CN204691900U - 发动机前端轮系传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机前端轮系传动系统，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、第一自动张紧轮、第二自动张紧轮、惰轮、第一皮带、第二皮带和风扇皮带轮，第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一自动张紧轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮，第二皮带依次绕过曲轴皮带轮、第二自动张紧轮、发电机皮带轮、惰轮、风扇皮带轮。本实用新型采用两层皮带结构驱动方式，通过第一皮带将曲轴皮带轮的动力传递到第一自动张紧轮，再传递到水泵皮带轮，水泵皮带轮将力传递到空调压缩机皮带轮，第二皮带将曲轴皮带轮的驱动力传递到第二自动张紧轮，再传递到发电机皮带轮，最后传递到风扇皮带轮，此轮系结构紧凑，传动简单，可靠性高。

Description

发动机前端轮系传动系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机前端轮系传动系统，特别是涉及一种适应于V型8缸柴油机的发动机前端轮系传动系统。

背景技术

V型8缸柴油机为新开发产品，由于其结构复杂，带动附件较多、对各个附件安装位置要求高，对其前端轮系传动系统的要求较高，若采用现有单层轮系结构，轮系所带附件功率较大，会使各附件和皮带的受力较大，可靠性降低，且附件排布时，占用空间会较大，影响发动机的正常安装。目前急需一种适合V型8缸柴油机的发动机前端盖传动系统。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动平稳并适用于V型8缸柴油机的发动机前端轮系传动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、自动张紧轮、惰轮、风扇皮带轮和皮带，其结构特点是所述皮带包括第一皮带和第二皮带，所述自动张紧轮包括第一自动张紧轮和第二自动张紧轮，所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一自动张紧轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮，所述第二皮带依次绕过曲轴皮带轮、第二自动张紧轮、发电机皮带轮、惰轮、风扇皮带轮。

所述第一皮带设置在第二皮带的内侧。

所述风扇皮带轮安装在曲轴皮带轮上侧，所述第一自动张紧轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮与惰轮、发电机皮带轮、第二自动张紧轮分别设置在曲轴皮带轮的两侧。

所述第一自动张紧轮位于第一皮带的外侧；所述第二自动张紧轮位于第二皮带的外侧。

所述曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、风扇皮带轮均为槽轮。

所述第一皮带和第二皮带均为多楔带。

所述发电机皮带轮、第二自动张紧轮、惰轮均固装在发电机支架上，所述发电机支架安装在发动机前端盖上。

所述风扇皮带轮安装在风扇托架上，所述风扇托架安装在发动机前端盖上。

所述水泵皮带轮安装在发动机机体上。

所述空调压缩机皮带轮安装在空调压缩机支架上，所述空调压缩机支架安装在发动机机体上。

采用上述结构后，本实用新型采用两层皮带结构驱动方式，通过第一皮带将曲轴皮带轮的动力传递到第一自动张紧轮，接着传递到水泵皮带轮，水泵皮带轮将力传递到空调压缩机皮带轮，第二皮带将曲轴皮带轮的驱动力传递到第二自动张紧轮，然后传递到发电机皮带轮，最后传递到风扇皮带轮，此种轮系结构紧凑，轮系传动简单，可靠性高。本实用新型中所有皮带轮均采用槽轮，提高了系统可靠性；皮带均采用多楔带传动，避免了V带传动造成的皮带翻滚、跳槽现象，同时传递效率更改，传动更平稳；采用自动张紧轮对轮系皮带进行自动张紧，降低维护费用，并有效解决皮带疲劳延长后造成皮带张紧轮不够而打滑；自动张紧轮采用同向张紧轮，而且通过合理的位置布置，改善轮系受力情况，使张紧轮受力较小，延长了轮系使用寿命，提高各附件的可靠性；在发电机皮带轮和风扇皮带轮之间安装惰轮，可增加第二皮带包围发电机皮带轮和风扇皮带轮的包角，能够提供更大的传动力来保证发电机皮带轮和风扇皮带轮不会打滑。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机前端轮系传动系统包括曲轴皮带轮1、水泵皮带轮5、发电机皮带轮8、空调压缩机皮带轮2、自动张紧轮、惰轮9、风扇皮带轮12和皮带，其中曲轴皮带轮1、水泵皮带轮5、发电机皮带轮8、空调压缩机皮带轮2、风扇皮带轮12均为槽轮，皮带包括第一皮带3和第二皮带7，自动张紧轮包括第一自动张紧轮4和第二自动张紧轮6，风扇皮带轮12安装在曲轴皮带轮1上侧，第一自动张紧轮4、水泵皮带轮5、空调压缩机皮带轮2设置在曲轴皮带轮1的右侧，惰轮9、发电机皮带轮8、第二自动张紧轮6设置在曲轴皮带轮1的左侧。

第一皮带3依次绕过曲轴皮带轮1、第一自动张紧轮4、水泵皮带轮5、空调压缩机皮带轮2，其中第一自动张紧轮4位于第一皮带3的外侧，第二皮带7依次绕过曲轴皮带轮1、第二自动张紧轮6、发电机皮带轮8、惰轮9、风扇皮带轮12，其中第二自动张紧轮6位于第二皮带7的外侧。

本实用新型中第一皮带3和第二皮带7均为多楔带，第一皮带3设置在第二皮带7的内侧，第一皮带3附件的功率小于第二皮带7附件的功率，所以第一皮带3采用8p k多楔带，第二皮带7采用15pk多楔带。

发电机皮带轮8、第二自动张紧轮6、惰轮9均集成在发电机支架10上，使结构更紧凑、美观，发电机支架10安装在发动机前端盖上；风扇皮带轮12安装在风扇托架11上，风扇托架11安装在发动机前端盖上，可通过上下调整风扇托架11在发动机上的位置，使风扇的高度满足不同需求，避免其直接安装在曲轴上无法调节风扇高度，且还可通过调节风扇皮带轮12与曲轴皮带轮1的直径比来调节风扇速比；空调压缩机皮带轮2安装在空调压缩机支架上，空调压缩机支架安装在发动机机体上；水泵皮带轮5直接安装在发动机机体上。

本实用新型采用两层皮带结构驱动方式，通过第一皮带3将曲轴皮带轮1的动力传递到第一自动张紧轮4，接着传递到水泵皮带轮5，水泵皮带轮5将力传递到空调压缩机皮带轮2，第二皮带7将曲轴皮带轮1的驱动力传递到第二自动张紧轮6，然后传递到发电机皮带轮8，最后传递到风扇皮带轮12，此种轮系结构紧凑，轮系传动简单，可靠性高。本实用新型中所有皮带轮均采用槽轮，提高了系统可靠性；皮带均采用多楔带传动，避免了V带传动造成的皮带翻滚、跳槽现象，同时传递效率更改，传动更平稳；采用自动张紧轮对轮系皮带进行自动张紧，降低维护费用，并有效解决皮带疲劳延长后造成皮带张紧轮不够而打滑；自动张紧轮采用同向张紧轮，而且通过合理的位置布置，改善轮系受力情况，使张紧轮受力较小，延长了轮系使用寿命，提高各附件的可靠性；在发电机皮带轮8和风扇皮带轮12之间安装惰轮9，可增加第二皮带7包围发电机皮带轮8和风扇皮带轮12的包角，能够提供更大的传动力来保证发电机皮带轮8和风扇皮带轮12不会打滑。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机前端轮系传动系统，包括曲轴皮带轮（1）、水泵皮带轮（5）、发电机皮带轮（8）、空调压缩机皮带轮（2）、自动张紧轮、惰轮（9）、风扇皮带轮（12）和皮带，其特征是所述皮带包括第一皮带（3）和第二皮带（7），所述自动张紧轮包括第一自动张紧轮（4）和第二自动张紧轮（6），所述第一皮带（3）依次绕过曲轴皮带轮（1）、第一自动张紧轮（4）、水泵皮带轮（5）、空调压缩机皮带轮（2），所述第二皮带（7）依次绕过曲轴皮带轮（1）、第二自动张紧轮（6）、发电机皮带轮（8）、惰轮（9）、风扇皮带轮（12）。

2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述第一皮带（3）设置在第二皮带（7）的内侧。

3.根据权利要求1所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述风扇皮带轮（12）安装在曲轴皮带轮（1）上侧，所述第一自动张紧轮（4）、水泵皮带轮（5）、空调压缩机皮带轮（2）与惰轮（9）、发电机皮带轮（8）、第二自动张紧轮（6）分别设置在曲轴皮带轮（1）的两侧。

4.根据权利要求1所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述第一自动张紧轮（4）位于第一皮带（3）的外侧；所述第二自动张紧轮（6）位于第二皮带（7）的外侧。

5.根据权利要求1所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述曲轴皮带轮（1）、水泵皮带轮（5）、发电机皮带轮（8）、空调压缩机皮带轮（2）、风扇皮带轮（12）均为槽轮。

6.根据权利要求1所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述第一皮带（3）和第二皮带（7）均为多楔带。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述发电机皮带轮（8）、第二自动张紧轮（6）、惰轮（9）均固装在发电机支架（10）上，所述发电机支架（10）安装在发动机前端盖上。

8.根据权利要求7所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述风扇皮带轮（12）安装在风扇托架（11）上，所述风扇托架安装在发动机前端盖上。

9.根据权利要求7所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述水泵皮带轮（5）安装在发动机机体上。

10.根据权利要求7所述的发动机前端轮系传动系统，其特征是所述空调压缩机皮带轮（2）安装在空调压缩机支架上，所述空调压缩机支架安装在发动机机体上。