CN204458027U - 柴油机前端轮系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机前端轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机、发电机和水泵，所述发电机有两个位于所述曲轴皮带轮的左侧，两个发电机上下布置，且均安装于各自的发电机支架上，所述曲轴皮带轮有两层，曲轴皮带轮的外层轮通过第一多楔带连接两个所述发电机，上方的发电机与曲轴皮带轮之间设有惰轮，下方的发电机与曲轴皮带轮之间设有第一自动张紧轮，惰轮和第一自动张紧轮均安装于所述发电机支架上；水泵和空调压缩机位于曲轴皮带轮的右侧，水泵位于所述空调压缩机上方，曲轴皮带轮的内层轮通过第二多楔带连接所述水泵和空调压缩机，所述水泵和空调压缩机之间设有第二自动张紧轮,通过上述结构可是前端轮系布置紧凑合理。

Description

柴油机前端轮系

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机前端轮系。

背景技术

目前，本申请人最新研发出一款WP17系列V型8缸柴油机，本柴油机结构比较复杂，空间紧凑，上半部分的零部件较多，所占空间较大，前端轮系在设置在下半部分，前端轮系占用空间较少，导致空间布置难度大，目前的柴油机使用的前端轮系布置方式不适合本款柴油机，因此，需要根据客户的实际需求并结合本柴油机本身的结构特点，重新设计一套结构合理的前端轮系。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构布置更加合理的柴油机前端轮系。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种柴油机前端轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机、发电机和水泵，所述发电机有两个，且均位于所述曲轴皮带轮的左侧，本申请的左右以人面向前端轮系，人的左右为标准，两个所述发电机上下布置，且均安装于各自的发电机支架上，所述曲轴皮带轮有两层，所述曲轴皮带轮的外层轮通过第一多楔带连接两个所述发电机，上方的所述发电机与所述曲轴皮带轮之间设有惰轮，下方的所述发电机与曲轴皮带轮之间设有第一自动张紧轮，所述惰轮和第一自动张紧轮均安装于所述发电机支架上且都位于所述第一多楔带外侧；所述水泵和空调压缩机位于所述曲轴皮带轮的右侧，所述水泵位于所述空调压缩机上方，所述曲轴皮带轮的内层轮通过第二多楔带连接所述水泵和空调压缩机，所述水泵和空调压缩机之间设有第二自动张紧轮。

作为一种优选方案，所述曲轴皮带轮上设有风扇。

作为一种优选方案，所述水泵安装在发动机机体上，所述空调压缩机通过空调压缩机支架安装在发动机机体上，所述第二自动张紧轮通过张紧轮支架安装在发动机前端盖上；下方的所述发电机通过发电机支架安装在发动机前端盖上，所述第一自动张紧轮和惰轮则集成安装在所述发电机支架上，上方的所述发电机通过发电机支架安装在发动机机体上。

由于采用了上述技术方案，曲轴皮带轮采用两层结构，可以形成两层轮系，空间布置更加合理，节省空间，两个自动张紧轮都采用同向张紧轮，而且采用两层轮系的合理布置，使张紧轮受力较小，延长了轮系使用寿命和提高了各附件的可靠性，自动张紧轮对轮系皮带进行自动张紧，降低维护费用，并有效解决皮带疲劳延长后造成皮带张紧轮不够而打滑；发电机、惰轮、第一自动张紧轮集成安装在同一个发电机支架上，使得结构更紧凑、更美观；而且使用两个发电机，可以满足整车对发电量的需求，而且可以根据实际情况拆除其中一个发电机。轮系之间采用多楔带传动，避免了V带传动造成的皮带翻滚、跳槽现象，同时传递效率更改，传动更平稳。

由于风扇直接安装在曲轴皮带轮上，可以节省空间，因风扇功率较大，所以带动风扇旋转需要的皮带拉力很大，由曲轴直接带动，大大降低了了整个轮系的受力，提供了可靠性。同时结构上也更加紧凑，不需要再为了安装风扇而设计安装风扇托架总成，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1、曲轴皮带轮；2、空调压缩机支架；3、空调压缩机；4、第二自动张紧轮；5、第二多楔带；6、水泵；7、第一自动张紧轮；8、发电机；9、发电机支架；10、第一多楔带；11、惰轮；12，发电机；13，发电机支架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种柴油机前端轮系，包括曲轴皮带轮1、空调压缩机3、发电机8、12和水泵6，所述发电机8、12有两个，且均位于所述曲轴皮带轮1的左侧，本申请的左右以人面向前端轮系，人的左右为标准，与图1中的左右是一致的，两个所述发电机8、12上下布置，且均安装于各自的发电机支架9、13上，发电机支架9、13为两个，分别与两个发电机8、12相对应，所述曲轴皮带轮1有两层，所述曲轴皮带轮1的外层轮通过第一多楔带10连接两个所述发电机8，上方的所述发电机8与所述曲轴皮带轮1之间设有惰轮11，下方的所述发电机8与曲轴皮带轮1之间设有第一自动张紧轮7，所述惰轮11和第一自动张紧轮7均安装于所述发电机支架9、13上且都位于所述第一多楔带10外侧，惰轮11可增加多楔带包围发电机8皮带轮的包角，能够提供更大的传动力来保证发电机8皮带轮不打滑，作为一种更优选的方式，下方的所述发电机8通过发电机支架9安装在发动机前端盖上，所述第一自动张紧轮7和惰轮11则集成安装在所述发电机支架9、13上，上方的所述发电机12通过发电机支架13安装在发动机机体上；通过设置有两个发电机8、12，能够更大限度满足整车对发电量的需求。同时本方案可以根据客户需求取消其中一个发电机8或发电机12，使得配套适用范围更广，发电机12和惰轮11的支架集成设计，发电机8和第一自动张紧轮7的支架集成设计，使得结构更紧凑、更美观。

所述水泵6和空调压缩机3位于所述曲轴皮带轮1的右侧，所述水泵6位于所述空调压缩机3上方，水泵6位于曲轴皮带轮1的右上方，所述曲轴皮带轮1的内层轮通过第二多楔带5连接所述水泵6和空调压缩机3，所述水泵6和空调压缩机3之间设有第二自动张紧轮4，作为一种更优选的方式，所述水泵6安装在发动机机体上，所述空调压缩机3通过空调压缩机支架2安装在发动机机体上，所述第二自动张紧轮4通过张紧轮支架安装在发动机前端盖上。

采用双层轮系结构，可以节省安装空间，使空间利用更加合理；采用多楔带传动，避免了V带传动造成的皮带翻滚、跳槽现象。同时传递效率更改，传动更平稳；采用自动张紧轮对轮系皮带进行自动张紧，降低维护费用，并有效解决皮带疲劳延长后造成皮带张紧轮不够而打滑，第一自动张紧轮7和第二自动张紧轮4均采用同向张紧轮，而且采用两层轮系的合理布置，使张紧轮受力较小，延长了轮系使用寿命和提高了各附件的可靠性；

所述曲轴皮带轮1上设有风扇，风扇在图1中未示出。因风扇功率较大，所以带动风扇旋转需要的皮带拉力很大，将风扇安装在曲轴皮带轮1上，由曲轴直接带动，大大降低了了整个轮系的受力，提供了可靠性。同时结构上也更加紧凑，不需要再为了安装风扇而设计安装风扇托架总成，节约了成本。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.柴油机前端轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机、发电机和水泵，其特征在于：所述发电机有两个，且均位于所述曲轴皮带轮的左侧，两个所述发电机上下布置，且均安装于各自的发电机支架上，所述曲轴皮带轮有两层，所述曲轴皮带轮的外层轮通过第一多楔带连接两个所述发电机，上方的所述发电机与所述曲轴皮带轮之间设有惰轮，下方的所述发电机与曲轴皮带轮之间设有第一自动张紧轮，所述惰轮和第一自动张紧轮均安装于所述发电机支架上且都位于所述第一多楔带外侧；所述水泵和空调压缩机位于所述曲轴皮带轮的右侧，所述水泵位于所述空调压缩机上方，所述曲轴皮带轮的内层轮通过第二多楔带连接所述水泵和空调压缩机，所述水泵和空调压缩机之间设有第二自动张紧轮。

2.如权利要求1所述的柴油机前端轮系，其特征在于：所述曲轴皮带轮上设有风扇。

3.如权利要求1所述的柴油机前端轮系，其特征在于：所述水泵安装在发动机机体上，所述空调压缩机通过空调压缩机支架安装在发动机机体上，所述第二自动张紧轮通过张紧轮支架安装在发动机前端盖上；下方的所述发电机通过发电机支架安装在发动机前端盖上，所述第一自动张紧轮和惰轮则集成安装在所述发电机支架上，上方的所述发电机通过发电机支架安装在发动机机体上。