CN1340661A - V型立式发动机和舷外装船舶驱动器的挂架装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种V型立式发动机的挂架装置,该挂架装置不仅能使发动机稳定提升,而且提高了发动机设计的自由度,且不会与其它附件干涉,本发明还提供了一种用于装备有该发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。第一和第二挂架座分别安装在气缸盖的外侧面上,第三挂架座安装在曲轴箱的外侧面的基本中心处。尤其是,该第三挂架座优选是位于绕过发电机的环带的环路内,该发电机固定安装在曲轴箱的外侧面上。

Description

V型立式发动机和舷外装船舶驱动器的挂架装置

技术领域

本发明涉及一种用于V型立式发动机的挂架装置和一种用于装备有V型立式发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。

发明的背景技术

用于舷外装船舶驱动器的发动机通常有挂架，以便于将发动机装在主壳体上和从主壳体上卸下以及将该舷外装驱动器安装在船体上和从船体上卸下。该挂架的位置确定成这样，即使得该发动机或舷外装船舶驱动器可以以稳定的方式提升。由本发明人提交的日本专利公开No.10-175596公开了一种装置，其中，一个挂架座在立式发动机的气缸体的上端表面的中心，以便提升该发动机或舷外装船舶驱动器。日本专利公开No.8-40378公开了一种装置，其中，沿经过发动机重心的对角线提供有一对挂架座。这时，挂架座必须有能承受提升负载的部件，且挂架座通常固定在发动机的气缸体或气缸盖上。不过，各种部件和附件安装在发动机周围，因此对安装挂架座的位置有各种限制。而且，因为重心是固定的，因此通常不容易在经过重心的对角线上选定两个位置。

尤其是，对于优选是高输出、大排量发动机的V型立式发动机，将很难在经过重心的对角线上确定两点。

发明概述

考虑到现有技术的这些问题，本发明的主要目的是提供一种用于稳定地提升V型立式发动机的挂架装置和用于装备有这样的发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。

本发明的第二目的是提供一种用于V型立式发动机的挂架装置，该挂架装置能有很高的设计自由度且与其它附件的干涉最小；以及提供一种用于装备有这样的发动机的舷外装船舶驱动器的挂架装置。

根据本发明，这些目的是通过提供一种用于V型立式发动机的挂架装置而实现的，该V型立式发动机有：一个基本垂直定向的曲轴；一个气缸体，该气缸体有一对基本水平布置的气缸轴线并成V形；一对气缸盖，每个气缸盖安装在气缸体的相应侧，以便确定燃烧室；以及一个曲轴箱，该曲轴箱固定安装在气缸体的另一侧，以便确定容纳曲轴的曲轴室，该挂架装置包括：第一和第二挂架座，该第一和第二挂架座分别安装在气缸盖的外侧面上；以及第三挂架座，该第三挂架座安装在曲轴箱外侧面的基本中心处。

这样，挂架座可以在发动机的、相对没有干涉的周围部件上，且发动机可以通过环绕发动机或舷外装船舶驱动器的重心的三点而提升。尤其是，对附件和发动机部件的安装的限制能减至最小。

发电机的安装位置有可能产生一定问题。不过，即使发电机安装在曲轴箱的外侧面上并有垂直向上延伸的输入轴，第三挂架座也可以毫无问题地安装在曲轴箱的外侧面上，并在环带的环路内，该环带绕过牢固安装在曲轴上端的驱动轮和牢固安装在发电机输入轴上的从动轮。

尤其是，当挂架座从气缸盖和曲轴箱的上端表面向上凸出时，提升操作可以高效完成。

当舷外装船舶驱动器通过将推进器单元与该发电机的气缸体底端相连而形成时，可以采用同样的挂架装置来将该舷外装船舶驱动器安装在船只上和从船只上卸下、维修该舷外装船舶驱动器和提升整个舷外装船舶驱动器。

对附图的简要说明

下面将参考附图介绍本发明，附图中：

图1是装备有体现了本发明的V型立式发动机的舷外装船舶驱动器的侧视图；

图2是表示图1所示的V型立式发动机的主要部分的平面图；

图3是表示图1所示的V型立式发动机的曲轴箱的底视图；

图4是沿图3中的线IV-IV的剖视图；以及

图5是表示图1所示的V型立式发动机的提升方式的透视图。

对优选实施例的详细说明

图1和2所示为装备有体现了本发明的V型立式发动机1的舷外装船舶驱动器。该发动机1由一个V型六气缸发动机构成，包括具有两排气缸的V形气缸体2、曲轴箱5和一对气缸盖3和4。该发动机1由外罩16覆盖。发动机1的底端与推进单元9相连，该推进单元9包括齿轮箱6、螺旋桨8和延伸机匣7，该延伸机匣7装有将动力传递给螺旋桨8的动力传动系统。

凸轮轴驱动轮11与曲轴10的上端相连，凸轮轴从动轮12、13与在各气缸盖中的凸轮轴的上端(图中未示出)相连。同步皮带14绕过凸轮轴驱动轮11和凸轮轴从动轮12和13，且该同步皮带14由三个惰轮15引导和适当拉紧，该惰轮15包括张紧轮。

ACG驱动轮17固定安装在曲轴10的上端，ACG驱动环带20绕过ACG驱动轮17和ACG从动轮19，该从动轮安装在ACG18的输入轴上，该ACG18固定安装在曲轴箱5上。

彼此相对的气缸盖3和4的内侧面通过安装在各气缸盖3、4上的进气总管21支承一个公共的进气装置22。气缸盖3和4的外侧面分别有排气总管23。在气缸体2的一侧安装有起动马达24。

最好看图5，支架30、31和32在曲轴箱5的外表面整体铸造，以便安装ACG18，且它们横向向外凸出。在本实施例中，这些支架30、31和32向外凸出且没有任何悬垂，这样，在铸造曲轴箱5时，模件可以横向取出，没有任何问题。第一和第二支架30和31形成有安装孔33和34，该安装孔33和34在垂直方向上彼此对齐，这样，通过使螺栓36穿过孔33和34以及ACG18的相应安装孔，该ACG18可以绕垂直轴线枢轴支承。第三支架32与另两个支架30和31横向相对，并有一个与ACG18的旋转轨迹相对应的弓形槽35。螺栓37穿过ACG18的安装孔和槽35，在使ACG18绕螺栓36转动以便使ACG的驱动环带29适当拉紧后，拧紧螺栓37以便将ACG18牢固固定在该位置。

如图3和4所示，在该立式发动机中，曲轴箱5内有总油道，以便将由油泵45从在发动机底部的集油池抽吸出的发动机润滑油通过在气缸体2的上端的通道供给曲轴和凸轮轴。在本实施例中，在曲轴箱5的外表面上，第一脊40在第一和第二支架30和31之间延伸，第二脊40经过用于安装油滤44的环形凸台41在第二支架31和齿轮箱6之间延伸，两个脊都沿垂直方向延伸。最好如图4所示，脊40和42内部确定了一个作为总油道的通道43。

该相对较大的、装备有起动马达的舷外装船舶发动机需要有相应较大输出功率的ACG，并需要有一定机械强度的结构以安装相对较大和较重的ACG。因此，通常是将相对较大的钢支架安装在曲轴箱的上表面以支承相对较大和较重的ACG。不过，有时很难保证所需的安装表面，且部件数目和装配工作的量都很大，以至于不能接受。本发明通过采用与曲轴箱整体铸造的ACG安装支架，从而解决了该问题。为了保证即使曲轴箱的壁相对较薄时也有足够的机械强度，脊40和42基本在曲轴箱的整个长度上延伸，并使第一和第二支架30和31彼此相连。而且，因为这些脊也用于确定作为总油道的通道43，因此也有利于发动机的紧凑设计。

在本实施例中，三个挂架座37、38和39用螺栓安装在气缸盖3和4的外侧和曲轴箱5的外表面的上部中间处。因此，这些螺栓能够从侧面固定，这减少了与其它部件干涉的可能。气缸盖3和4的壁较厚，有足够的机械强度来提升发动机。由于曲轴箱5，挂架座39固定在第一ACG安装支架30的底部，该安装支架30的底部可以有合适的壁厚。尤其是，通过如图5所示用三点提升发动机，挂架座可以固定在发动机中处的、在发动机的相对外周且相对不会与其它部件发生干涉的部件上，因此，发动机可以稳定提升。

因此，通过使挂架座在这些不与其它附件干涉的部件上，本发明不仅使发动机能稳定提升，而且能提高发动机或舷外装船舶驱动器的设计自由度。尤其是，附件能自由布置在发动机体的上部，且不会导致ACG安装的不便。

尽管本发明根据优选实施例进行说明，但是显然，本领域技术人员在不脱离有附加的权利要求提出的本发明的范围的情况下，可以对其进行各种变化和改变。

Claims (6)

1.一种V型立式发动机的挂架装置，该V型立式发动机有：一个基本垂直定向的曲轴；一个气缸体，该气缸体有一对基本水平布置的气缸轴线并成V形；一对气缸盖，每个气缸盖安装在气缸体的相应侧，以便确定燃烧室；以及一个曲轴箱，该曲轴箱固定安装在气缸体的另一侧，以便确定容纳曲轴的曲轴室，该挂架装置包括：

第一和第二挂架座，该第一和第二挂架座分别安装在所述气缸盖的外侧面上；以及

第三挂架座，该第三挂架座安装在所述曲轴箱外侧面的基本中心处。

2.根据权利要求1所述的V型立式发电机的挂架装置，还包括：

一个发电机，该发电机安装在所述曲轴箱的外侧面上并有一个垂直向上延伸的输入轴；

一个从动轮，该从动轮固定安装在所述发电机的所述输入轴上；

一个驱动轮，该驱动轮安装在所述曲轴的上端；以及

一个环带，该环带绕过所述两个滑轮；

所述第三挂架座安装在所述曲轴箱的外侧面上并在所述环带的环路内。

3.根据权利要求1所述的V型立式发电机的挂架装置，其中，所述挂架座从所述气缸盖和曲轴箱的上端表面向上凸出。

4.一种舷外装船舶驱动器的挂架装置，该舷外装船舶驱动器包括一V型立式发动机和一个与所述发动机的底端相连的推进单元，所述发动机包括：一个基本垂直定向的曲轴；一个气缸体，该气缸体有一对基本水平布置的气缸轴线并成V形；一对气缸盖，每个气缸盖安装在气缸体的相应侧，以便确定燃烧室；以及一个曲轴箱，该曲轴箱固定安装在气缸体的另一侧，以便确定容纳曲轴的曲轴室，该挂架装置包括：

第一和第二挂架座，该第一和第二挂架座分别安装在所述气缸盖的外侧面上；以及

第三挂架座，该第三挂架座安装在所述曲轴箱外侧面的基本中心处。

5.根据权利要求4所述的舷外装船舶驱动器的挂架装置，还包括：

一个发电机，该发电机安装在所述曲轴箱的外侧面上并有一个垂直向上延伸的输入轴；

一个从动轮，该从动轮固定安装在所述发电机的所述输入轴上；

一个驱动轮，该驱动轮安装在所述曲轴的上端；以及

一个环带，该环带绕过所述两个滑轮；

所述第三挂架座安装在所述曲轴箱的外侧面上并在所述环带的环路内。

6.根据权利要求4所述的舷外装船舶驱动器的挂架装置，其中，所述挂架座从所述气缸盖和曲轴箱的上端表面向上凸出。

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