CN105351089A - 一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构 - Google Patents

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杨晓玉
周浩
陈军磊
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构，其特征在于：包括曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机驱动轮、张紧轮总成、惰轮以及两条多楔带；其中第一条多楔带绕在曲轴皮带轮上，然后绕在风扇皮带轮和发电机皮带轮上，在靠近发电机皮带轮的外侧设有惰轮，惰轮压装在第一条多楔带的外侧；所述的第二条多楔带一端绕在空调压缩机驱动带轮上，第二条多楔带的另一端绕在风扇皮带轮或曲轴皮带轮上。采用上述技术方案，取消原曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮驱动带通过调节杆张紧的结构形式，采用多楔带驱动曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮的型式，自带张紧，且缩窄了发动机宽度；同时兼顾空调压缩机不同布置位置。

Description

一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构
技术领域
本发明属于发动机前端附件传动技术领域，特别是涉及一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构。
背景技术
目前，在发动机前端附件传动技术领域，多楔带较V型带有很大优势。为解决传统V型带的张紧复杂，张紧次数多，皮带寿命短及部分空间布置等问题。同时空调压缩机的布置位置存在差异，为节约开发成本，需同时考虑设计的兼容性。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、提高发动机前端附件传动效率，延长皮带寿命，缩小发动机宽度，同时兼顾空调压缩机不同布置位置的利用多楔带传递动力的发动机传动机构。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构，其特征在于：包括曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机驱动轮、张紧轮总成、惰轮、张紧轮固定支架以及两条多楔带；其中第一条多楔带绕在曲轴皮带轮上，然后绕在风扇皮带轮和发电机皮带轮上，在靠近发电机皮带轮的外侧设有惰轮，惰轮压装在第一条多楔带的外侧；所述的第二条多楔带一端绕在空调压缩机驱动带轮上，第二条多楔带的另一端绕在风扇皮带轮或曲轴皮带轮上。
本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，取消原曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮驱动带通过调节杆张紧的结构形式，采用多楔带驱动曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮的型式，自带张紧，且缩窄了发动机宽度。
同时为考虑不同的空调压缩机布置位置及节约开发成本的原则，空调压缩机使用风扇皮带轮或曲轴皮带轮单独驱动，两种布置方案采用同一套张紧装置。
附图说明
图1是本发明实施例1结构示意图；
图2是本发明实施例2结构示意图。
图中：1、曲轴皮带轮；2、风扇皮带轮；3、发电机皮带轮；4、空调压缩机驱动带轮；5、张紧轮总成；6、惰轮；7、张紧轮固定支架；8、多楔带。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例1，请参阅图1，一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构，包括曲轴皮带轮1、风扇皮带轮2、发电机皮带轮3、空调压缩机张紧轮固定支架4、张紧轮总成5、惰轮6、张紧轮固定支架7以及两条多楔带8；其中第一条多楔带绕在曲轴皮带轮1上，然后绕在风扇皮带轮2和发电机皮带轮3上，在靠近发电机皮带轮3的外侧设有惰轮6，惰轮压装在第一条多楔带的外侧；所述的第二条多楔带一端绕在空调压缩机驱动带轮4上，第二条多楔带的另一端绕在风扇皮带轮上，即空调上置结构。
实施例2，请参阅图2，一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构，包括曲轴皮带轮1、风扇皮带轮2、发电机皮带轮3、空调压缩机驱动带轮4、张紧轮总成5、惰轮6、张紧轮固定支架7以及两条多楔带8；其中第一条多楔带绕在曲轴皮带轮1上，然后绕在风扇皮带轮2上，在靠近发电机皮带轮3的外侧设有惰轮6，惰轮压装在第一条多楔带的外侧；所述的第二条多楔带一端绕在空调压缩机驱动带轮4上，第二条多楔带的另一端绕在曲轴皮带轮1上；即空调上置结构。
采用上述技术方案，取消原曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮驱动带通过调节杆张紧的结构形式，采用多楔带驱动曲轴皮带轮-风扇皮带轮-发电机皮带轮的型式，自带张紧，且缩窄了发动机宽度。
同时为考虑不同的空调压缩机布置位置及节约开发成本的原则，空调压缩机使用风扇皮带轮或曲轴皮带轮单独驱动，两种布置方案采用同一套张紧装置。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种利用多楔带传递动力的发动机传动机构，其特征在于：包括曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机驱动轮、张紧轮总成、惰轮、张紧轮固定支架以及两条多楔带；其中第一条多楔带绕在曲轴皮带轮上，然后绕在风扇皮带轮和发电机皮带轮上上，在靠近发电机皮带轮的外侧设有惰轮，惰轮压装在第一条多楔带的外侧；所述的第二条多楔带一端绕在空调压缩机驱动带轮上，第二条多楔带的另一端绕在风扇皮带轮或曲轴皮带轮上。
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PB01 Publication
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