JP2599989Y2 - 身体障害者用シートの構造 - Google Patents
身体障害者用シートの構造Info
- Publication number
- JP2599989Y2 JP2599989Y2 JP1993068373U JP6837393U JP2599989Y2 JP 2599989 Y2 JP2599989 Y2 JP 2599989Y2 JP 1993068373 U JP1993068373 U JP 1993068373U JP 6837393 U JP6837393 U JP 6837393U JP 2599989 Y2 JP2599989 Y2 JP 2599989Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- wheelchair
- board
- arm
- boarding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、身体障害者（車椅子使
用者）用自動車用シート（座席）に関する。
用者）用自動車用シート（座席）に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートに対する車椅子からの乗
降（乗り移り）は、自動車に車椅子を横付けして行って
いる。ところで、自動車のシートと車椅子との間には、
自動車用のドアの厚み、シートとドア間の間隙など空間
部が存在する。
降（乗り移り）は、自動車に車椅子を横付けして行って
いる。ところで、自動車のシートと車椅子との間には、
自動車用のドアの厚み、シートとドア間の間隙など空間
部が存在する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従って、車椅子から自
動車用シートに乗り移る際、前記車椅子とシートの間に
存在する空間部により、身体障害者の乗り移り動作が行
い難い不具合があった。そこで、本考案は斯様な不具合
を除去することを目的とする。
動車用シートに乗り移る際、前記車椅子とシートの間に
存在する空間部により、身体障害者の乗り移り動作が行
い難い不具合があった。そこで、本考案は斯様な不具合
を除去することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本考案に係る身体障害者用シートは、自動車用シー
トにおけるドア側の側面に、車体の外方に突出し且つシ
ートの側面に折り畳み自在な乗降板を設け、該乗降板
は、シートにおけるドア側の側面に、上下方向に回動自
在に基端を枢着したアームの先端に設けてなる構成であ
る。
めの本考案に係る身体障害者用シートは、自動車用シー
トにおけるドア側の側面に、車体の外方に突出し且つシ
ートの側面に折り畳み自在な乗降板を設け、該乗降板
は、シートにおけるドア側の側面に、上下方向に回動自
在に基端を枢着したアームの先端に設けてなる構成であ
る。
【０００５】
【作用】身体障害者の乗降時に、乗降板をドアの外方に
突出させ、乗降後は乗降板をシートの側面に折り畳み格
納する。
突出させ、乗降後は乗降板をシートの側面に折り畳み格
納する。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、乗降板（１）の使用状態、図２は、同
格納状態を夫々示し、図中（ＳＢ）はシート（Ｓ）を構
成するシートバック、（ＳＣ）は同シートクッションを
示し、前記乗降板（１）はシートバック（ＳＢ）におけ
るドア側の側面（４０）に、基端を上下方向に回動自在
に枢着したアーム（２）の先端に取付けられている。
明する。図１は、乗降板（１）の使用状態、図２は、同
格納状態を夫々示し、図中（ＳＢ）はシート（Ｓ）を構
成するシートバック、（ＳＣ）は同シートクッションを
示し、前記乗降板（１）はシートバック（ＳＢ）におけ
るドア側の側面（４０）に、基端を上下方向に回動自在
に枢着したアーム（２）の先端に取付けられている。
【０００７】アーム（２）は、シートバック（ＳＢ）の
フレーム（不図示）と一体のシャフトに基端が回動自在
に軸着されて支持されており、図２に示す格納状態にお
いて、カバー材（３）内に設けたストッパ（不図示）に
よって、格納状態を保持するように取付けられている。
そして、このアーム（２）は、シートバック（ＳＢ）の
側面（４０）からシートクッション（ＳＣ）の側面（５
０）に沿って回動し、先端部（２１）には、前記乗降板
（１）が設けてある。
フレーム（不図示）と一体のシャフトに基端が回動自在
に軸着されて支持されており、図２に示す格納状態にお
いて、カバー材（３）内に設けたストッパ（不図示）に
よって、格納状態を保持するように取付けられている。
そして、このアーム（２）は、シートバック（ＳＢ）の
側面（４０）からシートクッション（ＳＣ）の側面（５
０）に沿って回動し、先端部（２１）には、前記乗降板
（１）が設けてある。
【０００８】乗降板（１）は、アーム（２）の先端部
（２１）に図１矢印方向に回動自在に軸着する第１プレ
ート（１０）と、この第１プレート（１０）に対して図
１矢印方向にピン（３）によって回動自在に連結した第
２プレート（１１）とから構成されている。従って、第
１プレート（１０）、第２プレート（１１）は、図２に
示すように折り畳み、シートバック（ＳＢ）の側面（４
０）における前後方向の幅以下の幅となる。
（２１）に図１矢印方向に回動自在に軸着する第１プレ
ート（１０）と、この第１プレート（１０）に対して図
１矢印方向にピン（３）によって回動自在に連結した第
２プレート（１１）とから構成されている。従って、第
１プレート（１０）、第２プレート（１１）は、図２に
示すように折り畳み、シートバック（ＳＢ）の側面（４
０）における前後方向の幅以下の幅となる。
【０００９】以上の乗降板（１）における第２プレート
（１１）の先端縁には、弧状のフック（１２）が一体に
延設され、このフック（１２）で第３図に示すように車
椅子（Ａ）の座部を形成するパイプ製フレーム（３３）
に掛止して、乗降板（１）を固定する。
（１１）の先端縁には、弧状のフック（１２）が一体に
延設され、このフック（１２）で第３図に示すように車
椅子（Ａ）の座部を形成するパイプ製フレーム（３３）
に掛止して、乗降板（１）を固定する。
【００１０】図３は、乗降状態を示し、図中（３０）
は、車椅子（Ａ）の背凭部、（３１）は同座部、（３
２）は同足載せ台、（３３）は座部を構成する前記フレ
ーム、（３４）は車椅子の（Ａ）の車輪、（ＷＲ）は歩
道、（ＨＲ）は車道を夫々示す。
は、車椅子（Ａ）の背凭部、（３１）は同座部、（３
２）は同足載せ台、（３３）は座部を構成する前記フレ
ーム、（３４）は車椅子の（Ａ）の車輪、（ＷＲ）は歩
道、（ＨＲ）は車道を夫々示す。
【００１１】車椅子（Ａ）を自動車（Ｈ）に横付けし、
自動車（Ｈ）の乗降口（０）より、車体の外方に乗降板
（１）を車椅子（Ａ）方向に突出させて、フック（１
２）を車椅子（Ａ）のフレーム（３３）に掛止して、車
椅子（Ａ）を固定する。これにより、図３に示すよう
に、乗降板（１）によって、車椅子（Ａ）とシート
（Ｓ）とが連結する。
自動車（Ｈ）の乗降口（０）より、車体の外方に乗降板
（１）を車椅子（Ａ）方向に突出させて、フック（１
２）を車椅子（Ａ）のフレーム（３３）に掛止して、車
椅子（Ａ）を固定する。これにより、図３に示すよう
に、乗降板（１）によって、車椅子（Ａ）とシート
（Ｓ）とが連結する。
【００１２】この状態で、車椅子（Ａ）から自動車
（Ｈ）のシート（Ｓ）に、或いは、自動車（Ｈ）のシー
ト（Ｓ）から車椅子（Ａ）に乗降板（１）を伝い乗降す
る。そして、前述の如く、アーム（２）の基端をシート
バック（ＳＢ）に回動自在に支持させることにより、車
椅子（Ａ）の座部（３１）シートクッション（ＳＣ）と
の高さや、傾きに相違があっても、前記フック（１２）
が車椅子（Ａ）に掛止し易くなる。
（Ｈ）のシート（Ｓ）に、或いは、自動車（Ｈ）のシー
ト（Ｓ）から車椅子（Ａ）に乗降板（１）を伝い乗降す
る。そして、前述の如く、アーム（２）の基端をシート
バック（ＳＢ）に回動自在に支持させることにより、車
椅子（Ａ）の座部（３１）シートクッション（ＳＣ）と
の高さや、傾きに相違があっても、前記フック（１２）
が車椅子（Ａ）に掛止し易くなる。
【００１３】図４に示す乗降板（１′）は、第１プレー
ト（１０′）と第２プレート（１１′）を蝶番（１４）
で連結して、両プレート（１０′）（１１′）が同一平
面状になるようにしたものであり、斯様にすることによ
り、全体が水平状になる。従って、自動車用のシート
（Ｓ）と車椅子（Ａ）の座部（３１）とが略同一の高さ
の場合には、乗降性が良好になる。
ト（１０′）と第２プレート（１１′）を蝶番（１４）
で連結して、両プレート（１０′）（１１′）が同一平
面状になるようにしたものであり、斯様にすることによ
り、全体が水平状になる。従って、自動車用のシート
（Ｓ）と車椅子（Ａ）の座部（３１）とが略同一の高さ
の場合には、乗降性が良好になる。
【００１４】なお、前記実施例はアーム（２）を介して
シートバック（ＳＢ）に乗降板（１）を取付けている
が、アーム（３）をシートクッション（ＳＣ）に取付け
てそのアームに乗降板（１）を設けても良い。
シートバック（ＳＢ）に乗降板（１）を取付けている
が、アーム（３）をシートクッション（ＳＣ）に取付け
てそのアームに乗降板（１）を設けても良い。
【００１５】
【考案の効果】本考案によれば、自動車用のシートに、
乗降板を車体の外方に突出し、且つシートの側面に折り
畳み可能に設けている。従って、乗降板を車体の外方に
突出させることにより、車体に横付けした車椅子の自動
車に対しての身体障害者の乗降性が向上する。また、乗
降前後において、乗降板を折り畳むことにより、乗降板
が邪魔にならずに格納できる。また、アームの基端を上
下方向に回動自在に枢着しているので、アームの先端に
設けた乗降板の高さが、車椅子の高さ等に応じて高低自
在に調節できる。
乗降板を車体の外方に突出し、且つシートの側面に折り
畳み可能に設けている。従って、乗降板を車体の外方に
突出させることにより、車体に横付けした車椅子の自動
車に対しての身体障害者の乗降性が向上する。また、乗
降前後において、乗降板を折り畳むことにより、乗降板
が邪魔にならずに格納できる。また、アームの基端を上
下方向に回動自在に枢着しているので、アームの先端に
設けた乗降板の高さが、車椅子の高さ等に応じて高低自
在に調節できる。
【図１】乗降板の使用状態を示す斜視図である。
【図２】乗降板の格納状態を示す斜視図である。
【図３】使用状態を示す説明図である。
【図４】他の実施例の乗降板の正面図である。
１ 乗降板 Ｓ シート
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車用シートにおけるドア側の側面
に、車体の外方に突出し且つシートの側面に折り畳み自
在な乗降板を設け、該乗降板は、シートにおけるドア側
の側面に、上下方向に回動自在に基端を枢着したアーム
の先端に設けてなる身体障害者用シートの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993068373U JP2599989Y2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 身体障害者用シートの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993068373U JP2599989Y2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 身体障害者用シートの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0731456U JPH0731456U (ja) | 1995-06-13 |
| JP2599989Y2 true JP2599989Y2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=13371890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993068373U Expired - Lifetime JP2599989Y2 (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 身体障害者用シートの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599989Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021199612A1 (ja) | 2020-04-01 | 2021-10-07 | マツダ株式会社 | 車両用乗降補助装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5502958B2 (ja) * | 2012-09-21 | 2014-05-28 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用乗員移乗装置 |
| US9849046B2 (en) | 2012-09-21 | 2017-12-26 | Honda Access Corp. | Occupant transfer apparatus for vehicle |
| JP5955191B2 (ja) * | 2012-10-10 | 2016-07-20 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用乗員移乗装置 |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP1993068373U patent/JP2599989Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021199612A1 (ja) | 2020-04-01 | 2021-10-07 | マツダ株式会社 | 車両用乗降補助装置 |
| CN114901231A (zh) * | 2020-04-01 | 2022-08-12 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用上下车辅助装置 |
| CN114901231B (zh) * | 2020-04-01 | 2023-05-02 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用上下车辅助装置 |
| EP4086113A4 (en) * | 2020-04-01 | 2024-01-31 | Mazda Motor | VEHICLE ENTRY AND EXIT ASSISTANCE DEVICE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0731456U (ja) | 1995-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4103934A (en) | Folding seat and wheelchair restraint | |
| JP2599989Y2 (ja) | 身体障害者用シートの構造 | |
| JPH0647311Y2 (ja) | レッグレスト付シート構造 | |
| JP3730151B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0228098Y2 (ja) | ||
| JP2583111Y2 (ja) | 身体障害者用運転席の取付構造 | |
| JPH08113066A (ja) | 車両用シート | |
| JPS6224597Y2 (ja) | ||
| JPH0545550Y2 (ja) | ||
| JPS6242833Y2 (ja) | ||
| JP3807572B2 (ja) | 簡易ベッド | |
| KR20050098362A (ko) | 승합차용 보조시트 절첩장치 | |
| JPS5914276Y2 (ja) | キヤブオ−バ車の座席装置 | |
| JPH0121861Y2 (ja) | ||
| JPH0611229Y2 (ja) | 自動車用リヤシート | |
| JP2002306538A (ja) | 介護用リフト並びに該リフトが付いた座席及び自動車 | |
| JP4461573B2 (ja) | 車両用テーブル構造 | |
| JP2606577Y2 (ja) | 電動車椅子 | |
| JPH10137070A (ja) | フットレスト機構 | |
| JP2596575Y2 (ja) | 着座者用の足載せ装置 | |
| JPS6319233Y2 (ja) | ||
| JPH1085078A (ja) | 車両用シート | |
| JP3369298B2 (ja) | 乗り物シートに使用されるフート・レスト | |
| JPH0398145U (ja) | ||
| JP2522846Y2 (ja) | センタアームレスト構造 |