JPH034756Y2 - - Google Patents
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- JPH034756Y2 JPH034756Y2 JP1985129489U JP12948985U JPH034756Y2 JP H034756 Y2 JPH034756 Y2 JP H034756Y2 JP 1985129489 U JP1985129489 U JP 1985129489U JP 12948985 U JP12948985 U JP 12948985U JP H034756 Y2 JPH034756 Y2 JP H034756Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- auxiliary parts
- engine
- bracket
- auxiliary
- parts
- Prior art date
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、エンジン補機部品の取付構造、特に
自動車用エンジンのクランクプーリによりそれぞ
れのベルトを介して駆動されるオルタネータ、空
調器コンプレツサ、パワーステアリング等の複数
の補機部品をエンジン本体に取付る構造に関す
る。
自動車用エンジンのクランクプーリによりそれぞ
れのベルトを介して駆動されるオルタネータ、空
調器コンプレツサ、パワーステアリング等の複数
の補機部品をエンジン本体に取付る構造に関す
る。
自動車の高性能化、操作性の向上等の要求によ
り、自動車用エンジンには、オルタネータの他、
空調器コンプレツサ、パワーステアリング等、
種々の補機部品が搭載されるようになつた。これ
らの補機部品は、エンジン本体に支持され、エン
ジンのクランクプーリによりそれぞれのベルトを
介して駆動される。このような補機部品の数が多
くなり、また大きさや重量が大きくなればなるほ
ど、これらの補機部品を取付るためのスペースの
確保が難しくなり、また振動やそれに伴う騒音も
大きくなる。
り、自動車用エンジンには、オルタネータの他、
空調器コンプレツサ、パワーステアリング等、
種々の補機部品が搭載されるようになつた。これ
らの補機部品は、エンジン本体に支持され、エン
ジンのクランクプーリによりそれぞれのベルトを
介して駆動される。このような補機部品の数が多
くなり、また大きさや重量が大きくなればなるほ
ど、これらの補機部品を取付るためのスペースの
確保が難しくなり、また振動やそれに伴う騒音も
大きくなる。
従来、これらの補機部品を固定するためのブラ
ケツトは、支持剛性を上げるために比較的大型の
ものを用い、補機部品を固定したブラケツトをエ
ンジンのシリンダブロツクに固定していた。しか
しながら、ブラケツトの大型により、重量の増
加、燃費の悪化等の問題があつた。
ケツトは、支持剛性を上げるために比較的大型の
ものを用い、補機部品を固定したブラケツトをエ
ンジンのシリンダブロツクに固定していた。しか
しながら、ブラケツトの大型により、重量の増
加、燃費の悪化等の問題があつた。
これらの補機部品をそれぞれのブラケツトで多
段に取付ることも行われていたが、各ブラケツト
の取付スペースが増加し、搭載性、組付性に問題
があつた。
段に取付ることも行われていたが、各ブラケツト
の取付スペースが増加し、搭載性、組付性に問題
があつた。
また、複数の補機部品を単一のブラケツトで多
段に取付ることも行われていたが、各補機部品は
ブラケツトの反対側で支持剛性が低下し、振動と
騒音を発生するという問題があつた。
段に取付ることも行われていたが、各補機部品は
ブラケツトの反対側で支持剛性が低下し、振動と
騒音を発生するという問題があつた。
本考案は以上のように、複数の補機部品を単一
のブラケツトで多段に取付る場合においても、ブ
ラケツトの他側での各補機部品の支持剛性の低下
を防止し、振動と騒音の発生を防止するととも
に、搭載性、組付性を改善したエンジン補機部品
の取付構造を提供することである。
のブラケツトで多段に取付る場合においても、ブ
ラケツトの他側での各補機部品の支持剛性の低下
を防止し、振動と騒音の発生を防止するととも
に、搭載性、組付性を改善したエンジン補機部品
の取付構造を提供することである。
本考案によれば、自動車用エンジンのクランク
プーリによりそれぞれのベルトを介して駆動され
る複数の補機部品をエンジン本体に取付る構造に
おいて、エンジン本体に一体型ブラケツトを固着
し、複数の補機部品の各一側を該ブラケツトに固
定して補機部品を多段に配置し、かつ互いに隣接
する補機部品の他側をそれぞれ個々のブラケツト
で相互に結合したことを特徴とするエンジン補機
部品の取付構造が提供される。
プーリによりそれぞれのベルトを介して駆動され
る複数の補機部品をエンジン本体に取付る構造に
おいて、エンジン本体に一体型ブラケツトを固着
し、複数の補機部品の各一側を該ブラケツトに固
定して補機部品を多段に配置し、かつ互いに隣接
する補機部品の他側をそれぞれ個々のブラケツト
で相互に結合したことを特徴とするエンジン補機
部品の取付構造が提供される。
補機部品自体の剛性を利用し、エンジン本体、
単一のブラケツト、複数の補機部品、並びにそれ
ぞれのブラケツトが１つの剛体として結合される
ので、補機部品の振動が抑制される。
単一のブラケツト、複数の補機部品、並びにそれ
ぞれのブラケツトが１つの剛体として結合される
ので、補機部品の振動が抑制される。
図は本考案のエンジン補機部品の取付構造の一
実施例の概略図である。図において、１は自動車
用エンジンの本体で、１１はシリンダブロツク、
１２はシリンダヘツド、１３はオイルパンであ
る。このエンジンには、補機部品として、例え
ば、オルタネータ２、空調器コンプレツサ３、パ
ワーステアリング４等が、それらの主軸がエンジ
ンのクランクシヤフトと平行になるように搭載さ
れている。これらの補機部品２，３，４はそれぞ
れのプーリ２１，３１，４１を有し、エンジンの
プーリ１４によりベルト（図示せず）を介して駆
動される。
実施例の概略図である。図において、１は自動車
用エンジンの本体で、１１はシリンダブロツク、
１２はシリンダヘツド、１３はオイルパンであ
る。このエンジンには、補機部品として、例え
ば、オルタネータ２、空調器コンプレツサ３、パ
ワーステアリング４等が、それらの主軸がエンジ
ンのクランクシヤフトと平行になるように搭載さ
れている。これらの補機部品２，３，４はそれぞ
れのプーリ２１，３１，４１を有し、エンジンの
プーリ１４によりベルト（図示せず）を介して駆
動される。
エンジン本体の側部には、一体型ブラケツト５
が縦方向に配置されボルト（図示せず）等でシリ
ンダブロツク１１に固着される。この一体型ブラ
ケツト５のシリンダブロツク１１と反対側には補
機部品としてのオルタネータ２、空調器コンプレ
ツサ３、パワーステアリング４が僅かな間隔をお
いて縦方向に配置され、かつこれらの補機部品
２，３，４の各一側でその一体型ブラケツト５に
ボルト（図示せず）等で固定されている。さら
に、互いに隣接する補機部品２，３，４の他側
は、それぞれ個々のブラケツト６，７で相互に結
合される。即ち、第１図において、オルタネータ
２の右上側と空調器コンプレツサ３の右下側とが
ボルト（図示せず）等を用いブラケツト６で相互
に結合され、また空調器コンプレツサ３の右上側
とパワーステアリング４の右下側とがボルト（図
示せず）等を用いブラケツト７で相互に結合され
る。なお、このような補機部品をブラケツトに結
合するには、直接取付てもよく、また別のステー
等を介して取付けてもよい。
が縦方向に配置されボルト（図示せず）等でシリ
ンダブロツク１１に固着される。この一体型ブラ
ケツト５のシリンダブロツク１１と反対側には補
機部品としてのオルタネータ２、空調器コンプレ
ツサ３、パワーステアリング４が僅かな間隔をお
いて縦方向に配置され、かつこれらの補機部品
２，３，４の各一側でその一体型ブラケツト５に
ボルト（図示せず）等で固定されている。さら
に、互いに隣接する補機部品２，３，４の他側
は、それぞれ個々のブラケツト６，７で相互に結
合される。即ち、第１図において、オルタネータ
２の右上側と空調器コンプレツサ３の右下側とが
ボルト（図示せず）等を用いブラケツト６で相互
に結合され、また空調器コンプレツサ３の右上側
とパワーステアリング４の右下側とがボルト（図
示せず）等を用いブラケツト７で相互に結合され
る。なお、このような補機部品をブラケツトに結
合するには、直接取付てもよく、また別のステー
等を介して取付けてもよい。
エンジンの振動は一体型ブラケツト５を伝わ
り、補機部品２，３，４に達するが、本考案で
は、補機部品２，３，４の他側が、互いに隣接す
るものどおし個々のブラケツト６，７で相互に連
結されているので、補機部品２，３，４自体の剛
性を利用してエンジンのシリンダブロツク１１、
一体型ブラケツト５、複数の補機部品２，３，
４、並びにそれぞれのブラケツト６，７の全体が
１つの一体的な剛体として結合されたこととな
り、この一体物の支持剛性が増加し、エンジンの
振動を抑制し、騒音を低減する。
り、補機部品２，３，４に達するが、本考案で
は、補機部品２，３，４の他側が、互いに隣接す
るものどおし個々のブラケツト６，７で相互に連
結されているので、補機部品２，３，４自体の剛
性を利用してエンジンのシリンダブロツク１１、
一体型ブラケツト５、複数の補機部品２，３，
４、並びにそれぞれのブラケツト６，７の全体が
１つの一体的な剛体として結合されたこととな
り、この一体物の支持剛性が増加し、エンジンの
振動を抑制し、騒音を低減する。
以上に述べたように、本考案よれば、複数の補
機部品２，３，４の他側を簡単なブラケツト６，
７で連結するだけの極めて簡単な構造で補機部品
２，３，４の支持剛性が増加し、これによつて、
エンジンの振動を抑制し、騒音を低減する、とい
う効果がある。また、このようなエンジン振動の
抑制により、補機部品を密接して配置することが
可能となり、自動車のエンジンルームの各種部品
の設置スペースの点でも有利となる。
機部品２，３，４の他側を簡単なブラケツト６，
７で連結するだけの極めて簡単な構造で補機部品
２，３，４の支持剛性が増加し、これによつて、
エンジンの振動を抑制し、騒音を低減する、とい
う効果がある。また、このようなエンジン振動の
抑制により、補機部品を密接して配置することが
可能となり、自動車のエンジンルームの各種部品
の設置スペースの点でも有利となる。
図は本考案のエンジン補機部品の取付構造の一
実施例の概略図である。 １……エンジン本体、２，３，４……補機部
品、５……１体型ブラケツト、６，７……個々の
ブラケツト。
実施例の概略図である。 １……エンジン本体、２，３，４……補機部
品、５……１体型ブラケツト、６，７……個々の
ブラケツト。
Claims (1)
- 自動車用エンジンのクランクプーリによりそれ
ぞれのベルトを介して駆動される複数の補機部品
をエンジン本体に取付る構造において、エンジン
本体に一体型ブラケツトを固着し、複数の補機部
品の各一側を該ブラケツトに固定して補機部品を
多段に配置し、かつ互いに隣接する補機部品の他
側をそれぞれ個々のブラケツトで相互に結合した
ことを特徴とするエンジン補機部品の取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985129489U JPH034756Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 | |
| US06/891,925 US4697782A (en) | 1985-08-27 | 1986-07-30 | Structure for mounting engine auxiliaries |
| DE19863626091 DE3626091A1 (de) | 1985-08-27 | 1986-07-31 | Halterungskonstruktion fuer motorzubehoerteile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985129489U JPH034756Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6238446U JPS6238446U (ja) | 1987-03-07 |
| JPH034756Y2 true JPH034756Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=15010741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985129489U Expired JPH034756Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4697782A (ja) |
| JP (1) | JPH034756Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3626091A1 (ja) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5024188A (en) * | 1990-03-02 | 1991-06-18 | Outboard Marine Corporation | Fuel supply system component assembly |
| US5203293A (en) * | 1990-06-29 | 1993-04-20 | Mazda Motor Corporation | Auxiliary mechanism mounting structure for an engine |
| US5125376A (en) * | 1991-09-25 | 1992-06-30 | Navistar International Transportation Corp. | Modular accessory mounting apparatus for heavy duty engines |
| US5310034A (en) * | 1992-11-09 | 1994-05-10 | Dana Corporation | Supporting hub for clutch and pump assembly |
| WO1997048568A1 (en) | 1996-06-21 | 1997-12-24 | Outboard Marine Corporation | Outboard motor with centralized rigging |
| JPH1016573A (ja) * | 1996-06-28 | 1998-01-20 | Suzuki Motor Corp | エンジンマウントブラケット |
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| US6244239B1 (en) | 1997-11-19 | 2001-06-12 | Simpson Industries | Integrated front end accessory drive system |
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| GB2407342A (en) * | 2000-09-26 | 2005-04-27 | Honda Motor Co Ltd | Multi-cylinder engine electric device mounting construction |
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| GB0106510D0 (en) * | 2001-03-16 | 2001-05-02 | Perkins Engines Co Ltd | An engine lubricant system |
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| US10428734B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-10-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with inlet lip anti-icing |
| US10408123B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-09-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Engine assembly with modular compressor and turbine |
| US10533492B2 (en) | 2015-02-20 | 2020-01-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with mount cage |
| US20160245162A1 (en) | 2015-02-20 | 2016-08-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with offset turbine shaft, engine shaft and inlet duct |
| US10377423B2 (en) | 2017-08-16 | 2019-08-13 | Cnh Industrial America Llc | Multiple system support arrangement for engine compartment |
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| CN111594733A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-08-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机动转泵安装支架 |
| GB2612968A (en) * | 2021-11-17 | 2023-05-24 | Daimler Truck AG | Internal combustion engine for a vehicle, in particular a commercial vehicle |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2856785A (en) * | 1954-10-01 | 1958-10-21 | Ray N Steele | Bracket for mounting an auxiliary generator on the regular generator of an engine |
| US2875746A (en) * | 1956-05-09 | 1959-03-03 | Gen Motors Corp | Engine accessory support means |
| DE2854992A1 (de) * | 1978-12-20 | 1980-07-10 | Daimler Benz Ag | Anordnung von aggregaten an einer brennkraftmaschine |
-
1985
- 1985-08-27 JP JP1985129489U patent/JPH034756Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-07-30 US US06/891,925 patent/US4697782A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-07-31 DE DE19863626091 patent/DE3626091A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6238446U (ja) | 1987-03-07 |
| DE3626091A1 (de) | 1987-03-12 |
| US4697782A (en) | 1987-10-06 |
| DE3626091C2 (ja) | 1989-04-20 |
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