JP2550859Y2 - オイルレベルゲージガイドの支持構造 - Google Patents
オイルレベルゲージガイドの支持構造Info
- Publication number
- JP2550859Y2 JP2550859Y2 JP8593291U JP8593291U JP2550859Y2 JP 2550859 Y2 JP2550859 Y2 JP 2550859Y2 JP 8593291 U JP8593291 U JP 8593291U JP 8593291 U JP8593291 U JP 8593291U JP 2550859 Y2 JP2550859 Y2 JP 2550859Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- level gauge
- oil level
- gauge guide
- belt cover
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、横置きエンジン等に実
施して好適な、オイルレベルゲージガイドの支持構造に
関するものである。
施して好適な、オイルレベルゲージガイドの支持構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンにはオイルの量を検知す
るオイルレベルゲージが装着されている。このオイルレ
ベルゲージは、通常、エンジン本体の側方に設けられ
た、オイル溜めに連通したパイプ状のオイルレベルゲー
ジガイドに差し込まれて、必要に応じて引き抜かれオイ
ルの残存量が調べられるようになっている。しかし、横
置きエンジンの場合、オイルレベルゲージガイドをエン
ジン本体の側方に取り付けることは、エンジン本体の側
部に他のいろいろな補器を装着する関係上困難であり、
このためにレイアウトに大きな制約が生じた。
るオイルレベルゲージが装着されている。このオイルレ
ベルゲージは、通常、エンジン本体の側方に設けられ
た、オイル溜めに連通したパイプ状のオイルレベルゲー
ジガイドに差し込まれて、必要に応じて引き抜かれオイ
ルの残存量が調べられるようになっている。しかし、横
置きエンジンの場合、オイルレベルゲージガイドをエン
ジン本体の側方に取り付けることは、エンジン本体の側
部に他のいろいろな補器を装着する関係上困難であり、
このためにレイアウトに大きな制約が生じた。
【０００３】そこで、オイルレベルゲージガイドをエン
ジンのベルト（Ｖベルト）カバー側に設けることによっ
て取付の不可能さを回避することが考えられる。このよ
うにオイルレベルゲージガイドをベルトカバー越しに取
り付ける場合には、図６に示すように、エンジン本体１
にスタッドボルト２を固設し、このスタッドボルト２に
オイルレベルゲージガイド３のステー４をボルト５で止
めることにより取り付けることになる。図中、６はベル
トカバー、７はオイルレベルゲージをそれぞれ示してい
る。
ジンのベルト（Ｖベルト）カバー側に設けることによっ
て取付の不可能さを回避することが考えられる。このよ
うにオイルレベルゲージガイドをベルトカバー越しに取
り付ける場合には、図６に示すように、エンジン本体１
にスタッドボルト２を固設し、このスタッドボルト２に
オイルレベルゲージガイド３のステー４をボルト５で止
めることにより取り付けることになる。図中、６はベル
トカバー、７はオイルレベルゲージをそれぞれ示してい
る。
【０００４】なお、内燃機関のオイルレベルゲージガイ
ドとして、実開昭62-67218号公報に開示されているもの
がある。この公報に開示されているものは、オイルパン
のオイル溜め部を側方に張り出させ、その上部に連結す
る２つのオイルレベルゲージガイドを設け、オイルレベ
ルゲージガイドはエンジン本体側部にブラケットを介し
て固定したものである。また、オイルレベルゲージのガ
イド装置として、実開昭59-2912 号公報に開示されてい
るものがある。この公報に開示されているものは、エン
ジンに取り付けられるオイルレベルゲージのガイドパイ
プの外周面に回り止め部を設け、このガイドパイプをブ
ラケットを介してエンジンに取り付けたものである。
ドとして、実開昭62-67218号公報に開示されているもの
がある。この公報に開示されているものは、オイルパン
のオイル溜め部を側方に張り出させ、その上部に連結す
る２つのオイルレベルゲージガイドを設け、オイルレベ
ルゲージガイドはエンジン本体側部にブラケットを介し
て固定したものである。また、オイルレベルゲージのガ
イド装置として、実開昭59-2912 号公報に開示されてい
るものがある。この公報に開示されているものは、エン
ジンに取り付けられるオイルレベルゲージのガイドパイ
プの外周面に回り止め部を設け、このガイドパイプをブ
ラケットを介してエンジンに取り付けたものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
にあっては、オイルレベルゲージガイドをベルトカバー
越しにエンジンに取り付ける場合、スタッドボルトが必
要となった。このため部品全体の重量が増加することな
り燃費の面において不利であった。また、ベルトカバー
を２重、３重に用いる場合にはベルトカバーが重なる分
だけスタッドボルトを長くしなければならずこれにおい
ても重量増加につながる虞があった。さらに、スタッド
ボルトの取り付け場所を最適位置に確保することが困難
な場合は、オイルレベルゲージガイドのステーの方を長
くする必要があり、ステーを長くするとステーが強度不
足になる虞があった。
にあっては、オイルレベルゲージガイドをベルトカバー
越しにエンジンに取り付ける場合、スタッドボルトが必
要となった。このため部品全体の重量が増加することな
り燃費の面において不利であった。また、ベルトカバー
を２重、３重に用いる場合にはベルトカバーが重なる分
だけスタッドボルトを長くしなければならずこれにおい
ても重量増加につながる虞があった。さらに、スタッド
ボルトの取り付け場所を最適位置に確保することが困難
な場合は、オイルレベルゲージガイドのステーの方を長
くする必要があり、ステーを長くするとステーが強度不
足になる虞があった。
【０００６】なお、実開昭62-67218号公報に開示されて
いる内燃機関のオイルレベルゲージガイドは、オイルレ
ベルゲージガイドをエンジン本体側部にブラケットを介
して固定しているので、本考案の問題ように部品全体の
重量が増加する問題がある。また、実開昭59-2912 号公
報に開示されているオイルレベルゲージのガイド装置
は、オイルレベルゲージのガイドパイプをブラケットを
介してエンジンに取り付けたものなので上記公報と同様
に部品全体の重量が増加する虞がある。
いる内燃機関のオイルレベルゲージガイドは、オイルレ
ベルゲージガイドをエンジン本体側部にブラケットを介
して固定しているので、本考案の問題ように部品全体の
重量が増加する問題がある。また、実開昭59-2912 号公
報に開示されているオイルレベルゲージのガイド装置
は、オイルレベルゲージのガイドパイプをブラケットを
介してエンジンに取り付けたものなので上記公報と同様
に部品全体の重量が増加する虞がある。
【０００７】本考案は上記従来の問題を解決するために
なされたもので、スタッドボルトを使用しないように
し、オイルレベルゲージガイドを直接ベルトカバーに取
り付けることによって重量の増加を回避する共に，オイ
ルレベルゲージガイドのステーの強度不足を招かないよ
うにした、オイルレベルゲージガイドの支持構造を提供
することを目的とする。
なされたもので、スタッドボルトを使用しないように
し、オイルレベルゲージガイドを直接ベルトカバーに取
り付けることによって重量の増加を回避する共に，オイ
ルレベルゲージガイドのステーの強度不足を招かないよ
うにした、オイルレベルゲージガイドの支持構造を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するための手段として、ベルトカバーを装着したエン
ジンにおいて、前記ベルトカバーにナットを埋め込み、
該ナットにオイルレベルゲージガイドのステーを取付け
たことを特徴とするものである。
決するための手段として、ベルトカバーを装着したエン
ジンにおいて、前記ベルトカバーにナットを埋め込み、
該ナットにオイルレベルゲージガイドのステーを取付け
たことを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】このようにエンジンのベルトカバーにナットを
埋め込んだので、このナットをブラケットのように使用
することが可能になる。したがって、ナットにオイルレ
ベルゲージガイドのステーを直接、取り付けることが可
能となる。
埋め込んだので、このナットをブラケットのように使用
することが可能になる。したがって、ナットにオイルレ
ベルゲージガイドのステーを直接、取り付けることが可
能となる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図３に
ついて、図６と同一の部材には同一の符号を付して説明
する。図において、１は横置きのエンジン本体である。
エンジン本体１にはピストンの往復運動によって回転す
るクランクプーリ８が装着されている。また、エンジン
本体１には発電機９が取り付けられており、この発電機
９のプーリ10とクランクプーリ８にはベルト11がかけら
れてエンジンが出力する回転で発電機９を回転させるよ
うになっている。このベルト11の回りにはプラスチック
製のベルトカバー６が設けられて、これらクランクプー
リ８、発電機９およびベルト11の全体が覆われている。
ついて、図６と同一の部材には同一の符号を付して説明
する。図において、１は横置きのエンジン本体である。
エンジン本体１にはピストンの往復運動によって回転す
るクランクプーリ８が装着されている。また、エンジン
本体１には発電機９が取り付けられており、この発電機
９のプーリ10とクランクプーリ８にはベルト11がかけら
れてエンジンが出力する回転で発電機９を回転させるよ
うになっている。このベルト11の回りにはプラスチック
製のベルトカバー６が設けられて、これらクランクプー
リ８、発電機９およびベルト11の全体が覆われている。
【００１１】このベルトカバー６にはオイルレベルゲー
ジ７を着脱自在に挿通させ、かつ、オイルパン12のオイ
ル溜め（図示せず）に連通したオイルレベルゲージガイ
ド３が直接取付けられている。すなわち、ベルトカバー
６には、図４に示すようにナット13が加熱等によって圧
入されている。そして、図５に示すように、このナット
13にオイルレベルゲージガイド３のステー４を挿通させ
たボルト５を螺合させてオイルレベルゲージガイド３を
ベルトカバー６に固定している。
ジ７を着脱自在に挿通させ、かつ、オイルパン12のオイ
ル溜め（図示せず）に連通したオイルレベルゲージガイ
ド３が直接取付けられている。すなわち、ベルトカバー
６には、図４に示すようにナット13が加熱等によって圧
入されている。そして、図５に示すように、このナット
13にオイルレベルゲージガイド３のステー４を挿通させ
たボルト５を螺合させてオイルレベルゲージガイド３を
ベルトカバー６に固定している。
【００１２】なお、図１において、符号14はカムシャフ
トタイミングプーリ、符号15はポンプドライブシャフト
ギヤを示している。このカムシャフトタイミングプーリ
14とポンプドライブシャフトギヤ15と図示を略したクラ
ンクシャフトタイミングギヤにはタイミングチェーン16
がかけられてカムシャフトのタイミングを保ちながら回
転するようになっている。
トタイミングプーリ、符号15はポンプドライブシャフト
ギヤを示している。このカムシャフトタイミングプーリ
14とポンプドライブシャフトギヤ15と図示を略したクラ
ンクシャフトタイミングギヤにはタイミングチェーン16
がかけられてカムシャフトのタイミングを保ちながら回
転するようになっている。
【００１３】これらカムシャフトタイミングプーリ14、
ポンプドライブシャフトギヤ15、そしてクランクシャフ
トタイミングギヤは通常、カバー17で覆われてオイルの
飛散等を防いでいる。図２において、符号18はオイルパ
ンロアを示し、矢印19は車両の前方向を示している。ま
た、図２および図３において、符号20はタイヤ、21はド
ライブシャフト、22は最低地上高をそれぞれ示してい
る。
ポンプドライブシャフトギヤ15、そしてクランクシャフ
トタイミングギヤは通常、カバー17で覆われてオイルの
飛散等を防いでいる。図２において、符号18はオイルパ
ンロアを示し、矢印19は車両の前方向を示している。ま
た、図２および図３において、符号20はタイヤ、21はド
ライブシャフト、22は最低地上高をそれぞれ示してい
る。
【００１４】このように構成されたオイルレベルゲージ
ガイド３の支持構造は、エンジン本体１のクランクプー
リ８と発電機９等を覆うベルトカバー６にナット13を圧
入によって埋め込んだので、このナット13にオイルレベ
ルゲージガイド３のステー４を挿通させたボルト５を螺
合させれば、直接、ベルトカバー６にオイルレベルゲー
ジガイド３を固定させることができるようになる。
ガイド３の支持構造は、エンジン本体１のクランクプー
リ８と発電機９等を覆うベルトカバー６にナット13を圧
入によって埋め込んだので、このナット13にオイルレベ
ルゲージガイド３のステー４を挿通させたボルト５を螺
合させれば、直接、ベルトカバー６にオイルレベルゲー
ジガイド３を固定させることができるようになる。
【００１５】以上説明した実施例にあっては、ベルトカ
バー６にプラスチック製のものを使用したが、本考案は
これに限られるものではない。軽金属等で製作されたベ
ルトカバー等においてもそのまま実施することは可能で
ある。
バー６にプラスチック製のものを使用したが、本考案は
これに限られるものではない。軽金属等で製作されたベ
ルトカバー等においてもそのまま実施することは可能で
ある。
【００１６】
【考案の効果】本考案は、以上説明したようにエンジン
のベルトカバーにナットを埋め込んだので、このナット
にオイルレベルゲージガイドのステーを直接、取り付け
ることができる。これによって、従来のようなオイルレ
ベルゲージガイドのステーを取り付けるスタッドボルト
が不要となり、重量の増加が回避され燃費の面において
有利となる。また、ベルトカバーを２重、３重にした場
合においてもベルトカバーの重なりに関係がなくなり重
量の増加を避けることができる。さらに、ステーをベル
トカバーに直接、取り付けることができるのでステーの
強度不足を回避することができる。
のベルトカバーにナットを埋め込んだので、このナット
にオイルレベルゲージガイドのステーを直接、取り付け
ることができる。これによって、従来のようなオイルレ
ベルゲージガイドのステーを取り付けるスタッドボルト
が不要となり、重量の増加が回避され燃費の面において
有利となる。また、ベルトカバーを２重、３重にした場
合においてもベルトカバーの重なりに関係がなくなり重
量の増加を避けることができる。さらに、ステーをベル
トカバーに直接、取り付けることができるのでステーの
強度不足を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すエンジン本体の全体図
である。
である。
【図２】エンジン本体の側面図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【図４】ベルトカバーの側面図である。
【図５】オイルレベルゲージガイドをベルトカバーに取
付けたところを拡大して示す模式図である。
付けたところを拡大して示す模式図である。
【図６】従来のオイルレベルゲージガイドの取付構造を
拡大して示す模式図である。
拡大して示す模式図である。
１ エンジン本体 ３ オイルレベルゲージガイド ４ ステー ６ ベルトカバー 13 ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 ベルトカバーを装着したエンジンにおい
て、前記ベルトカバーにナットを埋め込み、該ナットに
オイルレベルゲージガイドのステーを取付けたことを特
徴とするオイルレベルゲージガイドの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8593291U JP2550859Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | オイルレベルゲージガイドの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8593291U JP2550859Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | オイルレベルゲージガイドの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530409U JPH0530409U (ja) | 1993-04-23 |
| JP2550859Y2 true JP2550859Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=13872537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8593291U Expired - Lifetime JP2550859Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | オイルレベルゲージガイドの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550859Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8820290B2 (en) | 2009-09-29 | 2014-09-02 | Honda Motor Co., Ltd | Internal combustion engine |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP8593291U patent/JP2550859Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8820290B2 (en) | 2009-09-29 | 2014-09-02 | Honda Motor Co., Ltd | Internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530409U (ja) | 1993-04-23 |
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