KR950003163B1

KR950003163B1 - 엔진의 오일펌프 부착구조

Info

Publication number: KR950003163B1
Application number: KR1019910015781A
Authority: KR
Inventors: 히로시 사이토오; 히데오 후지와라
Original assignee: 스즈끼 가부시끼가이샤; 우찌야마 히사오
Priority date: 1990-10-31
Filing date: 1991-09-10
Publication date: 1995-04-01
Also published as: GB2249346B; GB2249346A; GB9122376D0; DE4136033A1; DE4136033C2; US5190005A; GB9419976D0; KR920008316A

Abstract

내용 없음.

Description

엔진의 오일펌프 부착구조

제1도 내지 제6도는 본 발명의 제1실시예를 예시하고,

제1도는 오일펌프의 부착상태를 도시하는 개략적인 확대도.

제2도는 엔진의 오일펌프 부착부분을 도시하는 일부절결 단면도.

제3도는 실린더블록의 확대 저면도.

제4도는 실린더블록에의 오일펌프의 부착상태를 도시하는 저면도.

제5도는 오일펌프의 정면도.

제6도는 오일펌프의 정면도.

제7도 내지 제12도는 본발명의 제2실시예를 예시하고,

제7도는 V형 엔진의 단면도.

제8도는 제7도에 있어서의 V형 엔진의 주요 부분 확대도.

제9도는 엔진의 평면도.

제10도는 보조기구동구조의 설명도.

제11도는 V형 엔진의 정면도.

제12도는 제11도에 있어서의 V형 엔진의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2, 102 : 엔진 4, 104 : 실린더블록

6, 6-1, 6-2, 108 : 실린더헤드 8 : 오일팬

10 : 스커트부 12, 112 : 크랭크축

14 : 베어링비임 16, 166 : 오일펌프

18-1 : 제1부착구멍부 18-2 : 제2부착구멍부

18-3 : 제3부착구멍부 20 : 오목부

22-1 : 제1관통구멍 22-2 : 제2관통구멍

22-3 : 제3관통구멍 24 : 부착볼트

106 : 실린더뱅크 114 : 단차(段差)

116 : 캠축 118 : 캠스프로켓

120 : 타이밍체인용 스프로켓 146 : 타이밍체인

160 : 공간 162 : 오일펌프구동용 스프로켓

164 : 오일펌프용체인 168 : 오일펌프스프로켓

[산업상의 이용분야]

본 발명은 엔진의 오일펌프 부착구조에 관한 것으로, 특히 실린더블록 상부에 실린더헤드를 장착하는 동시에, 하부에 오일팬을 장착하여 엔진을 형성하고, 오일팬 내의 엔진 오일을 흡입하여 엔진각부에 엔진오일을 공급하는 엔진의 오일펌프 부착구조에 관한 것이다.

또한 본 발명은 엔진의 보조기구동구조에 관한 것으로, 특히 V형 엔진에 있어서 쓸모없는 공간에 오일펌프용 체인을 배열설치하여, 엔진의 전체 길이를 작게할 수 있는 엔진의 보조기 구동구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

엔진은 일반적으로 실린더블록과, 이 실린더블록 상부에 장착되는 실린더 헤드와, 실린더블록하부에 장착되는 오일팬에 의해 형성되고, 실린더블록 내부에는 복수개의 실린더가 형성되어 있다.

상기 실린더 블록에는, 흡기 매니포울드나 배기 매니포울드, 그리고 보조기인 오일펌프등이 장착되어 있다.

또 상기 실린더헤드상부에 흡배기밸브를 동작시키는 밸브장치기구가 설치되는 동시에, 오일팬내에는 엔진오일이 수용되어 있다.

그리고 상기 오일펌프는, 오일팬내의 엔진오일을 흡입하여, 엔진각부에 엔진오일을 압송공급하고, 엔진각부의 윤활을 달성하고 있다.

또한 엔진의 오일펌프부착구조로서는, 일본국 실개소57-114116호 공보에 개시된 것이 있다. 이 공보에 개시된 엔진용 오일펌프의 부착장치는 크랭크 케이스의 격벽아래면에 적어도 4개의 발을 가진 보강재를 볼트죄임하고, 이 보강재에 오일펌프를 장착하는 동시에 보강재내에 형성된 오일토출용 도관을 통하여 오일펌프를 크랭크 케이스내에 연이어 통하게 하고 있다.

또한 차량의 엔진에 있어서는, 실린더를 직렬로 배열한 것이나, 실린더를 대향하여 배열설치한 것, 또 각 뱅크실린더를 V자 형상으로 배열설치한 것등이 있다.

각 뱅크 실린더를 V자형상으로 배열설치한 V형 엔진은, V자형상의 실린더블록의 제1, 제2실린더뱅크에 제1, 제2실린더헤드를 얹어놓고, 엔진의 전후방향으로 지향시켜서 실린더블록에는 크랭크축을 회전가능하게 설치하고, 크랭크축의 축선방향에 있어서 제1실린더헤드의 제1헤드앞 끝면은, 제2실린더헤드의 제2헤드앞끝면보다도 엔진의 앞쪽에 돌출설치하고, 제1 제2실린더헤드에 제1, 제2캠축을 회전가능하게 설치하고, 이 제1, 제2캠축의 V형 엔진의 전방쪽 제1, 제2캠축 끝부분에는 제1, 제2캠스프로켓의 동일평면내에 설치하고, 이 제1, 제2캠스프로켓의 동일평면내에서 크랭크축의 V형 엔진의 전방쪽의 크랭크축 끝부분에 타이밍 체인용 스프로켓을 설치하고, 이들 타이밍 체인용 스프로켓과 제1, 제2캠스프로켓에 타이밍체인을 감아서 구성된 것이 있다.

또 V형 엔진에 있어서는, 오일팬내의 오일을 순환시키기 위하여 보조기로서 오일펌프를 설치하고 있다. 이 오일펌프는 엔진의 전방에 돌출하는 크랭크축의 끝부분에 직접 부착되어 구동되거나, 크랭크축의 끝부분에 고정설치된 타이밍벨트용 풀리에 감겨진 타이밍벨트에 의해 구동되거나, 크랭크축의 끝부분에 고정설치된 타이밍체인용 스프로켓에 감겨진 타이밍체인에 의해 구동되거나, 크랭크축에 연결된 기어기구에 의해 구동되거나, 크랭크축의 끝부분의 맨끝쪽에 설치된 오일펌프 구동용 스프로켓에 감겨진 오일펌프용 체인에 의해 구동된다.

이와 같은 엔진의 보조기 구동구조로서는, 예컨대 일본국 실개소63-174513공보, 동 실개평1-148031호 공보에 개시되어 있다.

동 실개소63-174513호 공보에 기재된 것은 체인실쪽으로부터 오일펌프 커버를 체인커버에 부착하여 펌프실을 형성하고, 오일펌프커버에는 크랭크샤프트에 장착되고 또한 체인이 감겨진 스프로켓의 아래쪽에 뻗는 접시 형상의 돌기부를 형성한 오일펌프를 구성하고 있다.

또 일본국 실개평1-148031호 공보에 기재된 것은, 원심기구를 반(反) 엔진쪽에 배치한 원동측 가변풀리의 엔진쪽에 다른 보조기를 구동시키는 풀리를 설치하는 한편, 가별풀리를 통하여 구동되는 보조기의 구동축으로부터 떨어진 위치에 원심기구를 엔진측에 배치한 종동측 가변풀리를 설치하고, 이 종동측 가변풀리의 원심기구의 외주에 구동축상에 구동풀리와 전도연결되는 중간 풀리를 설치한 것이다.

[발명이 해결하고자 하는 문제점]

그런데, 종래 엔진의 오일펌프 부착구조에 있어서는, 엔진의 실린더블록에 오일펌프를 부착할때, 새로운 보강부재나 보강재등의 접속부재를 다양하게 사용하여, 부착시의 강성 및 강도를 확보하고 있다.

그러나 오일펌프의 부착작업시에 부품수가 증가함으로써 코스트가 높아져 경제적으로 불리한 동시에, 오일펌프의 부착작업성이 저하하여 실제상 불리하다는 결함이 있다.

또 오일펌프를 부착했을 때에, 각종 부재에 의해 대형화되고, 끝내에는 오일펌프를 포위하는 오일팬을 대형화하기 위한 설계변경의 필요가 생길 우려가 있다고 하는 결함이 있다.

그리고 종래 V형의 엔진의 오일펌프 부착구조에 있어서는, 오일펌프를 크랭크축에 직접부착시킨 경우에, 크랭크축의 축심상에 오일펌프를 배치하므로 엔진의 전체길이가 커지는 동시에, 기계적 손실이 커진다고 하는 결함이 있었다.

또 오일펌프를 타이밍벨트에 의해 구동시키는 구조에 있어서는, 오일펌프의 부착위치가 높아지고 말아 이 때문에 특히 저온시동시에 있어서 오일펌프가 오일을 토출하기 까지에 많은 시간을 요한다고 하는 결함이 있었다. 그리고 또한, 오일펌프를 기어기구에 의해 구동시키는 구조에 있어서는, 기어소리가 많이 발생된다고 하는 결함이 있었다.

또 오일펌프를 오일펌프용 체인에 의해 구동시키는 구조에 있어서는 크랭크축을 축심방향으로 연장한 크랭크축 끝부분에 오일펌프 구동용 스프로켓을 설치하고 있으므로, 실질상 크랭크축의 축심길이가 커지고, 엔진의 전체길이가 커진다고 하는 결함이 있었다.

[발명의 목적]

그래서 본발명의 목적은, 상기 결함을 제거하기 위하여 실린더블록 하부에 스커트부를 형성하는 동시에, 실린더블록에 크랭크축을 축지지하는 베어링비임을 설치하고, 스커트부와 베어링비임에 오일펌프를 장착하는 구성으로 함으로써, 오일펌프를 부착할때의 부품수를 감소시킬 수 있고, 소형화시킬 수 있는 동시에 강성·강도도 향상시킬수 있는 엔진의 오일펌프 부착구조를 실현하는데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 실린더블록 상부에 실린더헤드를 장착하는 동시에, 하부에 오일팬을 장착하여 오일팬내의 엔진오일을 흡입하여 엔진 각부에 엔진오일을 공급하는 오일펌프를 갖는 엔진의 오일펌프 부착구조에 있어서, 상기 실린더블록 하부에 스커트부를 형성하는 동시에, 실린더블록에 크랭크축을 축지지하는 베어링비임을 설치하고, 상기 스커트부와 베어링비임에 상기 오일펌프를 장착하는 구성으로 한 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명은 상기한 결함을 제어하기 위하여 V자형상의 실린더블록의 제1, 제2실린더뱅크에 제1, 제2실린더헤드를 얹어 놓은 V형 엔진의 전후방향으로 지향시켜서, 상기 실린더블록에는 크랭크축을 회전가능하게 설치하고, 이 크랭크 축의 축선방향에 있어서 상기 제1실린더헤드의 제1헤드 앞끝면은, 상기 제2실린더헤드의 제2헤드앞끝면보다도 상기 V형 엔진의 전방에 돌출설치하고, 상기 제1, 제2실린더헤드에 제1, 제2캠축을 회전가능하게 설치하고, 이 제1, 제2캠축의 상기 V형 엔진의 전방쪽의 제1, 제2캠축 끝부분에는, 제1, 제2캠스프로켓을 동일평면내에 설치하고, 이 제1, 제2캠스프로켓의 동일평면내에서 상기 크랭크축의 상기 V형 엔진의 전방쪽의 크랭크축 끝부분에 타이밍 체인용 스프로켓을 설치하고, 상기 크랭크축 끝부분에 보조기 구동용 스프로켓을 설치한 엔진의 보조기 구동구조에 있어서, 상기 실린더 블록에 지지된 상기 크랭크축의 크랭크 저어널부와, 상기 타이밍 체인용 스프로켓간에서 상기 크랭크축 끝부분에는 상기 보조기 구동용 스프로켓인 오일펌프 구동용 스프로켓을 설치하고, 이 오일펌프 구동용 스프로켓에 보조기인 오일펌프를 구동시키는 오일펌프용 체인을 감아서 설치하고, 상기 오일펌프 구동용 스프로켓과 동일 평면내에 상기 오일펌프용 체인이 감겨지는 상기 오일펌프의 오일펌프 스프로켓을 배열설치한 것을 특징으로 한다.

[작용]

상기와 같은 구성에 의해, 오일펌프 부착시에는 스커트부 및 베어링비임에 직접장착하고, 오일펌프를 부착할 때의 부품수를 감소시켜 소형화하는 동시에, 강성·강도도 향상시키고 있다.

또한 본발명의 구성에 의하며, 오일펌프용체인을 크랭크 저어널부와 타이밍체인용 스프로켓간에 형성되는 쓸모없는 공간에 배열설치할 수 있고, 크랭크축의 끝부분을 쓸데없이 연장하거나, 오일펌프를 엔진의 전방에 돌출설치할 필요가 없으므로, 엔진의 전체길이를 작게하여 소형화를 도모하고, 더욱이 전용의 오일펌프용 체인에 의해 오일펌프를 적정하게 구동시킬 수 있다.

[제1실시예]

이하 제1도 내지 제6도에 의거하여 본 발명의 제1실시예를 상세하게 설명한다. 제1도∼제6도는 본 발명의 제1실시예를 예시하는 것이다. 제2도에 있어서 2는 예컨대 V형 엔진, 4는 실린더블록, 6은 실린더헤드, 8은 오일팬이다.

상기 엔진(2)은 제2도에 도시한 것처럼, 실린더블록(4) 상부에 V자 형상으로 장착되는 2개의 실린더헤드(6-1, 6-2)와, 실린더블록(4)의 하부에 장착되는 오일팬(8)에 의해 성형되고, 실린더블록(4) 내부에 도시하지 않은 복수개의 실린더가 형성되어 있다.

또 상기 실린더블록(4)의 아래면 외주부위에 상기 오일팬(8)을 접촉시키기 위하여 실린더블록(4)의 외주부위를 연장시켜서 스커트부(10)가 설치되어 있다.

상기 실린더블록(4)에는, 크랭크축(12)을 축지지하는 동시에 실린더블록(4)의 강성·강도를 향상시키는 베어링비임(14)이 장착된다.

그리고, 상기 스커트부(10)와 베어링비임(14)에 오일펌프(16)를 장착하는 구성으로 한다.

상세하게 설명하면 제2도, 제4도에 도시한 것처럼, 오일펌프(16)는 실린더블록(4)의 측면(4a)(제2도에 있어서 정면부분) 쪽에 장착된다.

즉 제3도에 도시한 것처럼, 스커트부(10)에 2개의 제1, 제2부착구멍부(18-1 18-2)를 설치하는 동시에, 스커트부(10)보다도 안쪽의 베어링비임(14)에 제3부착구멍부(18-3)를 설치한다.

또 제1도에 도시한 것처럼, 베어링비임(14)의 아래면에 오목부(20)를 형성하고, 이 오목부(20)에 상기 오일펌프(16)의 상부의 일부, 예컨대 오일펌프(16)의 전체높이의 대략 1/3을 걸어맞춤하는 것이다.

또한 상기 오일펌프(16)에, 제1, 5, 6도에 도시한 것처럼, 3개의 제1∼3관통구멍(22-1, 22-2, 22-3)을 형성하고, 이들 제1∼제3관통구멍(22-1, 22-2, 22-3)을 통하여, 오일펌프(16)를 스커트부(10)및 베어링비임(14)에 직접 장착하는 부착볼트(24)를 설치한다.

다음에 작용에 대하여 설명한다.

상기 오일펌프(16)의 부착시에는, 베어링비임(14)아래면의 오목부(20)에 오일펌프(16)상부의 일부를 걸어맞추게 하여, 오일펌프(16)에 형성된 3개의 제1∼제3관통구멍(22-1, 22-2, 22-3)을 통하여 부착볼트(24)에 의해 오일펌프(16)를 스커트부(10)및 베어링비임(14)에 직접 장착한다.

즉, 상기 스커트부(10)에 설치한 2개의 제1, 제2부착구멍부(18-1, 18-2)와 베어링비임(14)에 설치한 제3부착구멍부(18-3)에 각각 부착볼트(24)를 나사 맞춤시키고, 오일펌프(16)를 스커트부(10)및 베어링비임(14)에 직접 장착하고 있다.

이것에 의해, 오일펌프(16)의 부착작업시의 부품수를 감소시킬 수 있고, 제작이 용이해지며 코스트를 염가로 할 수 있어 경제적으로 유리한 동시에, 오일펌프(16)의 부착작업성을 향상시킬 수 있어 실제상 유리하다.

또 부품수를 감소시킴으로써 상기 오일펌프(16)를 부착시켰을 때에 소형화할 수 있고, 오일펌프(16)를 포위하는 오일팬(8)을 대형화하도록 설계변동할 필요가 전혀 없다.

또한 상기 베어링비임(14) 아래면의 오목부(20)에 오일펌프(16)상부의 일부를 걸어맞추는 동시에, 부착볼트(24)에 의해 오일펌프(16)를 스커트부(10)및 베어링비임(14)에 직접 장착함으로써, 새로운 부품을 사용함이 없이 실린더블록(4)의 강성·강도도 향상시킬 수 있다.

[제2실시예]

이하 도면에 의거하여 본발명의 제2실시예를 상세하게, 또한 구체적으로 설명한다.

제7도∼제12도는 본발명의 제2실시예를 예시하는 것이다.

제7도에 있어서, 102는 V형 엔진, 104는 V자형상의 실린더블록, 106-1, 106-2는 제1, 제2실린더뱅크, 108-1, 108-2는 제1, 제2실린더헤드이다.

즉 엔진(102)은 V자 형상의 실린더블록(104)의 제1, 제2실린더뱅크(106-1, 106-2)에 제1, 제2실린더헤드(108-1, 108-2)를 얹어서 구성되어 있다.

상기 실린더블록(104)의 전면벽(110)에는 제7도에 도시한 것처럼 엔진(102)의 전후방향으로 지향시킨 크랭크축(112)의 크랭크 저어널부(112a)가 회전 가능하게 설치되어 있다.

이 크랭크축(112)의 축선방향(C)에 있어서, 제10도에 도시한 것처럼 제1실린더 헤드(108-1)의 제1헤드앞끝면(108-1a)이 제2실린더헤드(108-2)의 제2헤드앞끝면(108-2a)보다도 앞쪽으로 돌출설치되어, 제1헤드앞끝면(108-1a)과 제2헤드앞끝면(108-2a)간에 단차(114)가 형성된다.

즉 제1실린더뱅크(106-1)가 돌출실린더뱅크로 되고, 제2실린더뱅크(106-2)가 후퇴 뱅크로되며, 제1실린더뱅크(106-1)의 기통(筒) 위치가 제2실린더뱅크(106-2)의 기통위치보다도 약간 엔진(102)의 앞쪽으로 위치하고 있다.

또 제11도에 도시한 것처럼, 제1, 제2실린더헤드(108-1, 108-2)에는 제1, 제2캠축(116-1, 116-2)이 회전가능하게 설치되어 있다.

이 제1, 제2캠축(116-1, 116-2)의 엔진(102)의 전방쪽의 돌출끝부분에는, 제1, 제2캠스프로켓(118-1, 118-2)이 동일평면내에 설치되어 있다.

이 제1, 제2캠스프로켓(118-1, 118-2)이 동일평면내에서 크랭크축 끝부분(112e)에는, 타이밍 체인용 스프로켓(120)이 고정설치되어 있다. 즉, 이 타이밍체인용 스프로켓(120)의 크랭크축 끝부분(112e)에의 부착위치는, 제1헤드 앞끝면(108-1a)에 의해 제약되어 있다.

또 이 크랭크축 끝부분(112e)에는 맨끝부위에 있어서, 제1, 제2보조기구동용 크랭크 풀리(122, 124)가 일체적으로 설치되어 있다.

상기 제1보조기구동용 크랭크풀리(122)에는, 얼터네이터용 벨트(126)가 감겨져 있다. 또 이 얼터네이터용 벨트(126)는 엔진(102)의 상부에 설치된 보조기의 하나인 얼터네이터(128)의 얼터네이터풀리(130)에 감겨져 있다. 상기 제2보조기구동용 풀리(124)에는, 팬용 벨트(132)가 감겨져 있다.

또 이 팬용벨트(132)는 팬풀리(134)에 감겨져 있다. 이 팬풀리(134)는 실린더불록(106)의 정면에 축지지된 팬축(136)에 고정설치된 팬지지체(138)에 고정설치되어 있다.

이 팬축(136) 및 팬지지체(138)에는 보조기의 하나인 냉각팬(140)이 고정설치되어 있다.

또 상기 크랭크축(112)보다 윗쪽의 실린더블록(104)에는 보조기의 하나인 원터펌프(142)가 설치되어 있다. 이 워터펌프(142)의 원터펌프스프로켓(144)은, 상기 제1, 제2캠스프로켓(118-1, 118-2)및 타이밍체인용 스프로켓(120)과 동일평면내에 위치하고 있다.

제11도에 도시한 것처럼 제1캠축(116-1)에 고정설치된 제1캠스프로켓(118-1)과 워터펌프(142)의 워터펌프스프로켓(144) 및 제2캠축(116-2)에 고정설치된 제2캠스프로켓(118-2)에는, 단일 타이밍체인(146)이 감겨져 있다.

이 타이밍체인(146)은 텐셔너(148)에 의해 그 인장력이 유지되어 있다. 이들 타이밍체인용스프로켓(120), 타이밍체인(146), 제1, 제2캡스프로켓(118-1, 118-2), 워터픔프스프로켓(144)은 체인커버(150)에 의해 포위되어 있다.

상기 워터펌프(142)는 워터펌프스프로켓(144)이 워터펌프축(152)에 고정설치되고, 이 워터펌프축(152)이 실린더블록(104)에 부착된 펌프본체(154)에 의해 유지되고, 워터펌프축(152)에 고정설치된 임펠러(156)의 회전에 의해 냉각수를 회전시키는 것이다. 펌프본체(154)에는 물빼기용 통로(158)가 형성되어 있다.

그런데, 상기 엔진(102)에 있어서는 제8도에 도시한 것처럼, 제1실린더뱅크(106-1)가 돌출실린더뱅크로 되고, 제2실린더뱅크(106-2)가 후퇴실린더뱅크로 되어 있으므로, 크랭크 저어널부(112a)와 타이밍체인용 스프로켓(120) 간에는, 쓸모없는 공간으로서 공간(160)이 형성되어 있다.

그래서 본 실시예에 있어서는, 크랭크 저어널부(112a)에는 타이밍체인용스프로켓(120) 간의 크랭크 축 끝부분(112e)에는 보조기구동용 스프로켓인 오일펌프구동용스프로켓(162)을 고정설치하고, 이 오일펌프 구동용스프로켓(162)에 오일펌프용체인(164)을 감는다.

이 오일펌프용케인(164)의 동일평면내에 오일펌프(166)의 오일펌프스프로켓(168)을 배열설치하고, 이 오일펌프스프로켓(168)에 상기 오일펌프용체인(164)을 감는다.

상기 오일펌프(166)는, 오일팬(170) 내의 상부에서 후퇴실린더뱅크인 제2실린더뱅크(106-2)쪽에 위치하여 실린더블록(104)에 부설되고, 오일팬(170) 내의 오일을 엔진(102)의 각부에 오일을 공급하는 것이다.

다음에 이 실시예의 작용을 설명한다.

엔진(102)의 크랭크축(112)의 회전과 함께 제1, 제2보조기구동용 풀리(122, 124)가 회전함으로써, 얼터네이터용벨트(126)에 의해 얼터네이터(128)가 구동되는 동시에, 팬용벨트(132)에 의해 냉각팬(140)이 회전된다.

또 타이밍체인(146)에 의해, 제1, 제2캠축(116-1, 116-2)이 회전됨과 동시에 워터펌프(142)가 구동된다. 또 오일펌프용체인(164)에 의해 오일펌프(166)가 구동된다.

그런데 이 실시예에 있어서는, 타이밍체인(146)의 위치는 돌출실린더뱅크인 제1실린더뱅크(106-1)의 돌출설치상태에 의해 제약되어 결정되고, 이것에 의해 타이밍체인용 스프로켓(120)과 크랭크저어널부(112a)와의 사이에 형성된 쓸모없는 공간인 공간(160)에 오일펌프용 체인(164)을 배열설치할 수 있으므로, 오일펌프용 체인(164)의 배열설치를 위하여 크랭크축 끝부분(112e)을 엔진(102) 앞쪽에 쓸데없이 연장할 필요가 없고, 엔진(102)의 전체길이를 작게할 수 있는 동시에 경량화를 도모하고, 더욱이 오일펌프(166)를 전용의 오일펌프용체인(164)에 의해 구동시키고, 오일펌프(166)를 적정하게 구동시킬 수 있다.

[발명의 효과]

이상 상세하게 설명한 바와 같이 본 발명에 제1실시예에 의하면, 실린더블록 하부에 스커트부를 형성하는 동시에, 실린더블록에 크랭크축을 축지지하는 베어링비임을 설치하여, 스커트부와 베어링비임에 오일펌프를 장착하는 구성으로 하였으므로, 오일펌프의 부착작업시의 부품수를 감소시킬수 있어 제작이 용이하게 되고, 코스트를 저렴하게 할 수 있어 경제적으로 유리한 동시에, 오일펌프의 부착작업성을 향상시킬 수 있어 실용상 유리하다.

또 부품수를 감소시킬수 있음으로써, 오일펌프를 부착할때에 소형화할 수 있고, 오일펌프를 포위하는 오일팬을 대형화하도록 설계변경할 필요가 전혀 없는 것이다. 또한 상기 오일펌프를 스커트부 및 베어링비임에 장착함으로써 새로운 부품을 사용함이 없이 실린더블록의 강성·강도도 향상시킬 수 있다.

또한 본발명에 제2실시예에 의하면, 크랭크축의 축선방향에서 제1실린더헤드의 제1헤드 앞끝면을 제2실린더의 제2헤드앞끝면보다도 돌출설치시킨 V형 엔진에 있어서, 실린더블록에 지지된 크랭크축의 크랭크 저어널부와 타이밍체인용 스프로켓간에서, 크랭크축 끝부분에는 보조기구동용스프로켓인 오일펌프구동용 스프로켓을 설치하고, 오일펌프 구동용스프로켓에 보조기인 오일펌프를 구동시키는 오일펌프용 체인을 감아서 설치하고, 오일펌프 구동용 스프로켓과 동일 평면내에 오일펌프용 체인이 감겨지는 오일펌프의 오일펌프스프로켓을 배열설치함으로써, 크랭크 저어널부와 타이밍체인용 스프로켓간에 형성되는 쓸모없는 공간을 이용하여 오일펌프용 체인을 배열설치할 수 있고, 크랭크축을 쓸데없이 연장하거나 오일펌프를 엔진의 전방에 돌출설치할 필요가 없으므로, 엔진의 전체길이를 작게하여 소형화를 도모하고, 더욱이 전용의 오일펌프용 체인에 의해 오일펌프를 적정하게 구동시킬 수 있다.

Claims

실린더블록상부에 실린더헤드를 장착하는 동시에, 하부에 오일팬을 장착하고 오일팬내의 엔진오일을 흡입하여 엔진각부에 엔진오일을 공급하는 오일펌프를 갖는 엔진의 오일펌프 부착구조에 있어서, 상기 실린더블록하부에 스커트부를 형성하는 동시에, 실린더블록에 크랭크축을 축지지하는 베어링비임을 설치하고, 상기 스커트부와 베어링비임에 상기 오일 펌프를 장착하는 구성으로 한 것을 특징으로 하는 엔진오일펌프부착구조.
V자 형상의 실린더블록의 제1, 제2실린더뱅크에, 제1, 제2실린더헤드를 얹어놓은 V형 엔진의 전후방향에 지향시켜서 상기 실린더블록에는 크랭크축을 회전가능하게 설치하고, 이 크랭크축의 축선방향에 있어서 상기 제1실린더헤드의 제1헤드 앞끝면은, 상기 제2실린더헤드의 제2헤드 앞끝면보다도 상기 V형 엔진의 전방으로 돌출설치하고, 상기 제1, 제2실린더헤드에 제1, 제2캠축을 회전가능하게 설치하고, 이 제1, 제2캠축의 상기 V형 엔진의 전방쪽의 제1, 제2캠축 끝부분에는 제1, 제2캠스프로켓을 동일평면내에 설치하고, 이 제1, 제2캠스프로켓의 동일 평면내에서 상기 크랭크축의 상기 V형 엔진의 전방쪽의 크랭크축 끝부분에 타이밍체인용 스프로켓을 설치하고, 상기 크랭크축 끝부분에 보조기구동용 스프로켓을 설치한 엔진의 오일펌프 부착구조에 있어서, 상기 실린더블록에 지지된 상기 크랭크축의 크랭크 저어널부와, 상기 타이밍체인용 스프로켓간에서 상기 크랭크축끝부분에는, 상기 보조기 구동용 스프로켓인 오일펌프구동용 스프로켓을 설치하고, 이 오일펌프구동용 스프로켓에 보조기인 오일펌프를 구동시키는 오일펌프용체인을 감아설치하고, 상기 오일펌프구동용스프로켓과 동일 평면내에 상기 오일펌프용 체인이 감겨지는, 상기 오일펌프의 오일펌프스프로켓을 배열설치한 것을 특징으로 하는 엔진오일펌프 부착구조.