CN205936843U - 发动机前端轮系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机前端轮系，第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、惰轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮和自动张紧轮的第一轮系；第二皮带绕过的风扇皮带轮和发电机皮带轮的第二轮系，第二轮系还包括张紧装置，风扇皮带轮连接在风扇托架上，风扇托架上设置有至少一组风扇托架安装孔，风扇托架通过风扇托架安装孔连接在中间垫块上，中间垫块固定安装在发动机本体上，中间垫块上设置有至少两组与风扇托架安装孔配合使用的中间垫块螺栓孔；中间垫块上设置有与水泵出水孔连接的中间垫块进水孔，中间垫块上还设置有与发动机本体进水孔相连通的中间垫块水腔，水泵皮带轮固定安装在齿轮室上，水泵侧置安装，实现了风扇安装高度的可调。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体地涉及到了一种发动机前端轮系。
背景技术
对于现有WP06柴油发动机而言，一种前端轮系只能实现一种风扇高度的装配，但是，整车厂对柴油发动机风扇安装高度的需求不统一，为了满足整车厂对风扇安装高度不同的需求，目前采取的措施是，通过设计不同的发动机前端轮系来实现不同的风扇安装高度需求，这样做的结果就是发动机前端轮系设计种类繁多，进而导致零部件的通用性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够实现风扇安装高度可调的发动机前端轮系。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机前端轮系，包括：第一轮系，所述第一轮系包括环形的第一皮带、所述第一皮带内侧依次绕过的曲轴皮带轮、风扇皮带轮和水泵皮带轮，所述风扇皮带轮位于所述曲轴皮带轮的上方，所述水泵皮带轮位于所述风扇皮带轮的一侧，并安装于所述发动机的齿轮室上；第二轮系，所述第二轮系包括环形的第二皮带、所述第二皮带内侧绕过的所述风扇皮带轮和发电机皮带轮，所述发电机皮带轮位于所述风扇皮带轮的另一侧；风扇托架和中间垫块，所述风扇皮带轮设置于所述风扇托架上，所述风扇托架上设置有至少一组风扇托架安装孔；所述中间垫块上上下设置有至少两组中间垫块螺栓孔，所述风扇托架的一组风扇托架安装孔通过螺栓与其中一组所述中间垫块螺栓孔连接，所述中间垫块固定安装在发动机本体上，并位于所述风扇皮带轮与所述曲轴皮带轮之间；所述中间垫块上设置有与水泵出水孔连接的中间垫块进水孔，所述中间垫块上还设置有与所述发动机本体的进水孔相连通的中间垫块水腔。
进一步的，所述中间垫块螺栓孔上下优选设置有三组；并且所述风扇托架安装孔上下优选设置有两组。
进一步的，所述第二轮系还包括第二皮带张紧装置，所述第二皮带张紧装置包括：设置在所述中间垫块上的螺栓安装孔，张紧螺栓，所述张紧螺栓的一端通过安装螺栓安装在所述螺栓安装孔处，所述张紧螺栓可绕所述安装螺栓转动；调整块，所述调整块安装在所述发动机的发电机上，所述张紧螺栓的另一端与所述调整块连接；或者所述第二皮带张紧装置包括设置在所述第二皮带外侧的第二自动张紧轮。
进一步的，所述第一轮系还包括第一皮带张紧装置，所述第一皮带张紧装置包括设置在所述第一皮带外侧的第一自动张紧轮；并且所述第一轮系还包括防止皮带打滑装置，所述防止皮带打滑装置包括设置在所述第一皮带外侧的惰轮；所述惰轮优选为平惰轮。
进一步的，所述风扇皮带轮包括结合在一起的第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带绕过所述第一皮带轮，所述第二皮带绕过所述第二皮带轮，所述第一皮带位于所述第二皮带的内侧；并且所述第一皮带为多楔带，所述第一皮带轮为多楔皮带轮；所述第二皮带为三角皮带，所述第二皮带轮为三角带轮。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
风扇皮带轮连接在风扇托架上，风扇托架上设置有至少一组风扇托架安装孔；风扇托架通过风扇托架安装孔固定连接在中间垫块上，中间垫块固定安装在发动机本体上，中间垫块上上下设置有至少两组中间垫块螺栓孔；中间垫块上设置有与水泵出水孔连接的中间垫块进水孔，中间垫块上还设置有与发动机本体进水孔相连通的中间垫块水腔，水泵皮带轮固定安装在齿轮室上，水泵侧置安装，实现了发动机前端轮系的风扇安装高度可调，不同风扇安装高度前端轮系的统一设计及零部件的通用性，降低了成本，扩大了整车配套范围；第一轮系采用多楔带传动，避免了V带传动造成的皮带翻滚、跳槽现象，同时传递效率更高，传动更平稳；采用自动张紧轮对第一轮系的多楔带进行自动张紧，并且自动张紧轮为同向自动张紧轮，通过合理的位置布置，大大改善了自动张紧轮的受力情况，提高多楔带和自动张紧轮的使用寿命，可靠性高，降低维护费用，并有效保证第一轮系的多楔带能够自动张紧，解决皮带疲劳延长后造成皮带张紧不够而打滑，提高第一轮系的可靠性；惰轮使用平惰轮，保证力传递的平稳性，同时增大了曲轴皮带轮和风扇皮带轮的包角，防止出现多楔带打滑的现象。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的中间垫块的结构示意图；
图3是图2的后视图；
图4是本实用新型实施例的风扇托架总成的立体图；
图中，1、曲轴皮带轮，2、惰轮，3发电机安装支架，4、张紧螺栓，5、发电机，51、发电机皮带轮，6、第二皮带，7、调整块，8、风扇皮带轮，81、第一皮带轮，82、第二皮带轮，9、第一皮带，10、水泵皮带轮，11、中间垫块，111、中间垫块进水孔，112、中间垫块水腔，113、发动机本体安装螺栓孔、114、螺栓安装孔、115、中间垫块螺栓孔，116、加强筋，12、第一自动张紧轮，13、齿轮室，14、风扇托架，141、风扇托架安装孔,15、安装螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
结合图1至图4所示，一种发动机前端轮系，内层为环形第一皮带9依次绕过的曲轴皮带轮1、惰轮2、风扇皮带轮8、水泵皮带轮10和第一自动张紧轮12的第一轮系，并且环形第一皮带9为多楔带，惰轮2和第一自动张紧轮12皆设置在环形第一皮带9的外侧，惰轮2为平惰轮，第一自动张紧轮12为同向自动张紧轮；外层为环形第二皮带6绕过的风扇皮带轮8和发电机皮带轮51的第二轮系，并且环形第二皮带6为三角皮带，第二轮系中还包括张紧装置；张紧装置可以是手动张紧装置，在中间垫块11上设置有螺栓安装孔114，在螺栓安装孔114处设置有加强筋116，张紧螺栓4通过安装螺栓15安装在中间垫块11上，并且张紧螺栓4可绕安装螺栓15转动，调整块7安装在发电机5上，与张紧螺栓4配合使用，第二轮系张紧后，拧紧安装螺栓15；或者张紧装置可以为自动张紧装置，在风扇皮带轮8和发电机皮带轮51之间安装第二自动张紧轮。
中间垫块11上设置有与水泵出水孔连接的中间垫块进水孔111，中间垫块11上还设置有与发动机本体进水口相连通的中间垫块水腔112，水泵皮带轮10固定安装在齿轮室13上，这样可以实现水泵的侧置，提供了风扇安装高度调整的空间。
风扇皮带轮8连接在风扇托架14上，风扇托架14上设置有至少一组的风扇托架安装孔141，风扇托架14连接在中间垫块11上，中间垫块11固定安装在发动机本体上，中间垫块11上设置有至少两组的中间垫块螺栓孔115。
中间垫块11上设置有三组中间垫块螺栓孔115，同时风扇托架14上设置有两组风扇托架安装孔141，风扇托架安装孔141和中间垫块螺栓孔115配合使用，在安装发动机风扇时，先通过中间垫块11上的发动机本体安装螺栓孔113，使用螺栓将中间垫块11固定安装在发动机机体和缸盖上，其中发动机机体上的螺栓为主要连接固定方式，缸盖上的螺栓为辅助连接固定方式；根据风扇安装高度的需要，选择中间垫块11上的其中两组中间垫块螺栓孔115，与风扇托架14上的两组风扇托架安装孔141配合安装，得到第一种风扇安装高度，将风扇托架14旋转180°，得到第二种风扇安装高度，选择与之前不同方式的两组中间垫块螺栓孔115与两组风扇托架安装孔141配合安装，得到第三种风扇安装高度，再把风扇托架14旋转180°，得到第四种风扇安装高度，这四种风扇安装高度完全能够满足整车厂对发动机风扇安装高度的需求。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.发动机前端轮系，其特征在于，包括：
第一轮系，所述第一轮系包括环形的第一皮带、所述第一皮带内侧依次绕过的曲轴皮带轮、风扇皮带轮和水泵皮带轮，所述风扇皮带轮位于所述曲轴皮带轮的上方，所述水泵皮带轮位于所述风扇皮带轮的一侧，并安装于所述发动机的齿轮室上；
第二轮系，所述第二轮系包括环形的第二皮带、所述第二皮带内侧绕过的所述风扇皮带轮和发电机皮带轮，所述发电机皮带轮位于所述风扇皮带轮的另一侧；
风扇托架和中间垫块，所述风扇皮带轮设置于所述风扇托架上，所述风扇托架上设置有至少一组风扇托架安装孔；所述中间垫块上上下设置有至少两组中间垫块螺栓孔，所述风扇托架的一组风扇托架安装孔通过螺栓与其中一组所述中间垫块螺栓孔连接，所述中间垫块固定安装在发动机本体上，并位于所述风扇皮带轮与所述曲轴皮带轮之间；所述中间垫块上设置有与水泵出水孔连接的中间垫块进水孔，所述中间垫块上还设置有与所述发动机本体的进水孔相连通的中间垫块水腔。
2.如权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述中间垫块螺栓孔上下设置有三组。
3.如权利要求1或2所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述风扇托架安装孔上下设置有两组。
4.如权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述第二轮系还包括第二皮带张紧装置，所述第二皮带张紧装置包括：
设置在所述中间垫块上的螺栓安装孔；
张紧螺栓，所述张紧螺栓的一端通过安装螺栓安装在所述螺栓安装孔处，所述张紧螺栓可绕所述安装螺栓转动；
调整块，所述调整块安装在所述发动机的发电机上，所述张紧螺栓的另一端与所述调整块连接。
5.如权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述第二轮系还包括第二皮带张紧装置，所述第二皮带张紧装置包括设置在所述第二皮带外侧的第二自动张紧轮。
6.如权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述第一轮系还包括第一皮带张紧装置，所述第一皮带张紧装置包括设置在所述第一皮带外侧的第一自动张紧轮。
7.如权利要求6所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述第一轮系还包括防止皮带打滑装置，所述防止皮带打滑装置包括设置在所述第一皮带外侧的惰轮。
8.如权利要求7所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述惰轮为平惰轮。
9.如权利要求1所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述风扇皮带轮包括结合在一起的第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带绕过所述第一皮带轮，所述第二皮带绕过所述第二皮带轮，所述第一皮带位于所述第二皮带的内侧。
10.如权利要求9所述的发动机前端轮系，其特征在于，所述第一皮带为多楔带，所述第一皮带轮为多楔皮带轮；所述第二皮带为三角皮带，所述第二皮带轮为三角带轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205936843U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108331678A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-07-27 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 多功能齿轮室系统 |
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2016
- 2016-07-23 CN CN201620787547.5U patent/CN205936843U/zh active Active
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