JP3100865B2 - 内燃機関における補機の取付け装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばオルタネータの
ようなベルト駆動式の補機を内燃機関の本体に取付ける
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のオルタネータは、その回転軸
がクランク軸と平行に延びるようにして機関本体の側面
に取付けられており、オルタネータの回転軸に固着した
プーリと、機関本体の側面から突出した駆動軸のプーリ
との間にベルトを巻き掛けすることによってオルタネー
タを駆動するようにしている。

【０００３】そして、ベルトに適正なテンションを付与
するために、オルタネータを、その回転軸が駆動軸に対
して遠近移動自在となるようその下部において機関本体
に回動自在に枢支する一方、機関本体に、オルタネータ
の側面に向けて延びるブラケットを第１ボルトで固着
し、このブラケットに、その長手方向に延びる円弧状の
長溝孔を穿設し、この長溝孔に挿入した第２ボルトでオ
ルタネータをブラケットに締結しており、長溝孔に第２
ボルトを挿入した状態でオルタネータを回動することに
より、ベルトのテンションを調節するようにしている。

【０００４】このように２本の第１ボルトでブラケット
を機関本体に締結すると、ブラケットは２本の第１ボル
トによって姿勢が規制されるので、ブラケットの締結作
業を素早く行うことができるが、ブラケットに加工誤差
があったり機関本体の雌ねじ孔の加工誤差があったりす
ると、長溝孔の曲率半径の中心とオルタネータの回動中
心とがずれてしまって、長溝孔にボルトを挿入した状態
でオルタネータを回動させることができなくなってしま
うことがある。

【０００５】この点について本願出願人は、先の実用新
案登録出願（実開平５−１４５３３号）において、ブラ
ケットの長溝孔を、その基端寄り部位が幅狭で先端に行
くに従って徐々に幅広となるような形状に形成すること
を提案した。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ブラケットの取付け姿
勢に誤差が生じた場合、その誤差はブラケットの先端方
向に向けて増大するから、ブラケットの長溝孔を前記先
願のような形状に形成すると、ブラケットの取付け姿勢
にある程度の誤差があっても、第２ボルトを長溝孔に挿
入した状態でオルタネータを回動させることができるこ
とになり、従って、ベルトのテンションの調節を的確に
行うことができる。

【０００７】しかし、この先願発明では、ブラケットを
機関本体に締結するために２本のボルトを必要とするた
め、それだけコストが嵩むと言う問題があった。本発明
は、オルタネータ等のようなベルト駆動式の補機を機関
本体に取付けるにおいて、ベルトのテンションの調節機
能を損なったり組付け作業の能率を低下させたりするこ
となく、コストを低減することを目的とするものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、「機関本体における一つの角を挟んで相隣接
した２つの側面のうち一方の側面からプーリを備えた駆
動軸を突設し、前記機関本体における他方の側面に、前
記駆動軸にて駆動される補機を、当該補機の回転軸と前
記駆動軸との間隔を調節し得るよう回動可能に取付け、
更に前記機関本体における一方の側面に、前記補機の側
面に重なるように延びるブラケットを第１ボルトにて締
結し、該ブラケットにその長手方向に沿って延びる長溝
孔を穿設し、この長溝孔に挿入した１本の第２ボルトで
補機をブラケットに締結し、該補機における回転軸のプ
ーリと前記駆動軸のプーリとの間にベルトを巻き掛けし
て成る内燃機関において、前記ブラケットの基端を１本
の第１ボルトで機関本体に締結し、ブラケットにおける
長溝孔の溝幅寸法を、ブラケットの基端寄り部位が幅狭
で先端に向かって徐々に幅広となるように形成し、且
つ、前記長溝孔のうちブラケットの基端寄り端部の溝幅
を、第２ボルトの軸部がきっちり嵌合するような寸法に
設定し、更に、前記ブラケットを、当該ブラケットにお
ける長溝孔のうち基端寄り端部に前記第２ボルトを嵌合
した状態で、機関本体に対して前記一本の第１ボルトの
締結にて固着するように構成する」の構成にした。

【０００９】

【発明の作用・効果】この構成において、次のような手
順で補機を取付けることができる。すなわち、先ず、補
機を機関本体に回動自在に取付けてから、第２ボルトで
補機をブラケットに仮止めし、その状態で、第１ボルト
を締結することによってブラケットを機関本体に対して
固着する。このとき、補機を機関本体に向けて一杯に回
動させておくことにより、第２ボルトを、長溝孔のうち
ブラケットの基端寄り部位の端部に嵌合させておき、そ
の状態でブラケットを機関本体に対して固着するように
前記第１ボルトを強く締結する。

【００１０】次いで、補機のプーリと駆動軸のプーリと
にベルトを巻き掛けると共に、第２ボルトを緩めてか
ら、補機を駆動軸から離反するように回動させることに
よってベルトのテンション調節を行い、ベルトに適度の
テンションを付与した状態で、第２ボルトを締め付けて
補機をブラケットに締結する、という手順を踏むのであ
る。

【００１１】この場合、ブラケットを機関本体に締結す
るにおいて、第２ボルトの軸部が、ブラケットの長溝孔
のうち基端寄りの端部にきっちりと嵌合しているから、
ブラケットは、機関本体に螺入した第１ボルトと長溝孔
に挿入した第２ボルトとの２本のボルトによってその姿
勢が規制されることになり、従って、１本の第１ボルト
でブラケットを機関本体に締結するものでありながら、
ブラケットの機関本体に対する取付け姿勢を自動的に設
定することができる。

【００１２】また、長溝孔を、ブラケットの基端寄り部
位が幅狭で先端寄り部位が幅広となるような形状に形成
しているから、ブラケットの取付け姿勢に多少の誤差が
あっても、長溝孔に第２ボルトを挿入した状態で補機を
回動させることができるのであり、従って、ベルトのテ
ンション調節機能が損なわれることはない。ところで、
ブラケットを１本の第１ボルトで機関本体に締結し、且
つ、プーリの長溝孔を第２ボルトが遊嵌する単なる平行
孔に形成したに過ぎない場合において、補機を機関本体
に組付けるには、 ．先ず、補機を駆動軸から遠ざけかるように一杯に回
動して、第２ボルトを、長溝孔のうち先端寄りの端部に
位置させた状態で補機をブラケットに仮止めし、その状
態で第１ボルトを締め込むことにより、ブラケットを、
長溝孔に第２ボルトを挿入した状態で補機が回動可能と
なるような姿勢にする、 ．次いで、第２ボルトを緩めて、補機を駆動軸に向け
て一旦大きく回動させ、駆動軸と補機の回転軸との間隔
を狭めることにより、駆動軸のプーリと補機のプーリと
にベルトを巻き掛けする、 ．それから、補機を駆動軸から離反する方向に回動さ
せてベルトに適度のテンションを付与し、その状態で補
機を第２ボルトでブラケットに締結する、と言う手順を
踏まねばならず、補機のプーリと駆動軸のプーリとにベ
ルトを巻き掛けすることのために、ブラケットを締結し
てから補機を往復回動させなければならない。

【００１３】これに対して本発明では、補機は機関本体
側の駆動軸に向けて一杯に近づけるように倒し回動した
状態で仮止めしているから、補機と駆動軸との間にベル
トを巻き掛けすることのために補機をわざわざ回動させ
る必要がないのであり、このことと、ブラケットを機関
本体に締結するための第１ボルトは１本であることとに
より、作業を単純化して補機の組付けを迅速に行うこと
ができる。

【００１４】そして本発明は、ブラケットは機関本体に
締結する第１ボルトは１本だけであるあるから、それだ
け部材点数を減らして製造コストを低減することができ
ることになる。このように本発明によると、１本のボル
トでブラケットを機関本体に締結するものでありなが
ら、ブラケットを所定の姿勢に自動的に設定することが
できると共に、作業を単純化することができるのであ
り、従って、ベルトのテンション調節機能を損なったり
組付け能率を低下したりすることなく、製造コストを低
減できる効果を有する。

【００１５】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１（ａ）はクランク軸の軸線方向から見た内燃
機関の部分側面図、図１（ｂ）は（ａ）の要部拡大図、
図２は図１（ａ）のII−II視平面図、図３は図１（ａ）
のIII − III視正面図であり、これらの図において符号
１は内燃機関の機関本体を、符号２は補機の一例として
のオルタネータをそれぞれ示す。

【００１６】機関本体１の相隣接した二側面のうち一方
の側面からは、プーリ４を備えた駆動軸４が突出してい
る。また、機関本体１における両側面のうち他方の側面
１ｂには、支持部材５がボルトで固着されており、この
支持部材５に、オルタネータ２の下部を、駆動軸４と平
行に延びるボルト６で回動自在に枢支している。このボ
ルト６にはナット７を螺合している。

【００１７】オルタネータ２には、機関本体１の一側面
の外側にはみ出るようにした取付け部２ａが形成されて
いる一方、機関本体１の一側面には、前記オルタネータ
２における取付け部２ａの内側面と重なるようにしたブ
ラケット８が１本の第１ボルト９で締結されている。前
記ブラケット８にはその長手方向に延びる長溝孔１０が
穿設されており、オルタネータ２の取付け部２ａと長溝
孔１０とに貫通した第２ボルト１１に、座金１２を介し
てナット１３を螺合することにより、オルタネータ２を
ブラケット８に締結している。オルタネータ２の回転軸
４にはプーリ１５が固着されており、このプーリ１５と
前記駆動軸４のプーリ３とにベルト１５（一般にＶベル
ト）を巻き掛けている。

【００１８】前記ブラケット８の長溝孔１０の溝幅Ｅ
は、ブラケット８の基端寄り部位が幅狭で先端に向かっ
て徐々に幅広となるように設定されている。また、長溝
孔１０のうちブラケット８の基端寄りの端部の適宜範囲
Ｌの溝幅Ｅは、第２ボルト１１の軸部がきっちりと嵌合
するような寸法に設定されている。換言すると、長溝孔
１０のうちブラケット８の基端寄りの端部の適宜範囲
は、第２ボルト１１の軸部がきっちり嵌まる平行部に形
成されている。

【００１９】ブラケット８の先端には、切欠き溝１７を
上向きに開口した係止片８ａを折り曲げ形成している。
この係止片８ａはベルト１６のテンションを調節するた
めのもので、第２ボルト１１を緩めた状態で、この係止
片８ａに治具（図示せず）を係止して、この治具でオル
タネータ２を機関本体１から離反する方向に引っ張るこ
とにより、ベルト１６のテンションを調節することがで
きる。

【００２０】以上の構成において、オルタネータ２の組
み付け作業は、次の〜の手順で行われる。 ．オルタネータ２を支持部材５にボルト６で枢支する
一方、ブラケット８を第１ボルト９で機関本体１に仮止
めし、その状態で、図４に示すように、オルタネータ２
を駆動軸４に向けて一杯に倒し回動し、第２ボルト１１
を長溝孔１０のうち基端寄り部位に嵌合し、その状態で
第２ボルト１１にてオルタネータ２をブラケット８に仮
止めしておく。また、オルタネータ２の下部は支持部材
５にボルト６及びナット７で仮止めしておく。

【００２１】．次いで、第１ボルト９を強く締結する
ことにより、ブラケット８を機関本体１に対して固着す
る。この場合、第２ボルト１１の軸部は長溝孔１０のう
ち基端寄りの幅狭の部位に嵌合しているから、ブラケッ
ト８は回動不能に保持されることになり、これによって
ブラケット８の取付け姿勢が自動的に設定される。．
それから、第２ボルト１１を緩めると共に、駆動軸４と
オルタネータ２とのプーリ３，１５にベルト１６を巻き
掛けし、次いで、前記した治具（図示せず）を使用して
オルタネータ２を機関本体から離反する方向に回動させ
ることによってベルト１６のテンションを調節し、適正
なテンションになったらその状態で第２ボルト１１にナ
ット１３を締め込んでオルタネータ２をブラケット８に
締結すると共に、ボルト６及びナット７でオルタネータ
２の下部を支持部材５に締結する。

【００２２】そして、ベルト９のテンションを調節する
において、ブラケット８の長溝孔１０が、ブラケット８
の基端寄り部位が幅狭で先端に向かって幅広となるよう
に形成されているから、第１ボルト９及び第２ボルト１
１の箇所での極く僅かなガタ付きのためにブラケット８
の姿勢に多少の誤差があっても、第２ボルト１１を長溝
孔１０に挿入したままでオルタネータ２を回動させるこ
とができる。

【００２３】また、長溝孔１０の溝幅を、第２ボルト１
１が遊嵌する寸法で一定に形成したに過ぎない場合に
は、オルタネータ２が回動可能となるようにブラケット
８を締結するためには、先ず、オルタネータ２を機関本
体１から大きく離反させた状態で第２ボルト１１を仮止
めし、その状態でブラケット８を第１ボルト９で機関本
体１に締結し、次いで、第２ボルト１１を緩めて、一旦
オルタネータ２を機関本体１に向けて倒し回動すること
によって、オルタネータ２と駆動軸４とにベルト１６を
巻き掛けし、次いで、オルタネータ２を機関本体１と反
対方向に回動してベルト１６のテンションを調節する、
と言う手順を踏まねばならず、オルタネータ２を往復回
動させなければ両プーリ３，１５にベルト１６を巻き掛
けることができないため、作業に無駄な動きが生じる。

【００２４】これに対して本願発明では、オルタネータ
２を機関本体１に向けて回動した状態でブラケット８を
締結するものであるから、ベルト１６を両プーリ３，１
５に巻き掛けることのためにわざわざオルタネータ２を
回動操作する必要はなく、それだけ作業を単純化するこ
とができるのであり、このことと、第１ボルト９が１本
だけであってその締め付け作業の手間を軽減できること
とが相俟って、オルタネータ２の組付け作業の能率良く
行うことができるのである。

【００２５】上記の実施例はオルタネータの取付けに適
用した場合であったが、本発明はカークーラー等の他の
補機の取付けにも適用できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は内燃機関の部分側面図、（ｂ）は
（ａ）の一部破断要部拡大図である。

【図２】図１（ａ）のII−II視平面図である。

【図３】図１（ａ）のIII − III視図である。

【図４】作用を示す図である。

【符号の説明】

１ 機関本体 ２ オルタネータ ３ 区のプーリ ４ 駆動軸 ８ ブラケット ９ 第１ボルト １０ 長溝孔 １１ 第２ボルト １５ オルタネータのプーリ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】機関本体における相隣接した２つの側面の
   うち一方の側面からプーリを備えた駆動軸を突設し、前
   記機関本体における他方の側面に、前記駆動軸にて駆動
   される補機を、当該補機の回転軸と前記駆動軸との間隔
   を調節し得るよう回動可能に取付け、更に前記機関本体
   における一方の側面に、前記補機の側面に重なるように
   延びるブラケットを第１ボルトにて締結し、該ブラケッ
   トにその長手方向に沿って延びる長溝孔を穿設し、この
   長溝孔に挿入した１本の第２ボルトで補機をブラケット
   に締結し、該補機における回転軸のプーリと前記駆動軸
   のプーリとの間にベルトを巻き掛けして成る内燃機関に
   おいて、 前記ブラケットの基端を１本の第１ボルトで機関本体に
   締結し、ブラケットにおける長溝孔の溝幅寸法を、ブラ
   ケットの基端寄り部位が幅狭で先端に向かって徐々に幅
   広となるように形成し、且つ、前記長溝孔のうちブラケ
   ットの基端寄り端部の溝幅を、第２ボルトの軸部がきっ
   ちり嵌合するような寸法に設定し、更に、前記ブラケッ
   トを、当該ブラケットにおける長溝孔のうち基端寄り端
   部に前記第２ボルトを嵌合した状態で、機関本体に対し
   て前記一本の第１ボルトの締結にて固着するように構成
   したことを特徴とする内燃機関における補機の取付け装
   置。