CN201794662U - 发动机前端轮系布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机前端轮系布置结构，其包括曲轴皮带轮、水泵带轮、发电机带轮、自动张紧轮、至少一个惰轮以及皮带，所述惰轮包括安装在发动机缸体上的第一惰轮，所述皮带依次绕过所述曲轴皮带轮、所述第一惰轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮以及所述自动张紧轮以将它们连接起来，所述自动张紧轮采用内张紧方式，采用该结构可以有效延长皮带的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机，尤其涉及一种发动机前端轮系布置结构。
背景技术
现有的发动机前端轮系通常包括曲轴皮带轮11、水泵带轮12、发电机带轮13、惰轮14、自动张紧轮15和皮带16等部件，参见图1，在发动机的工作过程中，皮带16割裂或断裂失效的问题时有发生。通常，这是由于发动机前端轮系的布置结构不合理引起的。从图1中可以看出，现有的前端轮系的部分带轮之间的间距过小，这样会导致皮带寿命缩短。因此，亟待提供一种改进的发动机前端轮系布置结构以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种发动机前端轮系布置结构，采用该结构可以有效延长皮带的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机前端轮系布置结构，其包括曲轴皮带轮、水泵带轮、发电机带轮、自动张紧轮、至少一个惰轮以及皮带，所述惰轮包括安装在发动机缸体上的第一惰轮，所述皮带依次绕过所述曲轴皮带轮、所述第一惰轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮以及所述自动张紧轮以将它们连接起来，所述自动张紧轮采用内张紧方式。
与现有技术相比，本实用新型的发动机前端轮系布置结构通过在发动机缸体上安装第一惰轮，并将自动张紧轮改为采用内张紧方式，进而可以将皮带依次绕过所述曲轴皮带轮、所述第一惰轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮以及所述自动张紧轮以将它们连接起来，这种结构可以合理增加各带轮之间的距离，从而延长皮带的使用寿命。
作为本实用新型的另一实施例，所述发动机前端轮系布置结构还包括空调压缩机带轮、第二惰轮和第三惰轮，所述第二惰轮、空调压缩机带轮和第三惰轮沿皮带绕行路径依次设于所述第一惰轮和所述发电机带轮之间。
优选地，所述自动张紧轮的最大张角为71°，工作角度范围宽，可以减小张紧力波动，进一步延长皮带的使用寿命。
优选地，所述第一惰轮为风扇皮带轮，以根据需要在其上安装风扇。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为一种传统的发动机前端轮系布置结构的结构示意图。
图2为本实用新型发动机前端轮系布置结构的一个实施例的结构示意图。
图3为本实用新型发动机前端轮系布置结构的另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种发动机前端轮系布置结构，采用该结构可以有效延长皮带的使用寿命。
下面将结合附图详细阐述本实用新型实施例的技术方案。如图2所示，本实施例的发动机前端轮系布置结构包括曲轴皮带轮21、水泵带轮24、发电机带轮23、自动张紧轮25、第一惰轮22以及皮带26。所述第一惰轮25安装在发动机缸体20上。所述皮带26依次绕过所述曲轴皮带轮21、所述第一惰轮22、所述发电机带轮23、所述水泵带轮24以及所述自动张紧轮25以将它们连接起来，所述自动张紧轮25采用内张紧方式。优选地，所述自动张紧轮25的最大张角为71°，其工作角度范围宽，可以减小张紧力波动，进一步延长皮带的使用寿命。当然，也可以采用最大张角为42°的自动张紧轮。优选地，所述第一惰轮22可以为风扇皮带轮，可以根据实际需要，在其上安装风扇。需要说明的是，各个带轮、惰轮以及自动张紧轮之间的距离应保证皮带绕行后，皮带与各轮之间不会发生干涉，此为本领域技术人员熟知，在此不再赘述。本实施例的发动机前端轮系布置结构通过在适当位置设置惰轮、改变自动张紧轮的张紧方式并改变皮带的绕行方式，这样可以调整各带轮之间的间距，从而有效延长皮带的使用寿命。
图2显示了本实用新型发动机前端轮系布置结构的另一实施例。如图2所示，本实施例的发动机前端轮系布置结构与前一实施例的差别在于本实施例还包括空调压缩机带轮38、第二惰轮37和第三惰轮39，所述第二惰轮37、空调压缩机带轮38和第三惰轮39沿皮带36绕行路径依次设于所述第一惰轮32和所述发电机带轮33之间。也就是说，所述皮带36依次绕过所述曲轴皮带轮31、所述第一惰轮32、第二惰轮37、空调压缩机带轮38、第三惰轮39、所述发电机带轮33、所述水泵带轮34和所述自动张紧轮35，将它们连接起来。所述自动张紧轮35采用内张紧方式。优选地，所述自动张紧轮35的最大张角为71°，其工作角度范围宽，可以减小张紧力波动，进一步延长皮带的使用寿命。当然，也可以采用最大张角为42°的自动张紧轮。优选地，所述第一惰轮32可以为风扇皮带轮，可以根据实际需要，在其上安装风扇。需要说明的是，各个带轮、惰轮以及自动张紧轮之间的距离应保证皮带绕行后，皮带与各轮之间不会发生干涉，此为本领域技术人员熟知，在此不再赘述。本实施例的发动机前端轮系布置结构通过在适当位置设置惰轮、改变自动张紧轮的张紧方式并改变皮带的绕行方式，这样可以调整各带轮之间的间距，从而有效延长皮带的使用寿命。
Claims (4)
1.一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴皮带轮、水泵带轮、发电机带轮、自动张紧轮、至少一个惰轮以及皮带，其特征在于：所述惰轮包括安装在发动机缸体上的第一惰轮，所述皮带依次绕过所述曲轴皮带轮、所述第一惰轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮以及所述自动张紧轮以将它们连接起来，所述自动张紧轮采用内张紧方式。
2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：还包括空调压缩机带轮、第二惰轮和第三惰轮，所述第二惰轮、空调压缩机带轮和第三惰轮沿皮带绕行路径依次设于所述第一惰轮和所述发电机带轮之间。
3.根据权利要求1或2所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述自动张紧轮的最大张角为71°。
4.根据权利要求3所述的发动机前端轮系布置结构，其特征在于：所述第一惰轮为风扇皮带轮。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104350256A (zh) * | 2012-08-10 | 2015-02-11 | 宝马股份公司 | 带传动装置 |
| CN105275606A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-01-27 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 四缸机前端轮系结构 |
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2010
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| US9683486B2 (en) | 2012-08-10 | 2017-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Belt drive arrangement |
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