CN201593462U - 一种发动机前端附件的驱动轮系装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种发动机前端附件的驱动轮系装置。这种发动机前端附件的驱动轮系装置，包括发电机皮带轮、动力转向泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、曲轴皮带轮、水泵皮带轮、和附件皮带，还包括附件张紧轮和惰轮，通过附件皮带依次绕过水泵皮带轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、附件张紧轮而连接。其优点为：减小发动机的轴向尺寸、便于发动机在整车上布置安装、提高发动机附件轮系工作的可靠性和传动效率。

Description

一种发动机前端附件的驱动轮系装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，具体来讲是涉及一种发动机前端附件的驱动轮系装置。

背景技术

目前，国内发动机前端附件的驱动轮系多采用分级设计，如图1所示，由两根皮带连接发动机所需附件，两根皮带为V型三角带或附件皮带，其中皮带6连接发电机皮带轮和水泵皮带轮；皮带7连接空调压缩机皮带轮和动力转向泵皮带轮。皮带6连接着曲轴皮带轮5、发电机皮带轮1和水泵皮带轮2；皮带7连接着曲轴皮带轮5、空调压缩机皮带轮4、和动力转向泵皮带轮3。皮带6和皮带7所连接的各个带轮的工作平面不在同一个平面上，但是皮带6和皮带7都是由曲轴皮带轮5带动两根皮带同时工作，这样就要求曲轴皮带轮5的轴向尺寸做的较大，从而导致发动机的整体轴向尺寸变大，发动机整机质量随之增加，发动机整体尺寸增大后，不利于发动机在整车的布置安装。发动机整体尺寸变大与目前国内要求发动机设计轻量化、小型化的发展趋势相违背；另外有些国家的发动机上没用动力转向泵，如果同一款发动机想在这些国家销售，则要开发出两种不同布置形式的发动机，这将大幅增加发动机的开发和制作成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减小发动机的轴向尺寸、便于发动机在整车上布置安装、提高发动机附件轮系工作的可靠性和传动效率的发动机前端附件的驱动轮系装置。

解决上述问题的技术方案是：这种发动机前端附件的驱动轮系装置，包括发电机皮带轮、动力转向泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、曲轴皮带轮、水泵皮带轮、和附件皮带，还包括附件张紧轮和惰轮，通过附件皮带依次绕过水泵皮带轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、附件张紧轮而连接。

由于通过附件皮带依次绕过水泵皮带轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、附件张紧轮而连接，这样就使发动机前端附件驱动轮系处于同一平面内即为单级设计，该设计的优点为：减小发动机的轴向尺寸、便于发动机在整车上布置安装、提高发动机附件轮系工作的可靠性和传动效率。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的带动力转向泵的结构示意图；

图3为本实用新型的不带动力转向泵的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图2所示，这种发动机前端附件的驱动轮系装置，包括发电机皮带轮1、动力转向泵皮带轮3、空调压缩机皮带轮4、曲轴皮带轮5、水泵皮带轮2、和附件皮带9，还包括附件张紧轮10和惰轮11，通过附件皮带9依次绕过水泵皮带轮2、曲轴皮带轮5、空调压缩机皮带轮4、动力转向泵皮带轮3、惰轮11、发电机皮带轮1、附件张紧轮10而连接。

本发动机前端附件驱动轮系装置的安装过程如下：

1、如果发动机上需要安装动力转向泵，则把动力转向泵安装到动力转向泵支架上，动力转向泵支架再通过相应螺栓及设定的扭矩固定到发动机缸体和缸盖上；如果发动机上不需要安装动力转向泵，则用第二惰轮8代替即可(参见图3)；

2、将空调压缩机安装在空调压缩机支架上，空调压缩机支架再通过相应螺栓及设定的扭矩固定到发动机缸体和下缸体上；

3、将发电机安装在发电机支架上，发电机支架通过相应螺栓及设定的扭矩固定到发动机缸体和缸盖上；

4、将水泵皮带轮安装在水泵上，水泵通过相应螺栓及设定的扭矩固定到发动机缸体上；

5、将附件张紧轮通过相应螺栓及设定的扭矩固定在发电机支架上；

6、将惰轮通过相应螺栓及设定的扭矩固定在前端支架上；

7、将曲轴皮带轮安装在曲轴上，并通过相应螺栓及设定的扭矩固定；

8、最后，用附件皮带依次绕过水泵皮带轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、附件张紧轮。

当需要取消动力转向泵时，可以将动力转向泵带轮用与之相同大小的第二惰轮8来代替，其他各功能件安装布置同带动力转向泵方案相同，参考图3。那么在同一位置采用第二惰轮来代替动力转向泵，就能适应部分国家发动机上不安装动力转向泵的要求，从而降低发动机开发和制作成本。

因而，利用本实用新型所提供的一种发动机前端附件驱动轮系结构，由附件皮带依次绕过水泵皮带轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、附件张紧轮而连接起来，这样就使发动机前端附件驱动轮系处于同一平面内即为单级设计。该设计使曲轴皮带轮的轴向尺寸降低，使发动机附件轮系结构紧凑，布置合理，发动机整体尺寸减小，发动机整机质量随之减小，将有利于发动机在整车的布置安装；该设计提高了发动机附件轮系工作的可靠性和传动效率，使发动机安装更加简单、快速、准确；同时该设计将动力转向泵去掉时，又能适应部分国家发动机上不安装动力转向泵的要求，从而降低发动机开发和制作成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种发动机前端附件的驱动轮系装置，包括发电机皮带轮(1)、动力转向泵皮带轮(3)、空调压缩机皮带轮(4)、曲轴皮带轮(5)、水泵皮带轮(2)、和附件皮带(9)，其特征在于：还包括附件张紧轮(10)和惰轮(11)，通过附件皮带(9)依次绕过水泵皮带轮(2)、曲轴皮带轮(5)、空调压缩机皮带轮(4)、动力转向泵皮带轮(3)、惰轮(11)、发电机皮带轮(1)、附件张紧轮(10)而连接。

2.根据权利要求1所述的发动机前端附件的驱动轮系装置，其特征在于：所述动力转向泵皮带轮是相同尺寸的动力转向泵皮带轮(3)或第二惰轮(8)。

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