CN202381168U - 一种柴油发动机的前端轮系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油发动机的前端轮系，该前端轮系包括发电机带轮、动力转向泵带轮、空调压缩机带轮、水泵风扇带轮、曲轴减震皮带轮、张紧轮Ⅰ、张紧轮Ⅱ、复合支架、皮带等，其形式为带传动。共组成三个传动系统：水泵风扇带轮、张紧轮Ⅰ、曲轴减震皮带轮组成冷却传动系统；动力转向泵带轮、发电机带轮、曲轴减震皮带轮组成辅助动力传动系统；空调压缩机带轮、张紧轮Ⅱ、曲轴减震皮带轮组成空气调节传动系统。通过曲轴减震皮带轮上的四个皮带槽分别为三个系统传递动力。可以保证各传动件在发动机舱的空间布置，使发动机结构更加紧凑，解决轻型卡车发动机舱空间有限，布置困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型专利涉一种柴油发动机前端轮系系统。
背景技术
发动机前端轮系通常可采用如下方案实现：参与传动皮带个数单皮带或多皮带，张紧器为自动张紧器或手动张紧器。前端轮系的基本功能是在发动机运行的时候通过皮带传动将发动机的部分动力用于除整车运行外的其它部件，如带动动力转向泵提供整车助力转向、带动发电机发电为整车储存和提供用电量、以及带动空调运转等，保障整车的各种用电需求，提升了用户对整车的感官享受，提高了整车档次。
前端辅轮系的设计和匹配很重要，它直接影响到用户对整车动力性和舒适性的评价，同时关系燃油经济性和整车动力性。
本实用新型所涉及的柴油发动机是一款国三标准发动机的改进型，排放达到国四标准；主要匹配气制动轻型卡车。由于轻型卡车发动机舱空间有限，无法使用一个传动系统或两个传动系统来满足前端轮系空间布置，本款发动机采用组合式一体的3个传动系统4根皮带传动，可以保证各传动件的空间布置。
实用新型内容
本实用新型为了解决轻型卡车发动机舱空间有限，布置困难的问题。本款柴油发动机的前端轮系采用3个传动系统4根皮带传动，可以保证各传动件的空间布置。张紧器均采用手动张紧使发动机结构更加紧凑。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种柴油发动机的前端轮系，包括发电机带轮、动力转向泵带轮、空调压缩机带轮、水泵风扇带轮、曲轴减震皮带轮、张紧轮Ⅰ、张紧轮Ⅱ、支架和皮带；所述前端轮系包括三个传动系统，
水泵风扇带轮、张紧轮Ⅰ、曲轴减震皮带轮采用单皮带连接，为冷却传动系统；
动力转向泵带轮、发电机带轮、曲轴减震皮带轮采用双皮带连接，为辅助动力传动系统；
空调压缩机带轮、张紧轮Ⅱ、曲轴减震皮带轮采用单皮带连接，为空气调节传动系统。
所述冷却传动系统，采用单皮带传动，通过张紧轮Ⅰ进行张紧，张紧轮Ⅰ用固定调节支架固定在发动机正时齿轮室盖上，水泵直接固定在正时齿轮室上；水泵和风扇为同轴带轮驱动。
所述辅助动力传动系统，采用双皮带传动，其中发电机通过发电机支架固定在发动机缸盖上，动力转向泵通过动力转向泵复合支架固定在发动机缸盖上，通过动力转向泵带轮进行调节张紧。
所述空气调节传动系统，采用单皮带传动，空调压缩机通过空调压缩机复合支架固定在发动机缸体上，张紧轮Ⅱ固定在空调压缩机复合支架一侧张紧轮调节槽中，通过张紧轮Ⅱ进行调节张紧。
所述曲轴减震皮带轮的本体上设有四条皮带槽；其中：
内侧皮带槽安装冷却传动系统的传动皮带；
中间皮带槽为两条槽，安装辅助动力传动系统的传动皮带；
外侧皮带槽安装空气调节传动系统的传动皮带。
本实用新型设计合理，结构简单，设计特点如下：
1、本实用新型涉及的柴油发动机前端轮系包括发电机带轮、动力转向泵带轮、空调压缩机带轮、水泵风扇带轮、曲轴减震皮带轮、张紧轮Ⅰ、张紧轮Ⅱ、支架、皮带等。柴油发动机前端轮系的曲轴减震皮带轮设有4个皮带槽，采用4根V带分别连接三个传动系统；其中水泵风扇带轮、张紧轮Ⅰ、曲轴减震皮带轮采用单皮带传动，为冷却传动系统；动力转向泵带轮、发电机带轮、曲轴减震皮带轮采用双皮带传动，为辅助动力传动系统；空调压缩机带轮、张紧轮Ⅱ、曲轴减震皮带轮采用单皮带传动，为空气调节传动系统。
2、辅助动力传动系统中采用双皮带传动，可以保证发电机和动力转向泵需要的高功率输入。
3、冷却传动系统中，风扇和水泵采用同一带轮同轴驱动。使发动机结构更加紧凑，更加有利于整车布置。
4、采用多皮带传动可以减轻各皮带的受力，从而降低皮带的抖动，提高皮带的寿命，保证发动机的可靠性。
5、本前端轮系中三个传动系统均采用手动张紧，结构简单，操作方便，生产成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的局部K向视图。
图4为本实用新型曲轴减震皮带轮的俯视图。
图中：1、发电机带轮；2、发电机固定支架；3、张紧轮Ⅰ；4、固定调节支架；5、曲轴减震皮带轮；6、动力转向泵带轮；7、动力转向泵复合支架；8、水泵风扇带轮 ；9、张紧轮Ⅱ；10、空调压缩机复合支架；11、空调压缩机带轮；12 、辅助动力传动系统皮带（两根）；13、空气调节传动系统皮带（一根）；14、冷却传动系统皮带（一根）；12-1、中间皮带槽；13-1外侧皮带槽；14-1内侧皮带槽。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1和图2，
一种柴油发动机的前端轮系的曲轴减震皮带轮设有4个皮带槽，采用4根V带分别连接三个传动系统；其中水泵风扇带轮8、张紧轮Ⅰ3、曲轴减震皮带轮5采用单根皮带传动，为冷却传动系统；动力转向泵带轮6、发电机带轮1、曲轴减震皮带轮5采用双皮带传动，为辅助动力传动系统；空调压缩机带轮11、张紧轮Ⅱ9、曲轴减震皮带轮5采用单皮带传动，为空气调节传动系统。
冷却传动系统中风扇水泵由同一皮带轮同轴驱动，通过调节张紧轮Ⅰ3位置对该传动系统进行手动张紧，其中张紧轮Ⅰ3通过固定调节支架4固定在发动机正时齿轮室盖上，水泵直接固定在正时齿轮室上；辅助动力传动系统采用双皮带传动，其中发电机通过发电机固定支架2固定在发动机缸盖上，动力转向泵通过动力转向泵复合支架7固定在发动机缸盖上；空气调节传动系统中空调压缩机通过空调压缩机复合支架10固定在发动机缸体上，张紧轮Ⅱ9固定在空调压缩机复合支架一侧张紧轮调节槽中，通过张紧轮Ⅱ9对该传动系统皮带进行张紧。
见图3，辅助动力传动系统中，动力转向泵复合支架7，该支架不仅可以固定动力转向泵，并且通过动力转向泵复合支架7调节动力转向泵带轮6的位置，对该传动系统皮带进行张紧。这种集成设计的思想，使发动机更加紧凑，节约了成本。
见图4，本实用新型曲轴减震皮带轮的本体上设有四条皮带槽；其中：内侧皮带槽14-1安装冷却传动系统皮带14；中间皮带槽12-1为两条槽，安装辅助动力传动系统皮带12；外皮带槽13-1安装空气调节传动系统皮带13。
Claims (5)
1.一种柴油发动机的前端轮系，其特征在于：包括发电机带轮、动力转向泵带轮、空调压缩机带轮、水泵风扇带轮、曲轴减震皮带轮、张紧轮Ⅰ、张紧轮Ⅱ、支架和皮带；所述前端轮系包括三个传动系统，
水泵风扇带轮、张紧轮Ⅰ、曲轴减震皮带轮采用单皮带连接，为冷却传动系统；
动力转向泵带轮、发电机带轮、曲轴减震皮带轮采用双皮带连接，为辅助动力传动系统；
空调压缩机带轮、张紧轮Ⅱ、曲轴减震皮带轮采用单皮带连接，为空气调节传动系统。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机的前端轮系，其特征在于：所述冷却传动系统，采用单皮带传动，通过张紧轮Ⅰ进行张紧，张紧轮Ⅰ用固定调节支架固定在发动机正时齿轮室盖上，水泵直接固定在正时齿轮室上；水泵和风扇为同轴带轮驱动。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机的前端轮系，其特征在于：所述辅助动力传动系统，采用双皮带传动，其中发电机通过发电机支架固定在发动机缸盖上，动力转向泵通过动力转向泵复合支架固定在发动机缸盖上，通过动力转向泵带轮进行调节张紧。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机的前端轮系，其特征在于：所述空气调节传动系统，采用单皮带传动，空调压缩机通过空调压缩机复合支架固定在发动机缸体上，张紧轮Ⅱ固定在空调压缩机复合支架一侧张紧轮调节槽中，通过张紧轮Ⅱ进行调节张紧。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机的前端轮系，其特征在于：所述曲轴减震皮带轮的本体上设有四条皮带槽；其中：
内侧皮带槽安装冷却传动系统的传动皮带；
中间皮带槽为两条槽，安装辅助动力传动系统的传动皮带；
外侧皮带槽安装空气调节传动系统的传动皮带。
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