JPH1085078A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】クッションサイド部Ｂを乗降口側へ倒伏可能に
構成して、車椅子の使用者の乗降の便を図った車両用シ
ートにおいて、折り畳まれた状態の車椅子の車室内への
収納を容易にする。 【解決手段】クッションサイド部Ｂが倒伏状態にある場
合の側方の幅寸法が起立状態にある場合の高さ寸法に比
較して長くなるように構成して、起立状態にあるクッシ
ョンサイド部Ｂと車室の天井との間の間隔に余裕をもた
せ、当該間隔を通しての折り畳まれた状態の車椅子の車
室内への収納、車室外への荷下ろし容易にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特に、身体障害者、下肢の弱い老人等車椅子の使用
者が車両の乗降に適した車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】車椅子の使用者が車両の乗降に適した車
両用シートとしては、実開平６−２６５９５号公報に示
されているように、クッション座部の乗降口側の側部に
左右方向へ回動可能に支持されたクッションサイド部を
有するシートクッションを備え、前記クッションサイド
部を、同クッションサイド部に配設したロック機構によ
るロック作用にて前記クッション座部の側部にて起立状
態に保持するとともに、前記ロック機構によるロックを
解除して乗降口側へ倒伏させる形式の車両用シートがあ
り、図６の（ａ），（ｂ）には、当該車両用シートの従
来例が示されている。

【０００３】当該車両用シートは運転席用の車両用シー
トであって、シートクッションを構成する右側のクッシ
ョンサイド部１がクッション座部２の側部に左右方向へ
回動可能に支持されていて、クッションサイド部１を、
乗車時（運転時）には実線で示すように起立状態に保持
し、降車時または乗車時には２点鎖線で示すように、乗
降口側へ略水平状態に倒伏させて乗降の便を図ってい
る。

【０００４】当該車両用シートにおいては、クッション
サイド部１を倒伏した状態では、図６の（ｂ）に示すよ
うに、クッション座部２と車両の乗降口に近接して位置
させた車椅子３との間隔をできるだけ小さくして、車椅
子３からクッション座部２への移動、およびクッション
座部２から車椅子３への移動が容易に行えるようにする
必要がある。このため、クッションサイド部１の高さ寸
法Ｌ1は、クッション座部２と車椅子３とが最接近した
寸法Ｌ2に略等しい寸法に設定され、通常は２００ｍｍ
程度の背の高いものとしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
シートにおいては、車椅子の使用者が車椅子３からクッ
ション座部２に移行して着座し、クッションサイド部１
を起立させて乗車を完了した場合には、着座者が車椅子
３を自ら車室内に収納することがある。この場合には、
着座者は折り畳んだ状態の車椅子３を持ち上げて乗降口
から車室内に移動し、起立状態にあるクッションサイド
部１の上、着座者の膝の上、および隣の車両用シートの
間を通過させて、同シートの後部へ乗せる。また、収納
した車椅子を荷下ろしする場合も同様である。

【０００６】この場合、起立状態にあるクッションサイ
ド部１の頂部と車室の天井４との間の間隔Ｌ3が狭いと
車椅子３の車室内への収納が難しく、特に車高の低い車
両においては、車椅子３の車室内への収納が困難にな
る。このため、車種によっては、クッションサイド部１
の高さを十分に確保し得ないことになり、クッションサ
イド部１の高さ寸法Ｌ1が、クッション座部２と車椅子
３とが最接近した寸法Ｌ2より短くなって、クッション
座部２と車椅子３間に相当大きい幅の間隔ができ、車椅
子３の使用者の乗車および降車に不便をきたすとう問題
がある。

【０００７】従って、本発明の目的は、上記した形式の
車両用シートにおいては、起立状態にあるクッションサ
イド部を乗降口側へ倒伏させた際、クッションサイド部
が左右方向の外側へ水平方向に伸長するように構成し
て、上記した問題に対処することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した形式
の車両用シートにおいて、前記クッションサイド部を、
前記クッション座部の側部に左右方向へ回動可能に支持
されるクッションサイド部本体と、同クッションサイド
部本体の上端部にて左右方向の内端縁部を上下方向に回
動可能に支持されて前後方向に延びる可動頂部とにより
構成して、同可動頂部を前記クッションサイド部本体
に、同クッションサイド部本体の起立および倒伏に応じ
て縮小および伸長する伸縮機構を介して連結し、前記可
動頂部を、前記クッションサイド部本体の起立時には同
クッションサイド部本体の上端部に水平状に位置させる
とともに、同クッションサイド部本体の倒伏時には倒伏
状態にある同クッションサイド部本体の左右方向の先端
部の側部にて略水平状に並列的に突出させる構成とした
ことを特徴とするものである。

【０００９】当該車両用シートにおいては、前記伸縮機
構を、前記クッションサイド部本体に中間部を回動可能
に組付けられて上下方向に回動する第１リンクと、同第
１リンクの一端に一端を回動可能に連結される第２リン
クと、前記第１リンクの他端に一端を回動可能に連結さ
れる第３リンクとにより構成して、前記第２リンクの他
端を前記クッション座部における前記クッションサイド
部本体の支持部より上方に偏位した部位に回動可能に連
結するとともに、前記第３リンクの他端を前記可動頂部
における同可動頂部の支持部より外方に偏位した部位に
回動可能に連結するように構成することができる。

【００１０】

【発明の作用・効果】このように構成した車両用シート
においては、車椅子の使用者が乗降する際には、クッシ
ョンサイド部を回動させて乗降口側へ略水位状態に倒伏
させて、従来のこの種の車両用シートと同様に乗降者の
乗降を容易にする。

【００１１】ところで、当該車両用シートにおいては、
クッションサイド部を回動させて倒伏させると、クッシ
ョンサイド部のクッションサイド部本体に伸縮機構を介
して連結されている可動頂部が伸縮機構の作用により伸
長して、クッションサイド部本体の先端部の側部にて略
水平状に並列的に突出する。このため、クッションサイ
ド部は倒伏した状態にある場合には起立状態にある場合
に比較して、可動頂部の左右の幅の寸法分長くなる。

【００１２】従って、当該車両用シートにおいて、クッ
ションサイド部の高さを、同クッションサイド部と車室
の天井との間を折り畳まれた状態の車椅子が余裕をもっ
て通過できる程度の低い高さに設定しても、クッション
サイド部を倒伏させた状態では可動頂部の幅の寸法だけ
左右方向に長くなって、クッション座部と最接近してい
る車椅子との間の間隔をクッションサイド部にて略完全
に埋めることがで、クッション座部と車椅子との間に大
きな隙間が生じることによる車椅子の使用者の乗降の不
都合を解消することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に基づいて説明
すると、図１には本発明に係る車両用シートの一例が示
されている。当該車両用シートは、身体障害者の運転席
用シートであって、シ−トクッション、シ−トバック、
およびヘッドレストからなり、シ−トクッションは、ク
ッション座部Ａ、左右一対のクッションサイド部Ｂ，Ｃ
にて構成されている。当該車両用シートにおいては、右
側のクッションサイド部Ｂが車両の乗降口側に位置し、
同クッションサイド部Ｂはクッション座部Ａの側部に右
側へ倒伏可能に支持されている。

【００１４】クッションサイド部Ｂは、図２〜図５に示
すように、クッションサイド部本体（以下サイド部本体
１０という）、可動頂部２０、伸縮機構であるリンク機
構３０、およびロック機構４０にて構成されている。

【００１５】サイド部本体１０は、前後一対のサイドフ
レーム１１，１２と、両サイドフレーム１１，１２の下
部に位置して両サイドフレーム１１，１２を連結して所
定の前後間隔に保持する外枠１３と、外枠１３と各サイ
ドフレーム１１，１２を連結する前後一対の連結枠１
４，１５と、両サイドフレーム１１，１２を左右方向へ
回動可能に支持する支持部材１６にて構成された骨格構
造体を備え、同骨格構造体は、サイドパッド１７、およ
び表皮１８にて被覆されて一体化されている。各サイド
フレーム１１，１２は、それらの下端部にて各支持ピン
１１ａ，１２ａを介して、支持部材１６の各端部に設け
たブラケット１６ａ，１６ｂに回動可能に支持されてい
る。

【００１６】可動頂部２０は、ロアプレート２１と、ロ
アプレート２１の上面にて固定されたアッパプレート２
２にて構成された骨格構造体を備え、ロアプレート２１
にはその前後各端縁に下方へ延びるブラケット２１ａ，
２１ｂが形成されている。同骨格構造体は、各ブラケッ
ト２１ａ，２１ｂにて、各サイドフレーム１１，１２の
上方の内面に固定したヒンジプレート１１ｂ，１２ｂの
上端部に支持ピン２３ａ，２３ｂを介して回動可能に支
持されており、この状態で表皮１８に一体的に形成した
カバー体２４にて被覆されている。

【００１７】リンク機構３０は、第１リンク３１、第２
リンク３２、および第３リンク３３にて構成されてお
り、第１リンク３１は連結ピン３１ａを介して、その長
手方向の中間部にて後側のサイドフレーム１２に回動可
能に連結されている。第２リンク３２においては、その
一端にて連結ピン３２ａを介して第１リンク３１の一端
に回動可能に連結され、かつその他端にて連結ピン３２
ｂを介して支持部材１６の後側のブラケット１６ｂに回
動可能に連結されている。第３リンク３３においては、
その一端にて連結ピン３３ａを介して第１リンク３１の
他端に回動可能に連結され、かつその他端にて連結ピン
３３ｂを介してロアプレート２１の後側のブラケット２
１ｂに回動可能に連結されている。

【００１８】リンク機構３０において、第２リンク３２
の連結ピン３２ｂによる連結部位は、サイドフレーム１
２の支持ピン１２ａによる支持部位に対して上方へ所定
量偏位しており、また第３リンク３３の連結ピン３３ｂ
による連結部位は、ロアプレート２１の支持ピン２３ｂ
による支持部位に対して外方へ所定量偏位している。

【００１９】ロック機構４０は、ロックアーム４１、操
作ロッド４２、テンションスプリング４３、および支持
部材１６の前側のブラケット１６ａに設けた掛止凹所４
４にて構成されている。ロックアーム４１はその上方の
部位にて、支持ピン４１ａを介して前側のサイドフレー
ム１１に上下方向へ回動可能に支持されており、その上
方の部位には操作ロッド４２の下端部が連結されてい
る。操作ロッド４２は上方へ延びていて、可動頂部２０
を貫通して上方へ突出している。テンションスプリング
４３は、ロックアーム４１とサイドフレーム１１とに掛
止されていて、ロックアーム４１を付勢してロックアー
ム４１のフック部をブラケット１６ａ側の掛止凹所４４
に弾撥的に掛止している。

【００２０】このように構成したクッションサイド部Ｂ
は、図３に示すフレームＤの右側の部位にボルトを介し
て組付けられる。フレームＤは、クッション座部Ａを構
成するフレームであって、その枠部Ｄ1の外側には前後
方向に延びるストッパ部Ｄ2が形成されている。クッシ
ョンサイド部Ｂは、その支持部材１６の連結部１６ｃに
て枠部Ｄ1の外側に固定されて、枠部Ｄ1とストッパ部Ｄ
2間に位置している。

【００２１】このように構成した車両用シートにおいて
は、車椅子の使用者が乗降する際には、クッションサイ
ド部Ｂを回動させて乗降口側へ略水位状態に倒伏させて
乗降者の乗降を容易にする。

【００２２】しかして、当該車両用シートを構成するク
ッションサイド部Ｂは、乗員が乗降する場合を除いて
は、ロック機構４０のロック作用により図１および図２
に示すように起立状態にある。この起立状態にあるクッ
ションサイド部Ｂを乗降口側へ倒伏するには、ロック機
構４０の操作ロッド４２を下方へ押動操作する。これに
より、ロックアーム４１は支持ピン４１ａを中心に、テ
ンシンスプリング４３に抗て回動してブラケット１６ａ
に設けた掛止凹所４４から離脱して、クッションサイド
部Ｂのロック機構４０によるロック状態を解除する。そ
の後、クッションサイド部Ｂは、両支持ピン１１ａ，１
２ａを回動中心として側方かつ下方へ回動させる。

【００２３】クッションサイド部Ｂは、この回動操作に
より乗降口側へ回動して倒伏するとともに、ストッパ部
Ｄ2に当接して倒伏状態を保持されるが、リンク機構３
０においては、クッションサイド部Ｂの回動に伴い、第
１リンク３１は連結ピン３１ａを中心にして回動して、
第２リンク３２を両連結ピン３２ａ，３２ｂにて回動さ
せるとともに、第３リンク３３を両連結ピン３３ａ，３
３ｂにて回動させる。この結果、リンク機構３０は可動
頂部２０側へ伸長する。

【００２４】このため、可動頂部２０は、両支持ピン２
３ａ，２３ｂを中心に図２の図示時計方向へ回動して、
同図の２点鎖線で示すように、サイド部本体１０の右側
の先端部の側方にて略水平状態に並列的に突出する。こ
れにより、クッションサイド部Ｂは倒伏した状態にある
場合には、起立状態にある場合に比較して、可動頂部２
０の両プレート２１，２２が形成する左右の幅の寸法分
Ｌ4だけ長くなる。

【００２５】従って、当該車両用シートにおいて、クッ
ションサイド部Ｂの高さは寸法Ｌ4に相当する寸法だけ
低く、クッションサイド部Ｂと車室の天井との間を折り
畳まれた状態の車椅子が余裕をもって通過できる程度の
間隔に設定することができ、車椅子の使用者の乗降の不
便を解消することができるとともに、折り畳み状態にあ
る車椅子の車室内への収納作業を容易にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの一例を示す斜視図
である。

【図２】同車両用シートを構成するクッションサイド部
の縦断正面図である。

【図３】同クッションサイド部のサイドパッドおよび表
皮を除去した状態の斜視図である。

【図４】同クッションサイド部のサイドパッドおよび表
皮を除去した状態の縦断側面図である。

【図５】同クッションサイド部の一部を省略した分解斜
視図である。

【図６】従来の車両用シートの斜視図（ａ）、および同
車両用シートの模式的な正面図（ｂ）である。

【符号の説明】

Ａ…クッション座部、Ｂ，Ｃ…クッションサイド部、Ｄ
…フレーム、Ｄ1…枠部、Ｄ2…ストッパ部、１０…サイ
ド部本体、１１，１２…サイドフレーム、１１ａ，１２
ａ…支持ピン、１３…外枠、１４，１５…連結枠、１６
…支持部材、１６ａ，１６ｂ…ブラケット、１６ｃ…連
結部、１７…サイドパッド、１８…表皮、２０…可動頂
部、２１…ロアプレート、２１ａ，２１ｂ…ブラケッ
ト、２２…アッパプレート、２３ａ，２３ｂ…支持ピ
ン、２４…カバー体、３０…リンク機構、３１…第１リ
ンク、３２…第２リンク、３３…第３リンク、３１ａ，
３２ａ，３２ｂ，３３ａ，３３ｂ…連結ピン、４０…ロ
ック機構、４１…ロックアーム、４１ａ…支持ピン、４
２…操作ロッド、４３…テンションスプリング、４４…
掛止凹所。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クッション座部の乗降口側の側部に左右方
   向へ回動可能に支持されたクッションサイド部を有する
   シートクッションを備え、前記クッションサイド部を、
   同クッションサイド部に配設したロック機構によるロッ
   ク作用にて前記クッション座部の側部にて起立状態に保
   持するとともに、前記ロック機構によるロックを解除し
   て乗降口側へ倒伏させる車両用シートにおいて、前記ク
   ッションサイド部を、前記クッション座部の側部に左右
   方向へ回動可能に支持されるクッションサイド部本体
   と、同クッションサイド部本体の上端部にて左右方向の
   内端縁部を上下方向に回動可能に支持されて前後方向に
   延びる可動頂部とにより構成して、同可動頂部を前記ク
   ッションサイド部本体に、同クッションサイド部本体の
   起立および倒伏に応じて縮小および伸長する伸縮機構を
   介して連結し、前記可動頂部を、前記クッションサイド
   部本体の起立時には同クッションサイド部本体の上端部
   に水平状に位置させるとともに、同クッションサイド部
   本体の倒伏時には倒伏状態にある同クッションサイド部
   本体の左右方向の先端部の側部にて略水平状に並列的に
   突出させる構成としたことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記伸縮機構を、前記クッションサイド部本体に中間部
   を回動可能に組付けられて上下方向に回動する第１リン
   クと、同第１リンクの一端に一端を回動可能に連結され
   る第２リンクと、前記第１リンクの他端に一端を回動可
   能に連結される第３リンクとにより構成して、前記第２
   リンクの他端を前記クッション座部における前記クッシ
   ョンサイド部本体の支持部より上方に偏位した部位に回
   動可能に連結するとともに、前記第３リンクの他端を前
   記可動頂部における同可動頂部の支持部より外方に偏位
   した部位に回動可能に連結したことを特徴とする車両用
   シート。