JP3092409B2 - 補機駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は補機駆動装置に係り、
特にシリンダヘッドにディストリビュータとともに小型
・軽量なパワーステアリング用ポンプを取付けることに
より、エンジン全体の小型化を図り得て、シリンダブロ
ックへの取付ブラケットや熱的な悪影響を回避するため
の保護部材を廃止し得て、エンジンの軽量化・コストダ
ウンを果たし得て、パワーステアリング用ポンプのシー
ル性能や接続される配管のレイアウトの自由度を高め得
る補機駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンには、各種
の補機類が取付けられている。これら補機類は、エンジ
ンの駆動力の一部により駆動される。このような補機類
の補機駆動装置としては、図４〜図５に示すものがあ
る。図４において、１０２はエンジン、１０４はシリン
ダブロック、１０６はシリンダヘッド、１０８はクラン
ク軸、１１０はロアケース、１１２はオイルパンであ
る。

【０００３】このエンジン１０２は、補機類として、パ
ワーステアリング用ポンプ１１４とエアコンディショナ
用コンプレッサ１１６とオルタネータ１１８とを装備し
ている。パワーステアリング用ポンプ１１４は、ポンプ
用取付ブラケット１２０によりシリンダブロック１０４
に取付けられている。エアコンディショナ用コンプレッ
サ１１６は、コンプレッサ用取付ブラケット１２２によ
りシリンダブロック１０４に取付けられている。オルタ
ネータ１１８は、オルタネータ用取付ブラケット１２４
によりシリンダブロック１０４に取付けられている。

【０００４】このエンジン１０２の補機駆動装置は、ク
ランク軸１１０に取付けたクランクプーリ１２６とパワ
ーステアリング用ポンプ１１４のポンプ軸１２８に取付
けたポンププーリ１３０とエアコンディショナ用コンプ
レッサ１１６のコンプレッサ軸１３２に取付けたコンプ
レッサプーリ１３４とに、第１補機ベルト１３６を巻掛
けている。

【０００５】また、補機駆動装置は、クランク軸１１０
に取付けたクランクプーリ１２６とオルタネータ１１８
のオルタネータ軸１３８に取付けたオルタネータプーリ
１４０とアイドル軸１４２に取付けたアイドルプーリ１
４４とに、第２補機ベルト１４６を巻掛けている。各補
機類１１４〜１１８は、各プーリ１２６・１３０・１３
４・１４０・１４４と第１・第２補機ベルト１３６・１
４６とによって、クランク軸１０８により駆動される。

【０００６】さらに、前記エンジン１０２は、図５に示
す如く、シリンダヘッド１０６にカム軸１４８を軸支し
て設け、このカム軸１４８の軸線方向一側端に駆動用窪
部１５０を形成して設けている。このエンジン１０２
は、駆動用窪部１５０を被包するようにシリンダヘッド
１０６のカム軸１４８の軸線方向一側端にディストリビ
ュータケース１５２を取付けて設け、このディストリビ
ュータケース１５２に補機類の一であるディストリビュ
ータ１５４を取付けて設けている。

【０００７】このディストリビュータ１５４のディスト
リビュータ軸１５６には、前記駆動用窪部１５０に嵌合
される被動用突部１５８を形成して設けている。ディス
トリビュータ１５４は、駆動用窪部１５０と被動用突部
１５８との嵌合によって、カム軸１４８により駆動され
る。

【０００８】このような補機駆動装置としては、実開昭
６３−２５３１３号公報に開示されるものがある。実開
昭６３−２５３１３号公報に開示される装置は、シリン
ダヘッドの外側壁に固定されたハウジングにディストリ
ビュータ及び燃料ポンプを取付け、シリンダヘッドに軸
支されるカムシャフトによりディストリビュータの駆動
軸及び燃料ポンプの駆動レバーを駆動するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図４〜図５
に示す従来の補機駆動装置においては、パワーステアリ
ング用ポンプ１１４とエアコンディショナ用コンプレッ
サ１１６とオルタネータ１１８との各補機類を、シリン
ダブロック１０４に取付けている。また、エアコンディ
ショナ用コンプレッサ１１６やオルタネータ１１８等の
補機類に比較して、ディストリビュータ１５４のように
小型・軽量な補機は、取付強度や振動面による問題を生
じることがないことから、シリンダヘッド１０６に取付
けている。

【００１０】ところが、従来の補機駆動装置において
は、前記パワーステアリング用ポンプ１１４とエアコン
ディショナ用コンプレッサ１１６とオルタネータ１１８
とを、夫々ポンプ用取付ブラケット１２０とコンプレッ
サ用取付ブラケット１２２とオルタネータ用取付ブラケ
ット１２４とにより、夫々シリンダヘッド１０６に取付
けている。このため、エンジン全体が大型化する不都合
があった。

【００１１】また、シリンダブロック１０４に取付けら
れるパワーステアリング用ポンプ１１４は、比較的に小
型・軽量であるが、排気マニホルド１６０に近接してシ
リンダブロック１０４に取付けられている。このため、
ポンプ内のシール性能（耐熱性）や接続される配管１６
２に熱的な悪影響を受ける不都合があるとともに、接続
される配管１６２の取り回しの自由度が低下する不都合
がある。

【００１２】従来は、前記シール性能（耐熱性）や接続
される配管１６２への熱的な悪影響による不都合を解消
すべく、ヒートプロテクタ等の保護部材を取付けてい
た。しかし、保護部材の取付けは、エンジンの重量増加
やコストアップを招く不都合があった。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、エンジンのシリンダヘッドに
カム軸を軸支して設け、このカム軸の軸線方向一側端に
駆動ギヤを取付けて設け、この駆動ギヤに駆動用歯部と
駆動用窪部とを形成して設け、前記駆動ギヤを被包する
ように前記シリンダヘッドのカム軸の軸線方向一側端に
ディストリビュータケースを取付けて設け、このディス
トリビュータケースにディストリビュータを取付けて設
け、このディストリビュータのディストリビュータ軸に
被動ギヤを取付けて設け、この被動ギヤに前記駆動ギヤ
の駆動用歯部に噛合される被動用歯部を形成して設け、
前記エンジンに装備されるパワーステアリング用ポンプ
を前記シリンダヘッドに前記ディストリビュータケース
を介して取付けて設け、このパワーステアリング用ポン
プのポンプ軸に前記駆動ギヤの駆動用窪部に嵌合される
被動用突部を形成して設けたことを特徴とする。

【００１４】

【作用】この発明の構成によれば、エアコンディショナ
用コンプレッサやオルタネータ等と比較して小型・軽量
なパワーステアリング用ポンプをディストリビュータと
ともにディストリビュータケースを利用してシリンダヘ
ッドに取付けたことにより、エンジン全体の大型化を回
避することができる。また、パワーステアリング用ポン
プは、エアコンディショナ用コンプレッサやオルタネー
タ等と比較して小型・軽量な補機であることから、取付
強度や振動面による問題を生じることなくシリンダヘッ
ドに取付け得て、シリンダブロックへの取付ブラケット
を不要とすることができ、排気マニホルドから離間して
取付けられることにより熱的な悪影響を受けることが無
く、保護部材を不要とすることができるとともに、パワ
ーステアリング用ポンプに接続される配管の取り回しの
自由度が低下される不都合を回避することができる。

【００１５】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図１〜図３は、この発明の実施例を示すものであ
る。図において、２はエンジン、４はシリンダヘッドで
ある。このエンジン２のシリンダヘッド４には、図示し
ない吸気弁及び排気弁を駆動するカム軸６を軸支してい
る。カム軸６には、軸線方向一側端のシリンダヘッド４
外方に駆動ギヤ８を取付けて設けている。

【００１６】この駆動ギヤ８には、外周に駆動用歯部１
０を形成して設け、内方に駆動用窪部１２を形成して設
けている。なお、カム軸６には、軸線方向他側端のシリ
ンダヘッド４外方にカム軸タイミングプーリ１４を設
け、図示しないタイミングベルトによりクランク軸に設
けたクランク軸タイミングプーリに連絡されている。カ
ム軸６は、カム軸タイミングプーリ１４及びクランク軸
タイミングプーリとタイミングベルトとによって、クラ
ンク軸により駆動される。

【００１７】前記シリンダヘッド４には、カム軸６の軸
線方向一側端の外側に、駆動ギヤ８を被包するように、
ディストリビュータケース１６を取付ボルト１８により
取付けて設けている。このディストリビュータケース１
６には、ディストリビュータ２０を取付けて設ける。

【００１８】ディストリビュータ２０には、ディストリ
ビュータ軸２２を設けている。ディストリビュータ軸２
２には、被動ギヤ２４を取付けて設けている。被動ギヤ
２４には、外周に被動用歯部２６を形成して設けてい
る。被動用歯部２６は、前記駆動ギヤ８の駆動用歯部１
０に噛合され、駆動ギヤ６及び被動ギヤ２４を介してカ
ム軸６にディストリビュータ軸２２を結合させる。これ
により、ディストリビュータ２０は、駆動ギヤ８と被動
ギヤ２６との噛合によって、カム軸６により駆動され
る。

【００１９】また、前記エンジン２に装備される補機類
の一の補機としては、パワーステアリング用ポンプ２８
がある。このパワーステアリング用ポンプ２８は、前記
ディストリビュータケース１６を介してシリンダヘッド
４に取付ボルト３０により取付けて設けている。

【００２０】パワーステアリング用ポンプ２８には、ポ
ンプ軸３２を設けている。ポンプ軸３２には、被動用突
部３４を形成して設けている。被動用突部３４は、前記
駆動ギヤ８の駆動用窪部１２に嵌合され、カム軸６にポ
ンプ軸３２を結合させる。なお、駆動ギヤ８の駆動用窪
部１２とポンプ軸３２の被動用突部３４とは、インボリ
ュートスプラインに形成される。これにより、パワース
テアリング用ポンプ２８は、被動用突部３４と駆動用窪
部１２との嵌合によって、カム軸６により駆動される。

【００２１】次に作用を説明する。

【００２２】このエンジン２の補機駆動装置は、シリン
ダヘッド４に軸支されたカム軸６の軸線方向一側端に駆
動ギヤ８を取付けて設け、この駆動ギヤ８に駆動用歯部
１０と駆動用窪部１２とを形成して設け、駆動ギヤ８を
被包するようにシリンダヘッド４のカム軸８の軸線方向
一側端にディストリビュータケース１６を取付けて設け
ている。

【００２３】ディストリビュータケース１６には、ディ
ストリビュータ２０を取付けて設けている。ディストリ
ビュータ２０のディストリビュータ軸２２には、被動ギ
ヤ２４を取付けて設け、この被動ギヤ２４に駆動ギヤ８
の駆動用歯部１０に噛合される被動用歯部２６を形成し
て設けている。

【００２４】また、この補機駆動装置は、エンジン２に
装備されるパワーステアリング用ポンプ２８をシリンダ
ヘッド４にディストリビュータケース１６を介して取付
けて設け、このパワーステアリング用ポンプ２８のポン
プ軸３２に駆動ギヤ８の駆動用窪部１２に嵌合される被
動用突部３４を形成して設けている。

【００２５】これにより、ディストリビュータ２０及び
パワーステアリング用ポンプ２８は、ディストリビュー
タケース１６を介してシリンダヘッド４に取付けられ
る。これらディストリビュータ２０及びパワーステアリ
ング用ポンプ２８は、カム軸６により駆動される。

【００２６】このように、この補機駆動装置は、シリン
ダヘッド４にディストリビュータ２０とともに小型・軽
量なパワーステアリング用ポンプ２８を、ディストリビ
ュータケース１６を利用して取付けている。これによ
り、シリンダヘッド４のカム軸８の軸線方向一側端の空
間を利用して、シリンダヘッド４にパワーステアリング
用ポンプ２８を取付けることができることにより、エン
ジン２全体の大型化を回避することができ、エンジン２
全体の小型化を図ることができる。

【００２７】また、パワーステアリング用ポンプ２８
は、エアコンディショナ用コンプレッサやオルタネータ
（図示せず）等と比較して小型・軽量な補機であること
から、取付強度や振動面による問題を生じることなくシ
リンダヘッド６に取付け得て、シリンダブロック（図示
せず）への取付ブラケットを不要とすることができる。
このため、軽量化とコストダウンとを果たすことができ
る。

【００２８】さらに、パワーステアリング用ポンプ２８
は、排気マニホルドから離間して取付けられることによ
り、熱的な悪影響を受けることが無く、保護部材を不要
とすることができ、軽量化とコストダウンとを果たし得
る。

【００２９】さらにまた、パワーステアリング用ポンプ
２８は、排気マニホルドから離間して取付けられること
により、熱的な悪影響を受けることが無く、パワーステ
アリング用ポンプ２８のシール性能を熱的に向上させ得
て、パワーステアリング用ポンプ２８に接続される配管
（図示せず）を熱的な影響を考慮せずに取り回しし得
て、レイアウトの自由度を高めることができる。

【００３０】

【発明の効果】このように、この発明によれば、小型・
軽量なパワーステアリング用ポンプをディストリビュー
タとともにディストリビュータケースを利用してシリン
ダヘッドに取付けたことにより、エンジン全体の大型化
を回避することができる。このため、エンジン全体の小
型化を図ることができる。また、シリンダブロックへの
取付ブラケットを不要とし得るとともに、排気マニホル
ドからの熱的な悪影響を受けることが無いことにより、
保護部材を不要とすることができる。このため、取付ブ
ラケットや保護部材を廃止し得て、エンジンの軽量化・
コストダウンを果たし得る。さらに、熱的な悪影響を受
けることが無いことにより、パワーステアリング用ポン
プのシール性能を熱的に向上させ得て、パワーステアリ
ング用ポンプに接続される配管を熱的な影響を考慮せず
にレイアウトし得て、レイアウトの自由度を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による補機駆動装置の実施例を示すシ
リンダヘッドの平面図である。

【図２】図１の矢印〓による拡大側面図である。

【図３】図１のディストリビュータケース部位の拡大平
面図である。

【図４】従来例を示すエンジンの正面図である。

【図５】従来例を示すディストリビュータケース部位の
拡大平面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ シリンダヘッド ６ カム軸 ８ 駆動ギヤ １０ 駆動用歯部 １２ 駆動用窪部 １６ ディストリビュータケース ２０ ディストリビュータ ２２ ディストリビュータ軸 ２４ 被動ギヤ ２６ 被動用歯部 ２８ パワーステアリング用ポンプ ３２ ポンプ軸 ３４ 被動用突部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02B 67/00 F02B 67/04 F02B 67/06 F02B 77/00 F02P 7/00 F02P 7/10

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッドにカム軸を軸
   支して設け、このカム軸の軸線方向一側端に駆動ギヤを
   取付けて設け、この駆動ギヤに駆動用歯部と駆動用窪部
   とを形成して設け、前記駆動ギヤを被包するように前記
   シリンダヘッドのカム軸の軸線方向一側端にディストリ
   ビュータケースを取付けて設け、このディストリビュー
   タケースにディストリビュータを取付けて設け、このデ
   ィストリビュータのディストリビュータ軸に被動ギヤを
   取付けて設け、この被動ギヤに前記駆動ギヤの駆動用歯
   部に噛合される被動用歯部を形成して設け、前記エンジ
   ンに装備されるパワーステアリング用ポンプを前記シリ
   ンダヘッドに前記ディストリビュータケースを介して取
   付けて設け、このパワーステアリング用ポンプのポンプ
   軸に前記駆動ギヤの駆動用窪部に嵌合される被動用突部
   を形成して設けたことを特徴とする補機駆動装置。