CN104329167B - 一种发电机托架与一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发电机托架，包括本体，本体的顶端设置有用于安装发电机的发电机安装孔，本体的下部侧面设置有用于安装空调压缩机的压缩机安装孔，本体的另一侧面设置有托架安装孔，发电机安装孔与压缩机安装孔之间的本体上还设置有分别用于安装张紧器和惰轮的张紧器安装孔和惰轮安装孔。与现有发动机布置方式相比较，本方案将张紧器直接布置在该发电机托架上，且发电机、空调压缩机均安装在该发电机托架上，实现了集成式的布置，从而可节约发动机的布置空间，使发动机整机的布置更紧凑。本发明还公开了一种包括上述发电机托架的汽车。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发电机托架与一种汽车。
背景技术
在传统的小排量汽车发动机布置中，通常将张紧器、发电机以及空调压缩机进行单独布置，且每个零部件均设置有一个固定支架。张紧器布置在正时罩壳上或气缸体上。同时整个轮系在曲轴轴向方向采用两级传动，这样的布置方式使得发动机结构轴向布置空间大，装配工艺复杂。
在小排量汽车发动机中，附件系统普遍采用两级皮带传动，且皮带的张紧采用机械式张紧器，其张紧力在发动机整个工作过程中保持不变。但是，随着发动机的运行时间延长，皮带会逐渐伸长而造成无法有效张紧，严重时造成皮带脱落，导致发动机重大事故的发生。另外，由于两级皮带的传动比不一致，会导致车辆转向时发出“唧唧”的异响。
因此，如何减小发动机轴向布置空间以简化其装配工艺，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种发电机托架，用于减小发动机轴向布置空间以简化发动机的装配工艺。
为了解决上述问题，本发明提供了一种发电机托架，包括本体，所述本体的顶端设置有用于安装发电机的发电机安装孔，所述本体的下部侧面设置有用于安装空调压缩机的压缩机安装孔，所述本体的另一侧面设置有托架安装孔，所述发电机安装孔与所述压缩机安装孔之间的所述本体上还设置有分别用于安装张紧器和惰轮的张紧器安装孔和惰轮安装孔。
优选地，在上述发电机托架中，所述托架安装孔包括第一托架安装孔和第二托架安装孔，所述第一托架安装孔和所述第二托架安装孔沿所述本体的侧面上下依次布置。
优选地，在上述发电机托架中，所述压缩机安装孔的数量为4个，且4个所述压缩机安装孔均为螺纹孔。
优选地，在上述发电机托架中，所述本体的上部设置有用于放置所述发电机的弧形板，所述发电机安装孔位于所述弧形板的端部。
优选地，在上述发电机托架中，所述张紧器为自动张紧器。
本发明提供的一种发电机托架，包括本体，本体的顶端设置有用于安装发电机的发电机安装孔，本体的下部侧面设置有用于安装空调压缩机的压缩机安装孔，本体的另一侧面设置有托架安装孔，发电机安装孔与压缩机安装孔之间的本体上还设置有分别用于安装张紧器和惰轮的张紧器安装孔和惰轮安装孔。与现有发动机布置方式相比较，本方案将张紧器直接布置在该发电机托架上，且发电机、空调压缩机均安装在该发电机托架上，实现了集成式的布置，从而可节约发动机的布置空间，使发动机整机的布置更紧凑。
本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的发电机托架。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述发电机托架带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施例方案中的发电机托架的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本发明具体实施例方案中发电机托架与各部件的装配结构示意图；
图4为图3的右视图；
图1至图4中：
本体-1、第一托架安装孔-2、张紧器安装孔-3、第二托架安装孔-4、弧形板-5、发电机安装孔-6、惰轮安装孔-7、压缩机安装孔-8、发电机-9、惰轮-10、空调压缩机-11、张紧器-12、支架-13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1至图4，图1为本发明具体实施例方案中的发电机托架的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为本发明具体实施例方案中发电机托架与各部件的装配结构示意图；图4为图3的右视图。
在一种具体实施例方案中，本发明提供了一种发电机托架，包括本体1，本体1的顶端设置有用于安装发电机9的发电机安装孔6，本体1的下部侧面设置有用于安装空调压缩机11的压缩机安装孔8，本体1的另一侧面设置有托架安装孔，发电机安装孔6与压缩机安装孔8之间的本体1上还设置有分别用于安装张紧器12和惰轮10的张紧器安装孔3和惰轮安装孔7。
具体的，该发电机托架通过托架安装孔安装于汽车发动机总成上，为了更加牢靠地安装发电机托架，优选地，本实施例方案中的托架安装孔包括第一托架安装孔2和第二托架安装孔4，第一托架安装孔2和第二托架安装孔4沿本体1的侧面上下依次布置。具体的，第一托架安装孔2位于第二托架安装孔4的下方，两个托架安装孔位于本体1的同一个侧面上，如图1所示。
需要说明的是，发电机托架的下部侧面为空调压缩机11的安装面，该安装面上设置有压缩机安装孔8，具体的，为了牢固安装空调压缩机11，该安装面上设置有四个压缩机安装孔8，且这四个压缩机安装孔8的中心分别位于一个矩形的四个角点上，如此设置便可以使空调压缩机11牢靠地安装于发电机托架。优选地，本实施例方案中的四个压缩机安装孔8均为螺纹孔，空调压缩机11通过螺栓安装于发电机托架上。
为了便于安装发电机9，优选地，本实施例方案在本体1上部设置有用于放置发电机的弧形板5，发电机安装孔6则设置于该弧形板5的端部，即位于发电机托架的顶端，如图1所示，如此设置，发电机9就可以方便地放置于发电机托架上，且发电机9的外部可以与该弧形板5良好配合，便于发动机其他部件的布置和安装。具体的，发电机9也可以通过螺栓连接于发电机安装孔6。
需要说明的是，该发电机托架上的张紧器安装孔3和惰轮安装孔7位于发电机托架的中部，具体位于发电机安装孔6和压缩机安装孔8之间。本方案可以直接将张紧器安装孔3和惰轮安装孔7设置于本体1上，也可以在发电机托架上设置有一个伸出于发电机托架的支架13并且在支架13的侧面设置有张紧器安装孔3和惰轮安装孔7，本实施例方案优选第二种设置方式，具体结构请参见图1。具体的，该支架13位于本体1安装发电机9和空调压缩机11的同一侧，张紧器12和惰轮10均可以分别通过螺栓连接于该发电机托架。
为了保证传动皮带的正常工作，优选地，本方案的发动机附件轮系采用一根皮带传动，同时采用自动张紧器保持皮带的张紧力，保证发动机在整个生命周期内无需调整张紧力。
与现有发动机布置方式相比较，本方案将张紧器12直接布置在该发电机托架上，完全区别于现有发动机的布置结构。且发电机9、空调压缩机11以及惰轮10等均安装在该发电机托架上，实现了集成式的布置，从而可节约发动机的布置空间，使发动机整机的布置更紧凑。
本方案将发电机托架和发电机皮带张紧装配结合在一起，提高了整体的稳定性、简化了装配过程。该发电机托架结构紧凑且强度较高，能有效减小发动机噪音，使得发动机布置更合理紧凑、体积小、重量轻，能有效提高整车舒适性。本方案能牢靠地安装发电机，避免发电机发生抖动，既能避免异响，又可保证汽车发动机的正常工作，较好地克服了现有发动机结构和布置方式的缺陷，使发动机布置更合理紧凑，便于制造，适于大规模推广。
本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的发电机托架。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述发电机托架带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种发电机托架，其特征在于，包括本体(1)以及伸出于所述发电机托架的支架(13)，所述本体(1)的顶端设置有用于安装发电机(9)的发电机安装孔(6)，所述本体(1)的下部侧面设置有用于安装空调压缩机(11)的压缩机安装孔(8)，所述本体(1)的另一侧面设置有托架安装孔，所述支架(13)设置于所述发电机安装孔(6)与所述压缩机安装孔(8)之间的所述本体(1)上，所述支架(13)的侧面设置有分别用于安装张紧器(12)和惰轮(10)的张紧器安装孔(3)和惰轮安装孔(7)，所述托架安装孔包括第一托架安装孔(2)和第二托架安装孔(4)，所述第一托架安装孔(2)和所述第二托架安装孔(4)沿所述本体(1)的侧面上下依次布置。
2.根据权利要求1所述的发电机托架，其特征在于，所述压缩机安装孔(8)的数量为4个，且4个所述压缩机安装孔(8)均为螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的发电机托架，其特征在于，所述本体(1)的上部设置有用于放置所述发电机(9)的弧形板(5)，所述发电机安装孔(6)位于所述弧形板(5)的端部。
4.根据权利要求1所述的发电机托架，其特征在于，所述张紧器(12)为自动张紧器。
5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的发电机托架。
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