出した状態で設けられており、その自由端部
には、アイドルプーリー１７ｃ，１８ｃ及びテンション
装置１７，１８を取り付けるためのアイドルプーリーブ
ラケット１７ｄ，１８ｄの一端がボルト２１により固定
されている。
【００１２】そして、アイドルプーリーブラケット１７
ｄ，１８ｄの他端部は、図２に示すように他端部同士を
エンジン本体の前面中央部で重合させた状態でボルト２
２によりカラー１０ａを介してシリンダヘッド（エンジ
ン本体を構成）へ固定支持するようになっている。尚、
エンジン１０のシリンダブロック右側壁下部には、パワ
ーステアリング用ポンプ取付けブラケット１９ａを介し
てパワーステアリング用ポンプ１９が固定されており、
回転軸１９ｂに回転可能に軸着されたパワーステアリン
グ用ポンププーリ１９ｃと前記ドライブプーリ１１とは
ベルト２０により連結されてドライブプーリ１１により
駆動されるようになっている。
ｄ，１８ｄの他端部は、図２に示すように他端部同士を
エンジン本体の前面中央部で重合させた状態でボルト２
２によりカラー１０ａを介してシリンダヘッド（エンジ
ン本体を構成）へ固定支持するようになっている。尚、
エンジン１０のシリンダブロック右側壁下部には、パワ
ーステアリング用ポンプ取付けブラケット１９ａを介し
てパワーステアリング用ポンプ１９が固定されており、
回転軸１９ｂに回転可能に軸着されたパワーステアリン
グ用ポンププーリ１９ｃと前記ドライブプーリ１１とは
ベルト２０により連結されてドライブプーリ１１により
駆動されるようになっている。
【００１３】また、アイドルプーリー１８ｃの下部に
は、ウオータポンププーリー２３が回転軸２３ｂに回転
可能に軸着されており、前記ドライブプーリ１１とはベ
ルト１５により連結されてドライブプーリ１１により駆
動されるようになっている。次に、本発明の作用を説明
する。エンジン本体の左右側壁部より突出した補機取付
けブラケット１３ａ，１４ａの自由端部には、アイドル
プーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの一端部が固定さ
れ、各アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの他
端部はエンジン本体にカラー１０ａを介して固定されて
いる。したがって、ベルトの張力により補機取付けブラ
ケット１３ａ，１４ａに対して曲げ方向に力が作用する
ことになるが、アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１
８ｄによる補強により曲げ剛性が強化されることになる
ので、エンジン本体への取付剛性をより強化でき、以
て、補機の支持剛性を強化することができる。
は、ウオータポンププーリー２３が回転軸２３ｂに回転
可能に軸着されており、前記ドライブプーリ１１とはベ
ルト１５により連結されてドライブプーリ１１により駆
動されるようになっている。次に、本発明の作用を説明
する。エンジン本体の左右側壁部より突出した補機取付
けブラケット１３ａ，１４ａの自由端部には、アイドル
プーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの一端部が固定さ
れ、各アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの他
端部はエンジン本体にカラー１０ａを介して固定されて
いる。したがって、ベルトの張力により補機取付けブラ
ケット１３ａ，１４ａに対して曲げ方向に力が作用する
ことになるが、アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１
８ｄによる補強により曲げ剛性が強化されることになる
ので、エンジン本体への取付剛性をより強化でき、以
て、補機の支持剛性を強化することができる。
【００１４】更に、各アイドルプーリーブラケット１７
ｄ，１８ｄの他端部同士は重ね合わせた状態でカラー１
０ａを介してエンジン本体に固定されているので、各ア
イドルプーリーブラケット１７ｄ（１８ｄ）からカラー
１０ａを介して反対側のアイドルプーリーブラケット１
８ｄ（１７ｄ）に力が加わり、該力によりエンジン本体
への取付剛性を更に強化することができる。
ｄ，１８ｄの他端部同士は重ね合わせた状態でカラー１
０ａを介してエンジン本体に固定されているので、各ア
イドルプーリーブラケット１７ｄ（１８ｄ）からカラー
１０ａを介して反対側のアイドルプーリーブラケット１
８ｄ（１７ｄ）に力が加わり、該力によりエンジン本体
への取付剛性を更に強化することができる。
【００１５】また、この支持剛性の強化により補機取付
けブラケット１３ａ，１４ａの厚さを薄くすることが可
能となり、補機取付けブラケット１３ａ，１４ａの軽量
化を図ることができる。
けブラケット１３ａ，１４ａの厚さを薄くすることが可
能となり、補機取付けブラケット１３ａ，１４ａの軽量
化を図ることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エンジン本体の左右側壁部に夫々一端部を前方に突出し
た状態で補機取付けブラケットを固定し、該各補機取付
けブラケットの自由端部に、夫々アイドルプーリー取付
用のアイドルプーリーブラケットの一端部を固定すると
共に、該各アイドルプーリーブラケットの他端部をエン
ジン本体に固定支持するように構成したので、エンジン
本体への取付剛性をより強化でき、以て、補機の支持剛
性を強化できる。
エンジン本体の左右側壁部に夫々一端部を前方に突出し
た状態で補機取付けブラケットを固定し、該各補機取付
けブラケットの自由端部に、夫々アイドルプーリー取付
用のアイドルプーリーブラケットの一端部を固定すると
共に、該各アイドルプーリーブラケットの他端部をエン
ジン本体に固定支持するように構成したので、エンジン
本体への取付剛性をより強化でき、以て、補機の支持剛
性を強化できる。
【００１７】更に、各アイドルプーリーブラケットの他
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体にカラーを介して重
ね合わせ固定した場合には、各アイドルプーリーブラケ
ットからカラーを介して反対側のアイドルプーリーブラ
ケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性を更
に強化することができる。
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体にカラーを介して重
ね合わせ固定した場合には、各アイドルプーリーブラケ
ットからカラーを介して反対側のアイドルプーリーブラ
ケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性を更
に強化することができる。
【図１】本発明に係るエンジンの補機取付けブラケット
の構造を示す正面図。
の構造を示す正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】従来例のエンジンの補機取付けブラケットの構
造を示す正面図。
造を示す正面図。
【図４】図３の側面図。
１０ 内燃機関 １０ａ カラー １１ ドライブプーリ １２ クランクシャフト １３ オルタネータ １３ａ オルタネータ取付けブラケット １３ｂ 回転軸 １３ｃ オルタネータプーリ １４ エアコンコンプレッサ １４ａ エアコンコンプレッサ取付けブラケット １４ｂ 回転軸 １４ｃ エアコンコンプレッサプーリ １５，１６ ベルト １７，１８ テンション装置 １７ａ，１８ａ 調整ボルト １７ｂ，１８ｂ 支軸 １７ｃ，１８ｃ アイドルプーリー １７ｄ，１８ｄ アイドルプーリーブラケット １９ パワーステアリング用ポンプ １９ａ パワーステアリング用ポンプ取付けブラケット １９ｂ 回転軸 １９ｃ パワーステアリング用ポンププーリ ２１，２２ ボルト ２３ ウオータポンププーリー ２３ｂ 回転軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 67/06
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン本体の左右側壁部に夫々一端部を
前方に突出した状態で補機取付けブラケットを固定し、
該各補機取付けブラケットの自由端部に、夫々アイドル
プーリー取付用のアイドルプーリーブラケットの一端部
を固定すると共に、該各アイドルプーリーブラケットの
他端部同士を重ね合わせた状態でエンジン本体に固定支
持したことを特徴とするエンジン補機の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5318548A JP3039239B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | エンジン補機の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5318548A JP3039239B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | エンジン補機の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07166884A JPH07166884A (ja) | 1995-06-27 |
| JP3039239B2 true JP3039239B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=18100364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5318548A Expired - Lifetime JP3039239B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | エンジン補機の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3039239B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1182338B1 (en) * | 2000-08-25 | 2007-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Auxiliary machinery mounting structure of an engine |
| JP6258749B2 (ja) * | 2014-03-28 | 2018-01-10 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用内燃機関 |
| JP7200696B2 (ja) * | 2019-01-25 | 2023-01-10 | スズキ株式会社 | 車両用内燃機関のオートテンショナの取付構造 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP5318548A patent/JP3039239B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07166884A (ja) | 1995-06-27 |
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