JPH0530409U - オイルレベルゲージガイドの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スタッドボルトを使用しないようにして、重
量の増加を回避すると共にオイルレベルゲージガイドの
ステーの強度不足を回避する。 【構成】 ベルトカバー６を装着したエンジンにおい
て、ベルトカバー６にナット13を埋め込み、このナット
13にオイルレベルゲージガイド３のステー４を取付け
る。このようにしたので、ナット13にオイルレベルゲー
ジガイド３のステー４を直接、取り付けることができる
ようになる。これによって、重量の増加が回避され燃費
の面において有利となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、横置きエンジン等に実施して好適な、オイルレベルゲージガイドの 支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エンジンにはオイルの量を検知するオイルレベルゲージが装着されてい る。このオイルレベルゲージは、通常、エンジン本体の側方に設けられた、オイ ル溜めに連通したパイプ状のオイルレベルゲージガイドに差し込まれて、必要に 応じて引き抜かれオイルの残存量が調べられるようになっている。しかし、横置 きエンジンの場合、オイルレベルゲージガイドをエンジン本体の側方に取り付け ることは、エンジン本体の側部に他のいろいろな補器を装着する関係上困難であ り、このためにレイアウトに大きな制約が生じた。

【０００３】 そこで、オイルレベルゲージガイドをエンジンのベルト（Ｖベルト）カバー側 に設けることによって取付の不可能さを回避することが考えられる。このように オイルレベルゲージガイドをベルトカバー越しに取り付ける場合には、図６に示 すように、エンジン本体１にスタッドボルト２を固設し、このスタッドボルト２ にオイルレベルゲージガイド３のステー４をボルト５で止めることにより取り付 けることになる。図中、６はベルトカバー、７はオイルレベルゲージをそれぞれ 示している。

【０００４】 なお、内燃機関のオイルレベルゲージガイドとして、実開昭62-67218号公報に 開示されているものがある。この公報に開示されているものは、オイルパンのオ イル溜め部を側方に張り出させ、その上部に連結する２つのオイルレベルゲージ ガイドを設け、オイルレベルゲージガイドはエンジン本体側部にブラケットを介 して固定したものである。また、オイルレベルゲージのガイド装置として、実開 昭59-2912 号公報に開示されているものがある。この公報に開示されているもの は、エンジンに取り付けられるオイルレベルゲージのガイドパイプの外周面に回 り止め部を設け、このガイドパイプをブラケットを介してエンジンに取り付けた ものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した従来技術にあっては、オイルレベルゲージガイドをベルトカバー 越しにエンジンに取り付ける場合、スタッドボルトが必要となった。このため部 品全体の重量が増加することなり燃費の面において不利であった。また、ベルト カバーを２重、３重に用いる場合にはベルトカバーが重なる分だけスタッドボル トを長くしなければならずこれにおいても重量増加につながる虞があった。さら に、スタッドボルトの取り付け場所を最適位置に確保することが困難な場合は、 オイルレベルゲージガイドのステーの方を長くする必要があり、ステーを長くす るとステーが強度不足になる虞があった。

【０００６】 なお、実開昭62-67218号公報に開示されている内燃機関のオイルレベルゲージ ガイドは、オイルレベルゲージガイドをエンジン本体側部にブラケットを介して 固定しているので、本考案の問題ように部品全体の重量が増加する問題がある。 また、実開昭59-2912 号公報に開示されているオイルレベルゲージのガイド装置 は、オイルレベルゲージのガイドパイプをブラケットを介してエンジンに取り付 けたものなので上記公報と同様に部品全体の重量が増加する虞がある。

【０００７】 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもので、スタッドボルトを 使用しないようにし、オイルレベルゲージガイドを直接ベルトカバーに取り付け ることによって重量の増加を回避する共に，オイルレベルゲージガイドのステー の強度不足を招かないようにした、オイルレベルゲージガイドの支持構造を提供 することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、ベルトカバーを装着したエ ンジンにおいて、前記ベルトカバーにナットを埋め込み、該ナットにオイルレベ ルゲージガイドのステーを取付けたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

このようにエンジンのベルトカバーにナットを埋め込んだので、このナットを ブラケットのように使用することが可能になる。したがって、ナットにオイルレ ベルゲージガイドのステーを直接、取り付けることが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３について、図６と同一の部材には同 一の符号を付して説明する。図において、１は横置きのエンジン本体である。エ ンジン本体１にはピストンの往復運動によって回転するクランクプーリ８が装着 されている。また、エンジン本体１には発電機９が取り付けられており、この発 電機９のプーリ10とクランクプーリ８にはベルト11がかけられてエンジンが出力 する回転で発電機９を回転させるようになっている。このベルト11の回りにはプ ラスチック製のベルトカバー６が設けられて、これらクランクプーリ８、発電機 ９およびベルト11の全体が覆われている。

【００１１】 このベルトカバー６にはオイルレベルゲージ７を着脱自在に挿通させ、かつ、 オイルパン12のオイル溜め（図示せず）に連通したオイルレベルゲージガイド３ が直接取付けられている。すなわち、ベルトカバー６には、図４に示すようにナ ット13が加熱等によって圧入されている。そして、図５に示すように、このナッ ト13にオイルレベルゲージガイド３のステー４を挿通させたボルト５を螺合させ てオイルレベルゲージガイド３をベルトカバー６に固定している。

【００１２】 なお、図１において、符号14はカムシャフトタイミングプーリ、符号15はポン プドライブシャフトギヤを示している。このカムシャフトタイミングプーリ14と ポンプドライブシャフトギヤ15と図示を略したクランクシャフトタイミングギヤ にはタイミングチェーン16がかけられてカムシャフトのタイミングを保ちながら 回転するようになっている。

【００１３】 これらカムシャフトタイミングプーリ14、ポンプドライブシャフトギヤ15、そ してクランクシャフトタイミングギヤは通常、カバー17で覆われてオイルの飛散 等を防いでいる。図２において、符号18はオイルパンロアを示し、矢印19は車両 の前方向を示している。また、図２および図３において、符号20はタイヤ、21は ドライブシャフト、22は最低地上高をそれぞれ示している。

【００１４】 このように構成されたオイルレベルゲージガイド３の支持構造は、エンジン本 体１のクランクプーリ８と発電機９等を覆うベルトカバー６にナット13を圧入に よって埋め込んだので、このナット13にオイルレベルゲージガイド３のステー４ を挿通させたボルト５を螺合させれば、直接、ベルトカバー６にオイルレベルゲ ージガイド３を固定させることができるようになる。

【００１５】 以上説明した実施例にあっては、ベルトカバー６にプラスチック製のものを使 用したが、本考案はこれに限られるものではない。軽金属等で製作されたベルト カバー等においてもそのまま実施することは可能である。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したようにエンジンのベルトカバーにナットを埋め込んだ ので、このナットにオイルレベルゲージガイドのステーを直接、取り付けること ができる。これによって、従来のようなオイルレベルゲージガイドのステーを取 り付けるスタッドボルトが不要となり、重量の増加が回避され燃費の面において 有利となる。また、ベルトカバーを２重、３重にした場合においてもベルトカバ ーの重なりに関係がなくなり重量の増加を避けることができる。さらに、ステー をベルトカバーに直接、取り付けることができるのでステーの強度不足を回避す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すエンジン本体の全体図
である。

【図２】エンジン本体の側面図である。

【図３】図２のＢ矢視図である。

【図４】ベルトカバーの側面図である。

【図５】オイルレベルゲージガイドをベルトカバーに取
付けたところを拡大して示す模式図である。

【図６】従来のオイルレベルゲージガイドの取付構造を
拡大して示す模式図である。

【符号の説明】

１ エンジン本体 ３ オイルレベルゲージガイド ４ ステー ６ ベルトカバー 13 ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベルトカバーを装着したエンジンにおい
   て、前記ベルトカバーにナットを埋め込み、該ナットに
   オイルレベルゲージガイドのステーを取付けたことを特
   徴とするオイルレベルゲージガイドの支持構造。