JP4452208B2 - Ｖ型エンジンのオイルフィルタの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、Ｖ型ディーゼルエンジン等に適用され、クランクケースにオイルフィルタを装着してなるＶ型エンジンにおけるオイルフィルタの取付構造に関する。

図２は従来のＶ型ディーゼルエンジンにおけるクランクケースのオイルフィルタ取付部近傍を示すシリンダ中心に沿う横断面図である。
図において、１はクランクケース、３０は該クランクケース１の左右のＶバンク、３はクランク軸心、４はシリンダ（シリンダライナ）、４ａはシリンダ中心である。５は前記Ｖバンク３０にそれぞれ設けられたカム軸取付部で、カム軸受を介してカム軸が支持されている。
７は主軸受である。

１０はオイルフィルタで、前記クランクケース１の側部にブラケット２０を介して取付けられている。
すなわち、２１は前記クランクケース１の側部に前記シリンダ中心と平行に形成されたブラケット取付面で、該ブラケット取付面２１には前記ブラケット２０が複数のボルト２２によって固着されている。前記ブラケット２０には前記ブラケット取付面２１と角度αだけ傾斜した水平面からなるフィルタ取付面０２が形成され、該フィルタ取付面０２に前記オイルフィルタ１０が垂下した形態で取り付けられている。

また、特許文献１（特開平１１−２４１６１２号公報）には、傾斜型エンジンにおいて、クランクケースの下部に固定された第１オイルパンの上部にフィルタ取付面をほぼ垂直に形成し、該フィルタ取付面にオイルフィルタを直接取り付けている。

特開平１１−２４１６１２号公報

図２に示されるオイルフィルタの取付構造にあっては、クランクケース１の側部のブラケット取付面２１に取り付けられたブラケット２０の水平面からなるフィルタ取付面０２にオイルフィルタ１０が垂下した形態で取り付けられているので、フィルタエレメントの交換時に、クランクケースの側部のフィルタ取付面とオイルフィルタ側の取付面との間に形成される隙間からオイルが漏洩して周囲を汚染するのを回避できるが、クランクケース１側にオイルフィルタ１０を垂下した形態で取り付けるための鋳物製のブラケット２０を設けているため、部品点数が多くなる。
また、ブラケット２０及びオイルフィルタ１０が側方に突出するので、装置が大型で重量も増大する。

一方、特許文献１（特開平１１−２４１６１２号公報）の技術は、クランクケース側の第１オイルパンに形成されたフィルタ取付面にオイルフィルタを直接取り付けているので、オイルフィルタ取付用のブラケットは不要であるが、フィルタ取付面をほぼ垂直に形成しているので、フィルタエレメントの交換時に、クランクケースの側部のフィルタ取付面とオイルフィルタ側の取付面との間に形成される隙間からオイルが漏洩するという問題が発生する。

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ブラケット等のオイルフィルタ取付用部材を不要として軽量コンパクトな構造で部品点数が低減され、フィルタエレメントの交換時におけるオイルフィルタ取付面の隙間からのオイルの漏洩及びこれによる周囲の汚染を回避可能としたオイルフィルタ取付構造を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、クランク軸を支持する主軸受が配置されたクランクケース下部と、該クランクケース下部の上部に設けたＶバンクに配置された左右のシリンダと、該左右のシリンダの外側に夫々張り出して形成されたカム軸取付部とからなるクランクケースを具えてなるＶ型エンジンであって、前記左右のカム軸取付部下方部位の底面夫々に、水平方向に延びるフィルタ取付面を形成し、該フィルタ取付面に直接オイルフィルタを夫々垂下させて取り付けるとともに、前記夫々のオイルフィルタの垂下位置が、前記カム軸取付部の底面と、クランクケース下部側面とにより区画形成されるクランクケース側部スペースであることを特徴とする。

かかる発明によれば、Ｖ型エンジンのクランクケースの側部に形成された水平方向に延びるフィルタ取付面にオイルフィルタを垂下した形態で取り付けた構造であるので、フィルタエレメントの交換時に、オイルフィルタ取付ボルトを弛めた際に、クランクケースの側部の前記フィルタ取付面とオイルフィルタ側の取付面との間に形成される隙間からオイルが漏洩して、周囲を汚染するのを回避できる。
また、前記オイルフィルタをクランクケースのフィルタ取付面に直接に取り付けたので、ブラケット等のオイルフィルタ取付用部材が不要となって、部品点数を低減できる。

またかかる発明において好ましくは、前記フィルタ取付面は、前記クランクケースのＶバンクにそれぞれ設けられたカム軸取付部の下方部位に設けられ、該フィルタ取付面と主軸受側方のクランクケースの下部側面とにより区画形成されるクランクケース側部スペースに前記オイルフィルタを配置し、さらに前記オイルフィルタを、クランク軸心に対して左右対称に２個設置する。
このように構成すれば、Ｖバンクにそれぞれ設けられたカム軸取付部の下方部位と主軸受側方の両側のクランクケース下部側面とにより区画形成される２つのクランクケース側部スペースに、オイルフィルタを前記フィルタ取付面に垂下した形態で設置することにより、前記２つのクランクケース側部スペースを有効利用してオイルフィルタを配置することができるとともに、該オイルフィルタを前記クランクケースの最大幅内に収めて設置でき、軽量コンパクトなオイルフィルタ取付構造が得られる。

本発明によれば、Ｖ型エンジンのクランクケースの側部に形成された水平方向に延びるフィルタ取付面に直接にオイルフィルタを垂下した形態で取り付けたので、ブラケット等のオイルフィルタ取付用部材が不要となって部品点数を低減でき、かつフィルタエレメントの交換時において、クランクケースの側部のフィルタ取付面とオイルフィルタ側の取付面との間に形成される隙間からオイルが漏洩して周囲を汚染するのを回避できる。

また本発明によれば、２つのクランクケース側部スペースを有効利用してオイルフィルタを配置することができるとともに、該オイルフィルタを前記クランクケースの最大幅内に収めて設置でき、軽量コンパクトなオイルフィルタ取付構造が得られる。

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図１は本発明の実施例に係るＶ型ディーゼルエンジンにおけるクランクケースのオイルフィルタ取付部近傍を示すシリンダ中心に沿う横断面図である。
図１において、１はクランクケース、３０は該クランクケース１の左右のＶバンク、３はクランク軸心、４は前記左右のＶバンク３０に配置されたシリンダ（シリンダライナ）、４ａは左右のＶバンク３０におけるシリンダ中心である。５は前記左右のＶバンク３０にそれぞれ設けられたカム軸取付部で、図示しないカム軸受を介してカム軸が支持されている。
７は主軸受である。

２はフィルタ取付面で、前記クランクケース１の両側部の前記クランク軸心３に関して対称な位置であって、前記カム軸取付部５の下方部位に水平方向に延びるような平滑面にそれぞれ形成されている。１０はオイルフィルタであり、前記各フィルタ取付面２，２に直接に、且つ該各フィルタ取付面２，２から垂下した形態で取り付けられている。
従って、前記オイルフィルタ１０，１０は、前記フィルタ取付面２，２と主軸受７側方のクランクケースの１下部側面８，８とにより区画形成されるクランクケース側部スペース２０，２０内に、クランク軸心３に対して左右対称に２個設置されることとなる。

かかる実施例において、エンジンの運転後、オイルフィルタ１０を交換あるいは清掃するため、該オイルフィルタ１０をクランクケース１から取り外す際には、該オイルフィルタ１０内にはオイルが充満されているが、該オイルフィルタ１０，１０は水平方向に延びるフィルタ取付面２，２から垂下した形態で取り付けられているため、該フィルタ取付面２とオイルフィルタ１０側の取付面との間に形成される隙間からオイルが漏洩することは無く、従ってかかる漏洩オイルによる周囲の汚染を回避できる。

またかかる実施例によれば、前記オイルフィルタ１０をクランクケース１のフィルタ取付面２に直接に取り付けたので、図２の従来技術におけるブラケット２０のようなオイルフィルタ取付用部材が不要となって、部品点数を低減できる。

またかかる実施例によれば、Ｖバンク３０，３０にそれぞれ設けられたカム軸取付部５，５，５の下方部位と主軸受７側方の両側のクランクケース下部側面８，８とにより区画形成される２つのクランクケース側部スペース２０，２０に、オイルフィルタ１０，１０を前記フィルタ取付面２，２に垂下した形態で設置したので、前記２つのクランクケース側部スペース２０，２０を有効利用してオイルフィルタ１０，１０を配置することができるとともに、該オイルフィルタ１０，１０を前記クランクケース１の最大幅内に収めて設置でき、軽量コンパクトなオイルフィルタ取付構造が得られる。

本発明によれば、ブラケット等のオイルフィルタ取付用部材が不要となって軽量コンパクトな構造で部品点数が低減されるとともに、フィルタエレメントの交換時におけるオイルフィルタ取付面の隙間からのオイルの漏洩及びこれによる周囲の汚染を回避可能なオイルフィルタ取付構造を提供できる。

本発明の実施例に係るＶ型ディーゼルエンジンにおけるクランクケースのオイルフィルタ取付部近傍を示すシリンダ中心に沿う横断面図である。 従来技術を示す図１対応図である。

符号の説明

１ クランクケース
２ フィルタ取付面
３ クランク軸心
４ シリンダ（シリンダライナ）
５ カム軸取付部
８ クランクケース下部側面
１０ オイルフィルタ
２０ クランクケース側部スペース
３０ Ｖバンク

Claims (3)

1. クランク軸を支持する主軸受が配置されたクランクケース下部と、該クランクケース下部の上部に設けたＶバンクに配置された左右のシリンダと、該左右のシリンダの外側に夫々張り出して形成されたカム軸取付部とからなるクランクケースを具えてなるＶ型エンジンであって、前記左右のカム軸取付部下方部位の底面夫々に、水平方向に延びるフィルタ取付面を形成し、該フィルタ取付面に直接オイルフィルタを夫々垂下させて取り付けるとともに、前記夫々のオイルフィルタの垂下位置が、前記カム軸取付部の底面と、クランクケース下部側面とにより区画形成されるクランクケース側部スペースであることを特徴とするＶ型エンジンのオイルフィルタ取付構造。
2. 前記フィルタ取付面は、前記クランクケースのＶバンクにそれぞれ設けられたカム軸取付部の下方部位に設けられ、該フィルタ取付面と主軸受側方のクランクケースの下部側面とにより区画形成されるクランクケース側部スペースに前記オイルフィルタを配置したことを特徴とする請求項１記載のＶ型エンジンのオイルフィルタ取付構造。
3. 前記オイルフィルタを、クランク軸心に対して左右対称に２個設置したしたことを特徴とする請求項１記載のＶ型エンジンのオイルフィルタ取付構造。

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