JP4275846B2 - Ｖ型バーチカルエンジン及び船外機のハンガ構造 - Google Patents
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- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型バーチカルエンジンのハンガ構造及びＶ型バーチカルエンジン搭載船外機のためのハンガ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機用エンジンには、本体ケースへのエンジンの積み降ろし作業時や、船体への船外機の着脱時の作業性を確保するためのハンガが設けられている。ハンガの位置は、エンジン或いは船外機を安定に吊り下げることができるように定めなければならない。同一出願人による特開平１０−１７５５９６には、バーチカルエンジンのシリンダブロックの上端面中央部にハンガブラケットを設け、それによってエンジン或いは船外機全体を１点吊りする構成が開示されている。また、特開平８−４０３７８には、エンジンの重心を通る対角線上の２つの位置にハンガブラケットを設ける構成が開示されている。この場合、ハンガブラケットは、吊り下げ荷重に耐え得る部位に設ける必要があり、そのため、通常、エンジンのシリンダブロック或いはシリンダヘッドに、ハンガブラケットを固定するようにしている。しかしながら、エンジンの周囲には、様々なエンジン部品或いは補機が装着されており、ハンガブラケットを固定するべき部位には様々な制約があり、しかも重心位置が固定されているため、重心を通る対角線上の２つの位置をエンジン上に設定することは必ずしも容易でない。
【０００３】
特に、より高出力を得るための大排気量エンジンとして採用されるＶ型エンジンでは、エンジンの重心を通る対角線上の２つの位置を確保することが困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的は、安定良く吊り下げ作業が可能なＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構造を提供することにある。
【０００５】
本発明の第２の目的は、他の周辺機器に対して比較的干渉を及ぼすことがなく、設計の自由度を高めることのできるＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、本発明によれば、概ね垂直方向を向くクランク軸と、概ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置したシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着され、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するクランクケースと、前記クランクケースの外側面に固定された、垂直方向上方に突出する入力軸を備えた発電機と、前記発電機の入力軸に固定された従動プーリと、前記クランク軸の上端部に固定された駆動プーリと、前記両プーリ間に巻回された無端ベルトとを有するＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造に於いて、前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及び第２のハンガブラケットと、前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第３のハンガブラケットとを有し、この第３のハンガブラケットが、前記無端ベルトのループ内にて前記クランクケースの外側面に取り付けられると共に、前記クランクケースの外面には、前記第３のハンガブラケットの取り付け位置に近接して、前記発電機を固定するための発電機取り付け用ブラケットが一体的に鋳造されているものとすることにより達成される。
【０００７】
このようにすれば、比較的干渉を受けることのないエンジン外周部にハンガブラケットを設けることができ、かつエンジン或いは船外機の重心を囲む３点でエンジンを安定性良く吊ることができる。更に、補機やエンジン部品を取り付ける上での制約を最小限にとどめる事ができる。
【０００８】
補機としては、特に発電機の取り付けスペースが問題となり易いが、発電機をクランクケース外側面に固定しても、前記第３のハンガブラケットを、クランク軸上端部の駆動プーリと、前記発電機入力軸上の従動プーリとの間に巻回された前記無端ベルトのループ内にて前記前記クランクケース外側面に問題なく取り付けることができる。
【０００９】
また、前記ハンガブラケットが、前記シリンダヘッド及びクランクケースの上端面から上方に突出しているものとすることにより、吊り下げ作業を能率良く行うことができる。また、ハンガブラケットを全て共通の部品からなるものとすることもでき、部品管理上の有利性を得ることもできる。
【００１０】
また、このようなエンジンのシリンダブロックの下端に推進ユニットを結合させることにより船外機を構成した場合でも、同様のハンガ構造を適用し、船外機の船体への取り付け、取り外し、或いは船外機の保守のために、船外機全体を吊り下げるためにも利用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び２は、本発明に基づくＶ型バーチカルエンジン１が搭載された船外機を示す。このエンジンはＶ型６気筒エンジンをなし、２つのシリンダバンクを有するＶ字形のシリンダブロック２と、クランクケース５と、２つのシリンダヘッド３、４とを有する。エンジン１は、カウリング１６により覆われている。更に、エンジン１の下端は、ギヤハウジング６を介して、スクリュー８及び該スクリューに至る動力伝達機構を収容するエクステンションケース７を含む推進ユニット９に結合されている。
【００１３】
クランク軸１０の上端には、カム軸駆動プーリ１１が固定され、各シリンダヘッド３、４に設けられた図示外のカム軸には、カム軸従動プーリ１２、１３が固定されている。タイミングベルト１４が、カム軸駆動プーリ１１及びカム軸従動プーリ１２、１３に巻回され、テンションプーリを含む３つのアイドルプーリ１５によりガイドされ、かつ所定の張力が与えられるようにされている。
【００１４】
クランク軸１０の上端には、さらにＡＣＧ駆動プーリ１７が固定され、クランクケース５に固定されたＡＣＧ１８の入力軸に固定されたＡＣＧ従動プーリ１９との間にＡＣＧ駆動用無端ベルト２０が巻回されている。
【００１５】
シリンダヘッド３、４の互いに対向する内側面には、それぞれのシリンダバンクについて設けられた吸気マニホールド２１を介して、共通の吸気装置２２が設けられ、シリンダヘッド３、４の外側面には、それぞれ排気マニホールド２３が設けられている。また、シリンダブロック２の一側面には、スタータモータ２４が取り付けられている。
【００１６】
図５に良く示されているように、クランクケース５の外面には、ＡＣＧ１８を固定するためのブラケット３０、３１、３２が一体的に鋳造され、外向きに突出している。本実施例の場合、これらのブラケット３０、３１、３２は、オーバハングすることなく外向きに突設され、単に横方向に型抜きしても何ら支障を来すことがない。第１及び第２のブラケット３０、３１は上下に整合した取り付け孔３３、３４を有し、通しボルト３６をこれらの孔及びＡＣＧ１８側の取り付け孔に挿通して、ＡＣＧ１８を垂直軸線回りに回動可能に枢止できるようにしてある。第３のブラケット３２は、他方のブラケット３０、３１に対して左右に対向した位置にあり、かつＡＣＧ１８の回動軌跡に対応した円弧状スロット３５を有する。従って、ＡＣＧ１８側の取り付け孔及びスロット３２にボルト３７を挿通して、ＡＣＧ１８を、通しボルト３６の回りに回動させ、ＡＣＧ駆動用無端ベルト２０に所定の張力を与えた状態でボルト３７を締結することにより、ＡＣＧ１８を固定することができる。
【００１７】
図３及び４に示されているように、このようなバーチカルエンジンに於いては、エンジンの下部に設けられたオイルサンプ４６からオイルポンプ４５により圧送されるエンジンオイルを、通常シリンダブロック２の上面に設けられた通路を経てクランク軸或いはカム軸に向けてオイルを流通させるためのオイルギャラリが、クランクケース５に設けられる。本実施例の場合、クランクケース５の外面に、第１及び第２のブラケット３０、３１を結合するように設けられた第１の突条４０及び第２のブラケット３１から、オイルフィルタ４４を取り付けるための環状ボス４１を経てギヤハウジング６に至るように第２の突条４２がそれぞれ上下方向に延在している。図３に詳しく示されているように、これらの突条４０、４２の内部にオイルギャラリをなす通路４３が画定されている。
【００１８】
このようなスタータモータを備えた比較的大型の船外機用エンジンは、それだけ大容量のＡＣＧを必要とし、比較的大型かつ大重量のＡＣＧを所要の強度を確保して取り付けるための構造が必要となる。そこで、従来は、比較的大型のＡＣＧ取り付け用鋼製ブラケットを例えばクランクケースの上面に取り付けたりしていたが、必要な取り付け面を確保することが困難な場合もあり、部品点数及び組み付け工数が増大するという問題があった。しかるに、本実施例によれば、クランクケースに一体的に鋳造されたＡＣＧ取り付け用ブラケットが用いられ、このような問題を解消した。また、比較的薄肉のクランクケースを用いても所要の強度が確保されるように、第１及び第２のブラケット３０、３１を結合するように、クランクケースの略全長に渡って、突条４０、４２を設けた。しかも、この突条は、オイルギャラリをなす通路４３を画定する機能も兼ねており、コンパクトなエンジンの設計にも貢献することができる。
【００１９】
また、本実施例の場合、３つのハンガブラケット３７、３８、３９が、それぞれ、シリンダヘッド３、４の外側面及びクランクケース５の外面の上端部中央にねじ止めされている。従って、これらハンガブラケットの取り付けボルトを横方向から締め付けることができ、他の部品の干渉を受け難い。シリンダヘッド３、４は、もともと肉厚があり、エンジンを吊り上げるための十分な強度を有しており、クランクケース５についても、第１のＡＣＧ取り付け用ブラケット３０の基部にハンガブラケット３９が固定され、必要に応じた肉厚を設定することができる。特に、図５に示されるように、３点でエンジンを吊り下げるようにしたことから、エンジンの比較的外側の、他の部品の干渉を受けることなく、しかもエンジンを安定良く吊り下げることのできる部位にハンガブラケットを設けることができる。
【００２０】
【発明の効果】
このように、エンジンを安定性良く吊ることができるばかりでなく、ハンガブラケットを他の周辺機器に対して比較的干渉を及ぼさない位置に設けることができ、エンジン或いは船外機の設計の自由度を高めることができる。特に、ＡＣＧの取り付けに支障を来すことがなく、エンジンブロック上方に周辺機器を自由に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたＶ型バーチカルエンジンが搭載された船外機の側面図。
【図２】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンの要部を示す上面図。
【図３】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンのクランクケースを示す底面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線について見た断面図。
【図５】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンを吊り下げる要領を示す斜視図。
【符号の説明】
１ エンジン
２ シリンダブロック
３、４ シリンダヘッド
５ クランクケース
９ 推進ユニット
１０ クランク軸
１７ ＡＣＧ駆動プーリ
１８ ＡＣＧ
１９ ＡＣＧ従動プーリ
２０ ＡＣＧ駆動用無端ベルト
３７、３８、３９ ハンガブラケット
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型バーチカルエンジンのハンガ構造及びＶ型バーチカルエンジン搭載船外機のためのハンガ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機用エンジンには、本体ケースへのエンジンの積み降ろし作業時や、船体への船外機の着脱時の作業性を確保するためのハンガが設けられている。ハンガの位置は、エンジン或いは船外機を安定に吊り下げることができるように定めなければならない。同一出願人による特開平１０−１７５５９６には、バーチカルエンジンのシリンダブロックの上端面中央部にハンガブラケットを設け、それによってエンジン或いは船外機全体を１点吊りする構成が開示されている。また、特開平８−４０３７８には、エンジンの重心を通る対角線上の２つの位置にハンガブラケットを設ける構成が開示されている。この場合、ハンガブラケットは、吊り下げ荷重に耐え得る部位に設ける必要があり、そのため、通常、エンジンのシリンダブロック或いはシリンダヘッドに、ハンガブラケットを固定するようにしている。しかしながら、エンジンの周囲には、様々なエンジン部品或いは補機が装着されており、ハンガブラケットを固定するべき部位には様々な制約があり、しかも重心位置が固定されているため、重心を通る対角線上の２つの位置をエンジン上に設定することは必ずしも容易でない。
【０００３】
特に、より高出力を得るための大排気量エンジンとして採用されるＶ型エンジンでは、エンジンの重心を通る対角線上の２つの位置を確保することが困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的は、安定良く吊り下げ作業が可能なＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構造を提供することにある。
【０００５】
本発明の第２の目的は、他の周辺機器に対して比較的干渉を及ぼすことがなく、設計の自由度を高めることのできるＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造及びそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、本発明によれば、概ね垂直方向を向くクランク軸と、概ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置したシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着され、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するクランクケースと、前記クランクケースの外側面に固定された、垂直方向上方に突出する入力軸を備えた発電機と、前記発電機の入力軸に固定された従動プーリと、前記クランク軸の上端部に固定された駆動プーリと、前記両プーリ間に巻回された無端ベルトとを有するＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造に於いて、前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及び第２のハンガブラケットと、前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第３のハンガブラケットとを有し、この第３のハンガブラケットが、前記無端ベルトのループ内にて前記クランクケースの外側面に取り付けられると共に、前記クランクケースの外面には、前記第３のハンガブラケットの取り付け位置に近接して、前記発電機を固定するための発電機取り付け用ブラケットが一体的に鋳造されているものとすることにより達成される。
【０００７】
このようにすれば、比較的干渉を受けることのないエンジン外周部にハンガブラケットを設けることができ、かつエンジン或いは船外機の重心を囲む３点でエンジンを安定性良く吊ることができる。更に、補機やエンジン部品を取り付ける上での制約を最小限にとどめる事ができる。
【０００８】
補機としては、特に発電機の取り付けスペースが問題となり易いが、発電機をクランクケース外側面に固定しても、前記第３のハンガブラケットを、クランク軸上端部の駆動プーリと、前記発電機入力軸上の従動プーリとの間に巻回された前記無端ベルトのループ内にて前記前記クランクケース外側面に問題なく取り付けることができる。
【０００９】
また、前記ハンガブラケットが、前記シリンダヘッド及びクランクケースの上端面から上方に突出しているものとすることにより、吊り下げ作業を能率良く行うことができる。また、ハンガブラケットを全て共通の部品からなるものとすることもでき、部品管理上の有利性を得ることもできる。
【００１０】
また、このようなエンジンのシリンダブロックの下端に推進ユニットを結合させることにより船外機を構成した場合でも、同様のハンガ構造を適用し、船外機の船体への取り付け、取り外し、或いは船外機の保守のために、船外機全体を吊り下げるためにも利用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び２は、本発明に基づくＶ型バーチカルエンジン１が搭載された船外機を示す。このエンジンはＶ型６気筒エンジンをなし、２つのシリンダバンクを有するＶ字形のシリンダブロック２と、クランクケース５と、２つのシリンダヘッド３、４とを有する。エンジン１は、カウリング１６により覆われている。更に、エンジン１の下端は、ギヤハウジング６を介して、スクリュー８及び該スクリューに至る動力伝達機構を収容するエクステンションケース７を含む推進ユニット９に結合されている。
【００１３】
クランク軸１０の上端には、カム軸駆動プーリ１１が固定され、各シリンダヘッド３、４に設けられた図示外のカム軸には、カム軸従動プーリ１２、１３が固定されている。タイミングベルト１４が、カム軸駆動プーリ１１及びカム軸従動プーリ１２、１３に巻回され、テンションプーリを含む３つのアイドルプーリ１５によりガイドされ、かつ所定の張力が与えられるようにされている。
【００１４】
クランク軸１０の上端には、さらにＡＣＧ駆動プーリ１７が固定され、クランクケース５に固定されたＡＣＧ１８の入力軸に固定されたＡＣＧ従動プーリ１９との間にＡＣＧ駆動用無端ベルト２０が巻回されている。
【００１５】
シリンダヘッド３、４の互いに対向する内側面には、それぞれのシリンダバンクについて設けられた吸気マニホールド２１を介して、共通の吸気装置２２が設けられ、シリンダヘッド３、４の外側面には、それぞれ排気マニホールド２３が設けられている。また、シリンダブロック２の一側面には、スタータモータ２４が取り付けられている。
【００１６】
図５に良く示されているように、クランクケース５の外面には、ＡＣＧ１８を固定するためのブラケット３０、３１、３２が一体的に鋳造され、外向きに突出している。本実施例の場合、これらのブラケット３０、３１、３２は、オーバハングすることなく外向きに突設され、単に横方向に型抜きしても何ら支障を来すことがない。第１及び第２のブラケット３０、３１は上下に整合した取り付け孔３３、３４を有し、通しボルト３６をこれらの孔及びＡＣＧ１８側の取り付け孔に挿通して、ＡＣＧ１８を垂直軸線回りに回動可能に枢止できるようにしてある。第３のブラケット３２は、他方のブラケット３０、３１に対して左右に対向した位置にあり、かつＡＣＧ１８の回動軌跡に対応した円弧状スロット３５を有する。従って、ＡＣＧ１８側の取り付け孔及びスロット３２にボルト３７を挿通して、ＡＣＧ１８を、通しボルト３６の回りに回動させ、ＡＣＧ駆動用無端ベルト２０に所定の張力を与えた状態でボルト３７を締結することにより、ＡＣＧ１８を固定することができる。
【００１７】
図３及び４に示されているように、このようなバーチカルエンジンに於いては、エンジンの下部に設けられたオイルサンプ４６からオイルポンプ４５により圧送されるエンジンオイルを、通常シリンダブロック２の上面に設けられた通路を経てクランク軸或いはカム軸に向けてオイルを流通させるためのオイルギャラリが、クランクケース５に設けられる。本実施例の場合、クランクケース５の外面に、第１及び第２のブラケット３０、３１を結合するように設けられた第１の突条４０及び第２のブラケット３１から、オイルフィルタ４４を取り付けるための環状ボス４１を経てギヤハウジング６に至るように第２の突条４２がそれぞれ上下方向に延在している。図３に詳しく示されているように、これらの突条４０、４２の内部にオイルギャラリをなす通路４３が画定されている。
【００１８】
このようなスタータモータを備えた比較的大型の船外機用エンジンは、それだけ大容量のＡＣＧを必要とし、比較的大型かつ大重量のＡＣＧを所要の強度を確保して取り付けるための構造が必要となる。そこで、従来は、比較的大型のＡＣＧ取り付け用鋼製ブラケットを例えばクランクケースの上面に取り付けたりしていたが、必要な取り付け面を確保することが困難な場合もあり、部品点数及び組み付け工数が増大するという問題があった。しかるに、本実施例によれば、クランクケースに一体的に鋳造されたＡＣＧ取り付け用ブラケットが用いられ、このような問題を解消した。また、比較的薄肉のクランクケースを用いても所要の強度が確保されるように、第１及び第２のブラケット３０、３１を結合するように、クランクケースの略全長に渡って、突条４０、４２を設けた。しかも、この突条は、オイルギャラリをなす通路４３を画定する機能も兼ねており、コンパクトなエンジンの設計にも貢献することができる。
【００１９】
また、本実施例の場合、３つのハンガブラケット３７、３８、３９が、それぞれ、シリンダヘッド３、４の外側面及びクランクケース５の外面の上端部中央にねじ止めされている。従って、これらハンガブラケットの取り付けボルトを横方向から締め付けることができ、他の部品の干渉を受け難い。シリンダヘッド３、４は、もともと肉厚があり、エンジンを吊り上げるための十分な強度を有しており、クランクケース５についても、第１のＡＣＧ取り付け用ブラケット３０の基部にハンガブラケット３９が固定され、必要に応じた肉厚を設定することができる。特に、図５に示されるように、３点でエンジンを吊り下げるようにしたことから、エンジンの比較的外側の、他の部品の干渉を受けることなく、しかもエンジンを安定良く吊り下げることのできる部位にハンガブラケットを設けることができる。
【００２０】
【発明の効果】
このように、エンジンを安定性良く吊ることができるばかりでなく、ハンガブラケットを他の周辺機器に対して比較的干渉を及ぼさない位置に設けることができ、エンジン或いは船外機の設計の自由度を高めることができる。特に、ＡＣＧの取り付けに支障を来すことがなく、エンジンブロック上方に周辺機器を自由に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたＶ型バーチカルエンジンが搭載された船外機の側面図。
【図２】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンの要部を示す上面図。
【図３】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンのクランクケースを示す底面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線について見た断面図。
【図５】図１に示されたＶ型バーチカルエンジンを吊り下げる要領を示す斜視図。
【符号の説明】
１ エンジン
２ シリンダブロック
３、４ シリンダヘッド
５ クランクケース
９ 推進ユニット
１０ クランク軸
１７ ＡＣＧ駆動プーリ
１８ ＡＣＧ
１９ ＡＣＧ従動プーリ
２０ ＡＣＧ駆動用無端ベルト
３７、３８、３９ ハンガブラケット
Claims (3)
- 概ね垂直方向を向くクランク軸と、概ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置したシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着され、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するクランクケースと、前記クランクケースの外側面に固定された、垂直方向上方に突出する入力軸を備えた発電機と、前記発電機の入力軸に固定された従動プーリと、前記クランク軸の上端部に固定された駆動プーリと、前記両プーリ間に巻回された無端ベルトとを有するＶ型バーチカルエンジンのためのハンガ構造であって、
前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及び第２のハンガブラケットと、前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第３のハンガブラケットとを有し、この第３のハンガブラケットが、前記無端ベルトのループ内にて前記クランクケースの外側面に取り付けられると共に、前記クランクケースの外面には、前記第３のハンガブラケットの取り付け位置に近接して、前記発電機を固定するための発電機取り付け用ブラケットが一体的に鋳造されていることを特徴とするＶ型バーチカルエンジンのハンガ構造。 - 前記ハンガブラケットが、前記シリンダヘッド及びクランクケースの上端面から上方に突出していることを特徴とする請求項１に記載のＶ型バーチカルエンジンのハンガ構造。
- 概ね垂直方向を向くクランク軸と、概ね水平方向を向く２つのシリンダ軸心をＶ字型に配置したシリンダブロックと、前記シリンダブロックの一方の側に固着されてそれぞれ燃焼室を画定する１対のシリンダヘッドと、前記シリンダブロックの他方の側に固着され、前記クランク軸を収容するクランク室を画定するクランクケースと、前記シリンダブロックの下端に結合された推進ユニットと、前記クランクケースの外側面に固定された、垂直方向上方に突出する入力軸を備えた発電機と、前記発電機の入力軸に固定された従動プーリと、前記クランク軸の上端部に固定された駆動プーリと、前記両プーリ間に巻回された無端ベルトとを有するＶ型バーチカルエンジン搭載船外機のためのハンガ構造であって、
前記シリンダヘッドの両外側面に取り付けられた第１及び第２のハンガブラケットと、前記クランクケースの外側面略中央に取り付けられた第３のハンガブラケットとを有し、この第３のハンガブラケットが、前記無端ベルトのループ内にて前記クランクケースの外側面に取り付けられると共に、前記クランクケースの外面には、前記第３のハンガブラケットの取り付け位置に近接して、前記発電機を固定するための発電機取り付け用ブラケットが一体的に鋳造されていることを特徴とするＶ型バーチカルエンジン搭載船外機のためのハンガ構造。
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