CN205858485U - 一种气制动柴油发动机的布置设计 - Google Patents
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Abstract
一种气制动柴油发动机的布置设计，其中空调压缩机、动力转向泵和发电机布置在发动机的前端，并同曲轴的前端皮带轮之间皮带连接；空气压缩机和高压油泵布置在发动机的后端，并同所述曲轴的后端齿轮之间齿轮连接，其采用前后两端设计，前端轮系可以采用较少的皮带驱动，有效降低前端轮系的故障率，提高发动机的可靠性；空气压缩机布置在发动机后端，能有效降低发动机的整体噪音，改善发动机的NVH水平。
Description
技术领域
本实用新型关于一种气制动柴油发动机的布置设计。
背景技术
汽车的制动方式可以分为液压制动和气压制动，相比液压制动系统，气压制动系统具有更加优良的制动效果，在安全性、可靠性方面具有较大的优势，尤其对于满载质量较大的车辆，对制动要求反应迅速、刹车效果好，所以在轻卡、客车市场对气压制更加青睐，而重卡方面基本都采用气压制动。
目前气压制动发动机，其本体基本都要配备空调压缩机、动力转向泵、发电机、空气压缩机、高压油泵等部件，布置更加困难，对布置的合理性要求更高，现阶段市场常见到的一种布置设计的主要结构为：
空调压缩机、动力转向泵、发电机、空气压缩机、高压油泵都布置在发动机的前端，其中发电机、动力转向泵通过两根皮带与曲轴皮带轮相联；风扇皮带轮通过一根皮带与曲轴皮带轮相联；空调压缩机通过一根皮带与曲轴皮带轮相联；空气压缩机和高压油泵分别通过齿轮驱动。
现有技术中发动机所有附件布置在前端，使得前端的轮系非常复杂，一般至少需要2-3根皮带，同时附件全部布置在前端使得发动机的整体噪音恶化，在目前客户对舒适性要求越来越高的形势下，如何降低整机的NVH，已成为各大主机厂迫切要解决的问题。
因此需要提供一种新型的气制动柴油发动机的布置设计，使得布置更加合理，同时提高发动机的可靠性和NVH水平。
实用新型内容
本实用新型提供一种气制动柴油发动机的布置设计，以解决现有技术中的问题，提高发动机的可靠性和NVH水平。
本实用新型提供了一种气制动柴油发动机的布置设计，所述气制动柴油发动机包括由曲轴驱动的空调压缩机、动力转向泵、发电机、空气压缩机和高压油泵，其中：
所述空调压缩机、所述动力转向泵和所述发电机布置在所述发动机的前端，并同所述曲轴的前端皮带轮之间皮带连接；
所述空气压缩机和所述高压油泵布置在所述发动机的后端，并同所述曲轴的后端齿轮之间齿轮连接。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：所述空气压缩机布置在排气侧，所述高压油泵布置在进气侧。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：在所述发动机的前端还布置有水泵和风扇皮带轮，且所述空调压缩机、所述动力转向泵、所述发电机、所述水泵和所述风扇皮带轮经一条皮带与所述皮带轮之间皮带连接。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：所述后端齿轮为斜齿轮，且所述空气压缩机和所述后端齿轮之间具有空气压缩机惰轮，所述高压油泵和所述后端齿轮之间具有高压油泵惰轮。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：所述空气压缩机还具有容有冷却水的水冷线路，所述水冷线路包括进水管和出水管，所述进水管的入口在机油泵壳体上，所述出水管连接到所述发动机的出水口。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：
所述空气压缩机还具有容有润滑机油的进油管，所述进油管源自排气侧的主油道，且所述进油管与增压器进油并联。
如上所述的气制动柴油发动机的布置设计，其中，优选的是：所述空气压缩机通过螺栓固定安装在齿轮室上，且所述空气压缩机还具有飞轮壳，所述飞轮壳具有U型螺栓避让结构。
本实用新型采用前后两端设计，前端轮系可以采用较少的皮带驱动，有效降低前端轮系的故障率，提高发动机的可靠性；同时空气压缩机布置在发动机后端，能有效降低发动机的整体噪音，在目前客户对NVH要求越来越高的情况下，能明显提升产品满意度。
附图说明
图1为本实用新型的排气侧布置示意图；
图2为本实用新型的进气侧布置示意图
图3为后端齿轮驱动示意图；
图4为空气压缩机的冷却系统和润滑系统示意图；和
图5为空气压缩机的固定安装部位示意图。
附图标记：1空调压缩机，10曲轴，2动力转向泵，3发电机，4空气压缩机，5高压油泵，6皮带轮，7齿轮，8水泵，9皮带，11空气压缩机惰轮，12高压油泵惰轮，14入口，15机油泵壳体，16出水口，17进油管，18进水管，19出水管，20螺栓，21齿轮室，22飞轮壳，23风扇皮带轮，31前端，32后端。
具体实施方式
如图1至2所示，本实用新型提供一种气制动柴油发动机的布置设计，所述气制动柴油发动机包括由曲轴10驱动的空调压缩机1、动力转向泵2、发电机3、空气压缩机4和高压油泵5，其中：所述空调压缩机1、所述动力转向泵2和所述发电机3布置在所述发动机的前端31，并同所述曲轴10的前端皮带轮6之间皮带连接；所述空气压缩机4和所述高压油泵布5置在所述发动机的后端32，并同所述曲轴10的后端齿轮7之间齿轮连接。
本实用新型采用前后两端设计，前端轮系可以采用较少的皮带驱动，有效降低前端轮系的故障率，提高发动机的可靠性；同时空气压缩机布置在发动机后端，能有效降低发动机的整体噪音，在目前客户对NVH要求越来越高的情况下，能明显提升产品满意度。
作为优选的实施例，如图1和2所示，所述空气压缩机4布置在排气侧，所述高压油泵5布置在进气侧。分别位于两侧独立安装和驱动。
作为本实用新型的改进，如图1和2所示，在所述发动机的前端31还布置有水泵8和风扇皮带轮23，且所述空调压缩机1、所述动力转向泵2、所述发电机3、所述水泵8和所述风扇皮带轮23经一条皮带9与所述皮带轮6之间皮带连接。该改进方案节省大量的皮带和连接结构，结构紧凑。
本实用新型还提供一下的改进结构方案：
①发动机后端驱动结构：
如图3所示，所述后端齿轮7为斜齿轮，且所述空气压缩机4和所述后端齿轮7之间具有空气压缩机惰轮11，所述高压油泵5和所述后端齿轮7之间具有高压油泵惰轮12。
在该改进技术方案中，空气压缩机4、高压油泵5布置在发动机后端32，并相互独立，同时采用斜齿轮驱动，以达到降噪的目的。
②空气压缩机冷却结构：
如图4所示，所述空气压缩机4还具有容有冷却水(未显示)的水冷线路，所述水冷线路包括进水管18和出水管19，所述进水管18的入口14在机油泵壳体15上，所述出水管18连接到所述发动机的出水口16。
在该改进技术方案中，空气压缩机采用冷却水进行冷却，冷却水在机油泵壳体上取水，对空气压缩机进行冷却后，回到发动机出水口，采用此种设计结构的重点在于：冷却水在进入缸体前取水(即上述机油泵壳体上)，回到发动机出水口处，整个冷却水路不经过缸体、缸盖，可以最大承度的降低对发动机缸体、缸盖的冷却影响，尤其是局部影响。
③空气压缩机润滑结构：
如图4所示，所述空气压缩机4还具有容有润滑机油的进油管17，所述进油17管源自排气侧的主油道，且所述进油管17与增压器进油并联。
在该改进技术方案中，空气压缩机采用机油进行润滑，机油取自缸体排气侧主油道，与增压器进油并联，相比增压器与空气压缩机进油串联的方式，并联结构可以最大限度地降低两者之间的相互干扰。
④空气压缩机固定结构：
如图5所示，所述空气压缩机4通过螺栓20固定安装在齿轮室21上，且所述空气压缩机4还具有飞轮壳22，所述飞轮壳22具有U型螺栓避让结构。
在该改进技术方案中，空气压缩机固定螺栓安装在齿轮室上，且飞轮壳设计U型螺栓避让结构，此设计结构有如下两个优点：在飞轮壳安装前，先装配空气压缩机，易于空气压缩机的安装；空气压缩机拆卸简便，易于更换空气压缩机，同时若后期需要检查后端齿轮系时，可选择拆卸空气压缩机进行初步检查。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (7)
1.一种气制动柴油发动机的布置设计，所述气制动柴油发动机包括由曲轴驱动的空调压缩机、动力转向泵、发电机、空气压缩机和高压油泵，其特征在于：
所述空调压缩机、所述动力转向泵和所述发电机布置在所述发动机的前端，并同所述曲轴的前端皮带轮之间皮带连接；
所述空气压缩机和所述高压油泵布置在所述发动机的后端，并同所述曲轴的后端齿轮之间齿轮连接。
2.如权利要求1所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：所述空气压缩机布置在排气侧，所述高压油泵布置在进气侧。
3.如权利要求2所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：在所述发动机的前端还布置有水泵和风扇皮带轮，且所述空调压缩机、所述动力转向泵、所述发电机、所述水泵和所述风扇皮带轮经一条皮带与所述皮带轮之间皮带连接。
4.如权利要求3所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：所述后端齿轮为斜齿轮，且所述空气压缩机和所述后端齿轮之间具有空气压缩机惰轮，所述高压油泵和所述后端齿轮之间具有高压油泵惰轮。
5.如权利要求3所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：所述空气压缩机还具有容有冷却水的水冷线路，所述水冷线路包括进水管和出水管，所述进水管的入口在机油泵壳体上，所述出水管连接到所述发动机的出水口。
6.如权利要求3所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：所述空气压缩机还具有容有润滑机油的进油管，所述进油管源自排气侧的主油道，且所述进油管与增压器进油并联。
7.如权利要求3所述的气制动柴油发动机的布置设计，其特征在于：所述空气压缩机通过螺栓固定安装在齿轮室上，且所述空气压缩机还具有飞轮壳，所述飞轮壳具有U型螺栓避让结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN107288776A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-10-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 布置有空气压缩机的发动机齿轮室盖结构 |
| CN111636964A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-09-08 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种发动机和发动机前端轮系结构 |
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