JP3289523B2 - 内燃機関の潤滑油通路構造 - Google Patents
内燃機関の潤滑油通路構造Info
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の潤滑油通路
構造に係り、特に、潤滑油圧力に支障をきたすことなく
主潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚させて形成し得
て、ロアケースの幅を小さくし得て、内燃機関のコンパ
クト化を果たし得る内燃機関の潤滑油通路構造に関す
る。
構造に係り、特に、潤滑油圧力に支障をきたすことなく
主潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚させて形成し得
て、ロアケースの幅を小さくし得て、内燃機関のコンパ
クト化を果たし得る内燃機関の潤滑油通路構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関においては、摺動する機関各部
の潤滑や高温となる機関各部の冷却を果たすために、潤
滑油を循環させている。図１１に示す如く、内燃機関１
０２の潤滑油は、オイルパン１０４内に貯留されてお
り、オイルポンプ１０６によりオイルクーラ１０８・オ
イルフィルタ１１０を介して主潤滑油通路であるメイン
オイルギャラリ１１２に送給される。
の潤滑や高温となる機関各部の冷却を果たすために、潤
滑油を循環させている。図１１に示す如く、内燃機関１
０２の潤滑油は、オイルパン１０４内に貯留されてお
り、オイルポンプ１０６によりオイルクーラ１０８・オ
イルフィルタ１１０を介して主潤滑油通路であるメイン
オイルギャラリ１１２に送給される。
【０００３】メインオイルギャラリ１１２の潤滑油は、
クランク軸１１４やピストン１１６、コネクティングロ
ッド１１８、カム軸１２０、吸・排気弁１２２等に送ら
れ、各部１１４〜１２２の潤滑及び冷却を果たす。各部
１１４〜１２２の潤滑及び冷却を果した潤滑油は、オイ
ルパン１０４に戻される。
クランク軸１１４やピストン１１６、コネクティングロ
ッド１１８、カム軸１２０、吸・排気弁１２２等に送ら
れ、各部１１４〜１２２の潤滑及び冷却を果たす。各部
１１４〜１２２の潤滑及び冷却を果した潤滑油は、オイ
ルパン１０４に戻される。
【０００４】このような内燃機関の潤滑油通路構造とし
ては、図７〜図９に示すものがある。図７〜図９におい
て、２０２は図示しない内燃機関のシリンダブロック及
びオイルパン間に介装されるロアケースである。ロアケ
ース２０２は、シリンダブロックとの間でクランク軸
（図示せず）を軸支する複数のケース側軸支部材２０４
を設けている。
ては、図７〜図９に示すものがある。図７〜図９におい
て、２０２は図示しない内燃機関のシリンダブロック及
びオイルパン間に介装されるロアケースである。ロアケ
ース２０２は、シリンダブロックとの間でクランク軸
（図示せず）を軸支する複数のケース側軸支部材２０４
を設けている。
【０００５】ケース側軸支部材２０４には、ケース側軸
支部２０６を設けている。ケース側軸支部２０６は、図
示しないシリンダブロックのブロック側軸支部との間で
クランク軸を軸支する。また、前記ロアケース２０２
は、前記複数のケース側軸支部材２０４のクランク軸軸
線Ａと交差する方向の各側端をクランク軸軸線Ａと平行
な方向に指向する各側連結部材２０８・２１０により連
結して設けている。
支部２０６を設けている。ケース側軸支部２０６は、図
示しないシリンダブロックのブロック側軸支部との間で
クランク軸を軸支する。また、前記ロアケース２０２
は、前記複数のケース側軸支部材２０４のクランク軸軸
線Ａと交差する方向の各側端をクランク軸軸線Ａと平行
な方向に指向する各側連結部材２０８・２１０により連
結して設けている。
【０００６】これら各側連結部材２０８・２１０のいず
れか一方には、機関構成部品取付体の固定される固定孔
２１２を形成して設けている。図示例においては、一側
連結部材２０８にクランク軸軸線Ａと交差し且つシリン
ダ軸線Ｂと平行な方向に指向させて固定孔２１２を形成
して設けている。この固定孔２１２には、機関構成部品
取付体たるフィルタスタッドボルト２１４を固定してい
る。フィルタスタッドボルト２１４には、機関構成部品
であるオイルフィルタ２１６が取付けられている。
れか一方には、機関構成部品取付体の固定される固定孔
２１２を形成して設けている。図示例においては、一側
連結部材２０８にクランク軸軸線Ａと交差し且つシリン
ダ軸線Ｂと平行な方向に指向させて固定孔２１２を形成
して設けている。この固定孔２１２には、機関構成部品
取付体たるフィルタスタッドボルト２１４を固定してい
る。フィルタスタッドボルト２１４には、機関構成部品
であるオイルフィルタ２１６が取付けられている。
【０００７】また、前記固定孔２１２を形成した一側連
結部材２０８には、クランク軸軸線Ａ方向に指向する主
潤滑油通路であるメインオイルギャラリ２１８を形成し
て設けている。メインオイルギャラリ２１８は、前記固
定孔２１６に重ならないように形成して設けている。ま
た、メインオイルギャラリ２１８は、断面形状を円形に
形成して設けている。
結部材２０８には、クランク軸軸線Ａ方向に指向する主
潤滑油通路であるメインオイルギャラリ２１８を形成し
て設けている。メインオイルギャラリ２１８は、前記固
定孔２１６に重ならないように形成して設けている。ま
た、メインオイルギャラリ２１８は、断面形状を円形に
形成して設けている。
【０００８】なお、符号２２０は、図示しないオイルポ
ンプからオイルフィルタ２１６に潤滑油を導入する副潤
滑油通路であるサブオイルギャラリである。サブオイル
ギャラリ２２０は、導入孔２２２によりオイルフィルタ
２１６に連通されている。また、符号２２４は、メイン
オイルギャラリ２１８からケース側軸支部材２０４のケ
ース側軸支部２０６に潤滑油を導入する潤滑油導入通路
である。
ンプからオイルフィルタ２１６に潤滑油を導入する副潤
滑油通路であるサブオイルギャラリである。サブオイル
ギャラリ２２０は、導入孔２２２によりオイルフィルタ
２１６に連通されている。また、符号２２４は、メイン
オイルギャラリ２１８からケース側軸支部材２０４のケ
ース側軸支部２０６に潤滑油を導入する潤滑油導入通路
である。
【０００９】従来のオイルフィルタの取付構造として
は、特開平３−５４３１１号公報に開示されものがあ
る。この公報に開示されるものは、シリンダブロックの
下部にブラケットを一体的に形成し、このブラケットの
下面にオイルパン取付面と面一になるようにオイルフィ
ルタ取付面を形成したものである。
は、特開平３−５４３１１号公報に開示されものがあ
る。この公報に開示されるものは、シリンダブロックの
下部にブラケットを一体的に形成し、このブラケットの
下面にオイルパン取付面と面一になるようにオイルフィ
ルタ取付面を形成したものである。
【００１０】また、従来のケース側軸支部材と各側連結
部材とからなるロアケースの構造としては、特公昭５８
−４７５６８号公報に開示されるものがある。この公報
に開示されるものは、シリンダブロックの複数のベアリ
ング保持部に夫々対向してボルト締結される複数のベア
リングキャップ部と、このベアリングキャップ部の下端
に接続されて各ベアリングキャップ部を一体的に連結す
るビーム部と、ベアリングキャップ部の両端に接続され
て各ベアリングキャップ部を一体的に連結する一対の側
壁部と、から構成されるベアリングビームを設けたもの
である。
部材とからなるロアケースの構造としては、特公昭５８
−４７５６８号公報に開示されるものがある。この公報
に開示されるものは、シリンダブロックの複数のベアリ
ング保持部に夫々対向してボルト締結される複数のベア
リングキャップ部と、このベアリングキャップ部の下端
に接続されて各ベアリングキャップ部を一体的に連結す
るビーム部と、ベアリングキャップ部の両端に接続され
て各ベアリングキャップ部を一体的に連結する一対の側
壁部と、から構成されるベアリングビームを設けたもの
である。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の図７
〜図９に示す潤滑油通路構造のように、固定孔２１２に
重ならないようにメインオイルギャラリ２１８を形成し
た場合には、ロアケース２０２の幅が大きくなることに
より、内燃機関のコンパクト化の妨げとなる不都合があ
る。
〜図９に示す潤滑油通路構造のように、固定孔２１２に
重ならないようにメインオイルギャラリ２１８を形成し
た場合には、ロアケース２０２の幅が大きくなることに
より、内燃機関のコンパクト化の妨げとなる不都合があ
る。
【００１２】一方、内燃機関のコンパクト化を図るべ
く、図１０に示す如く、固定孔２１６に一部重なるよう
にメインオイルギャラリ２１８をクランク軸軸線Ａ近接
側に偏倚させて形成した場合には、固定孔２１２に取付
けられたフィルタスタッドボルト２１４によってメイン
オイルギャラリ２１８の通路断面積が減少され、潤滑油
の圧力損失が大きくなることにより、潤滑油圧力に支障
をきたす不都合がある。
く、図１０に示す如く、固定孔２１６に一部重なるよう
にメインオイルギャラリ２１８をクランク軸軸線Ａ近接
側に偏倚させて形成した場合には、固定孔２１２に取付
けられたフィルタスタッドボルト２１４によってメイン
オイルギャラリ２１８の通路断面積が減少され、潤滑油
の圧力損失が大きくなることにより、潤滑油圧力に支障
をきたす不都合がある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、内燃機関のシリンダブロック
及びオイルパン間に介装されるロアケースを設け、この
ロアケースは前記シリンダブロックとの間でクランク軸
を軸支する複数のケース側軸支部材を設けるとともにこ
れら複数のケース側軸支部材のクランク軸軸線と交差す
る方向の各側端を前記クランク軸軸線と平行な方向に指
向する各側連結部材により連結して設け、これら各側連
結部材のいずれか一方にクランク軸軸線と交差し且つシ
リンダ軸線と平行な方向に指向させて機関構成部品取付
体の固定される固定孔を形成して設け、この固定孔に一
部重なるようにクランク軸軸線方向に指向する主潤滑油
通路をクランク軸軸線近接側に偏倚させて形成して設
け、この主潤滑油通路は少なくとも前記固定孔に固定さ
れた前記機関構成部品取付体に近接する部位をクランク
軸軸線離間側に偏倚させて形成して設けたことを特徴と
する。
述の不都合を除去すべく、内燃機関のシリンダブロック
及びオイルパン間に介装されるロアケースを設け、この
ロアケースは前記シリンダブロックとの間でクランク軸
を軸支する複数のケース側軸支部材を設けるとともにこ
れら複数のケース側軸支部材のクランク軸軸線と交差す
る方向の各側端を前記クランク軸軸線と平行な方向に指
向する各側連結部材により連結して設け、これら各側連
結部材のいずれか一方にクランク軸軸線と交差し且つシ
リンダ軸線と平行な方向に指向させて機関構成部品取付
体の固定される固定孔を形成して設け、この固定孔に一
部重なるようにクランク軸軸線方向に指向する主潤滑油
通路をクランク軸軸線近接側に偏倚させて形成して設
け、この主潤滑油通路は少なくとも前記固定孔に固定さ
れた前記機関構成部品取付体に近接する部位をクランク
軸軸線離間側に偏倚させて形成して設けたことを特徴と
する。
【００１４】
【作用】この発明の構成によれば、主潤滑油通路は、少
なくとも固定孔に固定された機関構成部品取付体に近接
する部位をクランク軸軸線離間側に偏倚させて形成して
設けたことにより、固定孔に取付けられた取付体によっ
て主潤滑油通路の通路断面積の減少を招くことなく、主
潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚させて形成するこ
とができる。
なくとも固定孔に固定された機関構成部品取付体に近接
する部位をクランク軸軸線離間側に偏倚させて形成して
設けたことにより、固定孔に取付けられた取付体によっ
て主潤滑油通路の通路断面積の減少を招くことなく、主
潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚させて形成するこ
とができる。
【００１５】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図１〜図３は、この発明の第１実施例を示すもの
である。図において、２はロアケースである。ロアケー
ス２は、図示しない内燃機関のシリンダブロック及びオ
イルパン間に介装される。ロアケース２は、シリンダブ
ロックとの間でクランク軸（図示せず）を軸支する複数
のケース側軸支部材４を平行に配置して設けている。
する。図１〜図３は、この発明の第１実施例を示すもの
である。図において、２はロアケースである。ロアケー
ス２は、図示しない内燃機関のシリンダブロック及びオ
イルパン間に介装される。ロアケース２は、シリンダブ
ロックとの間でクランク軸（図示せず）を軸支する複数
のケース側軸支部材４を平行に配置して設けている。
【００１６】ケース側軸支部材４には、ケース側軸支部
６を設けている。ケース側軸支部６は、図示しないシリ
ンダブロックのブロック側軸支部との間でクランク軸を
軸支する。また、前記ロアケース２は、前記複数のケー
ス側軸支部材４のクランク軸軸線Ａと交差する方向の各
側端をクランク軸軸線Ａと平行な方向に指向する各側連
結部材８・１０により連結して設けている。
６を設けている。ケース側軸支部６は、図示しないシリ
ンダブロックのブロック側軸支部との間でクランク軸を
軸支する。また、前記ロアケース２は、前記複数のケー
ス側軸支部材４のクランク軸軸線Ａと交差する方向の各
側端をクランク軸軸線Ａと平行な方向に指向する各側連
結部材８・１０により連結して設けている。
【００１７】これら各側連結部材８・１０のいずれか一
方には、機関構成部品取付体の固定される固定孔１２を
形成して形成して設けている。図示例においては、一側
連結部材８にクランク軸軸線Ａと交差し且つシリンダ軸
線Ｂと平行な方向に指向させて固定孔１２を形成して設
けている。固定孔１２には、機関構成部品取付体たるフ
ィルタスタッドボルト１４を固定している。フィルタス
タッドボルト１４には、機関構成部品であるオイルフィ
ルタ１６が取付けられている。
方には、機関構成部品取付体の固定される固定孔１２を
形成して形成して設けている。図示例においては、一側
連結部材８にクランク軸軸線Ａと交差し且つシリンダ軸
線Ｂと平行な方向に指向させて固定孔１２を形成して設
けている。固定孔１２には、機関構成部品取付体たるフ
ィルタスタッドボルト１４を固定している。フィルタス
タッドボルト１４には、機関構成部品であるオイルフィ
ルタ１６が取付けられている。
【００１８】また、前記固定孔１２を形成した一側連結
部材８には、クランク軸軸線Ａ方向に指向する主潤滑油
通路であるメインオイルギャラリ１８を形成して設けて
いる。なお、符号２０は、図示しないオイルポンプから
オイルフィルタ１６に潤滑油を導入する副潤滑油通路で
あるサブオイルギャラリである。サブオイルギャラリ２
０は、導入孔２２によりオイルフィルタ１６に連通され
ている。また、符号２４は、メインオイルギャラリ１８
からケース側軸支部材４のケース側軸支部６に潤滑油を
導入する潤滑油導入通路である。
部材８には、クランク軸軸線Ａ方向に指向する主潤滑油
通路であるメインオイルギャラリ１８を形成して設けて
いる。なお、符号２０は、図示しないオイルポンプから
オイルフィルタ１６に潤滑油を導入する副潤滑油通路で
あるサブオイルギャラリである。サブオイルギャラリ２
０は、導入孔２２によりオイルフィルタ１６に連通され
ている。また、符号２４は、メインオイルギャラリ１８
からケース側軸支部材４のケース側軸支部６に潤滑油を
導入する潤滑油導入通路である。
【００１９】前記メインオイルギャラリ１８は、固定孔
１２に一部重なるように、ロアケース２内方のクランク
軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成して設けている。この
メインオイルギャラリ１８は、少なくとも固定孔１２に
固定された機関構成部品取付体たるフィルタスタッドボ
ルト１４に近接する部位を、ロアケース２外方のクラン
ク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて形成して設けている。
１２に一部重なるように、ロアケース２内方のクランク
軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成して設けている。この
メインオイルギャラリ１８は、少なくとも固定孔１２に
固定された機関構成部品取付体たるフィルタスタッドボ
ルト１４に近接する部位を、ロアケース２外方のクラン
ク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて形成して設けている。
【００２０】第１実例においては、フィルタスタッドボ
ルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の一側（図
１における下側）の部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ
を、固定孔１２に一部重なるようにクランク軸軸線Ａ近
接側に偏倚させて、断面形状を円形に形成して設けてい
る。
ルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の一側（図
１における下側）の部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ
を、固定孔１２に一部重なるようにクランク軸軸線Ａ近
接側に偏倚させて、断面形状を円形に形成して設けてい
る。
【００２１】また、第１実例においては、フィルタスタ
ッドボルト１４に近接する部位を含み、このフィルタス
タッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の
他側（図１における上側）の部位のメインオイルギャラ
リ１８Ｄを、固定孔１２に大部分が重ならないようにク
ランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、前記メインオイル
ギャラリ１８Ｃよりも大きな断面積の、断面形状を長円
形の異形に形成して設けている。
ッドボルト１４に近接する部位を含み、このフィルタス
タッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の
他側（図１における上側）の部位のメインオイルギャラ
リ１８Ｄを、固定孔１２に大部分が重ならないようにク
ランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、前記メインオイル
ギャラリ１８Ｃよりも大きな断面積の、断面形状を長円
形の異形に形成して設けている。
【００２２】このように、第１実施例のメインオイルギ
ャラリ１８は、フィルタスタッドボルト１４に近接する
部位を含むメインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２
に大部分が重ならないようにクランク軸軸線Ａ離間側に
偏倚させて、断面形状を長円形の異形に形成して設けて
いる。
ャラリ１８は、フィルタスタッドボルト１４に近接する
部位を含むメインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２
に大部分が重ならないようにクランク軸軸線Ａ離間側に
偏倚させて、断面形状を長円形の異形に形成して設けて
いる。
【００２３】これにより、この潤滑油通路構造は、固定
孔１２に取付けられたフィルタスタッドボルト１４に近
接する部位のメインオイルギャラリ１８Ｄの通路断面積
を十分に確保することができるので、フィルタスタッド
ボルト１４によってメインオイルギャラリ１８Ｄの通路
断面積の減少を招くことなく、フィルタスタッドボルト
１４から離間する部位のメインオイルギャラリ１８Ｃを
クランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成することがで
きる。
孔１２に取付けられたフィルタスタッドボルト１４に近
接する部位のメインオイルギャラリ１８Ｄの通路断面積
を十分に確保することができるので、フィルタスタッド
ボルト１４によってメインオイルギャラリ１８Ｄの通路
断面積の減少を招くことなく、フィルタスタッドボルト
１４から離間する部位のメインオイルギャラリ１８Ｃを
クランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成することがで
きる。
【００２４】このため、この潤滑油通路構造は、固定孔
１２に取付けられたフィルタスタッドボルト１４によっ
て潤滑油圧力の損失を招くことを回避でき、潤滑油圧力
に支障をきたすことなくクランク軸軸線Ａ方向の一側
（図１における下側）のメインオイルギャラリ１８Ｃを
クランク軸軸線Ａ側に偏倚させることができる。これに
より、この潤滑油通路構造は、ロアケース２の幅を小さ
くすることができ、内燃機関のコンパクト化に寄与し得
て、コンパクト化を果たすことができる。
１２に取付けられたフィルタスタッドボルト１４によっ
て潤滑油圧力の損失を招くことを回避でき、潤滑油圧力
に支障をきたすことなくクランク軸軸線Ａ方向の一側
（図１における下側）のメインオイルギャラリ１８Ｃを
クランク軸軸線Ａ側に偏倚させることができる。これに
より、この潤滑油通路構造は、ロアケース２の幅を小さ
くすることができ、内燃機関のコンパクト化に寄与し得
て、コンパクト化を果たすことができる。
【００２５】なお、この第１実施例においては、フィル
タスタッドボルト１４に近接する部位を含むメインオイ
ルギャラリ１８Ｄを固定孔１２に大部分が重ならないよ
うにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、フィルタス
タッドボルト１４から離間する部位のメインオイルギャ
ラリ１８Ｃよりも大きな断面積の、断面形状を長円形の
異形に形成して設けているが、以下のように形成するこ
ともできる。
タスタッドボルト１４に近接する部位を含むメインオイ
ルギャラリ１８Ｄを固定孔１２に大部分が重ならないよ
うにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、フィルタス
タッドボルト１４から離間する部位のメインオイルギャ
ラリ１８Ｃよりも大きな断面積の、断面形状を長円形の
異形に形成して設けているが、以下のように形成するこ
ともできる。
【００２６】即ち、メインオイルギャラリ１８は、図１
に矢印線で示すように、フィルタスタッドボルト１４か
ら離間するクランク軸軸線Ａ方向の各側（図１における
下側及び上側）の部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ及
び１８Ｄを、固定孔１２に一部重なるようにクランク軸
軸線Ａ近接側に偏倚させて断面形状を円形に形成し、一
方、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位のメイ
ンオイルギャラリ１８Ｅを、固定孔１２に大部分が重な
らないようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、前
記メインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄよりも大きな
断面積の、断面形状を円形に変化させて形成することも
できる。
に矢印線で示すように、フィルタスタッドボルト１４か
ら離間するクランク軸軸線Ａ方向の各側（図１における
下側及び上側）の部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ及
び１８Ｄを、固定孔１２に一部重なるようにクランク軸
軸線Ａ近接側に偏倚させて断面形状を円形に形成し、一
方、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位のメイ
ンオイルギャラリ１８Ｅを、固定孔１２に大部分が重な
らないようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させて、前
記メインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄよりも大きな
断面積の、断面形状を円形に変化させて形成することも
できる。
【００２７】このように形成されたメインオイルギャラ
リ１８は、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位
のみのメインオイルギャラリ１８Ｅをクランク軸軸線Ａ
離間側に偏倚させ、フィルタスタッドボルト１４から離
間する部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄよ
りも大きな断面積に形成していることにより、前記第１
実施例と同様の効果を奏し得て、しかも、フィルタスタ
ッドボルト１４に近接する部位のメインオイルギャラリ
１８Ｅを除く、フィルタスタッドボルト１４から離間す
る大部分のメインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄをク
ランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成することがで
き、ロアケース２の長手方向の大部分の幅を小さくする
ことができ、内燃機関のさらなるコンパクト化に寄与す
ることができ、コンパクト化を果たし得る。
リ１８は、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位
のみのメインオイルギャラリ１８Ｅをクランク軸軸線Ａ
離間側に偏倚させ、フィルタスタッドボルト１４から離
間する部位のメインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄよ
りも大きな断面積に形成していることにより、前記第１
実施例と同様の効果を奏し得て、しかも、フィルタスタ
ッドボルト１４に近接する部位のメインオイルギャラリ
１８Ｅを除く、フィルタスタッドボルト１４から離間す
る大部分のメインオイルギャラリ１８Ｃ及び１８Ｄをク
ランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成することがで
き、ロアケース２の長手方向の大部分の幅を小さくする
ことができ、内燃機関のさらなるコンパクト化に寄与す
ることができ、コンパクト化を果たし得る。
【００２８】図４〜図６は、この発明の第２実施例を示
すものである。第２実施例の特徴とするところは、フィ
ルタスタッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ
方向の一側（図４における下側）の部位のメインオイル
ギャラリ１８Ｃを、図６に示す如くロアケース２の側面
視において固定孔１２に一部重なるようにクランク軸軸
線Ａ近接側に偏倚させて、断面形状を円形に形成して設
けている。
すものである。第２実施例の特徴とするところは、フィ
ルタスタッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ
方向の一側（図４における下側）の部位のメインオイル
ギャラリ１８Ｃを、図６に示す如くロアケース２の側面
視において固定孔１２に一部重なるようにクランク軸軸
線Ａ近接側に偏倚させて、断面形状を円形に形成して設
けている。
【００２９】また、第２実例においては、フィルタスタ
ッドボルト１４に近接する部位を含み、このフィルタス
タッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の
他側（図１における上側）の部位のメインオイルギャラ
リ１８Ｄを、固定孔１２に重ならないようにクランク軸
軸線Ａ離間側に偏倚させて、前記メインオイルギャラリ
１８Ｃと同じ断面積の、断面形状を円形に形成して設け
ている。
ッドボルト１４に近接する部位を含み、このフィルタス
タッドボルト１４から離間するクランク軸軸線Ａ方向の
他側（図１における上側）の部位のメインオイルギャラ
リ１８Ｄを、固定孔１２に重ならないようにクランク軸
軸線Ａ離間側に偏倚させて、前記メインオイルギャラリ
１８Ｃと同じ断面積の、断面形状を円形に形成して設け
ている。
【００３０】このように、第２実施例のメインオイルギ
ャラリ１８は、フィルタスタッドボルト１４から離間す
るの部位のメインオイルギャラリ１８Ｃを、ロアケース
２の側面視において固定孔１２に一部重なるようにクラ
ンク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて、断面形状を円形に形
成して設け、フィルタスタッドボルト１４に近接する部
位を含むメインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２に
重ならないようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させ
て、断面形状を円形に形成して設けている。
ャラリ１８は、フィルタスタッドボルト１４から離間す
るの部位のメインオイルギャラリ１８Ｃを、ロアケース
２の側面視において固定孔１２に一部重なるようにクラ
ンク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて、断面形状を円形に形
成して設け、フィルタスタッドボルト１４に近接する部
位を含むメインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２に
重ならないようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させ
て、断面形状を円形に形成して設けている。
【００３１】これにより、この第２実施例の潤滑油通路
構造は、前記第１実施例と同様の効果を奏し得て、しか
も、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位を含む
メインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２に重ならな
いようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させてメインオ
イルギャラリ１８Ｃと同じ断面積の断面形状を円形に形
成して設けていることにより、加工具等の交換を必要と
せずに各メインオイルギャラリ１８Ｃ・１８Ｄを加工し
得て、加工行程を簡略化し得て、コスト低減に寄与する
ことができる。
構造は、前記第１実施例と同様の効果を奏し得て、しか
も、フィルタスタッドボルト１４に近接する部位を含む
メインオイルギャラリ１８Ｄを、固定孔１２に重ならな
いようにクランク軸軸線Ａ離間側に偏倚させてメインオ
イルギャラリ１８Ｃと同じ断面積の断面形状を円形に形
成して設けていることにより、加工具等の交換を必要と
せずに各メインオイルギャラリ１８Ｃ・１８Ｄを加工し
得て、加工行程を簡略化し得て、コスト低減に寄与する
ことができる。
【００３２】
【発明の効果】このように、この発明によれば、主潤滑
油通路は、少なくとも固定孔に固定された機関構成部品
取付体に近接する部位をクランク軸軸線離間側に偏倚さ
せて形成して設けたことにより、固定孔に取付けられた
取付体によって主潤滑油通路の通路断面積の減少を招く
ことなく、主潤滑油通路をクランク軸軸線近接側に偏倚
させて形成することができる。
油通路は、少なくとも固定孔に固定された機関構成部品
取付体に近接する部位をクランク軸軸線離間側に偏倚さ
せて形成して設けたことにより、固定孔に取付けられた
取付体によって主潤滑油通路の通路断面積の減少を招く
ことなく、主潤滑油通路をクランク軸軸線近接側に偏倚
させて形成することができる。
【００３３】このため、この潤滑油通路構造は、固定孔
に取付けられた機関構成部品取付体によって潤滑油圧力
の損失を招くことを回避し得て、潤滑油圧力に支障をき
たすことなく主潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚さ
せ得て、ロアケースの幅を小さくし得て、内燃機関のコ
ンパクト化に寄与し得て、コンパクト化を果たすことが
できる。
に取付けられた機関構成部品取付体によって潤滑油圧力
の損失を招くことを回避し得て、潤滑油圧力に支障をき
たすことなく主潤滑油通路をクランク軸軸線側に偏倚さ
せ得て、ロアケースの幅を小さくし得て、内燃機関のコ
ンパクト化に寄与し得て、コンパクト化を果たすことが
できる。
【図１】この発明による潤滑油通路構造の第１実施例を
示すロアケースの底面図である。
示すロアケースの底面図である。
【図２】ロアケースの側面図である。
【図３】図１の〓−〓線による断面図である。
【図４】この発明による潤滑油通路構造の第２実施例を
示すロアケースの底面図である。
示すロアケースの底面図である。
【図５】ロアケースの側面図である。
【図６】図４の〓−〓線による断面図である。
【図７】潤滑油通路構造の従来例を示すロアケースの底
面図である。
面図である。
【図８】ロアケースの側面図である。
【図９】図７の〓−〓線による断面図である。
【図１０】固定孔に一部重なるようにメインオイルギャ
ラリをクランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成したロ
アケースの断面図である。
ラリをクランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて形成したロ
アケースの断面図である。
【図１１】内燃機関の潤滑油経路を示す斜視図である。
２ ロアケース ４ ケース側軸支部材 ６ ケース側軸支部 ８ 一側連結部材 １０ 他側連結部材 １２ 固定孔 １４ フィルタスタッドボルト １６ オイルフィルタ １８ メインオイルギャラリ ２０ サブオイルギャラリ ２２ 導入孔 ２４ 潤滑油導入通路
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダブロック及びオイル
パン間に介装されるロアケースを設け、このロアケース
は前記シリンダブロックとの間でクランク軸を軸支する
複数のケース側軸支部材を設けるとともにこれら複数の
ケース側軸支部材のクランク軸軸線と交差する方向の各
側端を前記クランク軸軸線と平行な方向に指向する各側
連結部材により連結して設け、これら各側連結部材のい
ずれか一方にクランク軸軸線と交差し且つシリンダ軸線
と平行な方向に指向させて機関構成部品取付体の固定さ
れる固定孔を形成して設け、この固定孔に一部重なるよ
うにクランク軸軸線方向に指向する主潤滑油通路をクラ
ンク軸軸線近接側に偏倚させて形成して設け、この主潤
滑油通路は少なくとも前記固定孔に固定された前記機関
構成部品取付体に近接する部位をクランク軸軸線離間側
に偏倚させて形成して設けたことを特徴とする内燃機関
の潤滑油通路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29572894A JP3289523B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関の潤滑油通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29572894A JP3289523B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関の潤滑油通路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135421A JPH08135421A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3289523B2 true JP3289523B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=17824407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29572894A Expired - Fee Related JP3289523B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関の潤滑油通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3289523B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8212285B2 (en) | 2004-03-31 | 2012-07-03 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Radiation detector |
-
1994
- 1994-11-04 JP JP29572894A patent/JP3289523B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8212285B2 (en) | 2004-03-31 | 2012-07-03 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Radiation detector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08135421A (ja) | 1996-05-28 |
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