CN203892013U - 一种v型发动机低噪声轮系结构 - Google Patents

一种v型发动机低噪声轮系结构 Download PDF

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杨庆敖
姜恩伟
宋建龙
韩令海
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Abstract

本实用新型涉及一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于:第一惰轮布置在曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上;第二惰轮布置在水泵带轮与动力转向泵带轮之间,第三惰轮布置在水泵带轮与发电机带轮之间,自动张紧器布置在发电机带轮与曲轴皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上,皮带按照其运转时的方向,其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动,皮带依次绕过各个零件,皮带逆时针绕过自动张紧器,顺时针绕过发电机带轮,逆时针绕过第三惰轮,顺时针绕过水泵带轮,逆时针绕过第二惰轮,顺时针绕过动力转向泵带轮,顺时针绕过空调压缩机带轮,逆时针绕过第一惰轮。其通过合理的轮系布置,结构优化,提供一种布局合理、结构紧凑、工作稳定可靠、优异NVH性能的V型发动机低噪声前端轮系结构,有效地解决了传统结构前端噪声大、皮带异响等现象。

Description

一种V型发动机低噪声轮系结构
技术领域
本实用新型涉及一种V型发动机低噪声轮系结构,属于发动机结构设计领域。 
背景技术
常见的发动机轮系通常由曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调皮带轮、动力转向泵皮带轮、惰轮、张紧器、皮带构成。其中V型发动机结构尤其复杂,布置困难,通常有几大问题:1.附件之间跨度大,容易产生噪音,影响NVH性能;2.轮系中外围附件多,布置方案选择困难,需要进行大量优化,以避免出现因布局不合理造成的皮带打滑、抖动、异响、载荷大造成的寿命过短。 
发明内容
本实用新型的目的是提供一种V型发动机低噪声轮系结构,其通过合理的轮系布置,结构优化,提供一种布局合理、结构紧凑、工作稳定可靠、优异NVH性能的V型发动机低噪声前端轮系结构,有效地解决了传统结构前端噪声大、皮带异响等现象。 
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于:第一惰轮布置在曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上;第二惰轮布置在水泵带轮与动力转向泵带轮之间,第三惰轮布置在水泵带轮与发电机带轮之间,自动张紧器布置在发电机带轮与曲轴皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上,皮带按照其运转时的方向,其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动,皮带依次绕过各个零件,皮带逆时针绕过自动张紧器,顺时针绕过发电机带轮,逆时针绕过第三惰轮,顺时针绕过水泵带轮,逆时针绕过第二惰轮,顺时针绕过动力转向泵带轮,顺时针绕过空调压缩机带轮,逆时针绕过第一惰轮。 
所述皮带为多楔带。 
所述的曲轴皮带轮的轮毂和轮辐之间存在橡胶层。 
所述的发电机带轮为超越皮带轮,其为单向转动。 
本实用新型的积极效果是其与传统布置方案相比,该布置方式的惰轮大幅增加了几段皮带之间的包角,可有效改善该区域的皮带打滑及抖动等问题,也有效解决了该区域惰轮轴承载荷大而引起的异常磨损、寿命短、噪声等问题。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1所示,一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于:第一惰轮2布置在曲轴皮带轮1与空调压缩机皮带轮3之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上;第二惰轮5布置在水泵带轮6与动力转向泵带轮4之间,第三惰轮7布置在水泵带轮6与发电机带轮8之间,自动张紧器9布置在发电机带轮8与曲轴皮带轮1之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上,皮带10按照其运转时的方向,其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动,皮带10依次绕过各个零件,皮带10逆时针绕过自动张紧器9,顺时针绕过发电机带轮8,逆时针绕过第三惰轮7,顺时针绕过水泵带轮6,逆时针绕过第二惰轮5,顺时针绕过动力转向泵带轮4,顺时针绕过空调压缩机带轮3,逆时针绕过第一惰轮2。 
所述皮带为6多楔带。 
所述的曲轴皮带轮1的轮毂和轮辐之间存在橡胶层。 
所述的发电机带轮8为超越皮带轮,其为单向转动。 
如图1所示,将皮带10按照其运转时的方向为面对曲轴皮带轮顺时针转动,依次绕过各个零件,具体为:逆时针绕过自动张紧器9,顺时针绕过发电机带轮8,逆时针绕过第三惰轮7,顺时针绕过水泵带轮6,逆时针绕过第二惰轮5,顺时针绕过动力转向泵带轮4,顺时针绕过空调压缩机带轮3,逆时针绕过第一惰轮2。所述的第一惰轮2布置在曲轴皮带轮1与空调压缩机皮带轮3之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上,所述的第二惰轮5布置在水泵带轮6与动力转向泵带轮4之间,所述的第三惰轮7布置在水泵带轮6与发电机带轮8之间,所述的自动张紧器9布置在发电机带轮8与曲轴皮带轮1之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上。 

Claims (4)

1.一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于:第一惰轮布置在曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上;第二惰轮布置在水泵带轮与动力转向泵带轮之间,第三惰轮布置在水泵带轮与发电机带轮之间,自动张紧器布置在发电机带轮与曲轴皮带轮之间,其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上,皮带按照其运转时的方向,其方向为面对曲轴皮带轮顺时针转动,皮带依次绕过各个零件,皮带逆时针绕过自动张紧器,顺时针绕过发电机带轮,逆时针绕过第三惰轮,顺时针绕过水泵带轮,逆时针绕过第二惰轮,顺时针绕过动力转向泵带轮,顺时针绕过空调压缩机带轮,逆时针绕过第一惰轮。
2.根据权利要求1中所述的一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于所述皮带为多楔带。
3.根据权利要求1中所述的一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于所述的曲轴皮带轮的轮毂和轮辐之间存在橡胶层。
4.根据权利要求1中所述的一种V型发动机低噪声轮系结构,其特征在于所述的发电机带轮为超越皮带轮,其为单向转动。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105673198A (zh) * 2014-11-21 2016-06-15 瑞庆汽车发动机技术有限公司 一种兼顾eps及卧式发动机的附件轮系
CN110715032A (zh) * 2019-09-16 2020-01-21 一汽轿车股份有限公司 一种汽车交流发电机超越皮带轮系统

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