KR940004337B1 - 엔진의 보조기기 부착구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엔진의 보조기기 부착구조

제1도는 제1실시예에 있어서의 V형 엔진의 개략 정면도.

제2도는 보조기기류를 구비한 V형 엔진의 정면도.

제3도는 제2실시예에 있어서의 V형 엔진의 개략 정면도.

제4도는 제2실시예에 있어서의 V형 엔진의 우측면도.

제5도는 제2실시예에 있어서의 V형 엔진의 일부 좌측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 엔진 4 : 실린더블록

12 : 베어링 캡 20 : 제1보조기기용 브래킷

22 : 제2보조기기용 브래킷 40 : 파워스티어링 펌프

46 : 에어컨용 압축기 52 : 워터펌프

58 : 교류발전기

본 발명은 엔진의 보조기기 부착구조에 관한 것이며, 특히 실린더블록의 아래부분에 베어링캡을 부착한 V형 엔진에 있어서, 실린더블록과 베어링캡과의 강도를 향상시킬 수 있는 엔진의 보조기기 부착구조에 관한 것이다.

차량의 엔진에 있어서는 실린더를 직렬로 배열설치한 엔진, 실린더를 대향하여 배열설치한 엔진, 또 각 실린더 뱅크를 V자 형상으로 배열설치한 V형 엔진등이 있다.

이 V형 엔진은 V자 형상의 실린더블록의 제1, 제2실린더 뱅크에 제1, 제2실린더 헤드를 얹어 놓고, 또 실린더블록의 아래부분에는 이 실린더블록과 같이 움직여서 크랭크축을 지지하는, 베어링캡을 부착하여 구성된 것이 있다.

또 V형 엔진에 있어서는 에어컨용 압축기나 파워스티어링펌프 등의 보조기기를 설치하기 위하여 실린더블록에는 부착용 브래킷으로서 보조기기용 브래킷을 부착하거나, 엔진을 차체에 지지하는 장착 브래킷등을 부착설치하고 있다.

보조기기의 부착구조로서는 예컨대 일본국 실개소 61-194741호 공보, 동 실개평 1-113138호 공보에 개시되어 있다. 실개소 61-194741호 공보에 기재된 것은 압축기가 제1의 부착부를 지지점으로하여 회전할때, 제2의 부착아암과의 사이에 이 제2의 부착아암의 고정위치로부터 내연기관 본체 방향에의 이동을 허용하는 공간부를 설치한 것이다.

또 실개평 1-113138호 공보에 기재된 것은, 지지아암의 다른 끝부분을 전달벨트측과 반대측에 연장된 보강아암을 통하여 기관의 소정위치에 고정한 구성이다.

그런데 종래의 엔진에 있어서는, 상기와 같이, 실린더블록에는 부착용 브래킷으로서 장착브래킷이나 보조기기용 브래킷이 따로따로 부착기구인 부착볼트로 부착되거나, 베어링캡이 별도의 부착볼트로 실린더블록에 부착되어 있으므로 다수개의 부착볼트가 필요하게 되는 결함이 있었다.

또 V형 엔진에 있어서는 실린더블록에 베어링캡이 별체로 설치되어 있으므로, 실린더블록과 베어링캡과의 강도가 저하되기 쉬운 결함이 있었다.

그래서 본 발명은 상기한 결함을 제거하기 위하여 실린더블록과 같이 움직여 크랭크축을 지지하도록 상기 실린더의 아래부분에 부착되는 베어링캡을 구비한 엔진에 있어서, 상기 실린더블록과 상기 베어링캡과의 접합부위를 걸치게하여 부착용 브래킷을 배열설치하고, 이 부착용 브래킷을 상기 실린더블록의 측면과 상기 베어링캡의 측면에 고정설치 한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 구성에 의하면, 부착용 브래킷이 실린더블록과 베어링캡과의 접합부위에 걸쳐서 부착되어 있으므로, 베어링캡을 실린더블록에 부착시키기 위한 부착기구의 수를 경감시킬 수 있게 되고, 더구나 실린더블록과 베어링캡과의 강도를 향상시킬 수 있다.

이하 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 또한 구체적으로 설명한다.

제1도, 제2도는 본 발명의 제1실시예를 예시하는 것이다.

제1도에 있어서 2는 V형엔진, 4는 V자형상의 실린더블록, 6-1, 6-2는 제1, 제2실린더뱅크, 8-1, 8-2는 제1, 제2실린더헤드, 10-1, 10-2는 제1, 제2헤드커버, 12는 베어링캡, 14는 오일팬이다.

즉, 엔진(2)은 V자형상의 실린더블록(4)의 제1, 제2실린더뱅크(6-1,6-2)에 제1, 제2실린더헤드(8-1,8-2)를 얹어 놓고, 이 제1, 제2실린더헤드(8-1,8-2)에 제1, 제2헤드커버(10-1,10-2)를 부착설치하고, 또 실린더블록(4)의 아래 부분에 베어링캡(12)을 부착하고, 이 베어링캡(12)의 아래부분에 오일팬(14)을 부착하여 구성되어 있다.

엔진(2)의 전후방향에 있어서, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)에 의해 크랭크축(16)이 회전 가능하게 지지되어 있다(제2도 참조). 이 크랭크축(16)의 실린더블록(4)의 전방측의 크랭크축 전단부는, 크랭크풀리(18)를 부착하기 위하여, 실린더블록(4)의 전단면으로부터 약간 돌출하여 설치되어 있다(제2도 참조).

또, 이 엔진(2)에는 부착용 브래킷으로서 예컨대 제1도에 있어서 우측의 제1보조기기용 브래킷(20)과 좌측의 제2보조기기용 브래킷(22)이 설치된다.

제1보조기기용 브래킷(20)은 제1도의 우측에 있어서, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 접합부위를 걸친것처럼, 즉 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 맞춤면(G)을 걸친것처럼 상하방향으로 지향하는 제1고정부(24)와, 보조기기를 부착하도록 베어링캡(12)의 옆쪽에 돌출설치하는 제1부착부(26)로 이루어진다.

제1고정부(24)는 상부부위가 부착기구인 제1상부측 부착볼트(28)에 의해 실린더블록(4)의 측면에 고정되는 동시에, 하부부위가 제1하부측 부착볼트(30)에 의해 베어링캡(12)의 측면에 고정된다. 제1부착부(26)는 제1고정부(24)가 부착되었을 때에, 베어링캡(12)의 옆쪽으로 돌출설치된다.

또 제2보조기기용 브래킷(22)은, 제1도의 좌측에 있어서 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 접합부위를 걸친것처럼 상하방향으로 지향하는 제2고정부(32)와, 보조기기를 부착하도록 베어링캡(12)의 옆쪽으로 돌출설치하는 제2부착부(34)로 이루어진다.

제2고정부(32)는 상부부위가 제2상부측 부착볼트(36)에 의해 실린더블록(4)의 측면에 고정되는 동시에, 중간부위가 제2하부측 부착볼트(38)에 의해 베어링캡(12)의 측면에 고정된다. 제2부착부(34)는 제2고정부(32)가 부착되었을 때에, 베어링캡(12)의 옆쪽에 돌출설치된다.

따라서, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)은, 제1, 제2보조기기용 브래킷(20,22)에 의해 일체적으로 견고하게 결합되고, 강도가 향상된다.

제1보조기기용 브래킷(20)에는, 이 제1실시예에 있어서, 제2도에 도시한 것처럼 파워스티어링펌프(40)가 부착된다.

이 파워스티어링펌프(40)는, 파워스티어링풀리(42)를 고정시킨 파워스티어링 펌프축(44)이 회전함으로써 구동된다. 또 제2보조기기용 브래킷(22)에는 제2도에 도시한 것처럼 에어컨용 압축기(46)가 부착된다. 이 에어컨용 압축기(46)는 압축기 풀리(48)를 고정시킨 압축기축(50)이 회전함으로써 구동된다.

또 제2도에 도시된 것처럼, 크랭크풀리(18)의 윗쪽 실린더블록(4)에는 워트펌프(52)가 부착 설치되어 있다. 이 워트펌프(52)는, 워터펌프풀리(54)를 고정시킨 워터펌프축(56)이 회전함으로써 구동된다. 또한, 제1, 제2실린더헤드(8-1,8-2)간의 골사기에는 교류발전기(58)가 배열설치되어 있다.

이 교류발전기(58)는, 교류발전기풀리(60)를 고정시킨 교류발전기축(62)이 회전함으로써 구동된다.

상기 크랭크풀리(18)와 파워스티어링풀리(42) 및 교류발전기풀리(60)에는, 제1구동용벨트(64)가 감겨져 있다.

또 크랭크풀리(18)와 압축기(48) 및 워터펌프풀리(54)에는, 제2구동용벨트(66)가 감겨져 있다. 또 파워스티어링풀리(42)의 아래쪽에는, 베어링캡(12)에 지지된 오일필터(68)가 배열설치되어 있다.

다음에 이 제1실시예의 작용을 설명한다.

엔진(2)이 가동하여 크랭크풀리(18)가 회전하면, 제1구동용벨트(64)의 회전에 의해, 파워스티어링펌프(40) 및 교류발전기(58)가 구동하는 동시에, 제2구동용벨트(66)의 회전에 의해 에어컨용 압축기(46) 및 워터펌프(52)가 구동된다.

그런데, 이 제1실시예에 있어서는 제1도에 도시한 것처럼, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 접합부위에 걸쳐서 제1, 제2보조기기용 브래킷(20,22)이 부착되어 있으므로, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 부착상태가 견고하게 되어 강도가 향상된다.

또 베어링캡(12)을 제1, 제2보조기기용 브래킷(20,22)의 제1, 제2상부측 부착볼트(28,32) 및 제1, 제2하부측 부착볼트(36,38)를 이용하여 실린더블록(4)에 걸어맞출 수 있으므로, 베어링캡(12)을 부착시키기 위한 부착볼트의 개수를 경감시킬 수 있다.

제3도~제5도는 본 발명의 제2실시예를 예시하는 것이다. 이 제2실시예에 있어서는, 상기한 제1실시예와 동일기능을 이루는 개소에는 동일부호를 부여하여 설명한다.

이 제2실시예의 특징으로 하는 바는 이하의 점에 있다. 즉, 제3도에 있어서, 엔진(2)의 우측실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 접합부위를 걸치게 하여, 즉 맞춤편(G)을 걸치게하여 부착용브래킷으로서 엔진(2)을 차체(도시않음)에 지지하는 제1장착브래킷(70)을 설치하는 동시에, 엔진(2)의 좌측실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 접합부위를 걸치게 하고, 즉 맞춤편(G)을 걸치게하여 제2장착브래킷(72)을 부착한다.

제1장착브래킷(70)은, 제3도, 제4도에 도시한 것처럼, 제1장착고정부(74)와 차체에 부착되는 제1장착지지부(76)로 이루어진다. 제1장착고정부(74)는 상부부위가 제1상부측 부착볼트(78,78) 및 중간부착볼트(80)에 의해 실린더블록(4)의 측면에 고정되는 동시에, 하부부위가 제1하위측 부착볼트(82)에 의해 베어링캡(12)에 측면에 고정된다.

제2장착브래킷(72)은, 제3도, 제5도에 도시한 것처럼, 제2장착고정부(84)와 차체에 부착되는 제2장착지지부(86)로 이루어진다. 제2장착고정부(84)는 상부부위가 제2상부측 부착볼트(88,88)에 의해 실린더블록(4)의 측면에 고정되는 동시에, 하부부위가 제2하부측 부착볼트(90,90)에 의해 베어링캡(12)에 측면에 고정된다.

이 제2실시예의 구성에 의하면, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)이 제1, 제2장착브래킷(70,72)에 의해 결합되고, 실린더블록(4)과 베어링캡(12)과의 결합 상태가 견고한 것이 된다.

이상 상세한 설명으로 명백한 바와 같이 본 발명에 의하면, 실린더블록의 아래부분에 베어링캡을 부착하는 엔진에 있어서, 부착용브래킷을 실린더블록과 베어링캡과의 접합부위에 걸치게하여 실린더블록의 측면과 베어링캡의 측면에 설치함으로써, 부착용브래킷을 부착시키기 위한 부착기구를 이용하여 실린더블록에 베어링캡을 부착할 수 있고, 베어링캡을 실린더블록에 부착시키기 위한 부착기구의 수를 감소시킬 수 있으며, 더구나 실린더블록과 베어링캡과의 강도를 부착용브래킷에 의해 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 실린더블록과 같이 움직여 크랭크축을 지지하도록 상기 실린더블록의 아래부분에 부착될 베어링캡을 구비한 엔진에 있어서, 상기 실린더블록과 상기 베어링캡과의 접합부위를 걸치게하여 부착용브래킷을 배열설치하고, 이 부착용브래킷을 상기 실린더블록의 측면과 상기 베어링캡의 측면에 고정설치한 것을 특징으로 하는 엔진의 보조기기 부착구조.