JP2001193473A - エンジンの補機取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、オイルポンプケースとシリンダブ
ロックとの密着性を向上させることができるとともに、
補機用ブラケットをシリンダブロック側に接近させて補
機取付後のエンジン全体を小型化し、また、シリンダブ
ロックの幅方向の一側において十分な組付スペースを確
保することを目的としている。 【構成】 このため、エンジンの補機取付構造におい
て、オイルポンプケースの外側部位に補機を取り付ける
ための補機用ブラケットを設け、補機用ブラケットをオ
イルポンプケースに取り付ける際の複数個の取付ボルト
の一部に補機用ブラケットの外側部位からシリンダブロ
ックの長手方向に対して平行にオイルポンプケースを貫
通しシリンダブロックに締結される共締めボルトを設け
るとともに共締めボルトのボルト軸線と補機用ブラケッ
トをシリンダブロックの幅方向の一側に取り付ける取付
面とを略同一平面上に位置させる構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの補機取
付構造に係り、特にオイルポンプケースとシリンダブロ
ックとの密着性を向上させることができるとともに、補
機用ブラケットをシリンダブロック側に接近させて補機
取付後のエンジン全体を小型化し、また、シリンダブロ
ックの幅方向の一側において十分な組付スペースを確保
することができるエンジンの補機取付構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】エンジンは、シリンダブロックの長手方
向の一側に補機用プーリ、例えばクランクプーリやエア
コンコンプレッサプーリ、パワステポンププーリ、オル
タネータプーリ、ウォータポンププーリ、及びベルトテ
ンショナ用アイドラプーリを配設し、ベルト駆動によっ
て各種の補機を動作させている。

【０００３】前記エンジンの補機取付構造としては、特
開平５−３９７３０号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示されるＶ型エンジンの補機取付構造は、シ
リンダブロック上部に第１ボスを設け、タイミング伝動
具カバー上部に第２ボスを設け、第１ボスに係合するブ
ラケットの係合部位に第１取付部を設け、第２ボスに係
合するブラケットの係合部位にタイミング伝動具カバー
とシリンダブロックとを共締めすべく第２取付部を設
け、ブラケット上部には第１、第２取付部の補機のオー
バハングを減少させるべく補機用第３取付部を設け、補
機の支持剛性を向上させ、伝動具の騒音を減少させると
ともに、伝動具の使用寿命を向上させ、ブラケットのオ
ーバハングを減少させたことによってブラケットを軽量
・コンパクトに形成している。

【０００４】また、特開平７−１１９４８３号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される車両用エン
ジンのクーラーコンプレッサ取付構造は、馬蹄形状に形
成されたブラケットをエンジン取付座面に取付け、クー
ラーコンプレッサをブラケットのボルトねじ穴に締着す
るとともに、コンプレッサとブラケットとを共締めにて
エンジンに取付けるようにして、全取付面を鉛直方向の
面としてエンジン側方へ張り出したクーラーコンプレッ
サ載置部分を設けず、クーラーコンプレッサをエンジン
に強固に締着可能に構成し、クーラーコンプレッサのエ
ンジン側方への張り出し量を減少せしめるとともに、簡
単な構造でエンジンに強固に取付けている。

【０００５】更に、特開平７−２５９５７８号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるエンジン用
エンドカバー装置は、エンジンのカム軸駆動機構を覆う
エンジンカバー装置であって、エンドカバーの周縁部に
カム軸駆動機構を配置するエンジン本体の端面に締結さ
れる取付ボス部を形成するとともに、エンドカバーの外
表面にエンジンマウントブラケットの取付座を形成し、
取付座と少なくとも取付面に近接する取付ボス部との間
にリブを延設し、カバー中央部をエンジン本体に締結せ
ずに取付座の剛性を確保し、カム軸駆動機構のレイアウ
トの自由度を増加している。

【０００６】特開平１０−１８８５３号公報に開示され
るものがある。この公報に開示されるエンジン補機の取
付構造は、シリンダブロックの前部をチェーンカバーで
覆うとともに、シリンダブロックの側部に補機をボルト
で取付けたエンジンにおいて、補機の一部に、チェーン
カバーの外縁部に外側に向けて設けられたフランジを外
側から覆うリブを形成し、補機をシリンダブロックにボ
ルトで結合することにより、不乱度をリブで押さえ、エ
ンジンで駆動されるウォータポンプ（補機）をシリンダ
ブロック側に近づけている。

【０００７】特開平１０−１８４３８２号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示されるエンジンの補機
取付構造および補機ブラケットは、エンジン本体の側部
に配置されてベルトを介してクランクプーリによって駆
動される補機をエンジン本体に取付けるエンジンの補機
取付構造であって、エンジン本体の端部に、第１補機ブ
ラケットを取付けてエンジン本体の側部へ延出させ、エ
ンジン本体の側面部に、第２補機ブラケットを取付けて
エンジン本体の側部へ延出させ、補機の一側の端部を第
１補機ブラケットに結合させ、他側の端部を第２補機ブ
ラケットに結合させ、簡単な形状の補機ブラケットを用
いて小型化するとともに、補機の取付剛性を高めてい
る。

【０００８】特開平１０−２２０６８３号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示されるエンジンのタイ
ミングチェーンカバー取付構造は、少なくとも２つの第
１、第２構成部品からなるエンジンにおいて、第１構成
部品に第２構成部品用の第１合わせ面を設け、第２構成
部品に第１構成部品用の第２合わせ面を設け、タイミン
グチェーンカバーの第１、第２合わせ面近傍位置に第１
構成部品側の第１カバー締付ボルト用第１座面と第２構
成部品側の第２カバー締付ボルト用第２座面とを夫々設
け、第１、第２座面中心から第１、第２合わせ面までの
第１、第２距離を第１、第２カバー締付ボルトの直径の
４倍以下に夫々設定し、第１、第２座面を連結部材によ
り連結し、シール面の密着性を向上させ、良好なシール
性を確保するとともに、段差を小とするための公差管理
を不要としている。

【０００９】特開平１０−３１７９８５号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示されるエンジン補機の
取付構造は、エンジンのシリンダブロックおよびロアケ
ースの近傍にエンジンの補機を配設してブラケットによ
り支持したエンジン補機の取付構造において、補機をシ
リンダブロックと炉亜ケースに跨って取付けめととも
に、シリンダブロックとロアケースの前面を覆うチェン
カバーから側方にボスを突出し、ボスにブラケットの一
部を固着し、補機の取付構造を改良している。

【００１０】特開平１１−２９４１７８号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示される直列多気筒エン
ジンの補機部品取付構造は、補機部品取付ブラケットに
オイルポンプ、オートテンショナー、オルタネータ、ウ
ォータポンプおよびコンプレッサを予め組み付けてアセ
ンブリを構成し、アセンブリを６本のボルトでシリンダ
ブロックの側面に固定し、ボルトは上側のオイルポンプ
およびオートテンショナーと、下側のオルタネータおよ
びウォータポンプとの間に形成された空間を通してシリ
ンダブロックに螺入され、２本のボルトは、上側のオル
タネータおよびウォータポンプと、下側のコンプレッサ
との間に形成された空間を通してシリンダブロックに螺
入され、エンジン本体に補機部品取付ブラケットを介し
て複数の補機部品を固定する際の組付作業性を高めてい
る。

【００１１】特開平１１−２９４１７９号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示される直列多気筒エン
ジンの補機部品取付構造は、シリンダブロックに６本の
ボルトで固定された補機部品取付ブラケットにオートテ
ンショナーを３本のボルトで固定するとともに、ウォー
タポンプを５本のボルトで固定し、更にオートテンショ
ナーの一対の取付腕部にオイルポンプを２本のボルトと
で固定するとともに、ウォータポンプの一対の取付腕部
にオルタネータを２本のボルトで固定し、部品点数の増
加を回避しながら高い剛性で補機部品を固定している。

【００１２】特開平１１−２９４１８０号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示される直列多気筒エン
ジンの補機部品取付構造は、共通の補機構成部品取付ブ
ラケットにオイルポンプ、オートテンショナー、オルタ
ネータ、ウォータポンプおよびコンプレッサが固定され
ており、サーモケースからウォータポンプに延びる冷却
水通路およびウォータポンプからエンジン本体に延びる
冷却水通路が補機部品取付ブラケットに一体的に形成さ
れ、閉断面を有する冷却水通路により補機部品取付ブラ
ケットの剛性を高め、流れる冷却水によって各補記部品
を冷却し、補機部品取付ブラケットの剛性向上と補機部
品の冷却とを可能としている。

【００１３】実開平５−７５４４２号公報に開示される
ものがある。この公報に開示されるオルタネータ取付部
の補強構造は、フロントケースの外周部にシリンダブロ
ック表面より外方へフランジ状に突出させて付設された
オルタネータ取付部とシリンダブロックとの間に、オル
タネータ取付部のシリンダブロックに対する開閉振動を
抑制するための補強手段を設け、オルタネータ取付部の
剛性アップを図り、オルタネータ振動やオイルパン応力
を低減している。

【００１４】実開平６−１２７３３号公報に開示される
ものがある。この公報に開示されるエンジンのファンベ
ルトのベルトテンション装置は、エンジン本体にガイド
ステーを片持状に支持し、ガイドステーの円弧状ガイド
孔で締結具を案内して、プーリ取付具の揺動端部をガイ
ドステーの所望個所に固定できるようにしたエンジンの
ファンベルトのベルトテンション装置において、ガイド
ステーの基端部に挿通した単一のボルトを取付座の全面
から螺入し、ガイドステーの基端部の周縁から後向きに
導出した位置決め用のストッパー片を取付座の横面に接
当して、ガイドステーを締結具の揺動軌跡に沿う姿勢で
固定し、単一のボルトのみでガイドステーを適正な姿勢
で取付座に固定し、ガイドステーの取付作業を簡略化し
ている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンの補機取付構造においては、エンジン本体に補機で
あるパワステポンプを組み付けるために、補機用ブラケ
ットを固定する必要がある。

【００１６】そして、この補機用ブラケットをシリンダ
ブロックの幅方向の一側に固定することとなるが、この
幅方向の一側には吸排気マニホルドやパイプ類の艤装部
品を多数組み付ける必要があり、十分な組付スペースを
確保することが困難となり、実用上不利であるという不
都合がある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、シリンダブロックの長手方
向の一側にオイルポンプケースを配設するとともに、こ
のオイルポンプケースの外側部位に各種の補機を配設し
たエンジンの補機取付構造において、オイルポンプケー
スの外側部位に補機を取り付けるための補機用ブラケッ
トを設け、この補機用ブラケットを前記オイルポンプケ
ースに取り付ける際の複数個の取付ボルトの一部に補機
用ブラケットの外側部位からシリンダブロックの長手方
向に対して平行にオイルポンプケースを貫通し前記シリ
ンダブロックに締結される共締めボルトを設けるととも
にこの共締めボルトのボルト軸線と前記補機用ブラケッ
トをシリンダブロックの幅方向の一側に取り付ける取付
面とを略同一平面上に位置させる構成としたことを特徴
とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
共締めボルトによって、オイルポンプケースとシリンダ
ブロックとの密着性を向上させるとともに、共締めボル
トのボルト軸線と補機用ブラケットをシリンダブロック
の幅方向の一側に取り付ける取付面とを略同一平面上に
位置させたことによって、補機用ブラケットをシリンダ
ブロック側に接近させ、補機取付後のエンジン全体を小
型化し、また、補機用ブラケットの取付作業位置を、シ
リンダブロックの幅方向の一側からシリンダブロックの
長手方向の一側に移動させ、シリンダブロックの幅方向
の一側において十分な組付スペースを確保している。

【００１９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２０】図１〜図４はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２はエンジン、４はシリンダブ
ロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はオイルパンである。

【００２１】シリンダブロック４には、クランク軸１２
が軸支して設けられている。このクランク軸１２には、
クランクプーリ１４が取付けられている。

【００２２】また、シリンダブロック４には、複数の補
機として、エアコンコンプレッサプーリ１６とパワステ
ポンププーリ１８とオルタネータプーリ２０とウォータ
ポンププーリ２２とベルトテンショナ用アイドラプーリ
２４とが取付けられている。

【００２３】クランクプーリ１４とエアコンコンプレッ
サプーリ１６とパワステポンププーリ１８とベルトテン
ショナ用アイドラプーリ２４とには、エアコン・パワス
テベルトである第１補機駆動用ベルト２６が巻掛けられ
ている。また、クランクプーリ１４とオルタネータプー
リ２０とウォータポンププーリ２２とには、オルタネー
タ・ウォータポンププーリである第２補機駆動用ベルト
２８が巻掛けられている。つまり、前記クランクプーリ
１８は、同軸上に２個のプーリを有している。

【００２４】そして、前記シリンダブロック４の長手方
向の一側には、図示しないオイルポンプと一体的に形成
されるとともに、チェーンカバーとしても機能するオイ
ルポンプケース３０（図２参照）が配設されており、こ
のオイルポンプケース３０の外側部位に前記各プーリで
あるクランクプーリ１４やエアコンコンプレッサプーリ
１６、パワステポンププーリ１８、オルタネータプーリ
２０、ウォータポンププーリ２２、及びベルトテンショ
ナ用アイドラプーリ２４が配設される。

【００２５】すなわち、図４に示す如く、シリンダブロ
ック４の上面４ｔｆにシリンダヘッド６を接触させて設
けるとともに、シリンダブロック４の長手方向の一側に
おける端面４ｆにオイルポンプケース３０の端面３０ｆ
を接触させて設けている。

【００２６】このとき、前記オイルポンプケース３０の
外側部位に補機、例えばパワステポンプ３２を取り付け
るためのパワステ用ブラケットたる補機用ブラケット３
４を設け、この補機用ブラケット３４を前記オイルポン
プケース３０に取り付ける複数個の取付ボルト３６を設
ける。

【００２７】そして、これらの取付ボルト３６の一部に
補機用ブラケット３４の外側部位からシリンダブロック
４の長手方向に対して平行にオイルポンプケース３０を
貫通し前記シリンダブロック４に締結される共締めボル
ト３８を設けるとともに、この共締めボルト３８のボル
ト軸線３８Ｌと前記補機用ブラケット３４をシリンダブ
ロック４の幅方向の一側に取り付ける取付面Ｆとを略同
一平面上に位置させる構成とする。

【００２８】詳述すれば、前記共締めボルト３８は、図
３に示す如く、例えば上下に配設される２個の第１、第
２共締めボルト３８−１、３８−２からなるものであ
る。

【００２９】また、前記補機用ブラケット３４を、図１
に示す如く、シリンダブロック４の長手方向の一側に対
して平行な第１部材３４ａと、この第１面部部材３４ａ
に対して直交する第２部材３４ｂとによって、略断面Ｔ
字状（図１においては、略断面逆Ｔ字状となっている）
に形成する。

【００３０】そして、前記共締めボルト３８のボルト軸
線３８Ｌと、補機用ブラケット３４の第２部材３４ｂを
シリンダブロック４の幅方向の一側に取り付ける取付面
Ｆとを、図１に示す如く、略同一平面（図１において図
面の表裏方向に延びる平面）上に位置させるものであ
る。

【００３１】更に、前記共締めボルト３８の上下に配設
される第１、第２共締めボルト３８−１、３８−２を挟
む両側、詳細には前記略同一平面を挟む両側には、上述
した各プーリ１４、１６、１８、２０、２２の配設位置
から明らかな如く、ベルト駆動される各種の補機（図示
せず）が配設される。

【００３２】更にまた、前記補機用ブラケット３４は、
シリンダブロック４の長手方向の一側における端面４ｆ
とオイルポンプケース３０の端面３０ｆとの各接合フラ
ンジ部４ｓ、３０ｓの張り出し形状を回避する逃げ凹部
４０を有している。

【００３３】すなわち、シリンダブロック４にオイルポ
ンプケース３０を接合する際に、図１に示す如く、シリ
ンダブロック４のシリンダブロック用接合フランジ部４
ｓとオイルポンプケース３０のオイルポンプケース３０
用接合フランジ部３０ｓとが張り出している。

【００３４】この張り出し形状を回避するために、前記
補機用ブラケット３４の第２部材３４ｂの途中部位を、
図１において右側方向にオフセットさせ、前記逃げ凹部
４０を形成するものである。

【００３５】また、前記補機用ブラケット３４の第１部
材３４ａは、図２及び図３に示す如く、略三角形状に形
成されるとともに、１辺に円弧状の切欠き部４２を有し
ている。

【００３６】そして、前記シリンダブロック４のシリン
ダヘッド取付ボルト孔部４４に螺合される図示しないシ
リンダヘッド取付ボルトのボルト軸線と、前記共締めボ
ルト３８のボルト軸線３８Ｌと、補機用ブラケット３４
の第２部材３４ｂを前記シリンダブロック４の幅方向の
一側に形成した取付面Ｆに取り付けるための複数個、例
えば４個の取付ボルト３６Ｆのボルト軸線３６ＦＬとの
３つの軸線を、図１に示す如く、直交する状態に配置し
ている。

【００３７】追記すると、前記補機用ブラケット３４の
第１部材３４ａをシリンダブロック４の長手方向の一側
から取り付ける際には、図２及び図３に示す如く、例え
ば２個の共締めボルト３８を使用する。

【００３８】なお、符号４４は前記オイルポンプケース
３０に形成されるエンジンマウント取付部、４６はウォ
ータアウトレットパイプ、４８は前記シリンダブロック
４とオイルポンプケース３０間に形成されるタイミング
室、５０は前記シリンダブロック４の長手方向の一側に
おける端面４ｆにオイルポンプケース３０の端面３０ｆ
を接触させて固定する固定ボルトである。

【００３９】次に作用を説明する。

【００４０】前記シリンダブロック４の上面４ｔｆにシ
リンダヘッド６を接触させて載置するとともに、シリン
ダブロック４の長手方向の一側における端面４ｆにオイ
ルポンプケース３０の端面３０ｆを接触させ、固定ボル
ト５０によって固定する。

【００４１】そして、オイルポンプケース３０の外側部
位にパワステ用ブラケットたる補機用ブラケット３４を
取り付ける際には、この補機用ブラケット３４の第１部
材３４ａを２個の共締めボルト３８と２個の取付ボルト
３６とを使用して取り付ける。

【００４２】また、補機用ブラケット３４の第２部材３
４ｂを前記シリンダブロック４の幅方向の一側に形成し
た取付面Ｆに接触させ、４個の取付ボルト３６Ｆによっ
て取り付ける。

【００４３】このとき、図示しないシリンダヘッド取付
ボルトのボルト軸線と、前記共締めボルト３８のボルト
軸線３８Ｌと、取付ボルト３６Ｆのボルト軸線３６ＦＬ
との３つの軸線を、図１に示す如く、直交する状態とす
る。

【００４４】更に、補機用ブラケット３４は、第２部材
３４ｂの途中部位に形成した逃げ凹部４０によって、図
１に示す如く、シリンダブロック４の長手方向の一側に
おける端面４ｆとオイルポンプケース３０の端面３０ｆ
との各接合フランジ部４ｓ、３０ｓの張り出し形状を回
避している。

【００４５】そして、補機用ブラケット３４の取付作業
が終了した後に、補機用ブラケット３４にパワステポン
プ３２を取り付ける。

【００４６】これにより、前記補機用ブラケット３４の
外側部位からシリンダブロック４の長手方向に対して平
行にオイルポンプケース３０を貫通し前記シリンダブロ
ック４に締結される共締めボルト３８によって、オイル
ポンプケース３０とシリンダブロック４との密着性を向
上させることができ、実用上有利であるとともに、共締
めボルト３８のボルト軸線３８Ｌと補機用ブラケット３
４をシリンダブロック４の幅方向の一側に取り付ける取
付面Ｆとを略同一平面上に位置させたことによって、補
機用ブラケット３４をシリンダブロック４側に接近させ
ることができ、補機取付後のエンジン全体を小型化し得
るものである。

【００４７】また、前記補機用ブラケット３４の取付作
業位置を、シリンダブロック４の幅方向の一側からシリ
ンダブロック４の長手方向の一側、例えば縦置きエンジ
ンの場合のエンジンフロント側に移動させることがで
き、シリンダブロック４の幅方向の一側において十分な
組付スペースを確保することができ、吸排気マニホルド
やパイプ類の艤装部品の組付レイアウトの自由度を高め
ることができる。

【００４８】更に、前記共締めボルト３８の上下に配設
される第１、第２共締めボルト３８−１、３８−２を挟
む両側に、ベルト駆動される各種の補機を配設したこと
により、補機の近接配置が可能となり、補機取付後のエ
ンジン全体の小型化に寄与し得る。

【００４９】更にまた、前記シリンダブロック４の長手
方向の一側における端面４ｆとオイルポンプケース３０
の端面３０ｆとの各接合フランジ部４ｓ、３０ｓの張り
出し形状を回避する逃げ凹部４０を前記補機用ブラケッ
ト３４に設けたことにより、補機用ブラケットの近接配
置に寄与し得るものである。

【００５０】また、前記シリンダブロック４のシリンダ
ヘッド取付ボルト孔部４４に螺合されるシリンダヘッド
取付ボルトのボルト軸線と、前記共締めボルト３８のボ
ルト軸線３８Ｌと、補機用ブラケット３４の第２部材３
４ｂを前記シリンダブロック４の幅方向の一側に形成し
た取付面Ｆに取り付けるための複数個、例えば４個の取
付ボルト３６Ｆのボルト軸線３６ＦＬとの３つの軸線を
直交する状態に配置したことにより、各ボルトの締め付
け方向を直交状態とすることができ、締め付け作業性を
良好とすることができ、作業効率を向上し得る。

【００５１】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００５２】例えば、この発明の実施例においては、補
機をパワステポンプとするとともに、このパワステポン
プを取り付けるためのパワステ用ブラケットを補機用ブ
ラケットとして説明したが、パワステポンプ以外のエア
コンコンプレッサやオルタネータを補機とし、これらの
補機を固定する補機用ブラケットとすることも可能であ
る。

【００５３】また、この発明の実施例においては、前記
補機用ブラケット３４に、シリンダブロック４の長手方
向の一側における端面４ｆとオイルポンプケース３０の
端面３０ｆとの各接合フランジ部４ｓ、３０ｓの張り出
し形状を回避する逃げ凹部４０を設ける構成としたが、
この逃げ凹部４０の内側にシリンダブロック側に係合す
る鉤部５２を設ける特別構成とすることも可能である。

【００５４】すなわち、図５に示す如く、前記補機用ブ
ラケット３４の逃げ凹部４０に鉤部５２を設け、シリン
ダブロックへの補機用ブラケット３４の取付時に鉤部５
２をシリンダブロックに係合させた後に、シリンダブロ
ックの端面側から取付ボルトにて装着するものである。

【００５５】さすれば、補機用ブラケットの取付状態を
堅固とすることができるとともに、密着性も良好とする
ことができ、しかも取付ボルトの取付箇所を減少させる
ことも可能となり、部品点数の減少に寄与し得る。

【００５６】更に、前記補機ブラケットの一部をパワス
テモータのハウジングとして利用する特別構成とするこ
とも可能である。

【００５７】さすれば、パワステモータをエンジンブロ
ック側により一層近接させ、エンジンを小型化し得るも
のである。

【００５８】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、シリンダブロックの長手方向の一側にオイルポン
プケースを配設するとともに、オイルポンプケースの外
側部位に各種の補機を配設したエンジンの補機取付構造
において、オイルポンプケースの外側部位に補機を取り
付けるための補機用ブラケットを設け、補機用ブラケッ
トをオイルポンプケースに取り付ける際の複数個の取付
ボルトの一部に補機用ブラケットの外側部位からシリン
ダブロックの長手方向に対して平行にオイルポンプケー
スを貫通しシリンダブロックに締結される共締めボルト
を設けるとともに、共締めボルトのボルト軸線と補機用
ブラケットをシリンダブロックの幅方向の一側に取り付
ける取付面とを略同一平面上に位置させる構成としたの
で、共締めボルトによって、オイルポンプケースとシリ
ンダブロックとの密着性を向上させることができ、実用
上有利であるとともに、共締めボルトのボルト軸線と補
機用ブラケットをシリンダブロックの幅方向の一側に取
り付ける取付面とを略同一平面上に位置させたことによ
って、補機用ブラケットをシリンダブロック側に接近さ
せることができ、補機取付後のエンジン全体を小型化し
得る。また、前記補機用ブラケットの取付作業位置を、
シリンダブロックの幅方向の一側からシリンダブロック
の長手方向の一側に移動させることができ、シリンダブ
ロックの幅方向の一側において十分な組付スペースを確
保することができ、吸排気マニホルドやパイプ類の艤装
部品の組付レイアウトの自由度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す補機用ブラケット部分
の拡大平面図である。

【図２】エンジンの長手方向の一側からの正面図であ
る。

【図３】オイルポンプケースの拡大正面図である。

【図４】補機用ブラケット部分の拡大右側面図である。

【図５】この発明の他の実施例を示す補機用ブラケット
部分の拡大図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー １０ オイルパン １２ クランク軸 １４ クランクプーリ １６ エアコンコンプレッサプーリ １８ パワステポンププーリ ２０ オルタネータプーリ ２２ ウォータポンププーリ ２４ ベルトテンショナ用アイドラプーリ ２６ 第１補機駆動用ベルト ２８ 第２補機駆動用ベルト ３０ オイルポンプケース ３２ パワステポンプ ３４ 補機用ブラケット ３４ａ 第１部材 ３４ｂ 第２部材 ３６ 取付ボルト ３６Ｆ 取付ボルト ３６ＦＬ ボルト軸線 ３８ 共締めボルト ３８Ｌ ボルト軸線 Ｆ 取付面 ３８−１、３８−２ 第１、第２共締めボルト ４０ 逃げ凹部 ４２ 切欠き部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロックの長手方向の一側にオ
   イルポンプケースを配設するとともに、このオイルポン
   プケースの外側部位に各種の補機を配設したエンジンの
   補機取付構造において、オイルポンプケースの外側部位
   に補機を取り付けるための補機用ブラケットを設け、こ
   の補機用ブラケットを前記オイルポンプケースに取り付
   ける際の複数個の取付ボルトの一部に補機用ブラケット
   の外側部位からシリンダブロックの長手方向に対して平
   行にオイルポンプケースを貫通し前記シリンダブロック
   に締結される共締めボルトを設けるとともにこの共締め
   ボルトのボルト軸線と前記補機用ブラケットをシリンダ
   ブロックの幅方向の一側に取り付ける取付面とを略同一
   平面上に位置させる構成としたことを特徴とするエンジ
   ンの補機取付構造。
2. 【請求項２】 前記エンジンは、共締めボルトの両側に
   ベルト駆動される各種の補機を配設した請求項１に記載
   のエンジンの補機取付構造。
3. 【請求項３】 前記補機用ブラケットは、シリンダブロ
   ックの長手方向の一側における端面とオイルポンプケー
   スの端面との各接合フランジ部の張り出し形状を回避す
   る逃げ凹部を有する請求項１に記載のエンジンの補機取
   付構造。
4. 【請求項４】 前記補機用ブラケットは、逃げ凹部の内
   側部位にシリンダブロックに係合する鉤部を有する請求
   項１に記載のエンジンの補機取付構造。