CN203796411U - 一种双空调压缩机发动机传动轮系总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，利用发动机驱动曲轴皮带轮，然后以曲轴皮带轮作为原始主动轮，驱动水泵皮带轮、发电机以及两个空调压缩机运转，水泵皮带轮和发电机采用一根多楔皮带传动，并采用自动张紧器进行张紧，两个空调压缩机则分别采用三角皮带进行传动并采用机械张紧器进行张紧，整个方案中采用集成式设计，将机械张紧器与空调压缩机支架集成，将空调压缩机支架与发动机悬置支架集成，满足了轻量化设计需求，大大提高了装配效率，降低了成本，便于维修保养，同时通过双空调压缩机能够提供足够的制冷量，满足了制冷要求，具有很强的市场推广实用价值。

Description

一种双空调压缩机发动机传动轮系总成

技术领域

本实用新型属于汽车及零部件制造领域，涉及发动机的传动技术，尤其是涉及一种双空调压缩机发动机传动轮系总成。

背景技术

随着汽车行业发展，整车市场细分和用户对整车舒适性要求提高，整车对发动机的要求越来越高，发动机驱动附件越来越多，传动轮系越来越复杂，发动机轮系除了能够驱动满足自身冷却需求附件外，还要驱动发电机、空调压缩机等功耗附件。目前全球气候在变暖，为了满足舒适性要求，几乎所有整车都配备了空调系统，空调系统的动力元件-空调压缩机就是由发动机来提供原始动力的，一般一个车配备一个空调压缩机便可以满足使用要求，但对于整车细分市场的冷藏车来讲，它要求更大的制冷量来保证运输物品的新鲜，因此发动机需要驱动两个空调压缩机才能满足要求，这样发动机的传动轮系就更为复杂，现有技术中的驱动双空调压缩机的发动机传动轮系以其复杂的结构、庞大的体积和高额的成本限制了这种发动机传动轮系的广泛使用。另外应用于传动轮系中的皮带属于汽车保养的易损件，需要结合考虑寿命和传动效率来设计传动皮带。此外轻量化是汽车设计永恒的主题，虽然发动机传动轮系日趋复杂，驱动附件越来越多，但是重量却是要求越低越好，轮系设计要求可靠、轻便，发动机轮系要求合理布置，巧妙设计支架，以减少零件数量，降低重量，提高装配效率，节约成本，但是现有技术中的发动机传动轮系，尤其是应用于双空调压缩机的发动机传动轮系的设计中并没有考虑这些因素，造成了成本的大幅提升，并降低了效率和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，利用发动机驱动曲轴皮带轮，然后以曲轴皮带轮作为原始主动轮，驱动水泵皮带轮、发电机以及两个空调压缩机运转，水泵皮带轮和发电机采用一根多楔皮带传动，并采用自动张紧器进行张紧，两个空调压缩机则分别采用三角皮带进行传动并采用机械张紧器进行张紧，整个方案中采用集成式设计，将机械张紧器与空调压缩机支架集成，将空调压缩机支架与发动机悬置支架集成，满足了轻量化设计需求，大大提高了装配效率，降低了成本，便于维修保养，同时通过双空调压缩机能够提供足够的制冷量，满足了制冷要求，具有很强的市场推广实用价值。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，包括第一空调压缩机12、第二空调压缩机15、水泵皮带轮111、曲轴皮带轮17、发电机113和若干传动皮带，所述水泵皮带轮111、曲轴皮带轮17和发电机113通过第一传动皮带传动连接，所述第一空调压缩机12和水泵皮带轮111通过第二传动皮带传动连接，所述第二空调压缩机15和曲轴皮带轮17通过第三传动皮带传动连接，所述曲轴皮带轮17作为原始主动轮。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有第一空调压缩机支架13和第二空调压缩机支架3，所述第一空调压缩机12安装在所述第一空调压缩机支架13上，所述第二空调压缩机15安装在所述第二空调压缩机支架3上，所述第一空调压缩机支架13和第二空调压缩机支架3连接于发动机总成7。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第一空调压缩机支架13固定安装在发动机总成7的齿轮室6上，所述第二空调压缩机支架3固定安装在所述齿轮室6和车架2上。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第二空调压缩机支架3上设置有悬置安装孔31和支架与发动机连接孔34，所述第二空调压缩机支架3通过所述悬置安装孔31固定连接于悬置软垫4，所述悬置软垫4固定连接于车架2，所述第二空调压缩机支架3通过所述支架与发动机连接孔34固定连接于齿轮室的悬置支架上。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有第一机械张紧器11和第二机械张紧器14，所述第一机械张紧器11设置于所述水泵皮带轮111和第一空调压缩机12之间并自所述第二传动皮带的内侧张紧第二传动皮带，所述第二机械张紧器14设置于所述曲轴皮带轮17和第二空调压缩机15之间并自所述第三传动皮带的内侧张紧第三传动皮带。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中还包括有自动张紧器18和惰轮19，所述自动张紧器18设置于所述水泵皮带轮111和曲轴皮带轮17之间并自第一传动皮带的外侧张紧第一传动皮带，所述惰轮19设置于所述发电机113和曲轴皮带轮17之间并抵接于第一传动皮带的外侧以增加皮带轮系包角。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第一机械张紧器11集成固定于所述第一空调压缩机支架13上，所述第二机械张紧器14集成固定于所述第二空调压缩机支架15上。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第一传动皮带为多楔皮带112，所述多楔皮带112同时绕过所述曲轴皮带轮17、水泵皮带轮111和发电机113，所述第二传动皮带和第三传动皮带均为三角皮带，所述水泵皮带轮111和曲轴皮带轮17上同时设置有多楔皮带槽和三角皮带槽，所述第一空调压缩机12和所述第二空调压缩机15的皮带盘上设计有三角皮带槽，所述第一空调压缩机12由水泵皮带轮111经三角皮带驱动，所述第二空调压缩机15由曲轴皮带轮17经三角皮带驱动。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述水泵皮带轮111的断面上设计有风扇安装螺栓孔。

进一步的根据本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其中所述第一空调压缩机12和第二空调压缩机15均为四脚直装空调压缩机。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本实用新型所述整个方案采用集成式设计，将机械张紧器与空调压缩机支架集成，将空调压缩机支架与发动机悬置支架集成，满足了轻量化设计需求，同时整体设计结构简单，所用到的结构零部件较少且高度集成，整体体积较小、重量较轻且结构布置合理，大大了提高装配效率，降低了成本；

2）、本实用新型所述方案中水泵皮带轮和发电机采用一根多楔皮带传动，传动高效、可靠，提高了皮带寿命和传动效率；两个空调压缩机分别采用三角皮带传动，具有成本低、便于安装等优势，整个双空调压缩机发动机传动轮系总成的成本较低且便于维修保养；

3）、所述双空调压缩机发动机传动轮系总成能够提供足够的制冷量，满足了制冷要求，能够被广泛的适用于多种用途的多种车型中，具有广泛的市场实用价值和推广前景。

附图说明

附图1为本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成的整车安装结构图。

附图2为本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成与发动机总成的安装结构图。

附图3为本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成的组成和传动结构图。

附图4为本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成中第二空调压缩机支架的结构图。

图中各附图标记的含义如下：

1-双空调压缩机发动机传动轮系总成，2-车架，3-第二空调压缩机支架，4-悬置软垫，5-汽缸体，6-齿轮室，7-发动机总成；

11-第一机械张紧器，12-第一空调压缩机，13-第一空调压缩机支架，14-第二机械张紧器，15-第二空调压缩机，16-三角皮带二，17-曲轴皮带轮，18-自动张紧器，19-惰轮，110-三角皮带一，111-水泵皮带轮，112-多楔皮带，113-发电机；

31-悬置安装孔，32-机械张紧器安装孔，33-空调压缩机安装孔，34-支架与发动机连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

首先附图1和附图2给出本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成在整车上以及与发动机之间的安装结构，从图中看出本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系总成1通过与发动机悬置支架集成的第二空调压缩机支架3固定在车架2上，首先给出所述第二空调压缩机支架3的具体结构，如附图4所示，所述第二空调压缩机支架3上设置有悬置安装孔31、机械张紧器安装孔32、空调压缩机安装孔33和支架与发动机连接孔34，所述悬置安装孔31的数量为2，用于连接悬置软垫4，所述机械张紧器安装孔32用于集成固定机械张紧器，所述空调压缩机安装孔33的数量为4，用于安装第二空调压缩机，所述支架与发动机连接孔34的数量为3，用于固定连接发动机悬置支架，整个第二空调压缩机支架具有很好的集成性，且重量轻、功能多。具体的发动机总成7的悬置支架通过支架与发动机连接孔34固定连接于第二空调压缩机支架3上，所述第二空调压缩机支架3通过悬置安装孔31采用两条螺栓（未现出）固定在悬置软垫4上，所述悬置软垫4通过4条螺栓（未现出）固定在车架2上。所述双空调压缩机发动机传动轮系总成1与发动机总成之间的装配关系如附图2所示，首先两者之间通过发动机悬置支架和第二空调压缩机支架3间的连接固定而装配在一起，同时所述双空调压缩机发动机传动轮系总成1安装固定在发动机的齿轮室6上，所述齿轮室6安装在发动机的汽缸体5上。

如附图3所示，本实用新型所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成包括第一空调压缩机12、第一空调压缩机支架13、第一机械张紧器11、三角皮带一110、水泵皮带轮111、多楔皮带112、发电机113、第二空调压缩机15、第二空调压缩机支架3、第二机械张紧器14、曲轴皮带轮17、三角皮带二16、自动张紧器18和惰轮19。其中所述多楔皮带112同时缠绕于所述曲轴皮带轮17、水泵皮带轮111和发电机113，所述曲轴皮带轮17为原始主动轮，通过所述多楔皮带112驱动水泵皮带轮111和发电机113，所述惰轮19抵接于曲轴皮带轮17和发电机113之间多楔皮带112的外侧，用于增加皮带的轮系包角，所述自动张紧器18设置于水泵皮带轮111和曲轴皮带轮17之间多楔皮带112的外侧，用于张紧多楔皮带112。所述三角皮带一110缠绕于所述第一空调压缩机12、第一机械张紧器11和水泵皮带轮111上，所述水泵皮带轮111作为主动轮，通过所述三角皮带一110传动带动所述第一空调压缩机12转动，所述机械张紧器11从内侧进行三角皮带一110的张紧；所述第一空调压缩机12通过4条螺栓（未现出）安装固定在第一空调压缩机支架13上，所述第一空调压缩机支架13安装固定在发动机的齿轮室6上，所述第一机械张紧器11固定集成于所述第一空调压缩机支架13上；所述水泵皮带轮111上有三角皮带槽，同时在其断面设计有螺栓孔，可以安装风扇。所述三角皮带二16缠绕于所述第二空调压缩机15、第二机械张紧器14和曲轴皮带轮17上，所述曲轴皮带轮17作为原始主动轮，通过所述三角皮带二16传动带动所述第二空调压缩机15运转，所述第二机械张紧器14从内侧进行三角皮带二16的张紧；第二空调压缩机15通过4条螺栓（未现出）安装在所述第二空调压缩机支架3上，所述第二空调压缩机支架3通过3条螺栓（未现出）安装在齿轮室6上，所述第二机械张紧器14固定集成于所述第二空调压缩机支架15上。优选的所述第一空调压缩机12和第二空调压缩机15均为四脚直装结构，保证了安装方便、可靠。

通过本实用新型的上述双空调压缩机发动机传动轮系，利用发动机驱动曲轴皮带轮，然后以曲轴皮带轮作为原始主动轮，驱动水泵皮带轮、发电机以及两个空调压缩机运转，水泵皮带轮和发电机采用一根多楔皮带传动，并采用自动张紧器进行张紧，传动高效、可靠；两个空调压缩机则分别采用三角皮带进行传动并采用机械张紧器进行张紧，第一空调压缩机采用水泵皮带轮作为主动轮进行驱动，第二空调压缩机二利用曲轴皮带轮进行驱动，整个方案中采用集成式设计，将机械张紧器与空调压缩机支架集成，将空调压缩机支架与发动机悬置支架集成，满足了轻量化设计需求，使得整体设计结构简单，所用到的结构零部件较少且高度集成，整体体积较小、重量较轻且结构布置合理，大大了提高装配效率，降低了成本，便于维修保养，同时通过双空调压缩机能够提供足够的制冷量，满足了制冷要求，因此本实用新型所述双空调压缩机发动机传动轮系具有很强的市场推广实用价值。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。

Claims (10)

1.一种双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，包括第一空调压缩机（12）、第二空调压缩机（15）、水泵皮带轮（111）、曲轴皮带轮（17）、发电机（113）和若干传动皮带，所述水泵皮带轮（111）、曲轴皮带轮（17）和发电机（113）通过第一传动皮带传动连接，所述第一空调压缩机（12）和水泵皮带轮（111）通过第二传动皮带传动连接，所述第二空调压缩机（15）和曲轴皮带轮（17）通过第三传动皮带传动连接，所述曲轴皮带轮（17）作为原始主动轮。

2.根据权利要求1所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，还包括有第一空调压缩机支架（13）和第二空调压缩机支架（3），所述第一空调压缩机（12）安装在所述第一空调压缩机支架（13）上，所述第二空调压缩机（15）安装在所述第二空调压缩机支架（3）上，所述第一空调压缩机支架（13）和第二空调压缩机支架（3）连接于发动机总成（7）。

3.根据权利要求2所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述第一空调压缩机支架（13）固定安装在发动机总成（7）的齿轮室（6）上，所述第二空调压缩机支架（3）固定安装在所述齿轮室（6）和车架（2）上。

4.根据权利要求3所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述第二空调压缩机支架（3）上设置有悬置安装孔（31）和支架与发动机连接孔（34），所述第二空调压缩机支架（3）通过所述悬置安装孔（31）固定连接于悬置软垫（4），所述悬置软垫（4）固定连接于车架（2），所述第二空调压缩机支架（3）通过所述支架与发动机连接孔（34）固定连接于齿轮室的悬置支架上。

5.根据权利要求2-4任一项所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，还包括有第一机械张紧器（11）和第二机械张紧器（14），所述第一机械张紧器（11）设置于所述水泵皮带轮（111）和第一空调压缩机（12）之间并自所述第二传动皮带的内侧张紧第二传动皮带，所述第二机械张紧器（14）设置于所述曲轴皮带轮（17）和第二空调压缩机（15）之间并自所述第三传动皮带的内侧张紧第三传动皮带。

6.根据权利要求5所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，还包括有自动张紧器（18）和惰轮（19），所述自动张紧器（18）设置于所述水泵皮带轮（111）和曲轴皮带轮（17）之间并自第一传动皮带的外侧张紧第一传动皮带，所述惰轮（19）设置于所述发电机（113）和曲轴皮带轮（17）之间并抵接于第一传动皮带的外侧以增加皮带轮系包角。

7.根据权利要求5所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述第一机械张紧器（11）集成固定于所述第一空调压缩机支架（13）上，所述第二机械张紧器（14）集成固定于所述第二空调压缩机支架（15）上。

8.根据权利要求1-4、6-7任一项所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述第一传动皮带为多楔皮带（112），所述多楔皮带（112）同时绕过所述曲轴皮带轮（17）、水泵皮带轮（111）和发电机（113），所述第二传动皮带和第三传动皮带均为三角皮带，所述水泵皮带轮（111）和曲轴皮带轮（17）上同时设置有多楔皮带槽和三角皮带槽，所述第一空调压缩机（12）和所述第二空调压缩机（15）的皮带盘上设计有三角皮带槽，所述第一空调压缩机（12）由水泵皮带轮（111）经三角皮带驱动，所述第二空调压缩机（15）由曲轴皮带轮（17）经三角皮带驱动。

9.根据权利要求1-4、6-7任一项所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述水泵皮带轮（111）的断面上设计有风扇安装螺栓孔。

10.根据权利要求1-4、6-7任一项所述的双空调压缩机发动机传动轮系总成，其特征在于，所述第一空调压缩机（12）和第二空调压缩机（15）均为四脚直装空调压缩机。