JPH0968101A - 内燃機関のロッカカバー構造 - Google Patents
内燃機関のロッカカバー構造Info
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- JPH0968101A JPH0968101A JP22174395A JP22174395A JPH0968101A JP H0968101 A JPH0968101 A JP H0968101A JP 22174395 A JP22174395 A JP 22174395A JP 22174395 A JP22174395 A JP 22174395A JP H0968101 A JPH0968101 A JP H0968101A
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- rocker cover
- divided body
- cylinder head
- cover divided
- rocker
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 セパレータ容積増加が必要となった場合、又
は自動車のフードラインの規制が変わる等してオイルセ
パレータ部形状変更を行わなければならなくなった場合
において、ロッカカバー全体を新設する必要性をなくし
て、コスト低減を図ることを課題とする。 【解決手段】 縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド
１ａ上部に設けられるロッカカバー１１を、シリンダヘ
ッド１ａ上面に着脱可能に締結された第１のロッカカバ
ー分割体１１Ａと、第１のロッカカバー１１Ａ上面に着
脱可能に締結され、オイルセパレータを内部に形成した
第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの上下２分割体によ
り構成し、第１のロッカカバー分割体１１Ａをシリンダ
ヘッド１ａに対して、リジッドマウントさせ、第２のロ
ッカカバー分割体１１Ｂを第１のロッカカバー分割体１
１Ａに対して、ソフトマウントさせるようにした。
は自動車のフードラインの規制が変わる等してオイルセ
パレータ部形状変更を行わなければならなくなった場合
において、ロッカカバー全体を新設する必要性をなくし
て、コスト低減を図ることを課題とする。 【解決手段】 縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド
１ａ上部に設けられるロッカカバー１１を、シリンダヘ
ッド１ａ上面に着脱可能に締結された第１のロッカカバ
ー分割体１１Ａと、第１のロッカカバー１１Ａ上面に着
脱可能に締結され、オイルセパレータを内部に形成した
第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの上下２分割体によ
り構成し、第１のロッカカバー分割体１１Ａをシリンダ
ヘッド１ａに対して、リジッドマウントさせ、第２のロ
ッカカバー分割体１１Ｂを第１のロッカカバー分割体１
１Ａに対して、ソフトマウントさせるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のロッカ
カバー構造に関し、特に、２分割式のロッカカバー構造
に関する。
カバー構造に関し、特に、２分割式のロッカカバー構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ブローバイシステム付内燃機関と
しては、図１１に示すようなものが知られている。即
ち、内燃機関の吸気マニホールドとクランクケース３０
のクランク室３１とをロッカカバー３２のロッカ室３３
を介して連通するブローバイガス排出通路３４が設けら
れており、内燃機関の低負荷運転時においては、クラン
ク室３１内にて放出されたブローバイガスが、吸気マニ
ホールド内の負圧の作用によってブローバイガス排出通
路３４から吸気マニホールドに排出される。
しては、図１１に示すようなものが知られている。即
ち、内燃機関の吸気マニホールドとクランクケース３０
のクランク室３１とをロッカカバー３２のロッカ室３３
を介して連通するブローバイガス排出通路３４が設けら
れており、内燃機関の低負荷運転時においては、クラン
ク室３１内にて放出されたブローバイガスが、吸気マニ
ホールド内の負圧の作用によってブローバイガス排出通
路３４から吸気マニホールドに排出される。
【０００３】ところで、かかる内燃機関において、オイ
ルセパレータ部３５が形成されるロッカカバー３２は、
図１２に示すように、全体が一体成形されているのが通
例である。尚、ロッカカバー３２はゴムガスケット３６
を介してシリンダヘッド上面にボルト３７により締結さ
れる。
ルセパレータ部３５が形成されるロッカカバー３２は、
図１２に示すように、全体が一体成形されているのが通
例である。尚、ロッカカバー３２はゴムガスケット３６
を介してシリンダヘッド上面にボルト３７により締結さ
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため、過給機付エ
ンジンにおいては、ロッカカバー３２に形成されるオイ
ルセパレータ部３５、即ち、ブローバイガス逆流による
オイルの持ち出しを防止するためのオイルセパレータ部
３５の能力向上のため、オイルセパレータ部２５の容積
増加が必要となった場合、又は自動車のフードラインの
規制が変わる等してオイルセパレータ部３５の形状変更
を行わなければならなくなった場合には、従来では、ロ
ッカカバー３２全体を新設するようにしており、大型の
ロッカカバーを新設する必要があるため、コスト高とな
っていた。
ンジンにおいては、ロッカカバー３２に形成されるオイ
ルセパレータ部３５、即ち、ブローバイガス逆流による
オイルの持ち出しを防止するためのオイルセパレータ部
３５の能力向上のため、オイルセパレータ部２５の容積
増加が必要となった場合、又は自動車のフードラインの
規制が変わる等してオイルセパレータ部３５の形状変更
を行わなければならなくなった場合には、従来では、ロ
ッカカバー３２全体を新設するようにしており、大型の
ロッカカバーを新設する必要があるため、コスト高とな
っていた。
【０００５】そこで、本発明は、以上のような従来の実
情に鑑み、ロッカカバーを、オイルセパレータを形成す
る部分と、その他を形成する部分とに分割した構成によ
り、オイルセパレータの能力向上の目的で、セパレータ
容積増加が必要となった場合、又は自動車のフードライ
ンの規制が変わる等してオイルセパレータ部形状変更を
行わなければならなくなった場合において、ロッカカバ
ー全体を新設する必要性をなくして、コスト低減を図る
ことを課題とする。
情に鑑み、ロッカカバーを、オイルセパレータを形成す
る部分と、その他を形成する部分とに分割した構成によ
り、オイルセパレータの能力向上の目的で、セパレータ
容積増加が必要となった場合、又は自動車のフードライ
ンの規制が変わる等してオイルセパレータ部形状変更を
行わなければならなくなった場合において、ロッカカバ
ー全体を新設する必要性をなくして、コスト低減を図る
ことを課題とする。
【０００６】尚、従来、ヘッドカバーを分割した技術と
して、特開昭６２−１３１９５６号公報及び実開平４−
３０３９６号公報に開示された技術が知られており、ロ
ッカカバーを上下に分割した技術として、実開昭６２−
５７７５８号公報に開示された技術が知られている。
して、特開昭６２−１３１９５６号公報及び実開平４−
３０３９６号公報に開示された技術が知られており、ロ
ッカカバーを上下に分割した技術として、実開昭６２−
５７７５８号公報に開示された技術が知られている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド上部
に設けられるロッカカバーを、前記シリンダヘッド上面
に着脱可能に締結される第１のロッカカバー分割体と、
内側にオイルセパレータ部が形成され、エンジン前方側
で前記第１のロッカカバー分割体上面に着脱可能に締結
される第２のロッカカバー分割体との上下２分割体によ
り構成し、前記第１のロッカカバー分割体をシリンダヘ
ッドに対して、リジッドマウントさせると共に、前記第
２のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対して、ソ
フトマウントさせた。
る発明は、縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド上部
に設けられるロッカカバーを、前記シリンダヘッド上面
に着脱可能に締結される第１のロッカカバー分割体と、
内側にオイルセパレータ部が形成され、エンジン前方側
で前記第１のロッカカバー分割体上面に着脱可能に締結
される第２のロッカカバー分割体との上下２分割体によ
り構成し、前記第１のロッカカバー分割体をシリンダヘ
ッドに対して、リジッドマウントさせると共に、前記第
２のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対して、ソ
フトマウントさせた。
【０００８】請求項２記載の発明は、前記第１のロッカ
カバー分割体上面にバキュームポンプを取り付けるよう
にした。請求項３記載の発明は、縦置エンジンにおい
て、シリンダヘッド上部に設けられるロッカカバーを、
エンジン後方側でシリンダヘッド上面に着脱可能に締結
される第１のロッカカバー分割体と、内側にオイルセパ
レータ部が形成され、エンジン前方側で前記シリンダヘ
ッド上面に着脱可能に締結される第２のロッカカバー分
割体との前後２分割体により構成し、前記第１のロッカ
カバー分割体をシリンダヘッドに対して、リジッドマウ
ントさせると共に、前記第２のロッカカバー分割体をシ
リンダヘッドに対して、ソフトマウントさせるようにし
た。
カバー分割体上面にバキュームポンプを取り付けるよう
にした。請求項３記載の発明は、縦置エンジンにおい
て、シリンダヘッド上部に設けられるロッカカバーを、
エンジン後方側でシリンダヘッド上面に着脱可能に締結
される第１のロッカカバー分割体と、内側にオイルセパ
レータ部が形成され、エンジン前方側で前記シリンダヘ
ッド上面に着脱可能に締結される第２のロッカカバー分
割体との前後２分割体により構成し、前記第１のロッカ
カバー分割体をシリンダヘッドに対して、リジッドマウ
ントさせると共に、前記第２のロッカカバー分割体をシ
リンダヘッドに対して、ソフトマウントさせるようにし
た。
【０００９】請求項４記載の発明は、前記第１のロッカ
カバー分割体上面にバキュームポンプを取り付けるよう
にした。
カバー分割体上面にバキュームポンプを取り付けるよう
にした。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。図１〜図４は、請求項１及び２記載
の発明の一実施形態を示す図である。これらの図におい
て、縦置エンジンにおけるシリンダヘッド１ａ上部に設
けられるロッカカバー１１は、シリンダヘッド１ａ上面
に着脱可能に締結される第１のロッカカバー分割体１１
Ａと、エンジン前方側で前記第１のロッカカバー１１Ａ
上面に着脱可能に締結される第２のロッカカバー分割体
１１Ｂとの上下２分割体により構成される。
本発明を詳述する。図１〜図４は、請求項１及び２記載
の発明の一実施形態を示す図である。これらの図におい
て、縦置エンジンにおけるシリンダヘッド１ａ上部に設
けられるロッカカバー１１は、シリンダヘッド１ａ上面
に着脱可能に締結される第１のロッカカバー分割体１１
Ａと、エンジン前方側で前記第１のロッカカバー１１Ａ
上面に着脱可能に締結される第２のロッカカバー分割体
１１Ｂとの上下２分割体により構成される。
【００１１】前記第２のロッカカバー分割体１１Ｂの内
側には図示しないオイルセパレータ部を構成する空間部
が形成されている。前記第１のロッカカバー分割体１１
Ａは、シリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
され、前記第２のロッカカバー分割体１１Ｂは、第１の
ロッカカバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントさ
れる。
側には図示しないオイルセパレータ部を構成する空間部
が形成されている。前記第１のロッカカバー分割体１１
Ａは、シリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
され、前記第２のロッカカバー分割体１１Ｂは、第１の
ロッカカバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントさ
れる。
【００１２】かかるマウント構造について説明すると、
第１のロッカカバー分割体１１Ａの側面部には、夫々水
平方向に張り出す複数の取付フランジ部１１ａ（シリン
ダヘッド用）と取付フランジ部１１ｂ（第２のロッカカ
バー分割体用）とが一体成形されている。又、第２のロ
ッカカバー分割体１１Ｂの側面部にも、夫々水平方向に
張り出す複数の取付フランジ部１１ｃ（第１のロッカカ
バー分割体用）が一体成形されている。
第１のロッカカバー分割体１１Ａの側面部には、夫々水
平方向に張り出す複数の取付フランジ部１１ａ（シリン
ダヘッド用）と取付フランジ部１１ｂ（第２のロッカカ
バー分割体用）とが一体成形されている。又、第２のロ
ッカカバー分割体１１Ｂの側面部にも、夫々水平方向に
張り出す複数の取付フランジ部１１ｃ（第１のロッカカ
バー分割体用）が一体成形されている。
【００１３】第１のロッカカバー分割体１１Ａとシリン
ダヘッド１ａとの締結面には、周方向に環状に連なるゴ
ムガスケット１６ａが介装される。又、第１のロッカカ
バー分割体１１Ａの各取付フランジ部１１ａの下面の外
側部分には、該下面から垂直に突出する突出部１１ｄが
一体成形されており、該突出部１１ｄ先端面はシリンダ
ヘッド１ａ上面に当接される。
ダヘッド１ａとの締結面には、周方向に環状に連なるゴ
ムガスケット１６ａが介装される。又、第１のロッカカ
バー分割体１１Ａの各取付フランジ部１１ａの下面の外
側部分には、該下面から垂直に突出する突出部１１ｄが
一体成形されており、該突出部１１ｄ先端面はシリンダ
ヘッド１ａ上面に当接される。
【００１４】そして、第１のロッカカバー分割体１１Ａ
の各取付フランジ部１１ａのボルト挿通孔１１ｅから挿
通したボルト１８ｂをシリンダヘッド１ａ上端部にねじ
嵌合することによって、第１のロッカカバー分割体１１
Ａはシリンダヘッド１ａ上面に締結される。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体１１Ａとシリンダヘッド
１ａとの締結面にゴムガスケット１６ａを介装し、取付
フランジ部１１ａの突出部１１ｄ先端面とシリンダヘッ
ド１ａ上面とを当接させ、かつ第１のロッカカバー分割
体１１Ａとシリンダヘッド１ａとをボルト１８ｂで締結
することによって、前記第１のロッカカバー分割体１１
Ａが、シリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
される。
の各取付フランジ部１１ａのボルト挿通孔１１ｅから挿
通したボルト１８ｂをシリンダヘッド１ａ上端部にねじ
嵌合することによって、第１のロッカカバー分割体１１
Ａはシリンダヘッド１ａ上面に締結される。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体１１Ａとシリンダヘッド
１ａとの締結面にゴムガスケット１６ａを介装し、取付
フランジ部１１ａの突出部１１ｄ先端面とシリンダヘッ
ド１ａ上面とを当接させ、かつ第１のロッカカバー分割
体１１Ａとシリンダヘッド１ａとをボルト１８ｂで締結
することによって、前記第１のロッカカバー分割体１１
Ａが、シリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
される。
【００１５】一方、第１のロッカカバー分割体１１Ａと
第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの締結面には、周方
向に環状に連なるゴムガスケット１７ａが介装される。
このゴムガスケット１７ａの取付フランジ部１１ｂ，１
１ｃ間に介装される部分の幅は他の部分の幅よりも大き
な幅に形成されている。そして、第２のロッカカバー分
割体１１Ｂの各取付フランジ部１１ｃのボルト挿通孔１
１ｆから挿通した段付ボルト１８ａを第１のロッカカバ
ー分割体１１Ａ上端部にねじ嵌合することによって、第
２のロッカカバー分割体１１Ｂは第１のロッカカバー分
割体１１Ａ上面に締結される。
第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの締結面には、周方
向に環状に連なるゴムガスケット１７ａが介装される。
このゴムガスケット１７ａの取付フランジ部１１ｂ，１
１ｃ間に介装される部分の幅は他の部分の幅よりも大き
な幅に形成されている。そして、第２のロッカカバー分
割体１１Ｂの各取付フランジ部１１ｃのボルト挿通孔１
１ｆから挿通した段付ボルト１８ａを第１のロッカカバ
ー分割体１１Ａ上端部にねじ嵌合することによって、第
２のロッカカバー分割体１１Ｂは第１のロッカカバー分
割体１１Ａ上面に締結される。
【００１６】この場合、各段付ボルト１８ａの頭部と第
２のロッカカバー分割体１１Ｂの取付フランジ部１１ｃ
との当接面間には、ラバー１９ａが介在される。このラ
バー１９ａは、各段付ボルト１８ａの軸部外周に嵌挿可
能な円形リング状に形成されており、底面と外周面とを
覆うような座金１９ｂが装着されている。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体１１Ａと第２のロッカカ
バー分割体１１Ｂとの締結面に、周方向に環状に連なる
ゴムガスケット１７ａを介装し、第２のロッカカバー分
割体１１Ｂを段付ボルト１８ａで第１のロッカカバー分
割体１１Ａに締結し、かつ各段付ボルト１８ａの頭部と
第２のロッカカバー分割体１１Ｂの取付フランジ部１１
ｃとの当接面間に、ラバー１９ａを介在させたことによ
り、第２のロッカカバー分割体１１Ｂは、第１のロッカ
カバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントされる。
２のロッカカバー分割体１１Ｂの取付フランジ部１１ｃ
との当接面間には、ラバー１９ａが介在される。このラ
バー１９ａは、各段付ボルト１８ａの軸部外周に嵌挿可
能な円形リング状に形成されており、底面と外周面とを
覆うような座金１９ｂが装着されている。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体１１Ａと第２のロッカカ
バー分割体１１Ｂとの締結面に、周方向に環状に連なる
ゴムガスケット１７ａを介装し、第２のロッカカバー分
割体１１Ｂを段付ボルト１８ａで第１のロッカカバー分
割体１１Ａに締結し、かつ各段付ボルト１８ａの頭部と
第２のロッカカバー分割体１１Ｂの取付フランジ部１１
ｃとの当接面間に、ラバー１９ａを介在させたことによ
り、第２のロッカカバー分割体１１Ｂは、第１のロッカ
カバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントされる。
【００１７】一方、前記第１のロッカカバー分割体１１
Ａ上面の第２のロッカカバー分割体１１Ｂ近傍位置に
は、直動バキュームポンプ１３が取り付けられている。
尚、１５はブローバイガス排出管、１４はブローバイガ
スコントロールバルブ（ＰＣＶバルブ）である。又、図
示しないインタークーラーのブラケットやその他の補機
部品もリジッドマウントされる第１のロッカカバー分割
体１１Ａ側に設置される。
Ａ上面の第２のロッカカバー分割体１１Ｂ近傍位置に
は、直動バキュームポンプ１３が取り付けられている。
尚、１５はブローバイガス排出管、１４はブローバイガ
スコントロールバルブ（ＰＣＶバルブ）である。又、図
示しないインタークーラーのブラケットやその他の補機
部品もリジッドマウントされる第１のロッカカバー分割
体１１Ａ側に設置される。
【００１８】以上のように、縦置エンジンにおいて、シ
リンダヘッド１ａ上部に設けられるロッカカバー１１
を、シリンダヘッド１ａ上面に着脱可能に締結された第
１のロッカカバー分割体１１Ａと、第１のロッカカバー
１１Ａ上面に着脱可能に締結され、オイルセパレータを
内部に形成した第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの上
下２分割体により構成し、第１のロッカカバー分割体１
１Ａをシリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
させ、第２のロッカカバー分割体１１Ｂを第１のロッカ
カバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントさせるよ
うにした結果、次のような利点がある。
リンダヘッド１ａ上部に設けられるロッカカバー１１
を、シリンダヘッド１ａ上面に着脱可能に締結された第
１のロッカカバー分割体１１Ａと、第１のロッカカバー
１１Ａ上面に着脱可能に締結され、オイルセパレータを
内部に形成した第２のロッカカバー分割体１１Ｂとの上
下２分割体により構成し、第１のロッカカバー分割体１
１Ａをシリンダヘッド１ａに対して、リジッドマウント
させ、第２のロッカカバー分割体１１Ｂを第１のロッカ
カバー分割体１１Ａに対して、ソフトマウントさせるよ
うにした結果、次のような利点がある。
【００１９】即ち、過給機付エンジンにおいて、ロッカ
カバーに形成されるオイルセパレータの能力向上のた
め、オイルセパレータ容積増加が必要となった場合、又
は自動車のフードラインの規制が変わる等してオイルセ
パレータ部形状変更を行わなければならなくなった場合
には、第２のロッカカバー分割体１１Ｂのみを要求に応
じて変更すれば良く、ロッカカバー全体を新設する必要
がない。
カバーに形成されるオイルセパレータの能力向上のた
め、オイルセパレータ容積増加が必要となった場合、又
は自動車のフードラインの規制が変わる等してオイルセ
パレータ部形状変更を行わなければならなくなった場合
には、第２のロッカカバー分割体１１Ｂのみを要求に応
じて変更すれば良く、ロッカカバー全体を新設する必要
がない。
【００２０】例えば、種々の形状の第２のロッカカバー
分割体１１Ｂを用意しておけば、複数種の自動車のエン
ジンに要求される形状や大きさの第２のロッカカバー分
割体１１Ｂを選択して適用でき、部品（第１のロッカカ
バー分割体１１Ａ）の共用化が可能なため、製作性にも
優れ、コスト低減を図ることができる。即ち、縦置エン
ジンにおいては、フードとのクリアランスが最も少なく
なるロッカカバー前方部分を他とは別体（第２のロッカ
カバー分割体１１Ｂ）とすることにより、この別体（第
２のロッカカバー分割体１１Ｂ）部分を変更することの
みで、フードとのクリアランスとオイルセパレータ能力
との設定の両立を図ることが可能となる。
分割体１１Ｂを用意しておけば、複数種の自動車のエン
ジンに要求される形状や大きさの第２のロッカカバー分
割体１１Ｂを選択して適用でき、部品（第１のロッカカ
バー分割体１１Ａ）の共用化が可能なため、製作性にも
優れ、コスト低減を図ることができる。即ち、縦置エン
ジンにおいては、フードとのクリアランスが最も少なく
なるロッカカバー前方部分を他とは別体（第２のロッカ
カバー分割体１１Ｂ）とすることにより、この別体（第
２のロッカカバー分割体１１Ｂ）部分を変更することの
みで、フードとのクリアランスとオイルセパレータ能力
との設定の両立を図ることが可能となる。
【００２１】又、特に、直動式のバキュームポンプ１３
が付設されることで、リジッドマウントが必要な第１の
ロッカカバー分割体１１Ａをシリンダヘッド１ａにリジ
ッドマウントするようにし、他部、即ち、第２のロッカ
カバー分割体１１Ｂを第１のロッカカバー分割体１１Ａ
にソフトマウントするようにしたから、エンジン振動に
よるロッカカバーの放射音を低減でき、音振の悪化を防
止できるという利点がある。
が付設されることで、リジッドマウントが必要な第１の
ロッカカバー分割体１１Ａをシリンダヘッド１ａにリジ
ッドマウントするようにし、他部、即ち、第２のロッカ
カバー分割体１１Ｂを第１のロッカカバー分割体１１Ａ
にソフトマウントするようにしたから、エンジン振動に
よるロッカカバーの放射音を低減でき、音振の悪化を防
止できるという利点がある。
【００２２】次に、請求項３及び４記載の発明の一実施
形態を、図５〜図１０に基づいて説明する。これらの図
において、縦置エンジンにおけるシリンダヘッド１ｂ上
部に設けられるロッカカバー２１は、エンジン後方側で
シリンダヘッド上１ｂ面に着脱可能に締結される第１の
ロッカカバー分割体２１Ａと、エンジン前方側で前記第
１のロッカカバー分割体２１Ａ上面に着脱可能に締結さ
れる第２のロッカカバー分割体２１Ｂとの前後２分割体
により構成される。
形態を、図５〜図１０に基づいて説明する。これらの図
において、縦置エンジンにおけるシリンダヘッド１ｂ上
部に設けられるロッカカバー２１は、エンジン後方側で
シリンダヘッド上１ｂ面に着脱可能に締結される第１の
ロッカカバー分割体２１Ａと、エンジン前方側で前記第
１のロッカカバー分割体２１Ａ上面に着脱可能に締結さ
れる第２のロッカカバー分割体２１Ｂとの前後２分割体
により構成される。
【００２３】前記第２のロッカカバー分割体２１Ｂの内
側には、図６に示すように、オイルセパレータ部となる
空間部２３が仕切板２０ｂにより画成されている。又、
第２のロッカカバー分割体２１Ｂの後端部には、差込み
口２１ａが形成されており、この差込み口２１ａに第１
のロッカカバー分割体２１Ａの先端部に形成された差込
み部２１ｂが差し込まれるようになっている。
側には、図６に示すように、オイルセパレータ部となる
空間部２３が仕切板２０ｂにより画成されている。又、
第２のロッカカバー分割体２１Ｂの後端部には、差込み
口２１ａが形成されており、この差込み口２１ａに第１
のロッカカバー分割体２１Ａの先端部に形成された差込
み部２１ｂが差し込まれるようになっている。
【００２４】この場合、図８に示すように、差込み口２
１ａと差込み部２１ｂとの接触面にはゴムガスケット１
７ｃが介在される。前記第１のロッカカバー分割体２１
Ａは、シリンダヘッド１ｂに対して、リジッドマウント
され、前記第２のロッカカバー分割体２１Ｂは、シリン
ダヘッド１ｂに対して、ソフトマウントされる。
１ａと差込み部２１ｂとの接触面にはゴムガスケット１
７ｃが介在される。前記第１のロッカカバー分割体２１
Ａは、シリンダヘッド１ｂに対して、リジッドマウント
され、前記第２のロッカカバー分割体２１Ｂは、シリン
ダヘッド１ｂに対して、ソフトマウントされる。
【００２５】かかるマウント構造について説明する。第
１のロッカカバー分割体２１Ａの側面部には、夫々水平
方向に張り出す複数の取付フランジ部１１ａが一体成形
されている。又、第２のロッカカバー分割体２１Ｂの側
面部にも、夫々水平方向に張り出す複数の取付フランジ
部１１ｃが一体成形されている。
１のロッカカバー分割体２１Ａの側面部には、夫々水平
方向に張り出す複数の取付フランジ部１１ａが一体成形
されている。又、第２のロッカカバー分割体２１Ｂの側
面部にも、夫々水平方向に張り出す複数の取付フランジ
部１１ｃが一体成形されている。
【００２６】第１のロッカカバー分割体２１Ａとシリン
ダヘッド１ｂとの締結面には、周方向に環状に連なるゴ
ムガスケット１６ｂが介装される。又、第１のロッカカ
バー分割体２１Ａの各取付フランジ部１１ａの下面の外
側部分には、該下面から垂直に突出する突出部１１ｄが
一体成形されており、該突出部１１ｄ先端面はシリンダ
ヘッド１ｂ上面に当接される。
ダヘッド１ｂとの締結面には、周方向に環状に連なるゴ
ムガスケット１６ｂが介装される。又、第１のロッカカ
バー分割体２１Ａの各取付フランジ部１１ａの下面の外
側部分には、該下面から垂直に突出する突出部１１ｄが
一体成形されており、該突出部１１ｄ先端面はシリンダ
ヘッド１ｂ上面に当接される。
【００２７】そして、第１のロッカカバー分割体２１Ａ
の各取付フランジ部１１ａのボルト挿通孔１１ｅから挿
通したボルト１８ｂをシリンダヘッド１ｂ上端部にねじ
嵌合することによって、第１のロッカカバー分割体２１
Ａはシリンダヘッド１ｂ上面に締結される。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体２１Ａとシリンダヘッド
１ｂとの締結面にゴムガスケット１６ｂを介装し、突出
部１１ｄ先端面とシリンダヘッド１ｂ上面とを当接さ
せ、かつ第１のロッカカバー分割体２１Ａとシリンダヘ
ッド１ｂとをボルト１８ｂで締結することによって、前
記第１のロッカカバー分割体２１Ａが、シリンダヘッド
１ｂに対して、リジッドマウントされる。
の各取付フランジ部１１ａのボルト挿通孔１１ｅから挿
通したボルト１８ｂをシリンダヘッド１ｂ上端部にねじ
嵌合することによって、第１のロッカカバー分割体２１
Ａはシリンダヘッド１ｂ上面に締結される。以上のよう
に、第１のロッカカバー分割体２１Ａとシリンダヘッド
１ｂとの締結面にゴムガスケット１６ｂを介装し、突出
部１１ｄ先端面とシリンダヘッド１ｂ上面とを当接さ
せ、かつ第１のロッカカバー分割体２１Ａとシリンダヘ
ッド１ｂとをボルト１８ｂで締結することによって、前
記第１のロッカカバー分割体２１Ａが、シリンダヘッド
１ｂに対して、リジッドマウントされる。
【００２８】一方、第２のロッカカバー分割体２１Ｂと
シリンダヘッド１ｂとの締結面には、周方向に環状に連
なるゴムガスケット１７ｂが介装される。このゴムガス
ケット１７ｂの取付フランジ部１１ｃとシリンダヘッド
１ｂ間に介装される部分の幅は他の部分の幅よりも大き
な幅に形成されている。そして、第２のロッカカバー分
割体２１Ｂの各取付フランジ部１１ｃのボルト挿通孔１
１ｆから挿通した段付ボルト１８ａをシリンダヘッド１
ｂ上端部にねじ嵌合することによって、第２のロッカカ
バー分割体２１Ｂはシリンダヘッド１ｂ上面に締結され
る。
シリンダヘッド１ｂとの締結面には、周方向に環状に連
なるゴムガスケット１７ｂが介装される。このゴムガス
ケット１７ｂの取付フランジ部１１ｃとシリンダヘッド
１ｂ間に介装される部分の幅は他の部分の幅よりも大き
な幅に形成されている。そして、第２のロッカカバー分
割体２１Ｂの各取付フランジ部１１ｃのボルト挿通孔１
１ｆから挿通した段付ボルト１８ａをシリンダヘッド１
ｂ上端部にねじ嵌合することによって、第２のロッカカ
バー分割体２１Ｂはシリンダヘッド１ｂ上面に締結され
る。
【００２９】この場合、各段付ボルト１８ａの頭部と第
２のロッカカバー分割体２１Ｂの取付フランジ部１１ｃ
との当接面間には、ラバー１９ａが介在される。このラ
バー１９ａは、各段付ボルト１８ａの軸部外周に嵌挿可
能な円形リング状に形成されており、底面と外周面とを
覆うような座金１９ｂが装着されている。以上のよう
に、第２のロッカカバー分割体２１Ｂとシリンダヘッド
１ｂとの締結面に、周方向に環状に連なるゴムガスケッ
ト１７ｂを介装し、第２のロッカカバー分割体２１Ｂを
段付ボルト１８ａでシリンダヘッド１ｂに締結し、かつ
各段付ボルト１８ａの頭部と第２のロッカカバー分割体
２１Ｂの取付フランジ部１１ｃとの当接面間に、ラバー
１９ａを介在させたことにより、第２のロッカカバー分
割体２１Ｂは、シリンダヘッド１ｂに対して、ソフトマ
ウントされる。
２のロッカカバー分割体２１Ｂの取付フランジ部１１ｃ
との当接面間には、ラバー１９ａが介在される。このラ
バー１９ａは、各段付ボルト１８ａの軸部外周に嵌挿可
能な円形リング状に形成されており、底面と外周面とを
覆うような座金１９ｂが装着されている。以上のよう
に、第２のロッカカバー分割体２１Ｂとシリンダヘッド
１ｂとの締結面に、周方向に環状に連なるゴムガスケッ
ト１７ｂを介装し、第２のロッカカバー分割体２１Ｂを
段付ボルト１８ａでシリンダヘッド１ｂに締結し、かつ
各段付ボルト１８ａの頭部と第２のロッカカバー分割体
２１Ｂの取付フランジ部１１ｃとの当接面間に、ラバー
１９ａを介在させたことにより、第２のロッカカバー分
割体２１Ｂは、シリンダヘッド１ｂに対して、ソフトマ
ウントされる。
【００３０】一方、前記第１のロッカカバー分割体２１
Ａ上面の第２のロッカカバー分割体近傍２１Ｂ位置に
は、直動バキュームポンプ１３が取り付けられている。
尚、１５はブローバイガス排出管、１４はブローバイガ
スコントロールバルブ（ＰＣＶバルブ）である。又、先
の実施形態と同様に図示しないインタークーラーのブラ
ケットやその他の補機部品もリジッドマウントされる第
１のロッカカバー分割体２１Ａ側に設置される。
Ａ上面の第２のロッカカバー分割体近傍２１Ｂ位置に
は、直動バキュームポンプ１３が取り付けられている。
尚、１５はブローバイガス排出管、１４はブローバイガ
スコントロールバルブ（ＰＣＶバルブ）である。又、先
の実施形態と同様に図示しないインタークーラーのブラ
ケットやその他の補機部品もリジッドマウントされる第
１のロッカカバー分割体２１Ａ側に設置される。
【００３１】以上のように、縦置エンジンにおいて、シ
リンダヘッド１ｂ上部に設けられるロッカカバー２１
を、エンジン後方側でシリンダヘッド１ｂ上面に着脱可
能に締結された第１のロッカカバー分割体２１Ａと、エ
ンジン前方側でシリンダヘッド１ｂ上面に着脱可能に締
結され、オイルセパレータを内部に形成した第２のロッ
カカバー分割体２１Ｂとの前後２分割体により構成し、
第１のロッカカバー分割体２１Ａをシリンダヘッド１ｂ
に対して、リジッドマウントさせ、第２のロッカカバー
分割体２１Ｂをシリンダヘッド１ｂに対して、ソフトマ
ウントさせるようにした結果、次のような利点がある。
リンダヘッド１ｂ上部に設けられるロッカカバー２１
を、エンジン後方側でシリンダヘッド１ｂ上面に着脱可
能に締結された第１のロッカカバー分割体２１Ａと、エ
ンジン前方側でシリンダヘッド１ｂ上面に着脱可能に締
結され、オイルセパレータを内部に形成した第２のロッ
カカバー分割体２１Ｂとの前後２分割体により構成し、
第１のロッカカバー分割体２１Ａをシリンダヘッド１ｂ
に対して、リジッドマウントさせ、第２のロッカカバー
分割体２１Ｂをシリンダヘッド１ｂに対して、ソフトマ
ウントさせるようにした結果、次のような利点がある。
【００３２】即ち、この実施形態においても、先の実施
形態と同様に、第２のロッカカバー分割体２１Ｂのみを
要求に応じて変更すれば良く、ロッカカバー全体を新設
する必要がなく、種々の形状の第２のロッカカバー分割
体２１Ｂを用意しておけば、複数種の自動車のエンジン
に要求される形状や大きさの第２のロッカカバー分割体
２１Ｂを選択して適用でき、部品（第１のロッカカバー
分割体２１Ａ）の共用化が可能なため、製作性にも優
れ、コスト低減を図ることができ、別体（第２のロッカ
カバー分割体２１Ｂ）部分を変更することのみで、フー
ドとのクリアランスとオイルセパレータ能力との設定の
両立を図ることが可能となる。
形態と同様に、第２のロッカカバー分割体２１Ｂのみを
要求に応じて変更すれば良く、ロッカカバー全体を新設
する必要がなく、種々の形状の第２のロッカカバー分割
体２１Ｂを用意しておけば、複数種の自動車のエンジン
に要求される形状や大きさの第２のロッカカバー分割体
２１Ｂを選択して適用でき、部品（第１のロッカカバー
分割体２１Ａ）の共用化が可能なため、製作性にも優
れ、コスト低減を図ることができ、別体（第２のロッカ
カバー分割体２１Ｂ）部分を変更することのみで、フー
ドとのクリアランスとオイルセパレータ能力との設定の
両立を図ることが可能となる。
【００３３】又、この実施形態においても、直動式のバ
キュームポンプが付設されることで、リジッドマウント
が必要な第１のロッカカバー分割体２１Ａをシリンダヘ
ッド１ｂにリジッドマウントするようにし、他部、即
ち、第２のロッカカバー分割体２１ｂをシリンダヘッド
１ｂにソフトマウントするようにしたから、エンジン振
動によるロッカカバーの放射音を低減でき、音振の悪化
を防止できるという利点がある。
キュームポンプが付設されることで、リジッドマウント
が必要な第１のロッカカバー分割体２１Ａをシリンダヘ
ッド１ｂにリジッドマウントするようにし、他部、即
ち、第２のロッカカバー分割体２１ｂをシリンダヘッド
１ｂにソフトマウントするようにしたから、エンジン振
動によるロッカカバーの放射音を低減でき、音振の悪化
を防止できるという利点がある。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１及び３に
係る発明によれば、種々の形状の第２のロッカカバー分
割体を用意しておけば、複数種の自動車のエンジンに要
求される形状や大きさの第２のロッカカバー分割体を選
択して適用でき、部品（第１のロッカカバー分割体）の
共用化が可能なため、製作性にも優れ、コスト低減を図
ることができ、別体（第２のロッカカバー分割体）部分
を変更することのみで、フードとのクリアランスとオイ
ルセパレータ能力との設定の両立を図ることが可能とな
る。又、請求項２及び４に係る発明のように、例えば、
直動式のバキュームポンプが付設されることで、リジッ
ドマウントが必要となる第１のロッカカバー分割体をシ
リンダヘッドにリジッドマウントするようにし、他部、
即ち、第２のロッカカバー分割体を第１のロッカカバー
分割体に、或いはシリンダヘッドにソフトマウントする
ようにしたから、エンジン振動によるロッカカバーの放
射音を低減でき、音振の悪化を防止できるという利点が
ある。
係る発明によれば、種々の形状の第２のロッカカバー分
割体を用意しておけば、複数種の自動車のエンジンに要
求される形状や大きさの第２のロッカカバー分割体を選
択して適用でき、部品（第１のロッカカバー分割体）の
共用化が可能なため、製作性にも優れ、コスト低減を図
ることができ、別体（第２のロッカカバー分割体）部分
を変更することのみで、フードとのクリアランスとオイ
ルセパレータ能力との設定の両立を図ることが可能とな
る。又、請求項２及び４に係る発明のように、例えば、
直動式のバキュームポンプが付設されることで、リジッ
ドマウントが必要となる第１のロッカカバー分割体をシ
リンダヘッドにリジッドマウントするようにし、他部、
即ち、第２のロッカカバー分割体を第１のロッカカバー
分割体に、或いはシリンダヘッドにソフトマウントする
ようにしたから、エンジン振動によるロッカカバーの放
射音を低減でき、音振の悪化を防止できるという利点が
ある。
【図１】 請求項１及び２記載の発明の一実施形態を示
す斜視図
す斜視図
【図２】 同上実施形態の側面図
【図３】 同上実施形態の平面図
【図４】 図３のＡ−Ａ矢視断面図
【図５】 請求項３及び４記載の発明の一実施形態を示
す斜視図
す斜視図
【図６】 同上実施形態の側面断面図
【図７】 同上実施形態の平面図
【図８】 図７のＡ−Ａ矢視断面図
【図９】 図７のＢ−Ｂ矢視断面図
【図10】 図７のＣ−Ｃ矢視断面図
【図11】 従来のブローバイシステム付内燃機関の断面
図
図
【図12】 同上の従来例におけるロッカカバー構造を示
す斜視図
す斜視図
１ａ シリンダヘッド １ｂ シリンダヘッド １１ ロッカカバー １１Ａ 第１のロッカカバー分割体 １１Ｂ 第２のロッカカバー分割体 １１ａ 取付フランジ部 １１ｃ 取付フランジ部 １１ｄ 突出部 １３ 直動式バキュームポンプ １６ａ ゴムガスケット １６ｂ ゴムガスケット １７ａ ゴムガスケット １７ｂ ゴムガスケット １８ａ 段付ボルト １８ｂ ボルト １９ａ ラバー ２１ ロッカカバー ２１Ａ 第１のロッカカバー分割体 ２１Ｂ 第２のロッカカバー分割体 ２３ 空間部
Claims (4)
- 【請求項１】縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド上
部に設けられるロッカカバーを、前記シリンダヘッド上
面に着脱可能に締結される第１のロッカカバー分割体
と、内側にオイルセパレータ部が形成され、エンジン前
方側で前記第１のロッカカバー分割体上面に着脱可能に
締結される第２のロッカカバー分割体との上下２分割体
により構成し、 前記第１のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対し
て、リジッドマウントさせると共に、 前記第２のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対し
て、ソフトマウントさせたことを特徴とする内燃機関の
ロッカカバー構造。 - 【請求項２】前記第１のロッカカバー分割体上面にバキ
ュームポンプを取り付けたことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関のロッカカバー構造。 - 【請求項３】縦置エンジンにおいて、シリンダヘッド上
部に設けられるロッカカバーを、エンジン後方側でシリ
ンダヘッド上面に着脱可能に締結される第１のロッカカ
バー分割体と、内側にオイルセパレータ部が形成され、
エンジン前方側で前記シリンダヘッド上面に着脱可能に
締結される第２のロッカカバー分割体との前後２分割体
により構成し、 前記第１のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対し
て、リジッドマウントさせると共に、 前記第２のロッカカバー分割体をシリンダヘッドに対し
て、ソフトマウントさせたことを特徴とする内燃機関の
ロッカカバー構造。 - 【請求項４】前記第１のロッカカバー分割体上面にバキ
ュームポンプを取り付けたことを特徴とする請求項３記
載の内燃機関のロッカカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22174395A JPH0968101A (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 内燃機関のロッカカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22174395A JPH0968101A (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 内燃機関のロッカカバー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968101A true JPH0968101A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=16771537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22174395A Pending JPH0968101A (ja) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 内燃機関のロッカカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0968101A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001271707A (ja) * | 2000-03-28 | 2001-10-05 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンのシリンダヘッドカバー |
| EP1275828A2 (en) * | 2001-06-15 | 2003-01-15 | Fleetguard, Inc. | Flat low profile diesel engine crankcase ventilation filter |
| WO2009058114A1 (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-07 | S & S Cycle, Inc. | Motorcycle rocker box assembly |
| JP2014156808A (ja) * | 2013-02-15 | 2014-08-28 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッドカバー |
| US20160010546A1 (en) * | 2015-09-21 | 2016-01-14 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Rocker cover assembly for engines |
| JP2021042731A (ja) * | 2019-09-12 | 2021-03-18 | いすゞ自動車株式会社 | 固定構造 |
-
1995
- 1995-08-30 JP JP22174395A patent/JPH0968101A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001271707A (ja) * | 2000-03-28 | 2001-10-05 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンのシリンダヘッドカバー |
| EP1275828A2 (en) * | 2001-06-15 | 2003-01-15 | Fleetguard, Inc. | Flat low profile diesel engine crankcase ventilation filter |
| EP1275828A3 (en) * | 2001-06-15 | 2003-06-18 | Fleetguard, Inc. | Flat low profile diesel engine crankcase ventilation filter |
| WO2009058114A1 (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-07 | S & S Cycle, Inc. | Motorcycle rocker box assembly |
| JP2014156808A (ja) * | 2013-02-15 | 2014-08-28 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッドカバー |
| US20160010546A1 (en) * | 2015-09-21 | 2016-01-14 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Rocker cover assembly for engines |
| JP2021042731A (ja) * | 2019-09-12 | 2021-03-18 | いすゞ自動車株式会社 | 固定構造 |
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