JP2001115852A - エンジン補機の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン補機の取付作業性を向上する。 【解決手段】 エンジンに固設される第１のブラケット
９にスリット９ｂを形成する。そして、オルタネータ５
に形成された一対の取付片２０の各ボルト挿通孔２０ｂ
にスルーボルト１１を挿通してナット部材１２により仮
組みする。その状態で、スルーボルト１１を、エンジン
側のブラケット９のスリット９ｂに挿入して締結し、オ
ルタネータ５をエンジンに組付ける。これにより、エン
ジンに対するオルタネータ５の組付けを容易に行うこと
が可能となり、取付作業性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブラケットを介し
てエンジンにボルト締結されるエンジン補機の取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オルタネータ等のエンジン補機
は、側部に突出形成された取付片が、エンジン側に固設
されたブラケット等にボルト締結されて組み付けられ
る。

【０００３】例えば、実開平５−４３７５７号公報に
は、シリンダブロックの一側と、シリンダブロックの一
端に接合されるチェーンケースやオイルポンプ等のケー
シングとに、適当間隔を設けて互いに対向するように一
対の取付ボス部（ブラケット）を設け、補機としてのオ
ルタネータに一対の取付ボス部間に挿入可能な取付片を
設け、これら取付ボス部と取付片を取付ボルトにて連結
した技術が開示されている。

【０００４】また、実開平５−４３７５７号公報には、
エンジン側に設けられた第１、第２取付けブラケット
に、第１取付け足座（取付片）、第２取付け足座を介し
てエンジン補機（車両用交流発電機）を取付ける技術が
開示されており、第２取付けブラケット側のボルト挿通
孔を長孔に形成することで、車両用交流発電機の取付位
置を調整するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
各技術において、エンジン補機をブラケットに仮組みす
る場合、作業者は、ブラケットと取付片にそれぞれ設け
られたボルト挿通孔の位置合わせを行いながら取付ボル
トの挿入を行う必要があり、その作業は困難なものとな
る。特に、オルタネータ等のエンジン補機は重量が大き
いため、このようなエンジン補機の全重量を支えながら
取付作業を行うことは取付作業性の悪化を招く不都合が
ある。

【０００６】また、実開平５−４３７５７号公報に記載
された技術のように、エンジンにエンジン補機を取付け
るに際し、エンジンに対し補機の取付位置を調整可能な
構造とするためには、ブラケット側のボルト挿通孔を長
孔に形成し、この長孔にスルーボルトとナットを介して
エンジン補機の取付片を締結する必要がある。そのた
め、エンジンにエンジン補機を組付けるために、エンジ
ンにおける補機の組付位置後方にナットの回動を規制す
るための作業スペースを必要とし、エンジンに対するエ
ンジン補機の艤装自由度が低下する。

【０００７】本発明は上記事情に鑑み、取付作業性を向
上することが可能なエンジン補機の取付構造を提供する
ことを第１の目的とする。また、第２の目的は、取付作
業性及び艤装自由度を向上することが可能なエンジン補
機の取付構造を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るため、請求項１記載の発明は、エンジン補機に設けら
れた取付片を、スルーボルトとナット部材とを介して、
エンジンに設けられたブラケットに締結するエンジン補
機の取付構造において、上記ブラケットに上記スルーボ
ルトを挿入可能なスリットを形成し、上記取付片のボル
ト挿通孔に上記ナット部材を用いて仮組みした上記スル
ーボルトを、上記スリットに挿入して上記ブラケットと
上記取付片とを締結したことを特徴とする。

【０００９】上記第２の目的を達成するため、請求項２
記載の発明は、請求項１記載の発明において、上記ナッ
ト部材は、上記ブラケットに係止されて該ナット部材の
回動を規制する係止部を備えたことを特徴とする。

【００１０】すなわち、請求項１記載の発明は、エンジ
ン側のブラケットにスルーボルトを挿入可能なスリット
を形成する。そして、予め補機側の取付片に仮組みした
スルーボルトを、エンジン側のブラケットに形成したス
リットに挿入し、取付片とブラケットとを締結すること
で、エンジンに対する補機の組付けを容易に行うことが
可能となり、取付作業性が向上する。

【００１１】また、エンジンにエンジン補機を組付ける
際、請求項２記載の発明は、ナット部材に備えた係止部
をエンジン側のブラケットに係止し、ナット部材の回動
を規制することで、ナット部材の回動を作業者が規制す
ることを不要として、ナット部材の回動を規制するため
の作業スペースを確保することなく実現可能とし、取付
作業性の向上と共にエンジン補機の艤装自由度を向上す
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係
わり、図１はオルタネータとブラケットの分解斜視図、
図２はスルーボルトを仮組みしたオルタネータとブラケ
ットの分解斜視図、図３はブラケットの側面図、図４は
オルタネータ締結部の要部を示す断面図、図５はエンジ
ンの正面図である。

【００１３】図５において符号１は自動車等の車両用の
エンジンであり、本実施の形態においてはチェーン駆動
方式のＤＯＨＣ水平対向６気筒エンジンである。このエ
ンジン１の前面に設けられたチェーンカバー１ａから
は、クランクシャフト２が延出され、このクランクシャ
フト２にはクランクプーリ３が固設されている。

【００１４】また、エンジン１の上部には、エンジン補
機としてパワーステアリングポンプ４、オルタネータ
５、エアコンコンプレッサ６が取り付けられ、これらの
各エンジン補機に設けられた各プーリ４ａ，５ａ，６ａ
が、クランクプーリ３と同一平面上に配置されている。
尚、図中の符号７はアイドラプーリであり、このアイド
ラプーリ７は各プーリ４ａ，５ａ，６ａと同様に、クラ
ンクプーリ３と同一平面上に配置されている。

【００１５】そして、クランクプーリ３、各補機のプー
リ４ａ，５ａ，６ａ、及びアイドラプーリ７は、Ｖベル
ト８を介して連動構成され、クランクシャフト２の駆動
力がパワーステアリングポンプ４、オルタネータ５、エ
アコンコンプレッサ６に動力伝達される。

【００１６】次に、エンジン補機の取付構造の一例とし
て、オルタネータ５の取付構造について説明する。図１
及び図２に示すように、オルタネータ５は、エンジン１
にボルト締結（図示せず）等によって固設された第１の
ブラケット９及び第２のブラケット１０に支持されてエ
ンジン１に取り付けられる。

【００１７】具体的に説明すると、第１のブラケット９
の両側には、所定間隔隔てて互いに対向された一対のボ
ス部９ａが形成され、これら各ボス部９ａに縁部からス
ルーボルト１１を挿入可能なスリット９ｂが形成されて
いる（図３参照）。また、符号１２は、スルーボルト１
１と螺合するナット部材であり、このナット部材１２に
は、第１のブラケット９の背面及び第１の取付片２０の
ボス部２０ａにそれぞれ係止可能な係止部１２ａ，１２
ｂが一体形成されている。

【００１８】また、第２のブラケット１０は、アーム部
１０ａを備えて構成され、アーム部１０ａにボルト１３
を挿通するボルト挿通孔１０ｂが穿設されている。

【００１９】一方、オルタネータ５の側部には、第１の
ブラケット９に装着する一対の第１の取付片２０と、第
２のブラケット１０に装着する第２の取付片２１が突出
形成されている。

【００２０】これら各第１の取付片２０は、所定間隔を
隔てて互いに対向されて、ボス部２０ａを備える。ま
た、各ボス部２０ａには、スルーボルト１１を挿通する
ボルト挿通孔２０ｂが穿設されている。ここで、各第１
の取付片２０のボルト挿通孔２０ｂにスルーボルト１１
を挿通しスルーボルト１１にナット部材１２を螺合して
仮止めし、第１の取付片２０ｂ間の内側を第１のブラケ
ット９に挿通して、スルーボルト１１を第１のブラケッ
ト９の各スリット９ｂに掛止するため、第１のブラケッ
ト９に設けられた一対のボス部９ａの間隔は、オルタネ
ータ５の第１の取付片２０間の内側に挿入可能な間隔に
設定されている。

【００２１】また、第２の取付片２１は、ボス部２１ａ
を備えて構成され、このボス部２１ａに、ボルト１３を
螺合するねじ孔２１ｂが穿設されている。

【００２２】次に、オルタネータ５のエンジン１への取
付手順について説明する。図２に示すように、作業者
は、先ず、オルタネータ５の各第１の取付片２０に穿設
されたボルト挿通孔２０ｂにスルーボルト１１を挿通
し、スルーボルト１１にナット部材１２を螺合して仮止
めし、オルタネータ５にスルーボルト１１を仮組みす
る。

【００２３】次いで、作業者は、エンジン１に固設され
た第１のブラケット９の一対のボス部９ａに、オルタネ
ータ５の各第１の取付片２０の内面を挿通しながら、ス
ルーボルト１１を各スリット９ｂに挿入する。この際、
作業者は、ナット部材１２の係止部１２ａを第１のブラ
ケット９の背面に係止する（図４参照）と共に、係止部
１２ｂを第１の取付片２０のボス部２０ａに係止する。

【００２４】これにより、オルタネータ５の第１のブラ
ケット９への仮組みが行われる。この状態で、作業者
は、スルーボルト１１を軸としてオルタネータ５を移動
させ、第２の取付片２１に形成されたねじ孔２１ｂと、
第２のブラケット１０のアーム部１０ａに形成されたボ
ルト挿通孔１０ｂとの位置合わせを行い、ボルト１３を
介してこれらを仮組みする。

【００２５】次いで、作業者は、ボルト１３を軸として
オルタネータ５を回動させ、第１のブラケット９のスリ
ット９ｂに挿入されたスルーボルト１１の移動範囲内
で、エンジン１に対するオルタネータ５の最終的な位置
決めを行った後、スルーボルト１１及びボルト１３を緊
締して、エンジン１へのオルタネータ５の取付作業を終
了する。この際、ナット部材１２は係止部１２ａによっ
てエンジン１側の第１のブラケット９に係止されると共
に、係止部１２ｂによってオルタネータ５側の第１の取
付片２０に係止されるので、スルーボルト１１を締結す
る際のナット部材１２の共回りが防止され、作業者はオ
ルタネータ５の後部でナット部材１２の回動を規制する
ことなくスルーボルト１１の締結作業を行うことが可能
となる。

【００２６】本実施の形態は、第１のブラケット９にス
ルーボルト１１を挿入可能なスリット９ｂを形成し、予
めオルタネータ５側の取付片２０に仮組みしたスルーボ
ルト１１を、エンジン１側のブラケット９に形成したス
リット９ｂに挿入することにより、第１の取付片２０の
第１のブラケット９への仮組み作業を容易に行うことが
可能となる。すなわち、オルタネータ５側の第１の取付
片２０をエンジン１側の第１のブラケット９に仮組みす
る際に、作業者は、重量の大きなオルタネータ５を支持
したままの状態でスルーボルト１１挿通のための位置合
わせを行う必要がなく、エンジン１に対するオルタネー
タ５の取付作業性を向上することが可能となる。

【００２７】また、スルーボルト１１を軸としてオルタ
ネータ５を回動させることにより、第２の取付片２１に
形成されたねじ孔２１ｂと、第２のブラケット１０に形
成されたボルト挿通孔１０ｂとの位置合わせを容易に行
うことができる。すなわち、第２の取付片２１を第２の
ブラケット１０に仮組みする際に、作業者は、オルタネ
ータ５の全重量を支持することなくボルト１３挿通のた
めの位置合わせを行うことができ、この場合において
も、オルタネータ５の取付作業性を向上することが可能
となる。

【００２８】さらに、上述のように、スルーボルト１１
を締結する際、ナット部材１２が係止部１２ａによって
エンジン１側の第１のブラケット９に係止されると共
に、係止部１２ｂによってオルタネータ５側の第１の取
付片２０に係止されてスルーボルト１１に対するナット
部材１２の共回りが防止されるので、スルーボルト１１
をナット部材１２と緊締する際に、エンジン１における
オルタネータ５の組付位置後方にナット部材１２の回動
を規制するための作業スペースが不要となり、このスペ
ースを他のエンジン補機配置用のスペースとして利用で
き、エンジン補機の艤装自由度を向上することが可能と
なる。

【００２９】また、ボルト１３を軸としてオルタネータ
５を回動させ、第１のブラケット９のスリット９ｂに挿
入されたスルーボルト１１の移動範囲内で、オルタネー
タ５の最終的な位置決めを行うことにより、オルタネー
タ５のエンジン１への取付精度を向上することが可能と
なる。

【００３０】尚、本発明は上述の実施の形態に限定され
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更
であることはいうまでもない。例えば、本実施の形態に
おいては、エンジン補機の取付構造の一例としてオルタ
ネータの取付構造について説明したが、パワーステアリ
ングポンプやエアコンコンプレッサ等のエンジン補機に
も適用が可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、エンジン側のブラケットにスリットを形成し
て、予め補機側の取付片に仮組みしたスルーボルトを、
エンジン側のブラケットに形成したスリットに挿入し
て、補機側の取付片とエンジン側のブラケットとを締結
し、エンジンにエンジン補機を取付けるので、エンジン
に対するエンジン補機の組付けを容易に行うことがで
き、エンジン補機の取付作業性を向上することができ
る。

【００３２】請求項２記載の発明によれば、エンジンに
エンジン補機を組付ける際に、ナット部材に備えた係止
部をエンジン側のブラケットに係止して、ナット部材の
回動を規制するので、上記請求項１記載の発明の効果に
加え、スルーボルトに対するナット部材の共回りが防止
されて、作業者がナット部材の回動を規制することが不
要となり、エンジンに対するエンジン補機の取付作業性
を更に向上することができる。また、エンジンにエンジ
ン補機を組付ける際に、ナット部材の回動を作業者が規
制することが不要となるため、ナット部材の回動を規制
するための作業スペースを確保することなく実現でき、
取付作業性の向上と共にエンジン補機の艤装自由度を向
上することができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】オルタネータとブラケットの分解斜視図

【図２】スルーボルトを仮組みしたオルタネータとブラ
ケットの分解斜視図

【図３】ブラケットの側面図

【図４】オルタネータ締結部の要部を示す断面図

【図５】エンジンの正面図

【符号の説明】

１ … エンジン ５ … オルタネータ（エンジン補機） ９ … 第１のブラケット ９ｂ … スリット １１ … スルーボルト １２ … ナット部材 １２ａ … 係止部 ２０ … 取付片 ２０ｂ … ボルト挿通孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン補機に設けられた取付片を、ス
   ルーボルトとナット部材とを介して、エンジンに設けら
   れたブラケットに締結するエンジン補機の取付構造にお
   いて、 上記ブラケットに上記スルーボルトを挿入可能なスリッ
   トを形成し、 上記取付片のボルト挿通孔に上記ナット部材を用いて仮
   組みした上記スルーボルトを、上記スリットに挿入して
   上記ブラケットと上記取付片とを締結したことを特徴と
   するエンジン補機の取付構造。
2. 【請求項２】 上記ナット部材は、上記ブラケットに係
   止されて該ナット部材の回動を規制する係止部を備えた
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジン補機の取付構
   造。