JP2002070579A - Ｖ型バーチカルエンジン及び船外機のハンガ構造 - Google Patents

Ｖ型バーチカルエンジン及び船外機のハンガ構造

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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 安定良く吊り下げ作業が可能で、他の周辺機
器に対して比較的干渉を及ぼすことがなく、設計の自由
度を高めることのできるＶ型バーチカルエンジン或いは
そのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構
造を提供する。 【解決手段】 Ｖ型バーチカルエンジン１に於いて、第
１及び第２のハンガブラケット３７，３８，３９をシリ
ンダヘッドの両外側面に取り付け、第３のハンガブラケ
ット３７，３８，３９をクランクケース５の外側面略中
央に取り付ける。特に、第３のハンガブラケット３７，
３８，３９は、クランクケース５外側面に固定された発
電機を駆動する無端ベルト２０のループ内に配置するの
が有利である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、Ｖ型バーチカルエ
ンジンのハンガ構造及びＶ型バーチカルエンジン搭載船
外機のためのハンガ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機用エンジンには、本体ケースへの
エンジンの積み降ろし作業時や、船体への船外機の着脱
時の作業性を確保するためのハンガが設けられている。
ハンガの位置は、エンジン或いは船外機を安定に吊り下
げることができるように定めなければならない。同一出
願人による特開平１０−１７５５９６には、バーチカル
エンジンのシリンダブロックの上端面中央部にハンガブ
ラケットを設け、それによってエンジン或いは船外機全
体を１点吊りする構成が開示されている。また、特開平
８−４０３７８には、エンジンの重心を通る対角線上の
２つの位置にハンガブラケットを設ける構成が開示され
ている。この場合、ハンガブラケットは、吊り下げ荷重
に耐え得る部位に設ける必要があり、そのため、通常、
エンジンのシリンダブロック或いはシリンダヘッドに、
ハンガブラケットを固定するようにしている。しかしな
がら、エンジンの周囲には、様々なエンジン部品或いは
補機が装着されており、ハンガブラケットを固定するべ
き部位には様々な制約があり、しかも重心位置が固定さ
れているため、重心を通る対角線上の２つの位置をエン
ジン上に設定することは必ずしも容易でない。
【０００３】特に、より高出力を得るための大排気量エ
ンジンとして採用されるＶ型エンジンでは、エンジンの
重心を通る対角線上の２つの位置を確保することが困難
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、安定良く吊り下げ
作業が可能なＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構
造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハ
ンガ構造を提供することにある。
【０００５】本発明の第２の目的は、他の周辺機器に対
して比較的干渉を及ぼすことがなく、設計の自由度を高
めることのできるＶ型バーチカルエンジンのためのハン
ガ構造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のため
のハンガ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、Ｖ型バーチカルエンジンのためのハンガ構
造に於いて、第１及び第２のハンガブラケットを前記シ
リンダヘッドの両外側面に取り付け、第３のハンガブラ
ケットを前記クランクケースの外側面略中央に取り付け
ることにより達成される。
【０００７】このようにすれば、比較的干渉を受けるこ
とのないエンジン外周部にハンガブラケットを設けるこ
とができ、かつエンジン或いは船外機の重心を囲む３点
でエンジンを安定性良く吊ることができる。更に、補機
やエンジン部品を取り付ける上での制約を最小限にとど
める事ができる。
【０００８】補機としては、特に発電機の取り付けスペ
ースが問題となり易いが、発電機をクランクケース外側
面に固定しても、前記第３のハンガブラケットを、クラ
ンク軸上端部の駆動プーリと、前記発電機入力軸上の従
動プーリとの間に巻回された前記無端ベルトのループ内
にて前記前記クランクケース外側面に問題なく取り付け
ることができる。
【０００９】また、前記ハンガブラケットが、前記シリ
ンダヘッド及びクランクケースの上端面から上方に突出
しているものとすることにより、吊り下げ作業を能率良
く行うことができる。また、ハンガブラケットを全て共
通の部品からなるものとすることもでき、部品管理上の
有利性を得ることもできる。
【００１０】また、このようなエンジンのシリンダブロ
ックの下端に推進ユニットを結合させることにより船外
機を構成した場合でも、同様のハンガ構造を適用し、船
外機の船体への取り付け、取り外し、或いは船外機の保
守のために、船外機全体を吊り下げるためにも利用する
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【００１２】図１及び２は、本発明に基づくＶ型バーチ
カルエンジン１が搭載された船外機を示す。このエンジ
ンはＶ型６気筒エンジンをなし、２つのシリンダバンク
を有するＶ字形のシリンダブロック２と、クランクケー
ス５と、２つのシリンダヘッド３、４とを有する。エン
ジン１は、カウリング１６により覆われている。更に、
エンジン１の下端は、ギヤハウジング６を介して、スク
リュー８及び該スクリューに至る動力伝達機構を収容す
るエクステンションケース７を含む推進ユニット９に結
合されている。
【００１３】クランク軸１０の上端には、カム軸駆動プ
ーリ１１が固定され、各シリンダヘッド３、４に設けら
れた図示外のカム軸には、カム軸従動プーリ１２、１３
が固定されている。タイミングベルト１４が、カム軸駆
動プーリ１１及びカム軸従動プーリ１２、１３に巻回さ
れ、テンションプーリを含む３つのアイドルプーリ１５
によりガイドされ、かつ所定の張力が与えられるように
されている。
【００１４】クランク軸１０の上端には、さらにＡＣＧ
駆動プーリ１７が固定され、クランクケース５に固定さ
れたＡＣＧ１８の入力軸に固定されたＡＣＧ従動プーリ
１９との間にＡＣＧ駆動用無端ベルト２０が巻回されて
いる。
【００１５】シリンダヘッド３、４の互いに対向する内
側面には、それぞれのシリンダバンクについて設けられ
た吸気マニホールド２１を介して、共通の吸気装置２２
が設けられ、シリンダヘッド３、４の外側面には、それ
ぞれ排気マニホールド２３が設けられている。また、シ
リンダブロック２の一側面には、スタータモータ２４が
取り付けられている。
【００１６】図５に良く示されているように、クランク
ケース５の外面には、ＡＣＧ１８を固定するためのブラ
ケット３０、３１、３２が一体的に鋳造され、外向きに
突出している。本実施例の場合、これらのブラケット３
０、３１、３２は、オーバハングすることなく外向きに
突設され、単に横方向に型抜きしても何ら支障を来すこ
とがない。第１及び第２のブラケット３０、３１は上下
に整合した取り付け孔３３、３４を有し、通しボルト３
６をこれらの孔及びＡＣＧ１８側の取り付け孔に挿通し
て、ＡＣＧ１８を垂直軸線回りに回動可能に枢止できる
ようにしてある。第３のブラケット３２は、他方のブラ
ケット３０、３１に対して左右に対向した位置にあり、
かつＡＣＧ１８の回動軌跡に対応した円弧状スロット３
５を有する。従って、ＡＣＧ１８側の取り付け孔及びス
ロット３２にボルト３７を挿通して、ＡＣＧ１８を、通
しボルト３６の回りに回動させ、ＡＣＧ駆動用無端ベル
ト２０に所定の張力を与えた状態でボルト３７を締結す
ることにより、ＡＣＧ１８を固定することができる。
【００１７】図３及び４に示されているように、このよ
うなバーチカルエンジンに於いては、エンジンの下部に
設けられたオイルサンプ４６からオイルポンプ４５によ
り圧送されるエンジンオイルを、通常シリンダブロック
２の上面に設けられた通路を経てクランク軸或いはカム
軸に向けてオイルを流通させるためのオイルギャラリ
が、クランクケース５に設けられる。本実施例の場合、
クランクケース５の外面に、第１及び第２のブラケット
３０、３１を結合するように設けられた第１の突条４０
及び第２のブラケット３１から、オイルフィルタ４４を
取り付けるための環状ボス４１を経てギヤハウジング６
に至るように第２の突条４２がそれぞれ上下方向に延在
している。図３に詳しく示されているように、これらの
突条４０、４２の内部にオイルギャラリをなす通路４３
が画定されている。
【００１８】このようなスタータモータを備えた比較的
大型の船外機用エンジンは、それだけ大容量のＡＣＧを
必要とし、比較的大型かつ大重量のＡＣＧを所要の強度
を確保して取り付けるための構造が必要となる。そこ
で、従来は、比較的大型のＡＣＧ取り付け用鋼製ブラケ
ットを例えばクランクケースの上面に取り付けたりして
いたが、必要な取り付け面を確保することが困難な場合
もあり、部品点数及び組み付け工数が増大するという問
題があった。しかるに、本実施例によれば、クランクケ
ースに一体的に鋳造されたＡＣＧ取り付け用ブラケット
が用いられ、このような問題を解消した。また、比較的
薄肉のクランクケースを用いても所要の強度が確保され
るように、第１及び第２のブラケット３０、３１を結合
するように、クランクケースの略全長に渡って、突条４
０、４２を設けた。しかも、この突条は、オイルギャラ
リをなす通路４３を画定する機能も兼ねており、コンパ
クトなエンジンの設計にも貢献することができる。
【００１９】また、本実施例の場合、３つのハンガブラ
ケット３７、３８、３９が、それぞれ、シリンダヘッド
３、４の外側面及びクランクケース５の外面の上端部中
央にねじ止めされている。従って、これらハンガブラケ
ットの取り付けボルトを横方向から締め付けることがで
き、他の部品の干渉を受け難い。シリンダヘッド３、４
は、もともと肉厚があり、エンジンを吊り上げるための
十分な強度を有しており、クランクケース５について
も、第１のＡＣＧ取り付け用ブラケット３０の基部にハ
ンガブラケット３９が固定され、必要に応じた肉厚を設
定することができる。特に、図５に示されるように、３
点でエンジンを吊り下げるようにしたことから、エンジ
ンの比較的外側の、他の部品の干渉を受けることなく、
しかもエンジンを安定良く吊り下げることのできる部位
にハンガブラケットを設けることができる。
【００２０】
【発明の効果】このように、エンジンを安定性良く吊る
ことができるばかりでなく、ハンガブラケットを他の周
辺機器に対して比較的干渉を及ぼさない位置に設けるこ
とができ、エンジン或いは船外機の設計の自由度を高め
ることができる。特に、ＡＣＧの取り付けに支障を来す
ことがなく、エンジンブロック上方に周辺機器を自由に
配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたＶ型バーチカルエンジンが
搭載された船外機の側面図。
【図２】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンの要部
を示す上面図。
【図３】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンのクラ
ンクケースを示す底面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線について見た断面図。
【図５】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンを吊り
下げる要領を示す斜視図。
【符号の説明】
１ エンジン ２ シリンダブロック ３、４ シリンダヘッド ５ クランクケース ９ 推進ユニット １０ クランク軸 １７ ＡＣＧ駆動プーリ １８ ＡＣＧ １９ ＡＣＧ従動プーリ ２０ ＡＣＧ駆動用無端ベルト ３７、３８、３９ ハンガブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６３Ｈ 21/26 Ｚ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 概ね垂直方向を向くクランク軸と、概
    ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置し
    たシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の
    側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリン
    ダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着さ
    れ、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するク
    ランクケースとを有するＶ型バーチカルエンジンのため
    のハンガ構造であって、 前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及
    び第２のハンガブラケットと、 前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第
    ３のハンガブラケットとを有することを特徴とするＶ型
    バーチカルエンジンのハンガ構造。
  2. 【請求項２】 前記クランクケース外側面に固定され
    た、垂直方向上方に突出する入力軸を備えた発電機と、 前記発電機入力軸に固定された従動プーリと、 クランク軸の上端部に固定された駆動プーリと、 前記両プーリ間に巻回された無端ベルトとを更に有し、 前記第３のハンガブラケットが、前記無端ベルトのルー
    プ内にて前記前記クランクケース外側面に取り付けられ
    ていることを特徴とする請求項１に記載のＶ型バーチカ
    ルエンジンのハンガ構造。
  3. 【請求項３】 前記ハンガブラケットが、前記シリン
    ダヘッド及びクランクケースの上端面から上方に突出し
    ていることを特徴とする請求項１若しくは２に記載のＶ
    型バーチカルエンジンのハンガ構造。
  4. 【請求項４】 概ね垂直方向を向くクランク軸と、概
    ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置し
    たシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の
    側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリン
    ダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着さ
    れ、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するク
    ランクケースと、前記シリンダブロックの下端に結合さ
    れた推進ユニットとを有するＶ型バーチカルエンジン搭
    載船外機のためのハンガ構造であって、 前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及
    び第２のハンガブラケットと、 前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第
    ３のハンガブラケットとを有することを特徴とするＶ型
    バーチカルエンジン搭載船外機のためのハンガ構造。
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