CN206468439U - 一种发动机前端轮系结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种发动机前端轮系结构。其包括三层皮带传动系，内层用于驱动发电机，中间层用于驱动空调压缩机，外层用于驱动水泵。其中内层为：曲轴皮带轮通过第二皮带、并经过第二自动张紧轮及第三惰轮驱动水泵皮带轮；外层为：曲轴皮带轮通过第一皮带、并经过第一自动张紧轮及第二惰轮驱动发电机皮带轮及第一惰轮；中间层为：第一惰轮通过第三皮带驱动压缩机皮带轮。所述结构简单可靠，紧凑合理，其张紧方式简单可靠，张紧力及带轮包角更加合理，传动效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种发动机前端轮系结构。
背景技术
现代汽车发动机上已广泛使用带传动来驱动发电机、空调压缩机、风扇等发动机附件。在发动机实际运行过程中，皮带的预紧力和带轮包角对带的传动能力、寿命和轴压力有很大影响。若预紧力不足，带轮包角小，传递载荷的能力就降低，效率低，且带轮急剧发热，皮带磨损严重；若预紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，引起轴承发热与磨损严重。因此，发动机前端轮系结构设计需要更合理、更加优化和紧凑，以优化发动机空间布局及管路走向，降低发动机的整体运转噪声，整体布置更加紧凑，减少不必要的功率损耗。
实用新型内容
根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机前端轮系结构，其结构简单可靠，紧凑合理，其张紧方式简单可靠，张紧力及带轮包角更加合理，传动效率高。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种发动机前端轮系结构，包括三层皮带传动系，内层用于驱动发电机，中间层用于驱动空调压缩机，外层用于驱动水泵。其中内层为：曲轴皮带轮通过第二皮带、并经过第二自动张紧轮及第三惰轮驱动水泵皮带轮；外层为：曲轴皮带轮通过第一皮带、并经过第一自动张紧轮及第二惰轮驱动发电机皮带轮及第一惰轮；中间层为：第一惰轮通过第三皮带驱动压缩机皮带轮。
所述曲轴皮带轮为双层塔式皮带轮。
所述第一惰轮为双层塔式皮带轮。
所述第三惰轮通过惰轮支架安装在发动机上。
所述第一皮带、第二皮带及第三皮带均为多楔带。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过三层皮带传动系，内层、中间层、外层分别单独驱动发电机、空调压缩机、水泵，能够提高传动效率，减少不必要的功率损耗，保证发电机、空调压缩机及水泵的正常工作，并且结构精简，传动路线端，从而降低发动机的整体运转噪声，发动机整体布置更加紧凑。本实用新型三层皮带传动系的内层通过第二自动张紧轮为皮带自动提供张紧力，保证内层皮带传动系的皮带能够自动张紧，提高轮系的可靠性,通过第三惰轮保证传递的平稳性，防止了皮带打滑；外层通过第一自动张紧轮保证传递的平稳性，防止皮带打滑，通过第二惰轮增大轮系包角，提升外层皮带传动系的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是内层皮带传动系的结构示意图；
图3是中间层皮带传动系的结构示意图；
图4是外层皮带传动系的结构示意图；
图5是本实用新型具体实施示意图；
图6是惰轮支架结构示意图。
图中：1、压缩机皮带轮；2、第一自动张紧轮；3、发电机皮带轮；4、第一惰轮；5、第二惰轮；6、曲轴皮带轮；7、第二自动张紧轮；8、水泵皮带轮；9、第三惰轮；10、第一皮带；11、第二皮带；12、第三皮带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1至6所示，本实用新型所述的一种发动机前端轮系结构，包括三层皮带传动系，内层用于驱动发电机，中间层用于驱动空调压缩机，外层用于驱动水泵。其中内层为：曲轴皮带轮6通过第二皮带11、并经过第二自动张紧轮7及第三惰轮9驱动水泵皮带轮8；外层为：曲轴皮带轮6通过第一皮带10、并经过第一自动张紧轮2及第二惰轮5驱动发电机皮带轮3及第一惰轮4；中间层为：第一惰轮4通过第三皮带12驱动压缩机皮带轮1。
所述曲轴皮带轮6为双层塔式皮带轮。
所述第一惰轮4为双层塔式皮带轮。
所述第三惰轮9通过惰轮支架安装在发动机上。
所述第一皮带10、第二皮带11及第三皮带12均为多楔带。
本实用新型通过三层皮带传动系，内层、中间层、外层分别单独驱动发电机、空调压缩机、水泵，能够提高传动效率，减少不必要的功率损耗，保证发电机、空调压缩机及水泵的正常工作，并且结构精简，传动路线端，从而降低发动机的整体运转噪声，发动机整体布置更加紧凑。本实用新型三层皮带传动系的内层通过第二自动张紧轮7为皮带自动提供张紧力，保证内层皮带传动系的皮带能够自动张紧，提高轮系的可靠性,通过第三惰轮9保证传递的平稳性，防止了皮带打滑；外层通过第一自动张紧轮2保证传递的平稳性，防止皮带打滑，通过第二惰轮5增大轮系包角，提升外层皮带传动系的可靠性。
当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。
Claims (5)
1.一种发动机前端轮系结构，其特征在于：曲轴皮带轮(6)通过第二皮带(11)、并经过第二自动张紧轮(7)及第三惰轮(9)驱动水泵皮带轮(8)；曲轴皮带轮(6)通过第一皮带(10)、并经过第一自动张紧轮(2)及第二惰轮(5)驱动发电机皮带轮(3)及第一惰轮(4)；第一惰轮(4)通过第三皮带(12)驱动压缩机皮带轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系结构，其特征在于：所述曲轴皮带轮(6)为双层塔式皮带轮。
3.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系结构，其特征在于：所述第一惰轮(4)为双层塔式皮带轮。
4.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系结构，其特征在于：所述第三惰轮(9)通过惰轮支架安装在发动机上。
5.根据权利要求1所述的一种发动机前端轮系结构，其特征在于：所述第一皮带(10)、第二皮带(11)及第三皮带(12)均为多楔带。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720015392.8U CN206468439U (zh) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 一种发动机前端轮系结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720015392.8U CN206468439U (zh) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 一种发动机前端轮系结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206468439U true CN206468439U (zh) | 2017-09-05 |
Family
ID=59704914
Family Applications (1)
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| CN201720015392.8U Active CN206468439U (zh) | 2017-01-06 | 2017-01-06 | 一种发动机前端轮系结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206468439U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110118124A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-08-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机轮系及发动机轮系控制方法 |
| CN110735725A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 车辆发动机转速的控制方法及控制装置 |
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2017
- 2017-01-06 CN CN201720015392.8U patent/CN206468439U/zh active Active
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| CN110735725A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 车辆发动机转速的控制方法及控制装置 |
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Legal Events
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