CN201221411Y - 新型内燃机组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型内燃机组合支架，该内燃机组合支架底板(1)上设置有用于固定支架的螺栓孔(2)，底板(1)的侧面端部设置用于安装发电机和空调压缩机的吊耳(3)，底板(1)的侧面中部设置用于安装惰轮的安装塔子(4)和用于安装张紧器的安装平面(5)，底板(1)的背面各螺栓孔(2)处设置加强筋(6)。这种集成的组合支架可以使各元件之间达到稳定、紧凑的配合，从而达到节约空间的目的，而且提高了附件轮系的可靠性能，减小皮带的磨损，延长皮带的使用寿命，降低了内燃机的成本。

Description

新型内燃机组合支架

技术领域

本实用新型涉及一种车用内燃机支架，尤其是涉及一种集成发电机支架、空调压缩机支架、张紧器支架以及惰性支架等多个支架为一个支架的新型内燃机组合支架。

背景技术

随着汽车技术的不断提高，更多的附件应用到内燃机上，而目前的支架只能安装一个或者二个零件，这就使得内燃机的外型尺寸不断增加，而且各零件之间配合经度的要求也不断提高，造成各支架的加工成本也随之不断提高，内燃机外形尺寸的增加与目前车辆要求内燃机的外型尺寸越小越好是相矛盾的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种新型内燃机组合支架，其目的是通过对内燃机支架的结构进行优化，将发电机支架、空调压缩机支架、张紧器支架以及惰性支架等多个支架集成为一个组合支架，从而使各元件之间达到稳定、紧凑的配合，节约空间。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，该新型内燃机组合支架底板上设置有用于固定支架的孔，底板的侧面端部设置用于安装发电机和空调压缩机的吊耳，底板的侧面中部设置用于安装惰轮的安装塔子和用于安装张紧器的安装平面。

具有上述特殊结构的新型内燃机组合支架具有以下优点：

1.这种集成的组合支架可以使各元件之间达到稳定、紧凑的配合，从而达到节约空间的目的。

2.各个零件的安装位置可以通过一次加工完成，这样可以很好的保证各零件的安装面相对位置，提高了附件轮系的可靠性能，因为4个零部件集中安装在一个支架上，皮带的安装平面的一致性好，减小皮带的磨损，延长皮带的使用寿命。

3.降低了内燃机的成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的右视结构示意图。

图3是本实用新型的后视结构示意图。

图1～图3中所示：1、底板；2、螺栓孔；3、吊耳；4、安装塔子；5、安装平面；6、加强筋。

具体实施方式

图1所示是新型内燃机组合支架的主视结构示意图。

图2所示是新型内燃机组合支架的右视结构示意图。

由图1和图2结合可知，该内燃机组合支架底板1上设置有用于固定支架的螺栓孔2，底板1的侧面端部设置用于安装发电机和空调压缩机的吊耳3，底板1的侧面中部设置用于安装惰轮的安装塔子4和用于安装张紧器的安装平面5。

图3所示是新型内燃机组合支架的后视结构示意图。其特征在于底板1的背面各螺栓孔2处设置加强筋6。

这种在底板1上采用5个螺栓固定整个支架，并通过一定的圆弧外形来提高抗振性能，顶部设计了两套吊耳3，分别安装发电机和空调压缩机，这两套吊耳3可以通过一次装夹加工完成，提高了两个元件的相对位置精度，同时底板1的侧面装配惰轮和张紧器，这样就可以使得发电机、空调压缩机、惰轮、张紧器和支架连为一体，使各个元件之间达到稳定、紧凑的配合，节约了内燃机的空间，而且提高了皮带传动的稳定性，减小皮带的磨损、延长皮带的使用寿命同时降低了内燃机的成本，还为安装其它零件、为集成其它功能提供了一个平台。

Claims (3)

1.新型内燃机组合支架，其特征在于：该内燃机组合支架底板(1)上设置有用于固定支架的孔，底板(1)的侧面端部设置用于安装发电机和空调压缩机的吊耳(3)，底板(1)的侧面中部设置用于安装惰轮的安装塔子(4)和用于安装张紧器的安装平面(5)。

2.根据权利要求1所述的新型内燃机组合支架，其特征在于所述的孔为螺栓孔(2)。

3.根据权利要求1所述的新型内燃机组合支架，其特征在于所述的底板(1)的背面各螺栓孔(2)处设置加强筋(6)。

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