CN201155363Y - 柴油机前端传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机前端传动装置，包括水泵皮带轮、曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮，所述的曲轴皮带轮包括曲轴大皮带轮和曲轴小皮带轮，所述带轮之间通过第一传动带和第二传动带相连，所述第一传动带缠绕于曲轴小带轮和水泵带轮和风扇带轮之间，所述第一传动带外侧设有第一惰轮和第一张紧轮。所述的第二传动带缠绕于曲轴大带轮和发电机带轮和空调压缩机带轮之间，所述第二传动带的外侧设有第二张紧轮和第二惰轮。本实用新型的有益效果：所述的各个带轮为多槽带轮，水泵带轮不发热，同时传动带不打滑；结构紧凑、安装方便、张紧方便；结构简单、操作方便、成本低廉、适宜推广应用。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及柴油机零部件技术领域，特别涉及一种柴油机前端传动装置。
(二)背景技术
传统柴油机前端布置形式多种多样，多为一组V带带动水泵、发电机、风扇等部件并设有张紧轮，其不足之处在于：1.结构复杂，安装不方便，皮带传动效率低；2.其中的张紧轮还需人工张紧，如果张紧不及时，皮带易松，会给用户的使用造成不便。
中国国家知识产权局于2007年5月23日公开了专利号为ZL200620081616.7，名称为柴油机前端皮带传动装置的实用新型专利，其技术要点是：曲轴带轮设为曲轴大带轮和曲轴小带轮，通过第一传动带带动发电机和空调压缩机工作，通过第二传动带带动水泵和风扇工作，改善了传动装置的布局，安装方便；同时，第一、第二传动带的紧边和松边分别设置惰轮和自动张紧轮，不仅增大了各带轮的皮带包角，提高了传动效率，同时可以对传动带实现自动张紧，无需人工调整，保证了柴油机的正常运转。其不足之处在于：这样的布置水泵带轮容易发热，同时传动带也比较容易打滑。
(三)发明内容
本实用新型为了解决上述技术存在的水泵带轮容易发热，同时传动带也比较容易打滑的问题，提供了一种使柴油机前端结构紧凑、安装方便、张紧方便、水泵带轮不发热，同时传动带不打滑的柴油机前端传动装置。
本实用新型是通过以下措施来实现的：一种柴油机前端传动装置，包括水泵皮带轮、曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮，所述的曲轴皮带轮包括曲轴大皮带轮和曲轴小皮带轮，所述带轮之间通过第一传动带和第二传动带相连，其特征在于：所述第一传动带缠绕于曲轴小带轮和水泵带轮和风扇带轮之间，所述第一传动带外侧设有第一惰轮和第一张紧轮，所述的水泵带轮位于松边内侧，第一惰轮和第一张紧轮安装于水泵体上。
本实用新型所述的第二传动带缠绕于曲轴大带轮和发电机带轮和空调压缩机带轮之间，所述第二传动带的外侧设有第二张紧轮和第二惰轮，所述的第二张紧轮位于第二传动带松边外侧并安装于发电机支架上，第二惰轮位于第二传动带紧边外侧并安装在前悬置支架上。
本实用新型所述的第一传动带和第二传动带均为多楔带。
本实用新型所述的第一传动带为10槽楔形带，水泵皮带轮、曲轴小带轮、风扇皮带轮为10槽带轮。
本实用新型所述的第二传动带为6槽楔形带，曲轴大带轮和发电机带轮和空调压缩机带轮为6槽带轮。
本实用新型第一张紧轮和第二张紧轮均为自动张紧轮。
本实用新型的有益效果：
1.所述的各个带轮为多槽带轮，水泵带轮不发热，同时传动带不打滑；
2.结构紧凑、安装方便、张紧方便；
3.结构简单、操作方便、成本低廉、适宜推广应用。
(四)附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1第一传动带，2第二传动带，3第一张紧轮，4水泵带轮，5第一惰轮，6风扇皮带轮，7发电机皮带轮，8第二张紧轮，9空调压缩机皮带轮，10第二惰轮，11曲轴皮带轮。
(五)具体实施方式
如图1所示的一种柴油机前端传动装置，包括水泵皮带轮4、曲轴皮带轮11、风扇皮带轮6、发电机皮带轮7、空调压缩机皮带轮9，所述的曲轴皮带轮11包括曲轴大皮带轮和曲轴小皮带轮，所述带轮之间通过第一传动带1和第二传动带2相连，所述第一传动带1缠绕于曲轴小带轮和水泵带轮4和风扇带轮6之间，所述第一传动带1外侧设有第一惰轮5和第一张紧轮3，所述的水泵带轮4位于松边内侧，第一惰轮5和第一张紧轮3安装于水泵体上。
所述的第二传动带2缠绕于曲轴大带轮和发电机带轮7和空调压缩机带轮9之间，所述第二传动带2的外侧设有第二张紧轮8和第二惰轮9，所述的第二张紧轮8位于第二传动带2松边外侧并安装于发电机支架上，第二惰轮9位于第二传动带2紧边外侧并安装在前悬置支架上。
所述的第一传动带1和第二传动带2均为多楔带。
所述的第一传动带1为10槽楔形带，水泵皮带轮4、曲轴小带轮、风扇皮带轮6为10槽带轮，因为水泵和风扇功率大，此种布置防止了水泵带轮发热，可以避免第一传动带1打滑。
所述的第二传动带2为6槽楔形带，曲轴大带轮和发电机带轮7和空调压缩机带轮9为6槽带轮，因为发电机和空调压缩机功率小，因而此种布置使第二传动带2功率传递和运用合理。
所述的第一张紧轮3和第二张紧轮8均为自动张紧轮，当所述的第一传动带1和第二传动带2松动后，自动张紧轮会在扭转弹簧的作用下自动张紧，无需人工张紧，张紧及时，提高了效率。
Claims (6)
1.一种柴油机前端传动装置，包括水泵皮带轮(4)、曲轴皮带轮(11)、风扇皮带轮(6)、发电机皮带轮(7)、空调压缩机皮带轮(9)，所述的曲轴皮带轮(11)包括曲轴大皮带轮和曲轴小皮带轮，所述带轮之间通过第一传动带(1)和第二传动带(2)相连，其特征在于：所述第一传动带(1)缠绕于曲轴小带轮和水泵带轮(4)和风扇带轮(6)之间，所述第一传动带(1)外侧设有第一惰轮(5)和第一张紧轮(3)，所述的水泵带轮(4)位于松边内侧，第一惰轮(5)和第一张紧轮(3)安装于水泵体上。
2.根据权利要求1所述的柴油机前端传动装置，其特征在于：所述的第二传动带(2)缠绕于曲轴大带轮和发电机带轮(7)和空调压缩机带轮(9)之间，所述第二传动带(2)的外侧设有第二张紧轮(8)和第二惰轮(10)，所述的第二张紧轮(8)位于第二传动带(2)松边外侧并安装于发电机支架上，第二惰轮(10)位于第二传动带(2)紧边外侧并安装在前悬置支架上。
3.根据权利权利要求1或2所述的柴油机前端传动装置，其特征在于：所述的第一传动带(1)和第二传动带(2)均为多楔带。
4.根据权利权利要求1所述的柴油机前端传动装置，其特征在于：所述的第一传动带(1)为10槽楔形带，水泵皮带轮(4)、曲轴小带轮、风扇皮带轮(6)为10槽带轮。
5.根据权利权利要求1或2所述的柴油机前端传动装置，其特征在于：所述的第二传动带(2)为6槽楔形带，曲轴大带轮和发电机带轮(7)和空调压缩机带轮(9)为6槽带轮。
6.根据权利权利要求1或2所述的柴油机前端传动装置，其特征在于：第一张紧轮(3)和第二张紧轮(8)均为自动张紧轮。
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| CN201155363Y true CN201155363Y (zh) | 2008-11-26 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102297019A (zh) * | 2011-08-11 | 2011-12-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机前端附件轮系系统 |
| CN103511077A (zh) * | 2012-06-19 | 2014-01-15 | 盖茨优霓塔传动系统（上海）有限公司 | 车用发动机轮系 |
| CN110337534A (zh) * | 2017-03-01 | 2019-10-15 | 宝马股份公司 | 用于机动车的、尤其是用于汽车的内燃机 |
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2008
- 2008-01-04 CN CNU2008200161130U patent/CN201155363Y/zh not_active Expired - Lifetime
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