CN206448872U - 一种48v系统发动机前端轮系系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种48V系统发动机前端轮系系统，包括曲轴带轮、惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三、48V电机带轮、Ω式双向张紧轮和多楔V带。多楔V带沿所述曲轴带轮逆时针方向依次连接惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三和48V电机带轮，Ω式双向张紧轮的两个平惰轮TP1和TP2分别布置在48V电机带轮的两边，以增大48V电机带轮的包角，Ω式双向张紧轮可以绕48V电机中心旋转，以上所有轮系均位于同一工作平面。本前端轮系系统能够用较低成本将48V电机、水泵、压缩机布置在一个轮系系统中，这种布置成本较低。并且系统能够采用单根多楔V带将48V电机、水泵、压缩机连接起来，这种布置占用空间小，有利于动力总成在不同车型上搭载。

Description

一种48V系统发动机前端轮系系统

技术领域

本实用新型涉及发动机前端轮系系统。

背景技术

随着越来越严格的油耗法规，油耗是否满足法规要求将决定车辆是否可以继续销售，所以降低整车油耗成为了各主机厂的重点工作任务。48V系统能够降低10%～15%的油耗，是目前各个主机厂的主要研究方向。48V系统的前端轮系系统相对于传统轮系有如下特点：

①前端轮系皮带传递的扭矩功率大；

②前端轮系功率传递是双向的——功率既可以从发动机传递到发电机，也可以由发电机传递到发动机；

③前端轮系能实现的功能更多更复杂。

目前，针对48V电气系统的前端轮系主要有两种布置形式。方式一是采用双层布置，参见图1，靠内一层包含多楔V带9、48V电机带轮7、曲轴带轮1、空调压缩机带轮4、Ω式双向张紧轮8，靠外一层包含多楔V带9、水泵带轮3、曲轴带轮1。方式二是采用单层轮系，参见图2，皮带带动的附件包括曲轴带轮1、多楔V带9、张紧轮10、48V电机带轮7、空调压缩机带轮4，该系统采用电子水泵。

上述方式一的前端轮系布置占用空间大，特别是增大了发动机的轴向尺寸，导致很多发动机仓无法布置。方式二的前端轮系布置只能带动两个附件，必须采用电动空调压缩机或者电子水泵，增加了产品成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种48V系统的前端轮系系统，用单层轮系将48V电机、空调压缩机、水泵、曲轴通过多楔V带连接起来，减小布置空间占用，以利于动力总成在不同车型上搭载。

本实用新型的技术方案如下：

一种48V系统前端轮系系统，包括曲轴带轮、惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三、电机带轮、张紧轮和多楔V带。

其中，电机带轮为48V电机带轮，张紧轮采用Ω式双向张紧轮，包含两个平惰轮，分别为TP1和TP2。

本系统中，多楔V带沿所述曲轴带轮逆时针方向依次连接惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三和48V电机带轮，以上所有轮系均位于同一工作平面。Ω式双向张紧轮的两个平惰轮TP1和TP2分别布置在48V电机带轮的两边，以增大48V电机带轮的包角，Ω式双向张紧轮可以绕48V电机中心旋转。

本系统中，惰轮一为平惰轮，主要作用是增大曲轴带轮的皮带包围角；水泵带轮为平带轮，布置在排气侧；空调压缩机带轮布置在排气侧；惰轮二为槽惰轮，布置在排气侧，主要作用是支撑起整个轮系的纵向空间；惰轮三为槽惰轮、布置在发动机前罩壳上，其作用是减小惰轮二5与带轮TP1之间的皮带跨长；48V电机带轮布置在进气侧，通过一个转接支架安装在发动机缸体上。水泵带轮位于曲轴带轮和空调压缩机带轮之间的上侧。

从以上结构可见，本实用新型所述的前端轮系系统能够用较低成本将48V电机、水泵、压缩机布置在一个轮系系统中，这种布置成本较低。并且系统能够采用单根多楔V带将48V电机、水泵、压缩机连接起来，这种布置占用空间小，有利于动力总成在不同车型上搭载。

附图说明

图1是背景技术方式一的示意图；

图2是背景技术方式二的示意图；

图3是本实用新型的示意图。

图中，1-曲轴带轮，2-惰轮一，3-水泵带轮，4-空调压缩机带轮，5-惰轮二，6-惰轮三，7-48V电机带轮，8-Ω式双向张紧轮，9-多楔V带，10-张紧轮，TP1-带轮，TP2-带轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

参见图3，本实用新型是一种48V系统前端轮系系统，其包括曲轴带轮1、惰轮一2、水泵带轮3、空调压缩机带轮4、惰轮二5、惰轮三6、48V电机带轮7、Ω式双向张紧轮8（包含两个带轮，分别为TP1和TP2）、多楔V带9。所述多楔V带9依次连接曲轴带轮1、惰轮一2、水泵带轮3、空调压缩机带轮4、惰轮二5、惰轮三6、带轮TP1、48V电机带轮7、带轮TP2，它们均位于同一工作平面。

优选地，本系统中，惰轮一2、水泵带轮3、空调压缩机带轮4、惰轮二5均布置在排气侧，且位于曲轴带轮1同一边；所述48V电机带轮7和Ω式双向张紧轮布置在进气侧，其位于曲轴带轮1的另一边。水泵带轮3位于曲轴带轮1和空调压缩机带轮4之间的上侧。

进一步优选，本系统的曲轴带轮1为减震皮带轮，能有效吸收来自曲轴的震动，减少对各附件的影响。

本系统的惰轮一2为平惰轮，可以增大曲轴带轮1的皮带包围角。

本系统的水泵皮带轮3为安装在普通机械式水泵上的平轮。

本系统的空调压缩机带轮4为槽轮。

本系统的惰轮二5为槽惰轮，其作用是支撑起整个轮系的纵向空间、改变皮带绕向。

本系统的惰轮三6为槽惰轮，其作用是减小惰轮二5到带轮TP1之间的皮带跨长。

本系统的48V电机带轮7是48V起发一体电机的带轮，48V起发一体电机既可以用作发电机为整车发电、进行能量回收，也可以用作启动电机为发动机提供助力。

本系统的Ω式双向张紧轮8是一种机械式自动张紧机构，其直接安装在电机壳体上，Ω式双向张紧轮上带有两个平惰轮TP1和TP2，分别布置在48V电机带轮7的两边以增大48V电机带轮7的包角，Ω式双向张紧轮8可以绕48V电机中心旋转，以适应起发一体电机工况的切换。

本实用新型的48V前端轮系系统可以用低成本实现48V系统的发动机前端轮系布置，且布置紧凑，占用空间小，特别是轴向尺寸小。能配合48V电机实现起停、助力、能量回收、纯电驱动功能。

Claims (4)

1.一种48V系统的前端轮系系统，包括曲轴带轮（1）、惰轮一（2）、水泵带轮（3）、空调压缩机带轮（4）、惰轮二（5）、惰轮三（6）、电机带轮、张紧轮和多楔V带（9）；其特征在于：所述电机带轮为48V电机带轮（7），张紧轮为Ω式双向张紧轮（8），Ω式双向张紧轮（8）包含两个平惰轮，分别为TP1和TP2；所述多楔V带(9)沿所述曲轴带轮（1）逆时针方向依次连接惰轮一（2）、水泵带轮（3）、空调压缩机带轮（4）、惰轮二（5）、惰轮三（6）和48V电机带轮（7），Ω式双向张紧轮（8）的两个平惰轮TP1和TP2分别布置在48V电机带轮（7）的两边，以增大48V电机带轮的包角，Ω式双向张紧轮（8）可以绕48V电机中心旋转，以上所有轮系均位于同一工作平面。

2.根据权利要求1所述的48V系统的前端轮系系统，其特征在于，所述惰轮一（2）、水泵带轮（3）、空调压缩机带轮（4）、惰轮二（5）均布置在排气侧，且位于曲轴带轮（1）同一边；所述48V电机带轮（7）和Ω式双向张紧轮（8）布置在进气侧，其位于曲轴带轮（1）的另一边。

3.根据权利要求1所述的48V系统的前端轮系系统，其特征在于，所述水泵带轮（3）位于曲轴带轮（1）和空调压缩机带轮（4）之间的上侧。

4.根据权利要求1所述的48V系统的前端轮系系统，其特征在于，所述惰轮一（2）为平惰轮，惰轮二（5）和惰轮三（6）为槽惰轮。